| Дедхэм Бранч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бывшее место станции Ист-Дедхэм, сфотографировано в 2015 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Заброшенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога позже Транспортное управление Массачусетского залива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Юго-восточный Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Южный вокзал Бостона Дедхэм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Транспортное управление Массачусетского залива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога 1893-1964 Транспортное управление Массачусетского залива 1966-1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1835 ( железная дорога Бостона и Провиденса ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 21 апреля 1967 г. [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 11,7 миль [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | На уровне поверхности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Часть серии по |
| Дедхэм, Массачусетс |
|---|
 |
| История |
| Люди |
|
| Места |
|
| Организации |
|
| Бизнесы |
|
| Образование |
|
Дедхам филиал был шпоры линия Бостон и Провиденс железной дороги (позже приобретена Old Colony железной дороги , а затем в Нью - Йорк, Нью - Хейвен и Хартфорд железной дороги ), был открыт в 1835 году, который бежал от соединения с основной линией ( теперь Providence / Stoughton Line и часть Франклина линии ) на Readville до центральной Дедхэмы ; это была первая железнодорожная ветка в Массачусетсе. [3] В 1966 году он стал частью системы пригородных поездов MBTA , но в следующем году был заброшен. [1]
История [ править ]
Pre-MBTA [ править ]
Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) открылась 4 июня 1834 года от Бостона до юга от Ридвилля и от Ридвилля до Кантона (ныне Canton Junction ) 12 сентября того же года. [3] Первоначально не было ответвлений от главной линии B&P, но 5 февраля 1835 г. открылось отделение Дедхэма из Ридвилля в Дедхэм (первая железнодорожная ветка в Массачусетсе); B&P ранее предоставляла дилижанс-шаттлы по этому маршруту, начиная с 28 июля 1834 г. [3] В течение первых семи лет существования филиала Дедхэма услуги по ветке часто переключались между Бостон-Дедхэм через поезда (также известные как «специальные предложения Дедхэма») и гужевые вагоны, вырезанные из поездов Провиденс в Ридвилле; с июня 1842 года, однако, поезда Бостон-Дедхэм были постоянным элементом системы B&P. Эти поезда были первыми поездами B&P, которые должны были отправляться из Бостона после 17:00, и, таким образом, первыми пригородными поездами B&P, которые могли использовать те, кто курсирует с 9 до 5 . [3]
Начиная с мая 1849 года, поезда железной дороги графства Норфолк проходили через Дедхэм-Бранч, используя его и главную линию B&P в качестве входа в Бостон; это закончилось, когда Бостонская и Нью-Йоркская Центральная железная дорога (преемница графства Норфолк) открыла свой собственный маршрут из Ислингтона в Бостон в январе 1855 года, но возобновила свою работу в августе 1855 года в результате судебного запрета, запрещающего работу нового Ислингтонского вокзала Нью-Йорка. Бостонский маршрут, прежде чем снова закончиться в марте 1857 года. [3]
В июне 1850 года открылось новое отделение B&P от станции Толлгейт до Дедхэма через Вест-Роксбери , и все пригородные перевозки B&P Бостон-Дедхэм были переведены на этот новый маршрут. Пассажирское обслуживание на первоначальном филиале Дедхэма продолжалось (хотя и не по расписанию для поездок в Бостон), но было переключено на комбинацию сквозных поездов и конных шаттлов Ридвилл-Дедхэм. Даже после возобновления обслуживания пригородного Дедхого через Readville в 1855 году, большинство Dedham поезд все еще бежал через Роксбери вместо Readville, и некоторые службы Readville-Дедхи все еще состояли из конных челноков, которые были сняты только в 1875. [3]
В апреле 1888 года B&P была арендована Old Colony Railroad , которая, в свою очередь, была арендована New York, New Haven and Hartford Railroad (NYNH & H) в марте 1893 года, но пригородное сообщение продолжалось. Начиная с 1926 года, обслуживание в Дедхэм осуществлялось поездами, курсировавшими по кольцевой линии через магистраль B&P, исходящую ветку Дедхэма и входящую ветку Вест-Роксбери, или наоборот. [4] Это закончилось в 1938 году, и в какой-то момент между этим и апрелем 1940 года все службы в Дедхэмском филиале были прекращены; однако обслуживание через оригинальный филиал в Дедхэме возобновилось позже, в 1940 году, когда часть бывшего филиала Вест-Роксбери между Западным Роксбери и Дедхэмом была заброшена (оставшаяся часть филиала Вест-Роксбери продолжала получать обслуживание из филиала Нидхэм.и поезда West Medway Branch ). [3]
Перекресток Ривер-стрит был заменен железнодорожным мостом в 1893 году [5].
Эра MBTA [ править ]
Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) был образован в 1964 году из Бостона Metropolitan Transit Authority (MTA), в основном для того , чтобы сохранить быстро уменьшающиеся пригородные железнодорожные линии кормления в Бостон. [1] В апреле 1966 года MBTA начало субсидировать продолжающееся пригородное железнодорожное сообщение NYNH & H на четырех из шести пригородных железнодорожных линий NYNH&H, входящих в Бостон с юго-запада; NYNH & H получило субсидию на оплату продолжающегося обслуживания на линиях Франклина , Нидхэма , Дедхэм-Бранч и Миллис-Бранч.(у последних двух к тому времени было только одно ежедневное путешествие туда и обратно, обслуживание было снижено до этого уровня в 1959 и 1955 годах соответственно), но не для обслуживания вдоль береговой линии (которая обеспечивала пригородные перевозки из Бостона в Провиденс , а также перевозки поезда дальнего следования из Нью-Йорка) [3] или Stoughton Branch, оба теперь являются частью линии MBTA Providence / Stoughton . [1] Несмотря на то, что в настоящее время субсидируется MBTA, пригородное железнодорожное сообщение на филиалах Дедхэм и Миллис (к настоящему времени состоящее только из одного ежедневного рейса туда и обратно в час пик в каждом направлении) было прекращено год спустя, 21 апреля 1967 года. . [1]
NYNH & H было объединено с Penn Central в конце 1968 года. [1] [3] B&P, юридически все еще отделенная от NYNH&H, была объединена с Penn Central в 1971 году; Однако в июне 1970 года Penn Central подала заявление о банкротстве (в то время это было крупнейшее корпоративное банкротство в истории США и непосредственно привело к образованию Amtrak ). [3] Чтобы сохранить контроль над правом проезда на пригородных железных дорогах в случае возможной ликвидации Penn Central, MBTA приобрело в январе 1973 года все железнодорожные линии, которые в то время использовались его службами пригородных поездов, а также несколько грузовых -только линии (включая филиал в Дедхэме) и заброшенные полосы отвода; хотя некоторые из этих линий с тех пор были восстановлены MBTA, Дедхэмский филиал остается бездействующим. [1] [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г Белчер, Джонатан (27 декабря 2014). «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit . Проверено 24 июня 2014 года .
- ^ "ЮЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НОВОЙ АНГЛИИ (2) - SL 198" (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных остановок Джима Фергюссона. 2015 . Проверено 12 июля 2015 года .
- ^ a b c d e f g h i j k Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 15, 29–36, 43–46. ISBN 9780685412947.
- ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 146–150, 295–298. ISBN 0942147022.
- ^ "Новый мост открыт" . Бостон Глоуб . 27 ноября 1893 г. с. 3 - через Newspapers.com.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с отделением Дедхэма на Викискладе?
