Железная дорога Фернесс № 3

Железнодорожный вокзал Фернесса №3 "Старый Медноубийца"

№ 3 Old Coppernob , Фернесс железная дорога (1846–1899)

Тип и происхождение
Тип питания	Стим
Строитель	Эдвард Бери
Дата постройки	1846 г.

Характеристики
Конфигурация:
• Уайт	0-4-0
• МСЖД	B
Измерять	4 фута 8 + 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартная колея
Диаметр драйвера .	4 фута 9 дюймов (1,448 м)
Общий вес	19 длинных тонн 10 центнеров (43,700 фунтов или 19,8 т) (175,600 фунтов или 79,700 кг)
Давление в котле	110 фунтов на кв. Дюйм (0,76 МПа)
Цилиндров	Два, внутри
Размер цилиндра	14 дюймов × 24 дюйма (356 мм × 610 мм)

Показатели производительности
Тяговое усилие	7718 фунтов-силы (34,3 кН)

Карьера
Операторы	Фернесс Железнодорожный
Locale	Великобритания
Первый забег	Февраль 1846 г.
Снято	1900 г.
Диспозиция	Размещался как статическая выставка в Барроу 1900–1940-х годов, сейчас сохранилась. ^[1]

Железная дорога Фернесса № 3 "Old Coppernob" - это сохранившийся английский паровоз . Свое прозвище он получил из-за медной облицовки куполообразной топки «стог сена» . ^[2]^[3]^[4]

История

Он был построен в 1846 годе Bury, Кертис и Кеннеди из Ливерпуля , ^[5] компания , с которой первым локомотивом комендант FR, в Джеймс Рамсден , был учеником. Это четыре-связанной версии Эдварда Бери «s популярный дизайн штрих-кадр периода, с железным ломом рам и внутри цилиндров , и исторически значимым , как единственный оставшийся в живых в Соединенном Королевстве этого типа. Это также один из немногих единиц подвижного состава, уцелевшего от железной дороги Фернесс, чья индийская красная ливрея на нем.

Снятие

Он разделял с тремя другими аналогичными двигателями весь трафик на FR в течение примерно шести лет. В последнее время он использовался для маневрирования вокруг доков в Барроу-ин-Фернесс и для выполнения местных обязанностей, но был выведен из эксплуатации в 1900 году, проработав почти 55 лет. ^[6]^[7]

Сохранение

Локомотив выставлен в Йорке

Это в настоящее время находится в Национальном музее железной дороги , Йорк . На нем есть осколочные ранения от немецких бомб, полученных во время Второй мировой войны, когда он выставлялся в стеклянном павильоне на станции Барроу-ин-Фернесс .

В феврале 2007 года у № 3 была украдена одна из навесов в Йорке. В 2014 году он был передан в аренду Дрезденскому музею транспорта в Германии для участия в выставке, посвященной 175-летию железной дороги Лейпциг-Дрезден, из-за его сходства с ранними локомотивами, построенными для этой линии. ^[8]

Смотрите также

Паровозы железной дороги Фернесс

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Фернесс № 3 .

^ Кассерлей, HC (1960). Историческая карманная книжка паровоза . Лондон: Бэтсфорд. С. 10–11.
^ «Архивы Камберленда и Уэстморленда - Железная дорога Фернесса» . Архивы Камберленд и Уэстморленд.
^ "Фернесс Железнодорожный паровоз" Копперноб "0-4-0, № 3, 1846" . Национальный железнодорожный музей .
^ "Фернесс Железнодорожный № 3 Локомотив Старый Копперноб " . Веб-сайт сообщества Линдал и Мартон.
^ Лоу, Джеймс У. (1975). Британские паровозостроители . Кембридж: Гусь и сын. ISBN 0-900404-21-3.
Перейти ↑ Rush, RW (1973). Железная дорога Фернесса, 1843–1923 гг . Oakwood Press. ISBN 0-85361-117-3.
^ Fancey, WF (1899). «Старый паровоз». Железнодорожный журнал . 4 : 217–218.
^ Verkehrsmuseum Dresden gGmH (редактор): Deutschland wird mobil. 175 Jahre Leipzig-Dresdner Eisenbahn . Дрезден 2014. ISBN 978-3-936240-03-0 , стр. 14-15.

дальнейшее чтение

Бейли, Майкл Р. (2014). «Похоронный тип». Loco Motion . История Press. С. 136–138. ISBN 978-0-7524-9101-1.

[Cassereley-1] Кассерлей, HC (1960). Историческая карманная книжка паровоза . Лондон: Бэтсфорд. С. 10–11.

[2] «Архивы Камберленда и Уэстморленда - Железная дорога Фернесса» . Архивы Камберленд и Уэстморленд.

[3] "Фернесс Железнодорожный паровоз" Копперноб "0-4-0, № 3, 1846" . Национальный железнодорожный музей .

[4] "Фернесс Железнодорожный № 3 Локомотив Старый Копперноб " . Веб-сайт сообщества Линдал и Мартон.

[5] Лоу, Джеймс У. (1975). Британские паровозостроители . Кембридж: Гусь и сын. ISBN 0-900404-21-3.

[6] Перейти ↑ Rush, RW (1973). Железная дорога Фернесса, 1843–1923 гг . Oakwood Press. ISBN 0-85361-117-3.

[7] Fancey, WF (1899). «Старый паровоз». Железнодорожный журнал . 4 : 217–218.

[8] Verkehrsmuseum Dresden gGmH (редактор): Deutschland wird mobil. 175 Jahre Leipzig-Dresdner Eisenbahn . Дрезден 2014. ISBN 978-3-936240-03-0 , стр. 14-15.

[1]