Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Модель 23, CR, R-6
Curtiss CR-1 с B Acosta 1921.jpg
CR-1 с Бертом Акостой, 1921 год.
РольГоночный самолет
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Первый полет1 августа 1921 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных4

Curtiss CR был гоночный самолет , предназначенный для ВМС Соединенных Штатов в 1921 году Curtiss . Это был обычный одноместный биплан с монококовым фюзеляжем и расположенным в шахматном порядке односкатным крылом равного размаха, скрепленным N-распорками. Два по существу аналогичных версий сухопутных были построены как CR-1 и CR-2 , которые оба были в конечном счете превращаются в гидросамолеты , как CR-3 в 1923 году и -4 CR в 1924 году уточненного варианта была разработана для службы армии США Air под обозначение Р-6 . Эти два последних самолета отличались усовершенствованной аэродинамикой, включая установленные на поверхность радиаторы.


История операций [ править ]

Армейский Curtiss R-6, завоевавший Пулитцеровский трофей 1922 года, со средней скоростью 330 км / ч.

Curtiss CR сделали успешную гоночную карьеру. Их первая крупная победа была в гонке Pulitzer Trophy 1921 года , где пилотируемый Бертом Акостой CR-1 занял первое место со средней скоростью 176,75 миль в час (283,49 км / ч), почти на две минуты опередив своего ближайшего соперника. В следующем году этот самолет был модифицирован и получил новое обозначение CR-2 и присоединился к Пулитцеровской гонке вторым самолетом, построенным по тому же новому стандарту, а также двумя R-6, управляемыми армейскими пилотами. Эти самолеты Curtiss заняли с первого по четвертое места, два R-6 и два CR-2. Гонку выиграл лейтенант Рассел Моэн со средней скоростью 205,856 миль / ч (330 172 км / ч) с лейтенантом Лестером Мейтлендом.на втором месте (198,850 миль / ч / 318,936 км / ч). Попытки Моэна случайно побили все рекорды скорости полета по замкнутому кругу до 124 миль (200 км). CR-2 заняли третье и четвертое места, пилотируемые лейтенантом Гарольдом Броу (средняя скорость 193,695 миль / ч / 310,667 км / ч) и лейтенантом Дж. Элом Вильямсом (средняя скорость 187,996 миль / ч / 301,527 км / ч).

Армия опиралась на этот успех с R-6, использовав самолет, чтобы побить мировой рекорд скорости до конца 1922 года, генерал Билли Митчелл совершил на нем 18 октября 224,28 миль в час (359,72 км / ч). В марте следующего года R-6, пилотируемый лейтенантом Моэном, поднял рекорд до 236,587 миль в час (380,74 км / ч). Проект R-6 был разработан в 1923 году в более длиннокрылый XPW-8, прототип истребителя PW-8 .

В 1923 году CR-2 были оснащены поплавками для гонки Schneider Trophy и получили новое обозначение CR-3 . Самолет занял первое и второе место, пилотируемый Дэвидом Риттенхаусом (средняя скорость 177,977 миль в час (154,658 узлов; 286,426 км / ч) и Рутледж Ирвин 173,932 миль в час (151,143 узла; 279,916 км / ч). CR-3 A6081 пилотировал лейтенант GT Cuuddihy, чтобы установить новый мировой рекорд гидросамолета на закрытых курсах - 188,07 миль / ч (163,43 узлов; 302,67 км / ч).

В дальнейшем A6081 был модифицирован как CR-4 для использования в качестве испытательного стенда и тренажёра для гоночной команды Schneider Trophy 1926 года.

Варианты [ править ]

CR-1
первый CR с серийным номером A6081 ВМС США с радиаторами Lamblin между стойками шасси.
CR-2
второй CR A6081 с обтекаемыми колесами и радиаторами крыльев.
CR-3
и A6080, и A6081 были преобразованы в стандарт CR-3 с поплавками и двигателями Curtis D-12 5PL мощностью 475 л.с. (354 кВт) .
CR-4
CR-3 A6081 , модифицированный как испытательный стенд и тренажер для гоночной команды Schneider Trophy 1926 года.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (гидросамолет CR-3) [ править ]

LT Дэвид Риттенхаус (в центре) Коуз , Англия, сентябрь 1923 года.

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 25 футов 0,375 дюйма (7,62953 м)
  • Размах: 22 футов 8 дюймов (6,91 м)
  • Высота: 10 футов 9 дюймов (3,28 м)
  • Площадь крыла: 15,6 м 2 (168 кв футов )
  • Профиль : Sloane [2]
  • Пустой вес: 2119 фунтов (961 кг)
  • Полная масса: 2746 фунтов (1246 кг)
  • Силовая установка: 1 поршневой двигатель Curtiss D-12 5PL V-12 с водяным охлаждением, 475 л.с. (354 кВт) при 2300 об / мин
  • Пропеллеры: 2-лопастные Curtiss-Reed

Спектакль

  • Максимальная скорость: 194 миль / ч (312 км / ч, 169 узлов)
  • Диапазон: 281 миль (452 ​​км, 244 Нми) на полном газу
  • Практический потолок: 22000 футов (6700 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм. С. 228–232. ISBN 0370100298.
  2. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 796.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. д. 891, л. 45.

Внешние ссылки [ править ]

  • hydroretro.net
  • airracinghistory.freeola.com