| DR2800 серии | |
|---|---|
 | |
| В сервисе | 1982– |
| Производитель | Tokyu Car Corporation |
| Восстановленный | 2002-2003 гг. |
| Количество построенных | 45 машин |
| Оператор (ы) | Администрация Тайваньских железных дорог |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 110 километров в час (68 миль / ч) |
| Масса | 37 тонн (DR2800) / 35 тонн (DR2850) |
| Первичный двигатель (и) | Cummins NT855-R4 (оригинал) Cummins NTA855-R1 (модификация) |
| Передача инфекции | Ниигата Текко DBSF-110 |
| Отопление поездов | Приточная вентиляция |
| Тележки | ТС-124 (силовой автомобиль) / ТС-125 (прицеп) |
| Тормозная система (ы) | Электромагнитный воздух SMEE |
| Система (ы) безопасности | АТФ |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия DR2800 - это серия дизельных составных поездов, эксплуатируемых Администрацией Тайваньских железных дорог в качестве ограниченного экспресса Tze-chiang на неэлектрифицированных магистралях. Первоначально они были построены японской корпорацией Tokyu Car Corporation в 1982 году для Управления железных дорог Тайваня, чтобы обеспечить лучшее обслуживание на восточной магистрали Тайваня.
В начале 1980-х годов было завершено строительство северной линии , линия Илань была расширена до двухколейной, а колея линии Тайдун была изменена на 1067 мм. В ответ на спрос на экспресс-поезда с кондиционированием воздуха на востоке Тайваня администрация Тайваньских железных дорог заказала у Tokyu Car 10 комплектов дизельных поездов.. Эти комплекты поездов были в значительной степени специализированы по лицензии Budd, и каждый комплект состоит из 2 машин с силовым приводом и прицепа. Каждый силовой вагон (обозначенный как DR2800) был оснащен дизельным двигателем Cummins NT855-R4 мощностью 310 лошадиных сил (230 кВт) для движения поезда. Прицеп (обозначенный как DR2850s) оснащен дизельным двигателем, обеспечивающим мощность для всего комплекта из трех автомобилей. Каждый автомобиль с механическим приводом имеет кабину только с одного конца, а два автомобиля с механическим приводом устанавливают прицеп в стандартном комплекте. Чтобы предотвратить зависимость охлаждения от двигателя прицепа, охлаждающие вентиляторы автомобилей водителя приводятся в действие гидравлически, а не электрически. Кроме того, серия DR2800 - это первая серия дизельных вагонов Управления железных дорог Тайваня, оснащенных тележками с пневмоподвеской.
1 июня 1982 года серия DR2800 использовалась в качестве ограниченного экспресса Tze-chiang между Тайбэем и Хуалянем. При максимальной скорости 110 километров в час (68 миль в час) и кондиционировании спрос был настолько высок, что администрация Тайваньских железных дорог заказала еще 5 комплектов (15 машин) в 1984 г.
Интерьер был отремонтирован между 2001 и 2002 годами. Оригинальные дизельные двигатели Cummins NT855R-4 были заменены на Cummins NTA855-R1 в 2002 и 2003 годах, а общая мощность агрегата увеличилась до 700 лошадиных сил (520 кВт).
Серия DR2800 в основном работает как Цзы-цзян ограничивается экспрессом на восточной магистрали ( в том числе Илань линии , Северо-линия линии и Таитунг линии ) и Юго-связь линии . В 1991 году он даже работал по западной линии, чтобы предоставить больше мест во время китайского Нового года. В настоящее время все 15 комплектов находятся в эксплуатации. [1] [2] Но из-за большего зазора между платформой и автомобилем серия DR2800 теперь работает только на линии Илань и северной линии .
Заметки [ править ]
- ^ Чжаосюй 2014 , стр. 124-131
- Перейти ↑ Schultz 2018 , pp. 35–36
Ссылки [ править ]
- Шульц, Джеффри Т. (июнь 2018 г.). «Железнодорожный остров рай». Поезда . Vol. 78 нет. 6. С. 30–37. ISSN 0041-0934 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Чжаосю, Су (2014). "Дизельный экспресс Цзу-Чианг DR2800". Энциклопедия оборудования администрации железных дорог Тайваня (на китайском языке) (3-е изд.). ISBN 978-98-65903-4-04.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме TRA DR2800 . |
