Convoy SQ-36 был торговым конвоем торговых судов во время Второй мировой войны . Это был один из пронумерованных SQ составов от S ydney до Q uebec . Конвой был обнаружен 15 сентября 1942 года U-517 , которая затем уничтожила два корабля из состава конвоя, а U-165 потопила другой и повредила два.
Конвой SQ 36 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Часть Второй мировой войны , Битва за Атлантику , Битва у Святого Лаврентия | |||||
| |||||
Воюющие стороны | |||||
нацистская Германия | Канада Великобритания Греция Норвегия США Нидерланды Финляндия | ||||
Командиры и лидеры | |||||
Карл Дёниц Эберхард Хоффманн Пауль Хартвиг | |||||
Сила | |||||
2 подводные лодки | 22 торговых судна 7 эскортов | ||||
Жертвы и потери | |||||
3 корабля потоплены 2 корабля повреждены |
Задний план
Конвои SQ представляли собой группу торговых кораблей, сопровождаемых военными кораблями размером от эсминцев до моторных катеров для защиты от нападения немецких подводных лодок в реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия . Колонны следовали из Сиднея, Новая Шотландия, в Квебек , Квебек, и были обратным направлением речного движения конвоев QS . Конференция Святого Лаврентия в марте 1942 года рассмотрела планы конвоев Квебек-Сидней для защиты от подводных лодок в заливе Святого Лаврентия и реки Святого Лаврентия, а также создания базы в Гаспе, Квебек, для патрульных сил Святого Лаврентия. , названный Гаспе Форс. [1] Однако к весне 1942 года единственным сдерживающим фактором в районе Святого Лаврентия были воздушные патрули. В начале мая на остров Св. Лаврентия прибыла первая подводная лодка U-553 . Он вошел в залив Святого Лаврентия и потопил два торговых судна. [2]
После атак все независимые рейсы были отменены, и была принята система конвоев QS-SQ. [2] В результате потери торговых судов в Атлантическом океане, многие тихоходные озерные грузовые суда, суда, построенные для судоходства на Великих озерах , были введены в эксплуатацию, снабжая порты Святого Лаврентия. Большое количество медленных судов препятствовало принятию медленных и быстрых конвоев торговцев, что сделало все конвои единообразными по скорости с максимальной скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [3]
С 6 по 10 сентября 1942 года U-517 и U-165 успешно атаковали конвой QS-33 и нанесли серьезные потери находившимся в нем торговцам. [4] 11 сентября U-517 потопила корвет HMCS Charlottetown в реке Святого Лаврентия. [5] После отказа QS-33, который, несмотря на прикрытие с воздуха и сопровождение боевых кораблей, штаб военно-морской службы в Оттаве передал два эсминца из Западных местных эскортных сил, чтобы усилить сопровождение конвоев в будущих плаваниях. [4]
Корабли в конвое
Торговые суда
SQ-33 был одним из самых крупных конвоев в серии. В составе конвоя было двадцать два торговых судна. Тринадцать летели в балласте, шесть - с углем и три - с бумагой. Сосуды были расположены в семь колонн, средний ряд - по четыре сосуда. Каждый корабль должен был располагаться на расстоянии пяти кабелей друг от друга (примерно 971 м (3186 футов)) и 366 м (1201 фут) от корабля, находившегося впереди него. Коммодор Конвоя находился на борту Лланголлена, а вице-коммодор Конвоя - на борту Эссексского Копья . Коммодор конвоя отвечал за поддержание станции среди торговцев и передачу любых приказов остальной части торгового флота от старшего эскортного офицера. [6]
Торговые суда [7] | |||
---|---|---|---|
Имя | Флаг | Тоннаж (брутто) | Заметки |
Агиос Георгиос (1911) | Греция | 4 248 | |
Анна (1897) | Финляндия | 1,043 | |
Аскот (1938) | Норвегия | 1,323 | |
Крэгпул (1928) | Великобритания | 5 133 | |
Эссекс Лэнс (1918) | Великобритания | 6 625 | Поврежден U-165 |
Ингер Элизабет (1920) | Норвегия | 2 166 | Потоплен U-517 |
Джанета (1929) | Великобритания | 4312 | |
Иоаннис (1909) | Греция | 3,667 | Потоплен U-165 |
Катиинго Хаджипатера (1913) | Греция | 3,661 | |
Лланголлен (1928) | Великобритания | 5 056 | |
Северный ручей (1919) | Великобритания | 2373 | |
Пан Йорк (1901) | Соединенные Штаты | 4750 | Поврежден U-165 |
Петерстон (1925) | Великобритания | 4 680 | |
Пикоти (1913) | Великобритания | 4 307 | |
Рольф Ярл (1920) | Норвегия | 1 917 | |
Роялит (1916) | Великобритания | 2,052 | |
Сатурн (1909) | Нидерланды | 4 307 | Потоплен U-517 |
Солхавн (1918) | Норвегия | 1,630 | |
Тренора | |||
Винья (1904) | Великобритания | 3 391 | |
Йилдум (1913) | Великобритания | 3731 |
Эскорт
Первоначально эскорт состоял из пяти судов, возглавляемых корветом HMCS Arrowhead класса « Цветок » , в состав которого входили также минный тральщик типа Bangor HMCS Vegreville и три катера Fairmile B Motor Launcher . Эсминец HMS Salisbury под командованием лейтенанта MHR Crichton присоединился к эскорту поздно в первый же день. Солсбери был одним из эсминцев, временно прикомандированных к «Гаспе Форс». На эсминце была установлена РЛС Type 271, которая позволяла определять местонахождение подводных лодок надводной части. [8] [9] Fairmiles Q-082 и Q-063 остались с конвоем. [10]
Конвой обеспечивался прикрытием с воздуха от подразделений, базировавшихся в Мон-Жоли и Гаспе, Квебек, Шарлоттаун и Саммерсайд, Остров Принца Эдуарда и Чатем, Нью-Брансуик . КАНСО самолет - амфибия сопровождали колонну в качестве близкого прикрытия с воздуха от восхода до наступления ночи. 15 сентября эскорт конвоя был усилен корветом HMCS Summerside и тральщиком HMCS Chedabucto . [11]
Суда сопровождения [7] | |||
---|---|---|---|
Имя | Флаг | Тип | Заметки |
HMCS Chedabucto | Королевский канадский флот | Тральщик класса Бангор | Эскорт 15–16 сентября |
HMCS Arrowhead | Королевский канадский флот | Корвет класса `` Цветок '' | Эскорт 13–16 сентября |
HMS Salisbury | Королевский флот | Эсминец городского типа | Эскорт 13–16 сентября |
HMCS Summerside | Королевский канадский флот | Корвет класса `` Цветок '' | Эскорт 15–16 сентября |
Q-082 | Королевский канадский флот | Запуск двигателя Fairmile B | Эскорт 13–16 сентября |
Q-063 | Королевский канадский флот | Запуск двигателя Fairmile B | Эскорт 13–16 сентября |
Боевой
Атака U-517
SQ-36 должен был отплыть 11 сентября в Квебек. Однако из-за атак на QS-33 и последующего решения о сопровождении эсминцев конвоев в Персидском заливе выход SQ-36 был отложен до 13 сентября, чтобы позволить Солсбери присоединиться к эскорту. Конвой отправился из Сиднея 13 сентября в 05:30, Солсбери присоединился к экрану конвоя в 17:45 прямо из Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор, где эсминец находился в ремонте. 15 сентября эскорт Саммерсайд и Чедабукто присоединились к заслонке конвоя у Бэ-де-Шалёр . В этот период U-517 начала перемещать свой район патрулирования с островов Магдалины в Гаспе. В пути 15 сентября подводная лодка заметила над головой Canso и восприняла это как знак приближающегося конвоя. Подводная лодка заметила конвой в 12:00, и командир подводной лодки капитанлейтенант Пауль Хартвиг применил ту же тактику, которая успешно сработала во время его атаки на QS-33. Хартвиг направил подводную лодку на предсказанный путь конвоя и позволил конвою плыть к нему. Однако конвой изменил направление движения, и подводная лодка оказалась с правого борта конвоя. [12] [13]
Последовательность последовавших за этим событий была запутанной. Согласно исследованию историков Майкла Л. Хэдли и Роджера Сарти, журналы подводной лодки и конвоя не совпадают, и некоторые события не могут быть подтверждены. Кроме того, химически обработанная бумага используется в Солсбери ' s гидролокатор возвращается утрачена так быстро , что даже в ближайшем исследовании после нападения командного состава в Галифаксе, Новая Шотландия нашла это бесполезно. [14] [15]
Когда U-517 двигалась, чтобы избежать Солсбери , который несся назад к задней части конвоя. Согласно журналу Хартвига, в 13:33 он выпустил четыре торпеды по двум судам, расположенным отдельными колоннами. Он был вынужден нырнуть вскоре после выстрела и получил только одно попадание. Он не знал, что две из его торпед поразили цель, а две другие взорвались в скалах под Кап-де-Розье примерно в 6,5 километрах (4,0 мили) от него. Первое судно , попавшее в аварию , « Ингер Элизабет» было головным судном в одной из колонн и пострадало от взрыва на миде между трюмом № 2 и котельной. Судно перевозило уголь, направлявшееся в Порт-Альфред, Квебек, и затонуло в течение пяти минут после торпеды. Двадцать три из двадцати шести были спасены. Вторым пострадавшим судном был Saturnus , торговое судно с защитным снаряжением (DEMS), следовавшее в балласте в Монреаль . «Сатурн» был вторым кораблем в своей колонне, находясь в мертвой точке конвоя. Наблюдатели на борту « Сатурна» заметили торпеду, которая приближалась к кораблю, увеличила скорость и сделала поворот. Однако торпеда попала в корму судна. «Сатурн» затонул за пятнадцать минут, и тридцать пять из тридцати шести членов его экипажа были спасены. [16] [17] Выживших высадили к северу от Гаспе и отвезли на грузовиках в город, а затем на поезде до Монреаля. [18]
Согласно записи конвоя, Лланголлен , другой DEMS, заметил перископ между колоннами через несколько минут после удара по Сатурну . Llangollen открыли огонь с его пушками и в 13:45, то DEMS Cragpool и Janetta также начали стрелять по контактам. [17] [19] Шестнадцатиминутная задержка между первой торпедой и реакцией конвоя истекла, что, по словам Хэдли, было результатом того, что Королевский флот в Солсбери не был знаком с порядком и процедурами канадской тактики в конвоях в Персидском заливе. [18] Солсбери повернулся на звук выстрелов и заметил перископ, который исчез в 13:50, когда Хартвиг нырнул на 180 метров (590 футов). Солсбери установил прямой контакт с подводной лодкой и сбросил пять глубинных бомб в 14:00. Arrowhead , который несся впереди конвоя, присоединился к Солсбери на месте случайного контакта и сбросил девять глубинных бомб, некоторые из которых были установлены на 46 метров (151 фут), а другие - на 92 метра (302 футов). Эрроухед и Солсбери предприняли еще две атаки до прибытия Саммерсайда, чтобы сменить эсминец. Корветы продолжали охоту в этом районе до тех пор, пока Фэрмайлз не прибыл, чтобы их сменить, с Эрроухедом, который отправился, чтобы присоединиться к конвою в 15:40, а Саммерсайд - в 16:20. Сброшенные эскортом глубинные бомбы повредили камеры хранения резервных торпед на внешней стороне корпуса подводной лодки . Хартвиг держал подводную лодку под водой до наступления темноты и отказался от погони за конвоем из-за сильного тумана. [20] [21]
Атака U-165
После первой атаки конвой изменил свою организацию на пять колонн из четырех торговых судов. Солсбери располагался в 3,2 км (2 мили) впереди центральной колонны, с Вегревиллем , Саммерсайд и Q-063 по левому борту колонны и Чедабукто , Эрроухед и Q-082 по правому борту. [22] U-165 патрулировала у берегов Les Méchins, Квебек, на реке Св. Лаврентия, примерно в 250 километрах (160 миль) к западу от того места, где конвой подвергся атаке U-517 . 16 сентября колонна приблизилась U-165 ' патрульной области с, где подводной лодка была предупреждена U-517 прибытия конвоя. Под командованием Фрегаттенкапитана Эберхарда Хоффмана подводная лодка двинулась, чтобы атаковать конвой, находясь под водой, войдя в конвой между позициями Вегревилля и Саммерсайда . В 07:09, дозорных на борте Эссекс Ланса , который был в балласте рубрики Монреаля, пятнистые торпедный след в воде 1300 м (4200 футов) от правого борта носовой части . Essex Lance был головным кораблем в колонне левого борта, ближайшей к берегу. Торпеда попала в корабль в 07:10 между рулем и гребным винтом . Эссекс Лэнс устроился на корме, но не утонул. Экипаж из пятидесяти человек поднялся на спасательные шлюпки , но один из них утонул. [23] [24]
Через несколько минут купец Иоаннис заметил в колонне перископ. Джоаннис шел за Эссексом Лансом в той же колонне и плыл в балласте в Монреаль. [25] [a] Как только судно начало маневры уклонения, торпеда попала в корму корабля. Джоаннис быстро затонул, хотя вся команда из тридцати семи человек сбежала с корабля. Оставшиеся в живых оба торпедированных торговца погрузили на борт Q-082 и приземлились в Сен-Полен-Далибер (ныне часть Les Méchins). Солсбери двинулся к тому месту, где был замечен перископ, и в 07:17 получил контакт на асдике, но у него возникли проблемы с маневрированием в колонне. Эрроухед и Саммерсайд, переехавшие присоединиться к Солсбери , не смогли переместить контакт. Vegreville попытался отбуксировать Essex Lance, которое не затонуло. Корма Essex Lance упала еще на 11,6 метра (38 футов) в воду, а носовая часть судна начала наклоняться вверх, что вынудило Vegreville отказаться от буксировки. Тральщик покинул судно, которое оставалось незакрепленным в реке Св. Лаврентия до прибытия 17 сентября аварийного буксира Lord Strathcona, который отбуксировал поврежденный торговец в Квебек, прибывший 22 сентября. Essex Lance был отремонтирован и возвращен в строй. U-165 торпедировала еще одно судно конвоя Pan York , которое уцелело. Солсбери и Эрроухед предприняли новые атаки глубинными бомбами в 08:04, ни об одном из них U-165 не сообщила . [15] [25] [26]
Последствия
В 11:00 16 сентября Солсбери покинул экран колонны, чтобы присоединиться к следующей колонне. Остальная часть конвоя прибыла в Квебек 16 сентября. U-165 израсходовала все свои торпеды и начала обратный рейс домой. В 10:00 субмарина была поймана на поверхность с помощью Hudson легкого бомбардировщика из No. 113 Squadron ККВСА . Бомбардировщик совершил крутое пикирование, используя камуфляж, чтобы незаметно приблизиться к подводной лодке. «Хадсон» произвел 361 выстрел из пулемета, обстреляв подводную лодку, после чего сбросил четыре глубинных бомбы, сросшихся на 7,6 метра (25 футов). Глубинные бомбы держали подлодку, но не причинили ей повреждений. Позже U-165 была затоплена в Бискайском заливе, когда возвращалась на базу во Франции. 21 сентября U-517 был почти протаранен и потоплен грузинскими войсками HMCS при приближении к SQ-38. 29 сентября подводная лодка была взорвана на другом самолет из 113 - й эскадрильи, с одной неразорвавшейся глубиной заряда , поданным в U-517 ' s носовой части . Подводная лодка вышла из этого района 2 октября. [15] [27]
Эти потери способствовали решению канадского правительства закрыть залив и реку Св. Лаврентия для морских перевозок. Кроме того, настоятельная необходимость сопровождения в предстоящем вторжении в Северной Африке со стороны союзников силами предотвратить Канаду от выделения дополнительных подкреплений к заливу конвоев. 9 сентября канадское правительство сообщило своим союзникам, что все морские перевозки в порты на реке Святого Лаврентия будут перенаправлены в Сент-Джон, Нью-Брансуик , Сидней или Галифакс. Кроме того, правительство намеревалось закрыть серию конвоев QS в течение двух недель. [15] [28]
Заметки
- ↑ Согласно базе данных конвоя Арнольда Хейга, Иоаннис нес антрацит . [7]
Цитаты
- ^ Шулл 1961 , стр. 106.
- ^ a b Милнер 2010 , стр. 105–107.
- ^ Sarty 2012 , стр. 92-93.
- ^ а б Сарти 2012 , стр. 152.
- Перейти ↑ Hadley 1985 , p. 122.
- ^ Sarty 2012 , стр. XVI, 171.
- ^ a b c "Конвой" . База данных конвоев Арнольда Гаага . Проверено 24 февраля 2014 года .
- Перейти ↑ Greenfield 2004 , p. 142.
- ^ Sarty 2012 , стр. 170-171.
- ^ Сарти 2012 , стр. xviii.
- ^ Sarty 2012 , стр. 171-172.
- ^ Sarty 2012 , стр. 170-172.
- Перейти ↑ Hadley 1985 , p. 125.
- ^ Сарти 2012 , стр. 172.
- ^ а б в г Хэдли 1985 , стр. 127.
- ^ Sarty 2012 , стр. XVI, 173.
- ^ а б Гринфилд 2004 , стр. 146.
- ^ а б Хэдли 1985 , стр. 126.
- ^ Сарти 2012 , стр. 173.
- ^ Сарти 2012 , стр. 174.
- Перейти ↑ Greenfield 2004 , pp. 146, 148.
- Перейти ↑ Greenfield 2004 , p. 151.
- ^ Sarty 2012 , стр. XVI, 174.
- Перейти ↑ Greenfield 2004 , p. 152.
- ^ а б Сарти 2012 , стр. xvi, 175.
- Перейти ↑ Greenfield 2004 , pp. 152, 154.
- ^ Сарти 2012 , стр. 175.
- ^ Сарти 2012 , стр. 153.
Библиография
- Гринфилд, Натан М. (2004). Битва при святом Лаврентии: Вторая мировая война в Канаде . Торонто: HarperCollins Publishers Limited. ISBN 0-00-200664-2.
- Хэдли, Майкл Л. (1985). Подводные лодки против Канады: немецкие подводные лодки в канадских водах . Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-0811-2.
- Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первое столетие (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Сарти, Роджер (2012). Война на берегу Святого Лаврентия: Забытые сражения подводных лодок на берегах Канады . Торонто: Penguin Group. ISBN 978-0-670-06787-9.
- Шулль, Джозеф (1961). Дальние далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Оттава: Королевский принтер. OCLC 19974782 .
Внешние ссылки
- История SQ-36 на veterans.gc.ca