Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с прибрежного эсминца типа Cricket )
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMS Cricket (1906) IWM Q 021130.jpg
HMS Cricket
Обзор класса
Имя:Урок крикета и последующие уроки
Строители:Дж. С. Уайт , Торникрофт , Ярроу , Денни , Боярышник Лесли , Палмер
Операторы: Королевский флот
Завершенный:36
Потерял:6
Утилизировано:30

Cricket класс и следующие классы из прибрежных эсминцев были серией небольших разрушителей торпедных катеров (TBDS) , предназначенная для дополнения Королевского ВМФ Tribal класса эсминцев. Тридцать шесть судов, которые в целом составляли эту группу, на самом деле состояли из нескольких отдельных классов, поскольку каждый подрядчик строил по своим проектам, и даже проекты одного подрядчика менялись из года в год.

Первые двенадцать судов (в том числе класса Cricket Уайта, класса Gadfly Торникрофта и класса Mayfly Ярроу ) были заказаны в 1905 году и спущены на воду в начале 1906 года. На практике они были недостаточно сильны для операций в открытом океане и были реклассифицированы как торпедные катера 1-го класса. Этим первым двенадцати судам были даны имена, но в октябре 1906 года - после того, как первые два судна прошли испытания, но до того, как какое-либо из них было доставлено, - всем были присвоены номера от TB 1 до TB 12, и их имена были отозваны.

Следующим двум партиям - каждой из еще двенадцати лодок, включая TB 13 - TB 24, заказанные в рамках Программы 1906–07 годов, и TB 25 - TB 36 в рамках Программы 1907–08 годов, - были присвоены только номера, и их средний размер составлял 10 футов ( На 3,0 м) длиннее. Они были классифицированы только как торпедные катера первого класса. Последняя лодка была спущена на воду в 1909 году. Те, которые уцелели в войне (шесть были потерями военного времени - четыре из партии 1905-06 и две из партии 1906-07) были проданы с 1919 по 1921 год.

Они были построены шестью разными верфями (тринадцать у Уайта в Коусе , девять у Торникрофта (пять в Чизвике и четыре в Вулстоне, Хэмпшир ), четыре каждый - Денни в Дамбартоне и Хоторн Лесли в Хебберне , и по три - Ярроу в Кубиттауне. и Палмерсом в Ярроу ).

Лодки различались в деталях, поскольку каждый судостроитель мог строить по своему собственному проекту, а для более поздних партий конструкции были изменены и увеличены, но все они имели две воронки с одним из торпедных аппаратов на корме. Этот суд напоминал ранний 26-узловязатель TBDS из 1892-93, имея «черепаха защитник» баки и проводил аналогичное вооружение.

К 1914 году все лодки служили в патрульных флотилиях Северного моря или в Флотилии местной обороны Северной Америки. TB 4 и TB 24 выиграли Battle Honor Belgian Coast 1915 . В 1918 году четыре лодки, построенные Денни, были отправлены в Средиземное море: TB 17 и TB 18 служили в Гибралтаре , TB 29 и TB 30 на Мальте , откуда в 1919 году они попали на буруны.

Класс по крикету (с TB.1 по TB.5 - программа JS White 1905–1906) [ править ]

Общие характеристики
TB.1 - TB.5
Тип:Прибрежный эсминец (с октября 1906 г., торпедные катера 1-го класса)
Смещение:
  • 247 т нормальная
  • ~ 272 т глубинная нагрузка
Длина:178 футов (54 м) в целом, 175 футов (53 м) между перпендикулярами
Луч:17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Проект:6 футов 1,5 дюйма (1,867 м)
Движение:2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 3600  л.с. (2700 кВт) на трех валах
Скорость:26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)
Классифицировать:21,7–37 т масла
Дополнение:39
Вооружение:

Миноносцы J Сэмюэла Уайт программы 1905-1906 кораблестроения были 178 футов 0 дюймов (54,25 м) длиной в целом и 175 футов 0 дюймов (53,34 м) между перпендикулярами , с пучком 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и проект 6 футов 1 1 ⁄ 2   дюйма (1,867 м). Водоизмещение составило 247 длинных тонн (251 т) при нормальном и 272 длинных тонны (276 т) при глубоком загрузке. [1] Корабли были Turtleback [а] кубриков и две воронки. Два водотрубных котла Yarrow, работающие на жидком топливе, подавали пар на трехступенчатые паровые турбины Parsons , приводя в движение три гребных вала.[3] [4] Механизм был разработан с расчетом на 3600 лошадиных сил на валу (2700 кВт) при указанной скорости 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч). [5]

Вооружение состояло из двух 12-фунтовых (76-мм) 12-ти кных пушек [b] и трех 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов (в трех одиночных установках). [3] [6] Экипаж корабля - 39 человек. [5]

Оригинальное
название		ЧислоСтроительПоложилЗапущенЗавершениеСудьба
Программа на 1905–1906 гг.
КрикетТБ 1Дж. Сэмюэл Уайт12 сентября 1905 г.23 января 1906 г.Декабрь 1906 г.Продан 7 октября 1920 г. компании Fowey Coaling & Ship Co. [7]
СтрекозаТБ 2Дж. Сэмюэл Уайт15 сентября 1905 г.11 марта 1906 г.Январь 1907 г.Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7]
СветлячокТБ 3Дж. Сэмюэл Уайт18 сентября 1905 г.1 сентября 1906 г.Февраль 1907 г.Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7]
МоскитаТБ 4Дж. Сэмюэл Уайт18 сентября 1905 г.30 октября 1906 г.Апрель 1907 г.Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. W. Ward [7]
потерпел крушение 11 января 1921 г., отправляется на слом.
Паук [8]ТБ 5Дж. Сэмюэл Уайт18 сентября 1905 г.15 декабря 1906 г.1907 г.Продан на слом 7 октября 1920 г. компании Thos. W. Ward. [7]

Овод -класс (от TB.6 до TB.10 - лодки Thornycroft - программа 1905–1906 гг.) [ Править ]

Общие характеристики
TB.6 - TB.10
Тип:Прибрежный эсминец (с октября 1906 г., торпедные катера 1-го класса)
Смещение:
  • 244 т нормальная
  • Глубина нагрузки ~ 268 т
Длина:171 фут 6 дюймов (52,27 м) в целом, 166 футов 6 дюймов (50,75 м) между перпендикулярами
Луч:17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Проект:6 футов 4,5 дюйма (1,943 м)
Движение:2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 3750  л.с. (2800 кВт) на трех валах
Скорость:26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)
Классифицировать:21–35,6 т масла
Дополнение:39
Вооружение:
  • 2 × 12-фунтовые пушки
  • 3 × 18-дюймовых торпедных аппарата

Миноносцы THORNYCROFT в рамках программы 1905-1906 были 171 футов 6 дюймов (52,27 м) длиной в целом и 166 футов 6 дюймов (50,75 м) между перпендикулярами , с пучком 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и осадкой 6 футов 4 1 ⁄ 2   дюйма (1,943 м). Водоизмещение составило 244 длинных тонны (248 т) при нормальном и 268 длинных тонн (272 т) при глубокой нагрузке. [1] Что касается лодок, построенных белыми, у них были бака с водолазками и две воронки. Машины были похожи, но были рассчитаны на 3750 лошадиных сил на валу (2800 кВт) с указанной скоростью 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч). [5] Вооружение и экипаж корабля были такими же, как у кораблей, спроектированных белыми.

Оригинальное
название		ЧислоСтроительПоложилЗапущенЗавершениеСудьба
Программа на 1905–1906 гг.
ОводТБ 6Торникрофт , Чизвик1 сентября 1905 г.24 июня 1906 г.Декабрь 1906 г.Продан 22 октября 1920 г. Стэнли, Дувр [7]
СветлячокТБ 7Торникрофт, Чизвик25 сентября 1905 г.20 декабря 1906 г.Февраль 1907 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
КомарТБ 8Торникрофт, Чизвик4 октября 1905 г.1 декабря 1906 г.Март 1907 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
КузнечикТБ 9Торникрофт, Чизвик1 ноября 1905 г.18 марта 1907 г.Июнь 1907 г.Затонула после столкновения в Северном море 26 июля 1916 г. [9]
GreenflyТБ 10Торникрофт, Чизвик2 ноября 1905 г.15 февраля 1907 г.Май 1907 г.Добыта в Северном море 10 июня 1915 г. [7]

Класс Mayfly (с TB.11 по TB.12 ) [ править ]

Общие характеристики
TB.11 и TB.12
Тип:Прибрежный эсминец (с октября 1906 г., торпедные катера 1-го класса)
Смещение:
  • 264 т нормальная
  • ~ 291 т глубокая нагрузка
Длина:175 футов 9 дюймов (53,57 м) в целом, 172 футов 0 дюймов (52,43 м) между перпендикулярами
Луч:18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Проект:5 футов 8 дюймов (1,73 м) (испытания)
Движение:2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 4000  л.с. (3000 кВт) на трех валах
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) (испытания)
Классифицировать:23,8–39,5 т масла
Дополнение:39
Вооружение:
  • 2 × 12-фунтовые пушки
  • 3 × 18-дюймовых торпедных аппарата
Оригинальное
название		ЧислоСтроительПоложилЗапущенЗавершениеСудьба
Программа на 1905–1906 гг.
ПоденокТБ 11Тысячелистник23 ноября 1905 г.29 января 1907 г.Май 1907 г.Добыта в Северном море 17 марта 1916 г. [7]
МольТБ 12Тысячелистник23 ноября 1905 г.15 марта 1907 г.Май 1907 г.Добыта в Северном море 10 июня 1915 г. [7]

Класс TB.13 ( TB.13 - TB.16 ) [ править ]

Общие характеристики
TB.13 - TB.36
(в среднем от шести проектов строителей)
Тип:Торпедные катера 1-го класса
Смещение:
  • 256 т нормальный
  • ~ 306 т глубинная нагрузка
Длина:185 футов (56 м) в целом, 177 футов (54 м) между перпендикулярами
Луч:18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Проект:6 футов 6 дюймов (1,98 м)
Движение:2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 4000  л.с. (3000 кВт) на трех валах
Скорость:26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)
Дополнение:39
Вооружение:
  • 2 × 12-фунтовые пушки
  • 3 × 18-дюймовых торпедных аппарата
Примечания:построен шестью разными строителями
ЧислоСтроительПоложилЗапущенЗавершениеСудьба
Программа на 1906–1907 гг.
ТБ 13Дж. Сэмюэл Уайт14 марта 1907 г.10 июля 1907 г.Май 1908 г.Затонула после столкновения в Северном море 26 января 1916 г. [7]
ТБ 14Дж. Сэмюэл Уайт18 марта 1907 г.26 сентября 1907 г.Май 1908 г.Продан 7 октября 1920 г. Филиппу, Дартмут [7]
ТБ 15Дж. Сэмюэл Уайт20 марта 1907 г.19 ноября 1907 г.Май 1908 г.Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7]
ТБ 16Дж. Сэмюэл Уайт12 июля 1907 г.23 декабря 1907 г.Июль 1908 г.Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7]
ТБ 17Денни4 апреля 1907 г.21 декабря 1907 г.Апрель 1908 г.Продан в 1919 году на Гибралтаре [7]
ТБ 18Денни4 апреля 1907 г.15 февраля 1908 г.Июнь 1908 г.Продан в 1920 году в Гибралтаре [7]
ТБ 19Торникрофт, Вулстон13 марта 1907 г.7 декабря 1907 г.2 июня 1908 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Грейс [7]
ТБ 20Торникрофт, Вулстон20 марта 1907 г.21 января 1908 г.19 августа 1908 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд [7]
ТБ 21Боярышник7 мая 1907 г.20 декабря 1907 г.Март 1908 г.Продано 7 октября 1920 г. компании Maden & McKee [7]
ТБ 22Боярышник7 мая 1907 г.1 февраля 1908 г.Март 1908 г.Продано 7 октября 1920 г. компании Maden & McKee [7]
ТБ 23Тысячелистник10 февраля 1907 г.5 декабря 1907 г.19 февраля 1908 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд [7]
ТБ 24Палмерс2 апреля 1907 г.19 марта 1908 г.Июнь 1908 г.Затонувший у берегов Дувра 28 января 1917 г. [7]
Программа на 1907–1908 гг.
ТБ 25Дж. Сэмюэл Уайт30 декабря 1907 г.28 августа 1908 г.22 января 1909 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Грейс [7]
ТБ 26Дж. Сэмюэл Уайт30 декабря 1907 г.28 августа 1908 г.Февраль 1909 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
ТБ 27Дж. Сэмюэл Уайт2 февраля 1908 г.29 сентября 1908 г.Март 1909 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
ТБ 28Дж. Сэмюэл Уайт27 февраля 1908 г.29 октября 1908 г.8 апреля 1909 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
ТБ 29Денни20 февраля 1908 г.29 сентября 1908 г.Ноябрь 1909 г.Продан 28 ноября 1919 г. на Мальте [7]
ТБ 30Денни20 февраля 1908 г.29 сентября 1908 г.Январь 1910 г.Продан 28 ноября 1919 г. на Мальте [7]
ТБ 31Торникрофт, Вулстон8 февраля 1908 г.10 октября 1908 г.Февраль 1910 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
ТБ 32Торникрофт, Вулстон9 февраля 1908 г.23 ноября 1908 г.Март 1910 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
ТБ 33Боярышник17 января 1908 г.22 февраля 1909 г.Июнь 1910 г.Продан 24 августа 1922 г. в Кэшмор, Ньюпорт [7]
ТБ 34Боярышник7 февраля 1908 г.22 февраля 1909 г.Август 1910 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]
ТБ 35Палмерс4 февраля 1908 г.19 апреля 1909 г.Август 1910 г.Продан 24 августа 1922 г. в Кэшмор, Ньюпорт [7]
ТБ 36Палмерс20 марта 1908 г.6 мая 1909 г.Сентябрь 1910 г.Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7]

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях. [2]
  2. ^ 12 центнеров относится к весу оружия в центрах
  1. ^ a b Фридман 2009 , стр. 110, 294
  2. Перейти ↑ Gardiner & Lambert 1992 , p. 188
  3. ^ a b Гардинер и Грей 1985 , стр. 72–73
  4. Перейти ↑ Brown 2003 , p. 195
  5. ^ a b c Фридман 2009 , стр. 294
  6. Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 110–111
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявления аи аф ага ах д.в. Dittmar, FJ и JJ Среднеспециального. « КОРАБЛИ КОРОЛЕВСКОГО Флота, 1914–1919 - в алфавитном порядке (часть 2 из 2) », Британские военные корабли 1914–1919 . Naval-history.net. Проверено 30 июня 2013 года.
  8. ↑ HMS Spider, архивная копия от 12 июня 2012 г., на Wayback Machine.
  9. ^ Мур 1997, стр. 315.

Библиография

  • Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хайт, Виконт, изд. (1912). Военно-морской ежегодник 1912 года . Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.