| Танк, Крейсер, Mk I (A9) | |
|---|---|
 Танк, Крейсер, Mk I (A9) | |
| Тип | Крейсерский танк |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1938–1941 |
| Использован | Британская армия |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Сэр Джон Карден |
| Разработан | 1934–1936 |
| Производитель | Виккерс |
| Произведено | 1936–1941 |
| № построен | 125 |
| Характеристики | |
| Масса | Боевой вес 12,8 длинных тонн (13,0 т) [1] |
| Длина | 19 футов (5,8 м) |
| Ширина | 8 футов 4 дюйма (2,5 м) |
| Высота | 8 футов 8 дюймов (2,65 м) |
| Экипаж | 6 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, 2 пулеметчика) |
| Броня | 6-14 мм |
Основное вооружение | QF 2-pdr 100 патронов |
Вторичное вооружение | 3 х 0,303 пулемета Виккерс 3000 патронов |
| Двигатель | 6-цилиндровый бензиновый AEC 179 [2] 150 л.с. (110 кВт) |
| Приостановка | подрессоренная трехколесная тележка |
Рабочий диапазон | 150 миль (240 км) |
| Максимальная скорость | 25 миль / ч (40 км / ч) |
Tank, Cruiser, Mk I (A9) был британский крейсер танк периода межвоенного. Это был первый крейсерский танк : быстрый танк, предназначенный для обхода основных линий врага и поражения его коммуникаций вместе с вражескими танками. Cruiser Mk II был в большей степени бронированный адаптация Mark I, разработанный на много одновременно.
Дизайн и разработка [ править ]
В 1936 году британское военное министерство определило два различных типа танков для будущего развития: тяжелобронированные пехотные танки, которые будут использоваться в тесном взаимодействии с пехотой во время атак, и быстрые мобильные крейсерские танки, предназначенные для вылазок в глубь территории противника.
Из-за стоимости британские разработки для замены танков Medium Mark II, которые тогда находились на вооружении, были отменены, построено всего три. В 1934 году сэра Джона Кардена из Vickers-Armstrong попросили предоставить «достаточно дешевый танк» в качестве замены некоторым из используемых в то время средних моделей. Эта конструкция была известна по спецификации Генерального штаба А9.
Опытный образец его среднего танка был построен в 1936 году и получил обозначение A9E1.
Он вобрал в себя лучшие черты отмененной конструкции Medium Mk III , но легче, так что его можно было приводить в действие коммерческим бензиновым двигателем. Однако это было еще во времена Великой депрессии, и к танку был применен ряд мер по сокращению затрат. Это был первый британский танк с центральной башней и механическим поворотом. Система была разработана компанией Nash & Thompson и аналогична той, что была внедрена на бомбардировщике Vickers Wellington . Броня была легкой, максимальной толщиной 14 мм. Многие поверхности брони были вертикальными, и было множество ловушек для дроби , но он мог развивать скорость 25 миль в час (40 км / ч) и нести новую высокоскоростную двухфунтовую (40-мм) пушку QF., которая пришла на смену 3-фунтовой пушке QF к моменту начала производства в 1937 году.
Отделение управления и боевое отделение не разделялись. Помимо турельного вооружения, которое состояло из орудия Ordnance QF 2 pounder и спаренного с ним пулемета Vickers , по бокам от кабины водителя были две небольшие башни, каждая из которых была оснащена пулеметом Vickers. Обе эти меньшие башни были постоянно укомплектованы, что дало танку полный экипаж из шести человек (командир, наводчик, заряжающий, водитель и два пулеметчика).
A9E1 тестировался в сравнении с другими проектами, и, хотя в некоторых областях его не хватало, в 1937 году он был принят в качестве промежуточного проекта, пока не будет поставлен крейсерский танк Christie с подвеской . Был размещен заказ на 125 штук. Семьдесят пять были построены Harland and Wolff , а остальные 50 построены Vickers . Первоначально для опытной модели использовался автомобильный двигатель Rolls-Royce (7,67 л Phantom II), но он оказался недостаточно мощным и был заменен автобусным двигателем AEC объемом 9,64 л . [3]
Более поздний пехотный танк Valentine по сути использовал те же нижнюю часть корпуса и подвеску, но со значительно большей броней.
A9 весил 12 длинных тонн (12 т), имел длину 19 футов (5,8 м), высоту 8,7 футов (2,65 м), ширину 8,2 фута (2,5 м) и имел максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч). ) на дороге и 15 миль в час (24 км / ч) на выезде. Его максимальная дальность полета составляла 150 миль (240 км). Боекомплект составлял 100 патронов для основного орудия и 3000 патронов для трех пулеметов.
Сервис [ править ]
Крейсер Mark I начал поставляться в январе 1939 года.
Крейсер был эффективным танком во французской, греческой и ранней североафриканской кампаниях . 2-фунтовая пушка была смертоносной против первых итальянских танков, встреченных во время североафриканской кампании, и могла устоять против первых Panzer II и III Роммеля . Двухфунтовое орудие A9 могло также пробить 20-30 мм защитной стали у более поздних противников, таких как варианты Panzer III D и Panzer IV D. Он был эффективен до тех пор, пока весной 1941 года немцы не представили в пустыне вариант с более толстым бронированием Panzer IVE. Однако его минимальная броня делала A9 очень уязвимым для большинства противотанковых средств Оси. Также проблемным было отсутствие фугаснойснаряды для орудия 2-pdr и, что еще хуже, отсутствие бронебойных снарядов для 94-мм орудия на версии Close Support. Другая проблема заключалась в том, что области вокруг передних пулеметных турелей создавали лобовую поверхность, которая была более уязвима для вражеского огня, чем если бы она была простой плоской пластиной.
Недостатком была также механическая ненадежность Cruiser. В частности, гусеницы легко поворачивались, что создавало трудности.
Варианты [ править ]
- Марк I (A9)
- Используется 1-й бронетанковой дивизией в битве за Францию (1940). До 1941 года использовался 2-й и 7-й танковыми дивизиями в Северной Африке .
- Марк I CS
- Имел 3,7-дюймовую (94-мм) / L15 гаубицу с казенной частью, заимствованную из 3,7-дюймовой горной гаубицы QF времен Первой мировой войны , вместо 2-фунтовой пушки. Было произведено 40 выстрелов, в основном дымовых.
Выжившие автомобили [ править ]
- Экспонируется в Танковом музее в Бовингтоне , Англия. [4]
- На выставке в музее кавалерийских танков в Ахмеднагаре , Индия.
См. Также [ править ]
- Крейсерский танк
- Список танков Соединенного Королевства
Примечания [ править ]
- ^ Чемберлен & Ellis, p30
- ^ «Танки Второй мировой войны - Двигатели Соединенного Королевства» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 23 октября 2007 года .
- ^ Чемберлен & Ellis p30
- ^ "Tank Cruiser Mark I A9 (E1949.352)" . www.tankmuseum.org . Дата обращения 14 декабря 2016 .
Ссылки [ править ]
- Такер, Спенсер (2004). Танки: иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO. С. 49–51. ISBN 1-57607-995-3.
- Сорок, Джордж; Ливси, Джек (2006). Всемирная энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Книги Лоренца. ISBN 978-0-7548-1741-3.
- WWIIvehicles.com, по состоянию на 23 октября 2007 г.
- Бингхэм, Джеймс (1971). Крестоносец – крейсер Марк VI . Профили AFV. Виндзор: Профильные публикации. OCLC 54349416 .
- Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1981) [1969]. Британские и американские танки времен Второй мировой войны . Издательство Арко. ISBN 0-668-04304-0.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Крейсер танка Mk I . |
- A9 Технические характеристики на OnWar.com
| Доступ к порталам связанные темы |
|
