Луи Воров Зборовски (20 февраля 1895 - 19 октября 1924) был английским автогонщиком и автомобильным инженером, наиболее известным благодаря созданию серии гоночных автомобилей с авиационным двигателем, известных как «Chitty-Bang-Bangs», которые послужили источником вдохновения для Яна . Детская история Флеминга « Читти-Читти-банг-бэнг » и завершилась «Higham Special», которая, значительно измененная в руках Джона Годфри Парри Томаса , побила мировой рекорд скорости на суше через 18 месяцев после смерти ее создателя. [1]
Луи Зборовский родился в 1895 году в Лондоне в семье американцев, переехавших в Англию девятью годами ранее. Его отец, Уильям Эллиот Моррис Зборовски (1858–1903), также был автогонщиком и погиб в автокатастрофе в 1903 году на трассе La Turbie Hillclimb в Ницце , Франция. Его мать была богатой американской наследницей , урожденной Маргарет Лаурой Астор Кэри (1853–1911), внучкой Уильяма Бэкхауса Астора-старшего и Маргарет Ребекки Армстронг из известной семьи Астор . Она была мадам де Стюер до развода и брака в 1892 году с Эллиотом Зборовски. По прибытии в Англию Эллиот принял титул «Граф» и был известен как «Граф Зборовский», хотя нет убедительных доказательств того, что он имел какие-либо законные права на какой-либо такой титул. После смерти Эллиота Луи принял вымышленный титул своего отца. [1]
После смерти отца в 1903 году, в 1910 году его мать купила поместье Хайэм-Парк в Бридж недалеко от Кентербери в Кенте. Заплатив 17 500 фунтов стерлингов распорядителям поместья лондонского банкира Уильяма Гэя, сделка включала ферму, 225 акров (91 га) и двенадцать домов. [2] Г-жа Зборовски немедленно заказала ремонт дома за 50 000 фунтов стерлингов архитектору Джозефу Сойеру. [2]
После ее смерти в 1911 году 16-летний Луи мгновенно стал четвертым в мире самым богатым человеком в возрасте до 21 года с состоянием в 11 миллионов фунтов стерлингов и недвижимостью в Соединенных Штатах, включая 7 акров (2,8 га) земли. Манхэттен и несколько кварталов на Пятой авеню в Нью-Йорке. [2]
Карьера Зборовского как автогонщика-любителя включала в себя богатый опыт участия в марках и мероприятиях. Он был одним из первых покровителей Aston Martin и участвовал в гонках за них в Бруклендсе и на Гран-при Франции 1922 года . В 1921 году Зборовский должен был управлять одним из Гран-при Sunbeams 1921 года, представляя Великобританию в Ле-Мане, но этого не произошло, и вместо этого он участвовал в гонках на автомобиле International Shelsley Walsh - выдающемся в Англии Speed Hill-Climb. [3]
Зборовский спроектировал и построил четыре своих собственных гоночных автомобиля в конюшнях в Хайэм-парке при помощи своего инженера и штурмана капитана Клайва Галлопа , который позже был гоночным инженером в « Bentley Boys ».