Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о слиянии United Airlines и Continental Airlines см. В разделе « Слияние Continental-United Airlines» .
Континентальная Микронезия
Континентальная микронезия.png
ИАТАИКАОПозывной
CSCMIВОЗДУШНЫЙ МАЙК
Основан1968 (как Air Micronesia) [1]
Начатые операции16 мая 1968 г. [1]
Прекращенные операцииБренд закончился в 2012 году (переименованный в United Airlines )
Дочерняя компания слилась с United 1 апреля 2017 года.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Антонио Б. Вон Пата (Гуам)
Программы часто летающих пассажировOnePass
АльянсSkyTeam (аффилированное лицо; 2004-2009 гг.)
Star Alliance (филиал; 2009–2010) [2]
Размер флота16
Направления25
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Антонио Б. Вон Пата
Тамунинг, Гуам (США) [3]
Интернет сайтАрхивировано официальный сайт на Wayback Machine (архив индекса)
Старый терминал международного аэропорта Антонио Б. Вон Пата - штаб-квартира континентальной Микронезии

Continental Micronesia, Inc. ( CMI [4] ) была компанией, полностью принадлежащей Continental Airlines . Он работает ежедневные рейсы в Гонолулу, Гавайи , а также международные услуги в Азии , Микронезии и Австралии от своей операционной базы в международном аэропорту Антонио Б. Вон Пат на Гуам , [5] на территории США в западной части Тихого океана . В последние годы своего существования авиакомпания, входящая в штат Делавэр , [6]штаб-квартира находилась в старом здании терминала международного аэропорта Вон Пат и в Тамунинге , Гуам. [3] [7]

22 декабря 2010 г., в результате слияния авиакомпаний Continental и United Airlines , FAA одобрило объединение операций авиаперевозчика Continental Micronesia с авиакомпаниями Continental в соответствии с единым эксплуатационным сертификатом Continental, Часть 121; хотя Continental Micronesia оставалась корпорацией , все рейсы тогда выполнялись непосредственно Continental Airlines. Этот шаг был призван упростить будущие шаги интеграции между Continental и United. Позывной, коды ICAO и IATA были изменены, чтобы отразить новый действующий сертификат. [ необходима цитата ]

По состоянию на 2012 год в группе сотрудников Continental Micronesia, ныне входящей в состав United Continental Holdings , работало 1222 человека. [8] Дочерняя компания была объединена с United с 1 апреля 2017 года. В четверг, 27 июня 2019 года, название материнской компании дочерней компании было изменено с United Continental Holdings на United Airlines Holdings . [9]

Данные кода [ править ]

На рейсах Continental Micronesia использовался обычный континентальный код «CO» в билетных системах и для учета льгот для часто летающих пассажиров, но использовался его код ICAO «CMI» и позывной «Air Mike» в органах управления воздушным движением. В терминалах аэропортов рейсы Continental Micronesia были указаны отдельно (от Continental) с их кодом IATA "CS". В течение последнего десятилетия в трех аэропортах присутствовали как «Эйр Майк», так и магистраль Continental: Гонконг , Токио и Гонолулу .

История [ править ]

Прибытие выездной миссии Организации Объединенных Наций , Маджуро , 1978 год. На табличке написано: «Пожалуйста, освободите нас из оков вашего соглашения об опеке». На заднем плане - самолет Air Mike Boeing 727.

Авиакомпания была основана Continental и других региональных акционеров в бывшем США подопечной территории и начал свою деятельность 16 мая 1968 года, в качестве воздуха Микронезии , [10] , следовательно , прозвище и позывного «Air Mike». Обслуживание было начато с Boeing 727-100 , номер 475, который получил прозвище «Ju-Ju», и Douglas DC-6 . Она также работает два Grumman SA-16 / HU-16 Альбатрос амфибий летать из Chuuk (Трук) в Понпеи (Понап), пока аэродром не может быть построен , что может вместить 727. 727 в нижнем было покрыта тефлоном , из - за него необходимость оперировать кораллывзлетно-посадочные полосы. Кроме того, самолет должен был нести запасные части и механика , а также спасательное снаряжение на открытой воде и (начиная с 1975 года) бортовой доплеровский радар, что было тогда редкостью. [ необходима цитата ] Авиакомпания также эксплуатировала модели самолетов Boeing 727-100 Combi, которые могли перевозить грузовые поддоны на главной палубе лайнера сразу за кабиной в дополнение к пассажирам, сидящим в заднем купе. [11] К 1983 году Continental Micronesia эксплуатировала полностью пассажирские самолеты Boeing 727-100 и 727-200 в дополнение к смешанным пассажирским / грузовым самолетам 727-100 Combi из своего хаба на Гуаме. [12]

Уильям Х. Стюарт из Saipan Tribune заявил, что создание авиакомпании «в частности» «было, вероятно, самым важным фактором будущего развития того, что когда-то было удаленными и изолированными островами в Тихом океане». Стюарт добавил, что самолеты «исказили представление путешественника о времени и расстоянии и приблизили острова к основным рынкам в Азии». [13] Авиакомпания имела фактическую монополию в регионе Микронезии. [14] В 1970-х годах в каждом районе , куда летела авиакомпания, была полностью микронезийская база сотрудников, за исключением Сайпана , где располагалась штаб-квартира авиакомпании. [15] Уильям Х. Стюарт из Saipan Tribuneсказал, что авиакомпания «была единственной связью многих путешествий с миром за горизонтом». [16]

В начале 1980-х годов авиакомпания открыла рейсы из Гуама в Японию. Поскольку доля и роли Continental в Air Mike изменились, авиакомпания стала называться Continental Air Micronesia. [ необходима цитата ] В конце концов, Continental владела 100% Air Mike, которая в какой-то момент предоставляла единственные регулярные рейсы между Гуамом и любой точкой в ​​50 Соединенных Штатах (а именно, в / из Гонолулу, Гавайи), хотя другие авиакомпании, особенно Pan Am , Braniff International и South Pacific Island Airways пытались обеспечить беспосадочные рейсы между Гуамом и Гонолулу. [17] [18]

До того, как штаб-квартира Continental Micronesia была размещена на Гуаме, она располагалась на Сайпане , Северные Марианские острова . [19] Со временем объем авиаперевозок на Сайпане уменьшился из-за распада в 1986 году подопечной территории Тихоокеанские острова , которая была разделена на более мелкие политические единицы. Из-за разрыва меньше людей нужно было ехать на Сайпан, который был столицей подопечной территории. [14]

С 2000 по 2009 год [ править ]

Guam Century Plaza в Тамунинге, Гуам , где располагались городские билетные кассы Continental Micronesia / Continental Airlines.

К 2003 году руководство международного аэропорта Гуама переместило пригородные авиалинии из пригородного терминала международного аэропорта Антонио Б. Вон Пата и передало все здание в аренду компании Continental. [20]

По состоянию на 2004 год большинство сотрудников авиакомпании проживали на Гуаме из-за расположения штаб-квартиры и основного хаба авиакомпании. [21] К 2005 году бизнес Continental Micronesia на острове Сайпан сократился, что привело к увольнениям на Сайпане. [22]

По состоянию на январь 2008 года в Континентальной Микронезии работало 1500 человек, и она была крупнейшим работодателем Гуама в частном секторе. [23] Он выполнял 236 рейсов каждую неделю между 23 городами. [24]

Continental Micronesia Boeing 737-800 в аэропорту Фукуока

Компания Cape Air, базирующаяся в Массачусетсе, начала полеты на Марианские острова под флагом Continental Connection 1 июля 2004 года. Вскоре после этого Continental Micronesia отказалась от большинства авиалайнеров на Сайпан в пользу самолетов меньшего размера Cape Air и увеличила их частоту. [ необходима цитата ]

В 2008 году Continental Micronesia получила прибыль. Чад Блэр из Pacific Business News сказал, что авиакомпания сделала это, потому что она «взрастила» свой «нишевый» маршрут Гуам-Гонолулу. Кроме того, японские туристы, желая сэкономить, решили отправиться на отдых в места, расположенные ближе к Японии, поэтому континентальная Микронезия привлекла японских пассажиров. По состоянию на тот год годовой фонд оплаты труда авиакомпании на Гуаме составлял 90 миллионов долларов (106 873 261 доллар с поправкой на инфляцию). [25]

В статье « Хьюстон Хроникл» в мае 2008 года говорилось, что ожидаемое последующее наращивание военного потенциала и рост населения могут привести к расширению рейсов Континентальной Микронезии на Гуам и обратно. [26] Однако 12 июня 2008 года компания Continental объявила о сокращении услуг, маршрутов и направлений из-за высоких цен на топливо [27], в том числе и о прекращении полетов в Гонконг (который с тех пор возобновился) и на Бали. Также среди сокращений - прекращение 15 июля рейсов Сайпан-Манила, которые являются последним оставшимся рейсом Air Mike на Сайпан, первоначальный хаб авиакомпании 40 лет назад. [28] По словам обозревателя Saipan Tribune, «заявленной» причиной отмены маршрута Сайпан-Манила было то, что тесты NCLEX теперь доступны в Маниле, поэтому филиппинским медсестрам больше не нужно было ехать на Сайпан, чтобы пройти тест. Перед отменой рейса рейс также обслуживал медицинские направления от Содружества Северных Марианских островов в Манилу и иностранных контрактных рабочих, не имеющих визы в США, которые не могли добраться до конечного пункта назначения через Гуам; автор высказал мнение, что инопланетные рабочие «особенно были пленными аудиториями Air Micronesia». [14] В тот же день Continental закрыла свои городские кассы на Сайпане, оставив только услуги Continental Connection / Cape Air. [28]

2010 и позже [ править ]

United-Continental слияние привело к ликвидации действующего сертификата Континентальной Микронезии , как новая организация работала в направлении одного операционный сертификата (SOC). [29] Объединение действующего сертификата Continental Micronesia с сертификатом Continental было одобрено 22 декабря 2010 года.

22 марта 2017 года United Airlines объявила, что 1 апреля 2017 года будет завершено «бумажное» слияние, в результате которого Continental Micronesia официально войдет в состав United Airlines. С момента слияния United и Continental и до тех пор он работал как дочерняя компания United Continental Holdings. [30]

Направления [ править ]

Международный аэропорт Антонио Б. Вон Пата - центр континентальной Микронезии.
Дополнительная информация: Список направлений Континентальной Микронезии

Помимо обеспечения перевозок в пределах Микронезии и между регионом и Соединенными Штатами, Континентальная Микронезия летала в города Японии (основной источник туристов в регионе) и другие направления Тихоокеанского региона .

Авиакомпания совершила перелеты в девять городов Японии, больше, чем любой другой авиаперевозчик США. [31] Кроме того, авиакомпания действовала пять остановок «остров-хоппер» маршрут между Гонолулу и Гуамом . Маршрут протяженностью 4300 миль (6900 км) в среднем длился 14 часов 10 минут. В связи с особыми требованиями маршрута на каждом самолете, летящем по этому маршруту, есть дополнительный пилот, дополнительный бортпроводник, механик и запасные части на случай механической неисправности. Исторически на маршруте «остров-хоппер» у авиакомпании не было конкуренции. Компания Continental Micronesia предоставила единственное регулярное авиасообщение в Федеративных Штатах Микронезии и Маджуро , Маршалловы Острова .[25] Маршрутная сеть авиакомпании связана с сетью ее материнской компании в Гонолулу , Гонконге , Токио , Лос-Анджелесе , Сан-Франциско , Хьюстоне и Ньюарке . [31]

Из-за малочисленности островного населения и соответствующего объема пассажиропотока многие маршруты Континентальной Микронезии выполнялись реже, чем ежедневно (некоторые из них реже, чем два раза в неделю). Единственные маршруты с ежедневными рейсами были между Гуамом и Фукуокой, Гонолулу, Манилой, Нагойей, Палау и Токио.

Флот [ править ]

Основная статья: Континентальный флот Микронезии

По состоянию на начало 2010 года Continental Micronesia эксплуатировала 12 самолетов Boeing 737 и 4 самолета Boeing 767-400 (в конфигурации Pacific) из международного аэропорта Антонио Б. Вон Пата на Гуаме . Все самолеты принадлежали Continental Airlines и были переведены в Continental Micronesia. [32]

Континентальный флот Микронезии, ноябрь 2011 г.
СамолетВ сервисеПассажирыПримечания
FYОбщий
Боинг 737-700412112124N13720 окрашен в ливрею Star Alliance.
Боинг 737-800814141155
Боинг 767-400ER420236256Все они перебрались на материковую часть США в пользу обслуживания UA Boeing 777-200 (внутренняя конфигурация).

Бывший флот [ править ]

  • Боинг 747 [33]
  • Дуглас DC-10 [33]
  • Боинг - 727 [33] - включает в себя все-пассажирский Боинг 727-100 и 727-200 самолетов, а также Boeing 727-100 смешанные пассажирских / грузовых Combi самолетов
  • Боинг 757

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 21 ноября 1980 года рейс 614 компании Air Micronesia, которым управлял самолет Boeing 727-100C, зарегистрированный N18479, разбился при посадке в международном аэропорту Яп на острове Яп в Микронезии. Самолет сильно приземлился на расстоянии 13 футов (4 м) от взлетно-посадочной полосы аэропорта, и правая стойка шасси была оторвана. Затем «Боинг-727» заскользил по взлетно-посадочной полосе, постепенно уходя в сторону джунглей. Он остановился на расстоянии около 1700 футов (520 м) от точки приземления, и возник пожар, уничтоживший самолет. Все находившиеся на борту 67 пассажиров и 6 членов экипажа эвакуировали горящий самолет и остались живы. [34] [35]

См. Также [ править ]

  • Continental Air Services, Inc
  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник североамериканских авиалиний (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Архивировано из оригинала на 2016-11-28 . Проверено 28 апреля 2017 .
  2. ^ Continental Airlines покидает SkyTeam и присоединяется к Star Alliance. Архивировано 28июня 2008 г.в Wayback Machine (официальный пресс-релиз: 19 июня 2008 г.)
  3. ^ a b " Документ № SDWA-06-2005-1516 ." () Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 5 февраля, 2009.
  4. ^ " Номер файла комиссии 0-9781 ." ( Архив ) Континентальные авиалинии. 8 февраля 2002 г. "[...] вместе с нашими дочерними компаниями, полностью принадлежащими ExpressJet Airlines, Inc. (ранее Continental Express, Inc. и именуемыми в этой форме 10-K как" ExpressJet ") и Continental Micronesia, Inc. ("CMI"), каждая из которых является корпорацией Делавэра, [...] "
  5. ↑ Flight International, 3 апреля 2007 г.
  6. ^ " Документ OST-00 [ постоянная мертвая ссылка ] ". Министерство транспорта США . 27 марта 2000 г. Проверено 20 мая 2009 г.
  7. ↑ Письмо, заархивированное 9 марта 2012 г. в Wayback Machine . () Управление по делам авиации Министерства транспорта США. 23 мая 1997 г. Проверено 4 октября 2010 г. «Континентальная Микронезия, старый терминал, здание, почтовый ящик 8778-G, Тамунинг, GU 96931-8778».
  8. ^ " Информация о компании ". () United Continental Holdings. Проверено 16 ноября, 2012.
  9. ^ "United Airlines удаляет 'Continental' из названия материнской компании" . Проверено 29 июня 2019 .
  10. ^ « Вопросы GAO-10-778T, возникшие в результате предполагаемого слияния United и Continental Airlines ». Счетная палата правительства . Страница 4. Проверено 7 октября 2010 г.
  11. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г., Worldwide Edition, Official Airline Guide (OAG), Расписание рейсов Гонолулу в Континентальную Микронезию
  12. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г., Worldwide Edition, Official Airline Guide (OAG), Расписание рейсов Гуама для континентальной Микронезии
  13. ↑ Стюарт, Уильям Х. « Недавняя экономическая история NMI. Архивировано 23 марта 2012 года в Wayback Machine ». Сайпан Трибьюн . Среда, 18 мая, 2005. Проверено 13 октября, 2010.
  14. ^ a b c Вергара, Хайме Р. « Празднование де-инаугурации CO 895 ». (Страница с мнением) Saipan Tribune . Понедельник, 21 июля, 2008. Проверено 3 ноября, 2016.
  15. ^ Международная организация и серия конференций, выпуски 107-111. Государственный департамент США . Supt. of Docs., Правительство США. Распечатать. Оф., 1972. 85 . Получено из Google Книги 14 октября 2010 г. «В каждом районе, кроме штаб-квартиры Air Micronesia на Сайпане, все сотрудники Air Micronesia являются микронезийцами».
  16. ↑ Стюарт, Уильям Х. «Другое время и место. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine ». Сайпан Трибьюн . Понедельник, 19 апреля, 2010. Проверено 14 октября, 2010.
  17. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г., Worldwide Edition, Official Airline Guide (OAG), расписание рейсов Гуам-Гонолулу
  18. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1979 г. Карта международных маршрутов Браниффа
  19. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 30 марта 1985 г. 47. "Проверено 17 июня 2009 г." Почтовый ящик 298, Сайпан, Марианские острова 96950, Содружество Северных Марианских островов. "
  20. ^ « Обзор за 2003 финансовый год, заархивированный 02.10.2011 в Wayback Machine ». () Управление международного аэропорта Гуама при Торговой палате Гуама. 3/4. Проверено 13 октября 2010 г. «Перемещение операций с пригородного терминала на главный терминал В рамках нашей оптимизации Управление успешно перенесло операции с пригородного терминала на главный терминал и передало в аренду весь бывший пригородный терминал Continental Airlines».
  21. ^ " ГОЛОС народа ". (Страница с мнением) Pacific Daily News . 20 октября 2004 г. Мнение A19. Проверено 13 октября 2010 г. "Поскольку наша штаб-квартира и узловой аэропорт расположены на Гуаме, большинство сотрудников авиакомпании базируются здесь".
  22. ^ Делано, Гейнор Думат-ол. « Континентал сократит 4 октября ». Pacific Daily News . 21 сентября 2005 г. Местный A1. Проверено 13 октября, 2010.
  23. ^ Керриган, Кевин. « Гуам станет тихоокеанским узлом для объединенных авиалиний. Архивировано 11 мая 2010 г. в Wayback Machine ». Тихоокеанский центр новостей . Среда, 5 мая 2010 г. Проверено 5 октября 2010 г. «Континентальная Микронезия - крупнейший работодатель Гуама. Около 14 сотен рабочих мест здесь зависят от авиакомпании».
  24. ^ " Шаблон пресс-релиза Континентальной Микронезии, январь 2008 г. " Марианские новости и обзоры разнообразия . Архивировано 11 января 2013 г. в Archive.today.
  25. ^ а б Блэр, Чад. « Air Mike - редкое яркое пятно в местной авиации ». Тихоокеанские деловые новости . Пятница, 30 мая, 2008 г. Проверено 12 октября 2010 г. "Тридцать процентов бизнеса авиакомпании приходится на ее 4300-мильный маршрут с островами-хопперами, который начинается в Гонолулу, делает пять остановок и заканчивается - через 14 часов и 10 минут - - в Хагатне, столице Гуама ".
  26. ^ Хенсель, Билл мл. « ТРАНСПОРТИРОВКА / Перевозчик должен получить прибыль на Гуаме / острове Тихого океана, ожидает притока населения, поскольку военные перестраивают свои силы, и центр Continental будет там, чтобы справиться с этим ». Хьюстонские хроники . Пятница, 30 мая 2008 г. Business 1. Проверено 2 октября 2009 г.
  27. ^ Континентальная Микронезия сокращает рейсы на Бали, Гонконг и Манилу, Pacific Magazine Daily News, 13 июня 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ a b Deposa, Moneth G. Continental закрывает офис на Сайпане . " Marianas Variety News & Views . 17 июля 2008 года. Проверено 25 февраля 2009 года.
  29. ^ United для перехода на сертификат работы Continental в рамках слияния | ATWOnline
  30. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/united-and-continental-micronesia-to-merge-in-april-435474/
  31. ^ a b « ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ДЛЯ АКЦИОНЕРОВ ЗА 2007 ГОД, заархивированный 15 февраля 2010 г. в Wayback Machine ». Континентальные авиалинии . 1. Проверено 16 июня, 2010.
  32. ^ Самолеты для континентальной Микронезии
  33. ^ a b c " Наш флот " от 2 февраля 1999 г., Continental Airlines
  34. ^ Отчет об аварии NTSB
  35. ^ Описание аварии Air Micronesia Boeing 727-92C, регистрация N18478 в сети безопасности полетов . Проверено 16 августа 2015 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Continental Airlines (Архив) (1999-)
  • Континентальная Микронезия (Архив, 1998–1999 годы)
  • Континентальная Микронезия (Архив, 1997–1998 годы)
  • Continental Airlines (Архив) (1997-1998)