DB Класс E 50

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Ссылками материал может быть оспаривается и удалена . Найти источники:  «DB Class E 50»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Deutsche Bundesbahn Baureihe E 50
E50 089
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Krupp, AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, SSW Дата постройки 1957–73 Всего произведено 194
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  МСЖД Co′Co ′ Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) Длина 19,49 м (63,9 футов) Нагрузка оси 21,4 т (21,1 длинных тонн; 23,6 коротких тонн) Локо вес 128 т (126 длинных тонн; 141 коротких тонн) Электрическая система / ы 15 кВ 16,7 Гц Контактная сеть Текущий пикап (ы) Пантограф Системы безопасности Индуси, SiFa, PZB
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч) Выходная мощность 4500 кВт (6000 л. Тяговое усилие Непрерывный: 210 кН (47000 фунт- сила ), запуск: 450 кН (100000 фунт- сила )
Карьера Доставленный 1957 г. Снято 2003 г. Сохранилось 2

Класса Е 50 представляет собой электрический тяжелый грузовой паровоз , построенный для немецких Федеральных железных дорог между 1957 и 1973. принадлежит Einheits-Elektrolokomotiven (стандартизован электровозов) программа и была построена как тяжелый грузовой движителя для использования на более электрифицированных магистральных линий БД, где они были установлены на замену паровой тяги. В 1968 году серия была переименована в класс 150 (E50). Первоначально Class 150 также подходил для обслуживания пассажиров; однако в нем не было возможности обогревать пассажирские вагоны паром или электричеством.

Производство [ править ]

В 1957 году AEG и Krupp поставили первый локомотив 150 001 . Всего было заказано и поставлено 194 локомотива.

Производительность [ править ]

На сегодняшний день, класс 150, начиная тяговое усилие 450 кН (100 000 фунт _ф ) остается беспрецедентной по немецким рельсам. Фактически, это было очень близко к разрывному усилию цепных муфт, используемых во время их производства. Поэтому некоторые двигатели были оснащены автоматической муфтой (типа одноблочной AK69e ) для перевозки тяжелых рудных поездов.

Выжившие [ править ]

К 2004 году все локомотивы класса 150, кроме 150 091 и 150 186, были утилизированы.

Викискладе есть медиафайлы по теме DB Class E 50 .

Эта статья о железнодорожном транспорте Германии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

• v
• т
• е