Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Desert Center аэропортПустыня Центр Армейского Аэродрома
Desert Center Airport-2006-USGS.jpg
Ортофото 2006 г. из Геологической службы США
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецChuckwalla Valley Associates LLC
ОбслуживаетЦентр пустыни, Калифорния
Высота  над уровнем моря559 футов / 170 м
Координаты33 ° 44′52 ″ N 115 ° 19′31 ″ з.д. / 33,74778 ° с.ш.115,32528 ° з.д. / 33.74778; -115,32528 Координаты: 33 ° 44′52 ″ N 115 ° 19′31 ″ з.д.  / 33,74778 ° с.ш.115,32528 ° з.д. / 33.74778; -115,32528
карта
CN64 находится в Калифорнии.
CN64
CN64
Расположение аэропорта в Калифорнии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
23 мая42001,280Асфальт
Статистика (2006)
Авиационные операции150

Десерт Центр Аэропорт ( FAA LID : CN64 , ранее L64 ) [2] является частным использование аэропорт расположен в пяти  морских миль (6  миль , 9  км ) к северо - востоку от центрального делового района в пустыне центра , в округе Риверсайд , Калифорния , США . [1]

Аэропорт расположен в конце безымянной дороги, в одной миле (1,6 км) к востоку от CA Route 177 (Центр пустыни - Райс-роуд), в 127 милях (204 км) к северо-востоку от Сан-Диего .

История [ править ]

Использование во время Второй мировой войны [ править ]

Армейский аэродром «Центр пустыни» (AAF) был построен в начале 1940-х годов и являлся подбазой аэродрома « Тепловая армия» и служил базой поддержки для командования воздушно-технической службы возле центра Кэмп-Дезерт . Аэродром находился на территории лагеря Desert Center Division , занимавшего более 34 000 акров (140 км 2 ). Центр пустыни был одним из районов, включенных в зону маневров в Калифорнии, Аризона, которая использовалась в 1942-44 годах для обучения бронетанковых войск генерала Паттона боевым действиям в пустыне перед их развертыванием в Северной Африке .

Центр пустыни AAF был сначала известен как аэродром центра пустыни. Согласно истории 1-го, 2-го и 3-го аэродромных отрядов, отряд 475-го штаба базы и эскадрильи авиабазы ​​был первым административным подразделением, дислоцированным в Центре пустыни, прибывшим 15 января 1943 года. Он был описан как имеющий 5500 футов взлетно-посадочных полос . На поле также были рулежные дорожки и перрон для стоянки автомобилей. На аэродроме построено более 40 зданий, в том числе оперативный корпус, электростанция, здание Link Trainer, ангар и различные здания снабжения. Семьдесят четвёртой Reconnaissance Groupбыл первым летным отрядом на поле, прибывшим в декабре 1942 года, когда объект еще строился. Он был по-разному оснащен O-52, L-1, L-4, B-25, P-39 и P-40 и обучен для обеспечения воздушной поддержки и разведки сухопутных войск армии, обучающихся на полигоне боевой подготовки в пустыне. [3]

Центр AAF в пустыне был официально открыт в апреле 1943 года. 3-й аэродромный отряд был задействован 1 августа для обслуживания установки и оказания помощи в управлении и обучении тактических организаций, размещенных на аэродроме для обучения и маневров. [4]

Когда в 1944 году полигон закрыли, аэродром был передан Четвертым воздушным силам , и оперативная деятельность сильно сократилась. Тем не менее, аэродром оставался открытым и использовался экипажами B-24 Liberator, выполнявшими учебные задания с Марш-Филд .

Гражданское использование [ править ]

В 1946 году, после окончания Второй мировой войны , аэродром был передан Инженерному корпусу армии , а здания были проданы с аукциона для публики.

Он был указан как «Центр пустыни CAA Site 17» в таблице «Аэродромы» на Аэронавигационной карте Сан-Диего 1955 года в разрезе. Он описал это месторождение как имеющее две битумные взлетно-посадочные полосы длиной 5 000 футов. Аэродром был внесен в список действующих аэропортов в Справочнике аэропортов AOPA 1962 года под названием «Зона 17 FAA». Он был описан как имеющий две битумные взлетно-посадочные полосы длиной 5000 футов: 13/31 и 4/22, а оператор был указан как FAA. Он был закрыт в середине 1960-х годов, но внесен в список аварийных аэродромов.

В какой-то момент между 1966 и 2002 годами аэропорт был вновь открыт как гражданский (принадлежащий округу Риверсайд). Однако к 2002 году он был почти заброшен. На полях не было самолетов, а согласно данным справочника аэропортовых средств, всего 150 взлетов и посадок в год. Единственная сохранившаяся взлетно-посадочная полоса - 5/23, которая состоит из полосы асфальта высотой 4200 футов, которая была перекрыта остатками первоначальной военной взлетно-посадочной полосы. [5] Два здания все еще стояли.

Недавняя история [ править ]

Сегодня вокруг аэропорта есть остатки армии Паттона, включая фундаменты старых зданий и части выброшенного оборудования, смешанные с остатками старого сельского хозяйства и вандализма. Заброшенная взлетно-посадочная полоса 13/31 еле заметна, она покрыта песком и кустами. Исторических построек не осталось, зато есть многочисленные фундаменты и бетонный пандус.

В 2003 году аэродром использовался для полетов беспилотных самолетов. Ангар был переоборудован под мастерскую, построена наклонная спусковая площадка.

В 2004 году аэродром был снова выставлен на продажу округом Риверсайд и куплен компанией Chuckwalla Valley Associates, LLC для обслуживания новой гоночной трассы Chuckwalla Valley Raceway.

Сооружения и самолеты [ править ]

Аэропорт Дезерт-Центр занимает территорию в 1129 акров (457 га ) на высоте 559 футов (170 м) над средним уровнем моря . Он имеет одну взлетно- посадочную полосу 5/23 с асфальтовым покрытием размером 4200 на 50 футов (1280 x 15 м). За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2006 г., в аэропорту было задействовано 150 самолетов авиации общего назначения . [1]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
  • Учебный центр пустыни

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для CN64 PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ CN64 (ранее L64) Аэропорт Дезерт-Центр
  3. ^ 00099366
  4. ^ Документ USAFHRA 00011254
  5. ^ "Главный рекорд аэропорта FAA" . Федеральная авиационная администрация. 8 апреля 2010 года Архивировано из оригинального ( PDF ) 22 октября 2012 года . Проверено 17 июня 2010 года .
Библиография
  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Лу, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы и обучение Второй мировой войны, тогда и сейчас - Vol. 2. Издатель: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Центр пустыни США
  • Геологическая служба США Информационная система географических названий: Desert Center Airport
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для CN64
    • AirNav информация аэропорта CN64
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Аэронавигационная карта SkyVector для CN64