| Раньше | Dayton Airplane Company |
|---|---|
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Основан | 1917 |
| Учредители | |
| Несуществующий | 1923 г. |
| Судьба | Права, проданные Consolidated Aircraft Corporation |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты Америки |
| Родитель |
|
Компания Dayton-Wright была образована в 1917 году после объявления войны между Соединенными Штатами и Германией [1] группой инвесторов из Огайо, в которую входили Чарльз Ф. Кеттеринг и Эдвард А. Дидс из Dayton Engineering Laboratories Company ( DELCO ). . Орвилл Райт предоставил свое имя и был консультантом, но кроме этого, расположение одной из трех его фабрик в первоначальных зданиях фабрики Wright Company в Дейтоне, штат Огайо, было единственной связью с братьями Райт. Помимо завода 3 (бывшие здания компании Wright), Dayton-Wright управляла заводами в Морейне (завод 1, основной завод) иМайамисбург (завод 2), Огайо. [2] В течение войны компания Dayton-Wright произвела около 3000 самолетов DH-4 , а также 400 тренажеров Standard SJ-1 . Компания пострадала от репутации производимых ею DH-4 как «пылающих гробов» или «летающих гробов», хотя на самом деле они не были более подвержены возгоранию, чем другие самолеты [3], а также из-за скандалов, с которыми она столкнулась.
История [ править ]
Дидс и Кеттеринг ранее работали вместе в нескольких предприятиях. Компания Deeds 'DELCO производила автомобильные самостартеры, разработанные Kettering. Эти двое использовали прибыль DELCO для создания компании Dayton Metal Products. Затем в 1917 году они сформировали Dayton Airplane Company, которая в апреле была реорганизована в Dayton-Wright Company. [4] Когда началась война, Дело было заказано и возложено на Управление по производству самолетов. Он отказался от своей финансовой доли в Dayton-Wright, но заключил с компанией два контракта на производство более 4000 самолетов DH-4 и Standard SJ-1. Учитывая неопытность компании, размер контракта привел к обвинениям в фаворитизме. Сенат Соединенных Штатов комитет подтвердил эти утверждения, и президент СШАВудро Вильсон назначил комиссию во главе с будущим главным судьей Верховного суда США Чарльзом Эвансом Хьюзом для расследования. Хотя бесхозяйственность и фаворитизм были задокументированы, обвинения предъявлены не были, и компания пережила скандал. Затем был выпущен XPS-1 , первый самолет армии США с убирающимся шасси. [5]
В 1919 году компания Dayton-Wright построила версию лимузина DH-4, одноместный Messenger и трехместный автомобиль. В 1920 г. Милтон С. Бауман разработал RB гонщик , [6] с твердым пробковым деревом крылом, [7] заключены кабины и убирающееся шасси связанно с стержневыми приводом передней и задней кромок-развалом колес с изменением створок. [8]
В 1923 году компания Dayton-Wright только начала производить бок о бок самолеты TW-3, оснащенные излишками двигателей Wright E времен Первой мировой войны (американская Hispano-Suiza мощностью 180 л.с.), когда она была закрыта материнской компанией General Motors , которая приобрела его в 1919 году. Права на проектирование, главный конструктор (полковник Вирджиниус Э. Кларк ) и контракт с TW-3 были приобретены недавно созданной Consolidated Aircraft Corporation из Буффало, штат Нью-Йорк, в 1923 году. 3 самолета были поставлены как Consolidated TW-3 . [9]
Самолет [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Dayton-Wright FS | 1917 г. | 2 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан |
| Дейтон-Райт DH-4 | 1917 г. | 3,106 | Одномоторный биплан-бомбардировщик |
| Посланник Дейтона-Райта | 1918 г. | 1 | Одномоторный самолет-биплан-разведчик |
| Dayton-Wright OW.1 Воздушное купе | 1919 г. | 1 | Одномоторный туристический самолет-биплан |
| Дейтон-Райт Гонщик | 1920 г. | 1 | Одномоторный гонщик-моноплан |
| Дейтон-Райт FP.2 | 1921 г. | 1 | Двухмоторный самолет-биплан-наблюдатель |
| Круизный лайнер Dayton-Wright KT Cabin Cruiser | 1921 г. | 4 | Одномоторный туристический самолет-биплан |
| Dayton-Wright XPS-1 | 1923 г. | 3 | Одномоторный истребитель-перехватчик-моноплан |
| Dayton-Wright XB-1A | 40–44 | Одномоторный истребитель-биплан |
Ракеты [ править ]
- Кеттеринг ошибка
Ссылки [ править ]
- ^ Фред EC Culic и Спенсер Данмора, на Great White Wings (Аэролайф Publishing Ltd .: Шрусбери, Англия, 2001), ISBN 1-84037-333-4 ), 176.
- ^ Авиационный ежегодник (PDF) . Нью-Йорк: Ассоциация производителей самолетов. 1919. с. 130 . Проверено 23 апреля 2020 года .
- ^ Воздуха и сотрудники Space Journal питания: DeHavilland DH-4 - Workhorse службы армейской авиации
- ^ Крауч, Том Д. (2003). Мальчики епископа: Жизнь Уилбура и Орвилла Райтов . WW Norton & Company. п. 469. ISBN 978-0-393-34746-3.
- ↑ US Centennial of Flight Commission. Архивировано 4 июня 2007 г.на Wayback Machine, доступ осуществлен 17 июня 2007 г.
- ^ http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3901/is_200311/ai_n9309548
- ^ Джон Вегг, General Dynamics Aircraft и их предшественники (Лондон: Putnam, 1990), ISBN 0-85177-833-X , 38.
- ^ Дэвид Мондей, изд .; Майкл Тейлор, ред. Новая иллюстрированная энциклопедия самолетов (Лондон: Гринвичские издания, 2000 г.), ISBN 0-86288-268-0 ), 560.
- ^ FG Swanborough и Peter M. Bowers, США Военные самолеты С 1909 (НьюЙорк: Putnam, 1964), ISBN 0-85177-816-X , 596.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме самолетов Дейтон-Райт . |
- Коллекция фотографий компании Dayton-Wright в Государственном университете Райта
- Расследование Конгресса военных расходов - с участием компании Dayton-Wright
