Рейс 191 Delta Air Lines был регулярным внутренним рейсом Delta Air Lines из Форт-Лодердейла, Флорида , в Лос-Анджелес с промежуточной остановкой в международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт (DFW). 2 августа 1985 года самолет Lockheed L-1011 TriStar , выполнявший рейс 191, столкнулся с микровзрывом при заходе на посадку в DFW. Самолет врезался в землю на расстоянии более 1,6 км от взлетно-посадочной полосы, врезался в автомобиль недалеко от аэропорта, столкнулся с двумя резервуарами с водой и развалился. В результате крушения погибли 137 человек и еще 25 получили ранения. [a] Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) установил, что катастрофа произошла из-за решения летного экипажа лететь во время грозы, отсутствия процедур или обучения, позволяющих избежать или избежать микропорывов, а также отсутствия информации об опасностях, связанных с сдвигом ветра .
Самолет представлял собой Lockheed L-1011-385-1 TriStar ( регистрационный номер N726DA). [4] : 1 Он был доставлен в «Дельту» 28 февраля 1979 года и с тех пор работал непрерывно. [4] : На самолете было установлено 93 трех двигателя Rolls-Royce RB211-22B . [7]
Экипаж состоял из трёх членов летного экипажа и восьми бортпроводников . Из 11 членов экипажа выжили только трое бортпроводников . [4]
Капитан , Эдвард Майкл «Тед» Коннорс-младший, 57 лет, был сотрудником Delta Air Lines с 1954 года. Он получил квалификацию капитана TriStar в 1979 году и прошел проверку квалификации . [4] В отчете NTSB упоминается, что предыдущие летные экипажи, летавшие с Коннорсом, описывали его как дотошного пилота, который строго придерживался политики компании. [4] В отчете говорилось, что Коннорс «отклонялся от грозы, даже если другие рейсы выбирали более прямые маршруты» и «охотно принимал предложения своего летного экипажа». [4] С момента получения квалификации в 1979 году Коннорс прошел все восемь проверок в пути, которым он подвергся; в отчете NTSB также отмечается, что он получил «положительные комментарии» относительно «дисциплины в кабине и стандартизации». [4] Коннорс налетал более 29 300 часов, из них 3 000 на TriStar. [4]
Первым офицером рейса 191 был Рудольф Пшиджиал «Руди» Прайс-младший, 42 года , который работал в Delta Air Lines с 1970 года. обладал «отличным знанием» TriStar. [4] : 7 Прайс налетал 6500 часов, в том числе 1200 на TriStar. [4]
Бортинженер Николас Нестор «Ник» Нассик, 43 года, работал в Delta Air Lines с 1976 года. Он налетал 6500 часов, в том числе 4500 на TriStar . [4] [8] [9] Коллеги по команде «Дельта» описали его как «наблюдательного, бдительного и профессионального». [4]