Ридж-роуд - это дорога с востока на запад протяженностью 121,5 мили (195,5 км), которая пересекает четыре округа в северной части штата Нью-Йорк в Соединенных Штатах. Дорога начинается рядом с рекой Ниагара на пересечении с Уотер-стрит в Льюистоне , округ Ниагара , и проходит через несколько городов, деревень и город Рочестер, прежде чем прибыть в восточную конечную точку на стыке с шоссе штата Нью-Йорк 370 (Нью-Йорк). 370) к юго-западу от Ред-Крик , округ Уэйн . Он назван в честь холма, на котором была построена дорога, насыпи из песка и гравия, образовавшейся, когда она была береговой линией древнего ледникового озера Ирокез (нынеОзеро Онтарио ). Хребет часто путают с близлежащим Ниагарским откосом , который намного выше, имеет геологическое происхождение и расположен в нескольких милях к югу.
Ридж-роуд | |
---|---|
Информация о маршруте | |
Поддерживается NYSDOT , округами Монро и Уэйн , а также несколькими деревнями и городами. | |
Длина | 121,48 миль [1] [2] (195,50 км) |
История | Основанный до 19 века как индейская тропа; перестроен как дорога в начале 20 века [3] |
Основные узлы | |
Уэст-Энд | Уотер-стрит в Льюистоне |
Ниагарский живописный бульвар в Льюистоне, штат Нью-Йорк, 63, недалеко от Медины, штат Нью-Йорк, 390, в Греции, Нью-Йорк, 590, в районе Irondequoit, штат Нью-Йорк, 88, в Содусе. | |
Восточная часть | NY 370 возле Красного ручья |
Место расположения | |
Графства | Ниагара , Орлеан , Монро , Уэйн |
Система автомагистралей | |
Большая часть дороги обслуживается либо Министерством транспорта штата Нью-Йорк как туристический маршрут, либо департаментами шоссе графства как дорога графства. 70 миль (113 км) Ридж-Роуд - более половины общей длины дороги - является частью Нью-Йорка 104 , который присоединяется к дороге за пределами Льюистона и уходит с нее при пересечении реки Дженеси в Рочестере. От линии округа Монро- Уэйн до Ред-Крик, Ридж-роуд представляет собой двухполосную дорогу, в основном принадлежащую округу, которая параллельна шоссе NY 104 super two, поскольку обе направляются на восток через округ Уэйн. Ридж-роуд является частью маршрута Seaway Trail от перекрестка с Нью-Йорком 14 к востоку от Содуса до его конца в Нью-Йорке 370.
Дорога восходит к 18 веку, когда это была пешеходная тропа, по которой жили алгонкины и ирокезы . [ необходима цитата ] В начале 19-го века он превратился в грунтовую дорогу, а в начале 20-го века был модернизирован, когда штат Нью-Йорк взял на себя большую часть шоссе. [ Править ] Портер -Rochester и Webster -Red Крик секции Ridge Road были назначены в качестве части маршрута 30, без знака законодательного маршрута , к 1921 году, а вторая секция стала частью подписанного NY 3 в 1924. Кусок Маршрут 30 к западу от Рочестера был обозначен как часть Нью-Йорка 31 к 1926 году, а Нью-Йорк 31 был изменен позже в том же десятилетии, чтобы следовать по Ридж-роуд на запад от Портера до Льюистона. В Irondequoit улица Ридж-Роуд не имела номера в течение 1920-х годов, но была обозначена как часть Нью-Йорка 18 в начале 1930-х годов. [ необходима цитата ]
Множество обозначений в основном были заменены одним c. 1935 : Маршрут 104 США (104 США). Нью-Йорк 31 и Нью-Йорк 3 были перенесены с Ридж-Роуд, а Нью-Йорк 18 стал одновременно с США 104. Однако в течение следующих полувека часть США 104 (а позже Нью-Йорк 104) от реки Дженеси на восток была постепенно перемещена из Ридж. Дорога к новым скоростным шоссе и автострадам, построенным в непосредственной близости от старой дороги. Участок 5,5 миль (8,9 км) бывшей трассы Нью-Йорка 104 вдоль Ридж-Роуд в Вебстере был сохранен как шоссе штата как часть Нью-Йорка 404 ; однако большая часть старого выравнивания была отдана округам или деревням.
Описание маршрута
Льюистон в Рочестер
Полоса отчуждения на Ридж-роуд начинается на восточном берегу реки Ниагара на пересечении улиц Центр и Уотер в деревне Льюистон . Следуя за Центральной улицей на восток, полоса отчуждения пересекает NY 18F (на данный момент обслуживается округом Ниагара как неподписанный маршрут округа 907 или CR 907) через четыре квартала на 4-й улице. Здесь Центральная улица превращается из деревенской улицы в обслуживаемую государством автомагистраль, поскольку Нью-Йорк 18F соединяется с Центральной улицей на востоке через деревню до развязки с бульваром Роберта Мозеса и Нью-Йорком 104 в тени Ниагарского откоса . Оба названия NY 18F и Center Street заканчиваются здесь [4], уступая место NY 104 и прозвищу Ridge Road. К востоку от этого места, Ридж-роуд и Нью-Йорк 104 параллельны бегущему с востока на запад откосу к югу, поскольку оба объекта направляются через западный Нью-Йорк . [5]
Большая часть Ридж-роуд между Льюистоном и городом Рочестер в 70 милях (113 км) к востоку проходит через сельские, отдаленные районы Ниагары, Орлеана и западных округов Монро . В то время как NY 31 , параллельное шоссе в 5 милях (8 км) к югу, проходит через большинство крупнейших населенных пунктов региона, включая город Локпорт и деревни Медина , Альбион и Брокпорт, Ридж-роуд и Нью-Йорк 104 полностью их обходят. . Вместо этого двухполосная дорога проходит только через небольшие деревушки, построенные вокруг перекрестков между Нью-Йорком 104 и другими государственными маршрутами. [5] Это меняется в центральном округе Монро, однако, где Ридж-роуд (известная как Вест-Ридж-роуд) имеет ширину от шести до девяти полос [6], поскольку она служит опорой большого коммерческого района в городе Греции . [7] Оказавшись в Рочестере, Уэст-Ридж-роуд входит в районы, более жилые и промышленные по своей природе, включая обширный бизнес-парк Истман возле реки Дженеси . [8]
Район Рочестера
На реке Дженеси, Нью-Йорк 104 и Вест-Ридж-Роуд пересекают Мемориальный мост ветеранов и становятся скоростной автомагистралью на восточном берегу реки. Ридж-роуд, однако, продолжается к северу от Нью-Йорка 104 как Ист-Ридж-роуд, которая проходит параллельно скоростной автомагистрали Килер-стрит, поскольку оба проезжают через этот район. Последний начинается на улице Святого Павла, недалеко к югу от зоопарка Seneca Park Zoo, и направляется на восток как улица, обслуживаемая городом, на которой грузовик NY 104 проходит через жилую часть города. East Ridge Road пересекает город Irondequoit к востоку от Seneca Avenue, после чего он становится обслуживаемым округом как CR 241. NY 104 Грузовик выезжает на юг на Hudson Avenue, первом крупном перекрестке East Ridge Road в Irondequoit. [9]
Как и в Греции, часть Irondequoit на Ридж-роуд заполнена предприятиями, начиная от крупных магазинов и заканчивая небольшими заведениями. Статус дороги как якоря для экономики города подтверждается наличием суперцентра Wal-Mart на Гудзон-авеню между Нью-Йорком 104 и Ист-Ридж-Роуд и Медли-центром , бывшим торговым центром Irondequoit, расположенным на Ист-Ридж-Роуд между Норт-Гудман-стрит. и Калвер-роуд. Пройдя мимо Калвер-роуд, внешний вид четырехполосной Ист-Ридж-роуд немного изменится по мере того, как она станет средней, в то время как окружающий район начинает переходить от коммерческого к жилому - изменение, открытое появлением Истриджской средней школы . Разделенная автомагистраль, [ ссылка обязательна ], а также CR 241, [9] заканчиваются на съезде 11 NY 590 , самом северном съезде со скоростной автомагистрали. Выход является необычным в том смысле, что выход ограничен с обеих сторон улицей NY 104, которая вынуждена проходить параллельно NY 590 на короткое расстояние из-за состава территории. [ необходима цитата ]
После прохождения через Нью-Йорк 104 в западном направлении, под Нью-Йорк 590 и через Нью-Йорк 104 на восток, Ист-Ридж-Роуд становится невзрачной жилой улицей, поскольку она входит в район Айрондеквит в Ньюпорте. Название Ист-Ридж-Роуд заканчивается на перекрестке с Бэй-Шор-Бульвар - единственной сквозной дорогой, которую Ист-Ридж-Роуд пересекает к востоку от Нью-Йорка 590, - однако улица продолжается на восток как мыс Биннакл до тупика на плато с видом на Залив Айрондеквойт . [ необходима цитата ] Ридж-роуд сама по себе не пересекает залив Айрондеквойт; эту задачу выполняет NY 404 на южной оконечности залива, NY 104 через мост Irondequoit Bay Bridge и Culver and Lake Road в устье залива через мост Irondequoit Bay Outlet , сезонный поворотный мост, открытый для движения транспорта. только в зимние месяцы. Этот пролом на Ридж-роуд - единственный крупный разрыв на его протяжении. [5]
Вебстер Содусу
Прямо через залив в городе Вебстер , Ридж-роуд возобновляется на пересечении с Глен-Эдит-Драйв и Бэй-роуд в районе города, известном как Вест-Вебстер. [ необходима цитата ] Подобно Ист-Ридж-Роуд в городе Рочестер, этот участок Ридж-Роуд обслуживается на местном уровне. Техническое обслуживание штата возобновляется на одну милю (1,6 км) к востоку, когда Ридж-Роуд сливается с Эмпайр-Бульваром, по которому Нью-Йорк 404 переходит в Вебстер из Пенфилда и Айрондекута. [9] [10] Нью-Йорк 404 берет название Ридж-роуд и направляется на восток через деревню Вебстер до перекрестка в 0,5 мили (0,8 км) к западу от округа Уэйн . Здесь, Нью - Йорк 404 Ridge Road освобождает следовать Ridge Road Junction на северо - восток вниз откос-который Ридж дорога проходит по краю на протяжении большей части его выравнивания в Webster к NY 104. [ править ] Ridge Road, в то же время, становится локально оставшуюся половину мили в округе Монро. [10]
После пересечения границы округа Ридж-роуд становится обслуживаемой округом под номером CR 103. [11] Маршрут проходит вдоль вершины откоса, проходя мимо нескольких домов, а Нью-Йорк 104 - виден с Ридж-роуд для большей части маршрута последнего. через город Онтарио - обслуживает несколько предприятий у подножия откоса. Две дороги, идущие параллельно друг другу между деревней Вебстер и центром Онтарио , начинают разделяться в районе Нью-Йорка 350 в центре Онтарио. К востоку от деревушки и Ридж-роуд, и Нью-Йорк 104 входят в менее развитую часть округа, состоящую из лесов вдоль Нью-Йорка 104 и полей, прилегающих к Ридж-роуд. Через городскую линию в Уильямсоне , Ридж-роуд и Нью-Йорк 104 проходят по противоположным концам Спенсер Спидвей до въезда в деревню Уильямсон. Здесь Ридж-Роуд берет название Мэйн-Стрит, поскольку она проходит с востока на запад через район и пересекает Нью-Йорк 21 0,6 мили (1,0 км) к югу от того места, где она заканчивается в Нью-Йорке 104. [ необходима цитата ]
Название Ridge Road возвращается за пределы сообщества; однако поля не видны, поскольку сначала дорога проходит мимо постоянного потока домов по обе стороны от шоссе. Она кратко Вирс на севере за пределы Williamson, но возвращается к более восточной маршрутизации впереди Восточной Townline - роуд и в Sodus городской линии. Именно в последнем случае количество застройки вдоль Ридж-роуд окончательно уменьшается, уступая место чуть более открытым участкам. В западном Содусе Ридж-Роуд и Нью-Йорк 104 следуют параллельным, немного северо-восточным трассам, которые в конечном итоге ведут к деревне Содус . Перед тем, как добраться до деревни, обе автомагистрали проходят мимо аэропорта Уильямсон-Содус , местного аэропорта, расположенного между двумя дорогами. Ридж-роуд продолжается до деревни, где встречается с Нью-Йорком 88, который заканчивается на небольшом расстоянии к северо-западу от этой точки в Нью-Йорке 104, к западу от границ деревни. [ необходима цитата ] На этом CR 103 заканчивается, в то время как Ридж-Роуд направляется на восток, снова становясь обслуживаемым государством, поскольку он следует за Нью-Йорком 88 в Содус. [12]
Оказавшись в пределах деревни Содус, название дороги меняется на West Main Street. [ необходима цитата ] Нью-Йорк 88 остается на Мэйн-стрит в течение двух кварталов до Карлтон-стрит, после чего поворачивает на юг на Карлтон-стрит и покидает Мэйн-стрит как ненумерованное шоссе, поддерживаемое деревней. [12] Улица продолжается на восток через жилую западную часть Sodus в деловой район деревни, где она пересекает Maple Avenue и становится East Main Street. Через квартал она разделяется на две дороги: верхняя дорога, которая носит название East Main Street и становится известной как Old Ridge Road за пределами деревни, поднимается по склону откоса, а нижняя дорога State Street проходит вдоль основание конька. Сама State Street разделяется на два квартала позже возле пересечения с железной дорогой Онтарио-Мидленд , а восточная развилка носит название Ridge Road. [ необходима цитата ]
К востоку от Содуса
Вне Sodus, Ridge Road становится CR 143 и параллелен Онтарио Midland железной дороги за чуть менее 1 мили (1,6 км) до пересечения железной дороги под косым углом и пересекающая NY 104. [ править ] При скрещивании NY 104 здесь, Ридж - роуд движения к северной стороне Нью-Йорка 104 впервые с начала дороги Ист-Ридж-Роуд в Рочестере и только второй раз с начала дороги в Льюистоне. [5] Ридж-роуд проходит параллельно Нью-Йорку 104 на значительном расстоянии через малонаселенные районы города Содус до деревушки Альтон, где Ридж-роуд пересекает Нью-Йорк 14 в центре. [ необходима цитата ] Государственное шоссе, которое входит в Альтон с севера как часть Seaway Trail , идет на восток на 150 ярдов (137 м) вдоль Ридж-роуд, прежде чем возобновить свой путь на юг к Норт-Роуз . Перекрытие создает небольшой разрыв в CR 143, который возобновляется на восточном конце параллелизма. [13]
В то время как NY 14 покидает Альтон на юг, Seaway Trail следует за Ridge Road, поскольку последняя отрывается от NY 104 и берет более северное направление в город Huron, чем шоссе super two . [13] Ридж-роуд ведет на восток и северо-восток через открытые поля к заливу Содус , который дорога пересекает около своей южной оконечности. К востоку от залива Ридж-роуд проходит через небольшой курортный поселок, а затем направляется почти строго на восток через очень сельские районы Гурона. Примерно в 4,5 милях (7,2 км) к востоку от залива Содус, Ридж-роуд встречается с Ламмисвилл-роуд ( CR 155 ) на перекрестке к северо-западу от деревни Уолкотт . Ridge Road берет на северо - запад-юго-выравниванием и руководители Lummisville - роуд в Уолкотт, [ править ] потерять обозначение CR 143 и став на месте поддерживается West Main Street. [ необходима цитата ] [14]
В Уолкотте тропа Ридж-роуд известна под несколькими названиями, поскольку она пересекает промышленную западную половину общины, базирующуюся на отроге железной дороги Онтарио-Мидленд, и ее жилую восточную часть. Он остается West Main Street до New Hartford Street, после чего становится просто Main Street. Через квартал Мэйн-стрит разделяется на Ист-Мэйн-стрит и Милл-стрит, а Ридж-роуд следует за последней на северо-восток через Уолкотт-Крик. На противоположном берегу ручья Милл-стрит встречается с Оберн-стрит, [ цитируется ] ранее самая северная часть Нью-Йорка 89 , [15] и меняет названия в последний раз на Освего-стрит. [ необходимая цитата ] Улица оставляет деревню Уолкотт на восточном маршруте, становясь CR 163 и Ридж-роуд на восточной линии деревни. [14]
К востоку от Уолкотта Ридж-Роуд в последний раз пересекает Нью-Йорк 104 в густо лесистой местности. С другой стороны супер-двух, Ридж-Роуд продолжается на восток на 2 мили (3,2 км) через в основном неосвоенный район города Уолкотт до пересечения с Нью-Йорком 370 , где Ридж-Роуд и CR 163 заканчиваются примерно на 2 мили (3,2 км). км) к юго-западу от поселка Красный Ручей . [ цитата необходима ] Полоса отвода от Ридж-Роуд продолжается на северо-восток, поскольку Нью-Йорк 370 в западном направлении, а Нью-Йорк 370 и Нью-Йорк 104A несут Морской Путь в Красный Ручей. [16]
История
Происхождение и ранние обозначения
Естественный подъем на плоских равнинах северной части западного Нью-Йорка образовался, когда песок и гравий были отложены на берегу ледникового озера Ирокез . [17] : 7 Это предшественник озера Онтарио , образовавшийся в то время, когда устье реки Святого Лаврентия было заблокировано ледниковым льдом, [18] имело уровень примерно на 150 футов (50 м) выше современного озера, что означало, что его южная береговая линия была примерно от 6 до 8 миль (от 10 до 13 км) к югу от современного берега. [ необходима цитата ]
Этот хребет стал местом тропы, проложенной до XIX века и использовавшейся алгонкинами и ирокезами . [7] Тропа, известная как Восточная и Вест-Индская тропа, [3] изначально была всего 15 дюймов (38 см) в ширину; однако в конце 18 - начале 19 веков ее постепенно расширяли и превращали в грунтовую дорогу. Одной из первых областей, которые должны были быть улучшены, был участок длиной 12 миль (19 км), ведущий к западу от реки Дженеси , который был расширен к 1800 году. [7] Тропа была сделана проходимой от реки Дженеси на запад до Льюистона в 1812 году; однако это все еще была узкая, грубая тропа без мостов. В 1816 году штат Нью-Йорк заплатил 5000 долларов (что эквивалентно 76 245 долларам в 2021 году), чтобы сделать тропу проходимой для фургонов. К 1820 году тропа использовалась ежедневными дилижансами. Тропа была основным видом транспорта между рекой Дженеси и пунктами на запад до создания канала Эри в 1825 году, а затем и железных дорог. [3] [19]
Лишь в начале 1900-х годов дорога претерпела значительные улучшения благодаря растущей популярности автомобилей. [3] В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк установило Маршрут 30, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от Ниагарского водопада , графство Ниагара на юго-западе, до мыса Роузс , графство Клинтон , на северо-востоке. Два участка Ридж-роуд - от Портера (современный Нью-Йорк 429 ) до Риджуэя ( Нью-Йорк 63 ) и от Рочестера до Ред-Крик - в то время были включены в состав Маршрута 30. Другой участок, от Риджуэя до линии округа Орлеан - Монро , был добавлен к определению Маршрута 30 в 1914 году в качестве ответвления. [20] [21] 1 марта 1921 года магистраль 30-го маршрута была перестроена, чтобы следовать по Ридж-роуд между Риджуэем и линией города Рочестер в Греции . [22]
Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке, сегмент 30-го маршрута от Рочестера до Ред-Крик стал частью Нью-Йорка 3 . [23] К 1926 году весь законодательный Маршрут 30 к западу от Рочестера был обозначен как часть Нью-Йорка 31 . В то время вся улица Ридж-роуд за пределами города Рочестер находилась в ведении государства; однако и участок к западу от Портера, и участок Айрондеквойта между рекой Дженеси и заливом Айрондеквойт не были пронумерованы. [24] Первый стал частью перестроенного Нью-Йорка 31 в конце 1920-х, [25] [26] в то время как последний стал частью расширенного Нью-Йорка 18 в. 1931 [27] [28] [29] после завершения строительства Мемориального моста ветеранов через реку Дженеси. [30]
США 104 были назначены через северную часть штата Нью-Йорк c. 1935 г. , простираясь от Ниагарского водопада до Мейпл-Вью через Льюистон, Рочестер и Освего. Новый маршрут в США полностью проходил по Ридж-роуд от Льюистона до Ред-Крик, за исключением небольших участков внутри и вокруг города Рочестер; в результате Нью-Йорк 31 был смещен на юг по большей части своей современной трассы, а Нью-Йорк 3 был перенаправлен к югу от Уотертауна, чтобы следовать тому, что было Нью-Йорком 3D . [31] [32] Когда US 104 был впервые назначен, он упал на юг, чтобы обслуживать центр Рочестера, вместо того, чтобы обходить его на севере. Маршрут покидал Ридж-роуд на Лейк-авеню и снова пересекал его на стыке Эмпайр-Бульвар и Ридж-роуд в Вебстере . [32] Он был перенаправлен c. 1937, чтобы продолжить восток через Мемориальный мост ветеранов в Irondequoit, перекрываясь с Нью-Йорком 18 до пересечения дорог Ист-Ридж и Калвер. [33] [34]
Строительство скоростных автомагистралей
Начиная с 1940-х годов, США 104 начали перемещать с Ридж-роуд на скоростные автомагистрали и две супер- автомагистрали, построенные в обход многочисленных населенных пунктов, которые развились вдоль Ридж-роуд к востоку от Рочестера. Первая часть супер-двух, простирающаяся от линии округа Монро- Уэйн в Юнион-Хилл к западу от Содуса , была открыта для движения в середине 1940-х годов. [35] [36] Расширение шоссе вокруг Содуса до Нью-Йорка 414 в Гуроне было построено в середине 1960-х годов, в результате чего США 104 были временно проложены по Лейк-Блафф-роуд между концом супер-двух и Ридж-роуд. [15] [37] Остальная часть супер-двух между Гуроном и Ред-Крик была закончена в начале 1970-х годов. [38] [39] Вместо US 104, Ридж-роуд в округе Уэйн была обозначена как CR 103 к западу от Нью-Йорка 88 , [11] [12] CR 143 между Содусом и Уолкоттом, [12] [14] и CR 163 от Уолкотт - Нью-Йорк 370 . [14] [16]
Подобные конверсионные проекты проводились и в других местах. В Irondequoit в конце 1950-х открылась часть скоростной автомагистрали Sea Breeze Expressway (ныне NY 590 ) от бульвара Эмпайр до Калвер-роуд. США 104 и Нью-Йорк 18 были продлены на восток вдоль Ист-Ридж-Роуд, чтобы встретить скоростную автомагистраль на том месте, которое сейчас является выездом 11. [40] [41] К юго-западу скоростная автомагистраль Киллер- Стрит была построена через Айрондеквойт в середине 1960-х годов [15] [ 37] и полностью открыт для движения в конце 1969 года. [15] [42] В то время US 104 был перемещен с East Ridge Road на скоростную автомагистраль, а NY 18 оставался на East Ridge Road до тех пор, пока он не был усечен до нынешней восточной конечной остановки в Рочестер c. 1973 . [39] [43] Ист-Ридж-Роуд впоследствии стала CR 241. [9]
Первый сегмент расширения на восток Скоростной автомагистрали Киллер-Стрит, названной Скоростной автомагистралью Irondequoit-Уэйн Каунти, открылся c. 1971 год между скоростной автомагистралью Си-Бриз и пятимильной линией. Между США 104 пересекли Irondequoit залив по пути Irondequoit Bay Bridge . [42] [44] Бывшее выравнивание поверхности US 104 между NY 47 и Five Mile Line Road было переименовано в NY 404 [44] [45], в то время как US 104 было временно перестроено на Five Mile Line Road для проезда между скоростной автомагистралью и Ridge Road. [46] США 104 были переименованы в Нью-Йорк 104 к следующему году. [47] Нью-Йорк 404 постепенно расширялся на восток вдоль Ридж-роуд, поскольку новые участки автострады открывались для движения. К 1978 году он был расширен до Нью-Йорка 250 в Вебстере после того, как Нью-Йорк 104 был перестроен на недавно построенные передние дороги между Файв-Майл-Лайн Роуд и Нью-Йорк 250. [46] Нью-Йорк 404 был расширен до его нынешней конечной остановки в начале 1980-х [48] [ 48] [ 49] после завершения строительства автострады от Нью-Йорка 250 до линии округа Уэйн в конце 1970-х [50] [51] и строительства главной проезжей части Нью-Йорка 104 между Five Mile Line Road и NY 250 в начале 1980-х. [48] [49]
Основные перекрестки
Ридж-Роуд является частью Нью-Йорка 18F в Льюистоне , Нью-Йорка 104 от Льюистона на восток до реки Дженеси в Рочестере и Нью-Йорка 404 в Вебстере . Перекрестки на этих участках Ридж-роуд можно найти в статьях об этих маршрутах.
округ | Место расположения | mi [1] [2] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Ниагара | Деревня Льюистон | 0,00 | 0,00 | Уотер-стрит | |
0,22 | 0,35 | NY 18F север ( CR 907 /4-я улица) | NY 18F присоединяется к Ridge Road в восточном направлении и уезжает на запад | ||
NY 18F и NY 104 следуют по Ридж-роуд на 76,26 миль (122,73 км) между Льюистоном и Рочестером. | |||||
Монро | Рочестер | 76,48 | 123,08 | Улица Святого Павла | Begin East Ridge Road в восточном направлении и West Ridge Road в западном направлении (через Сент-Пол-стрит) |
Рочестер - Айрондеквойт город / городская линия | 77,04 | 123,98 | Западная конечная остановка CR 241 | ||
Irondequoit | 79,44 | 127,85 | Калвер-роуд ( CR 120 ) | Ранее входила в состав US 104 (юг) и NY 18 (север) | |
80,15 | 128,99 | NY 590 | Выход 11 (NY 590); восточная конечная остановка CR 241 | ||
80,35 | 129,31 | Тупик в тупике | |||
Залив Айрондеквойт ; щель в проезжей части | |||||
Город Вебстер | 80,35 | 129,31 | Бэй-роуд ( CR 16 ) | ||
81,43 | 131,05 | Нью-Йорк 404 запад | Нью-Йорк 404 присоединяется к Ридж-роуд в восточном направлении и уезжает на запад | ||
NY 404 следует по Ридж-Роуд на 5,60 миль (9,01 км) через деревню Вебстер и ее окрестности. | |||||
87,03 | 140,06 | Нью-Йорк 404 восток | NY 404 покидает Ридж-роуд в восточном направлении и присоединяется к западному | ||
Монро - линия округа Уэйн | Вебстер - городская линия Онтарио | 87,52 | 140,85 | County Line Road ( CR 2 ) | Западная конечная остановка CR 103 |
Уэйн | Онтарио | NY 350 | |||
92,15 | 148,30 | Knickerbocker Road ( CR 108 ) | |||
92,32 | 148,57 | Печная дорога ( CR 110 ) | |||
Онтарио - городская линия Уильямсон | 93,93 | 151,17 | Беседка ( CR 210 ) | ||
Уильямсон | NY 21 | ||||
99,80 | 160,61 | Townline Road ( CR 118 / CR 218 ) | |||
Город Содус | 103,60 | 166,73 | Нью-Йорк 88 север | Восточная конечная остановка CR 103; Нью-Йорк 88 присоединяется к Ридж-роуд в восточном направлении и уезжает на запад | |
Деревня Содус | 104,12 | 167,56 | Нью-Йорк 88 юг | Нью-Йорк 88 покидает Ридж-роуд в восточном направлении и присоединяется к западному | |
Содус - деревня Содус / городская линия | 104,85 | 168,74 | Западная конечная остановка CR 143 | ||
Город Содус | 105,89 | 170,41 | NY 104 | ||
107,20 | 172,52 | Южная Женевская дорога ( CR 140 / CR 240 ) | |||
108,91 | 175,27 | NY 14 север | Нью-Йорк 14 выезжает на Ридж-роуд в восточном направлении и уезжает в западном направлении. | ||
108,99 | 175,40 | NY 14 юг | Нью-Йорк 14 покидает Ридж-роуд в восточном направлении и присоединяется к западному | ||
Гурон | 112,71 | 181,39 | Lake Bluff Road ( CR 154 / CR 254 ) | Бывшая северная конечная остановка NY 414 | |
Гурон - город / деревня Уолкотт | 117,01 | 188,31 | Восточная конечная остановка CR 143 | ||
Деревня Уолкотт | Оберн-стрит | Бывший северный вокзал Нью-Йорка 89 | |||
Уолкотт - деревня Уолкотт / городская линия | 118,39 | 190,53 | Западная конечная остановка CR 163 | ||
Город Уолкотт | NY 104 | ||||
121,48 | 195,50 | NY 370 | Восточная конечная остановка CR 163; дорога продолжается на восток как NY 370 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
- Список окружных маршрутов в округе Монро, Нью-Йорк
- Список окружных маршрутов в Уэйн Каунти, Нью-Йорк
Рекомендации
- ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2009 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 19 августа 2010 г. С. 47, 58, 158–159 . Проверено 8 ноября 2010 года .
- ^ a b Пробег для участков маршрута, не охваченных TVR, был получен из следующих источников:
- «Инвентарный список округа Ниагара» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 8 ноября 2010 года .
- «Инвентарный список округа Монро» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 8 ноября 2010 года .
- «Инвентарный список округа Уэйн» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 8 ноября 2010 года .
- ^ а б в г Райт, Лейт Л. (1984). Хилтон - США: иллюстрированная история поселения, роста и развития деревни Хилтон, 1805–1981 гг . Деревня Хилтон .
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Льюистона (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б в г Карта штата Нью-Йорк (карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2009 г.
- ^ «Инвентарный список округа Монро» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2 марта 2010 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б в Тобин, Том (25 июля 2010 г.). «Возрождение на хребте». Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. стр. 1E, 4E.
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Рочестера-Уэста (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б в г Цифровой растровый четырехугольник Rochester East (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Вебстера (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Онтарио (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1998 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б в г Цифровой растровый четырехугольник Sodus (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1998 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Rose (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б в г Цифровой растровый четырехугольник Wolcott (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б в г Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
- ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Победы (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ Грассо, Томас X. (осень 1992 г.). Розенберг-Напарстек, Рут (ред.). «Геология и промышленная история Рочестерского ущелья, часть первая» (PDF) . История Рочестера . Рочестер, Нью-Йорк : Публичная библиотека Рочестера. LIV (4). ISSN 0035-7413 . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2011 года . Проверено 1 июля 2011 года .
- ^ Ларсон, Грэм; Шаецл, Рэндалл (2001). «Обзор: Происхождение и эволюция Великих озер» (PDF) . J. Great Lakes Res . 27 (4): 518–546. Архивировано из оригинального (PDF) 31 октября 2008 года.
- ^ С 1634 по 1699: Харрис, П. (1996). «Инфляция и дефляция в ранней Америке, 1634–1860: модели изменений в британской американской экономике». История социальных наук . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах ?: исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежной стоимости в экономике США (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. С. 63–64 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. стр. 542 -545 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. С. 42, 64–66 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
- ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1927 г.
- ^ Нью-Йорк в Soconyland (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1929 г.
- ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
- ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2009 г.). «Структура 1014830» . Национальная инвентаризация мостов . Министерство транспорта США . Проверено 9 ноября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1934 г.
- ^ а б Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Компания Sun Oil . 1935 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1936 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1937 г.
- ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
- ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
- ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1964 г.
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ а б Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнда МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1972 г.
- ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм – Рокленд – Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
- ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Залив. 1960 г.
- ^ a b Национальная инвентаризация мостов , база данных, составленная Федеральным управлением шоссейных дорог Министерства транспорта США , доступна на сайте www.nationalbridges.com. По состоянию на 15 августа 2007 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company . 1973 г.
- ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Скромная нефтяная и нефтеперерабатывающая компания . 1971 г.
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 4 апреля 2009 года .
- ^ а б Четырехугольник Вебстера - Нью-Йорк (Карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1978 . Проверено 4 апреля 2009 года .
- ^ Онтарио (карта). Картография компании HM Gousha. Texaco . 1972. Архивировано из оригинального 26 марта 2009 года . Проверено 4 апреля 2009 года .
- ^ а б Я люблю туристическую карту Нью-Йорка (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981 г.
- ^ а б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ Нью-Йорк (карта) (изд. 1977–78). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Ридж-роуд (Западный Нью-Йорк) на Викискладе?