Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Дитмас-авеню (линия IND Culver) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Дитмас-авеню
 Поезд "F"Экспресс "F"Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформы на станции Ditmas Avenue, сентябрь 2018.JPG
Глядя на юг с платформы, привязанной к Манхэттену
Статистика станции
АдресДитмас-авеню и Макдональд-авеню
Бруклин, Нью-Йорк 11218
РайонБруклин
LocaleКенсингтон
Координаты40 ° 38'10,55 ″ с.ш. 73 ° 58'41,42 ″ з.д. / 40.6362639 ° с.ш. 73.9781722 ° з.д. / 40.6362639; -73.9781722 Координаты: 40 ° 38'10,55 ″ с.ш. 73 ° 58'41,42 ″ з.д.  / 40.6362639°N 73.9781722°W / 40.6362639; -73.9781722
РазделениеB ( IND , ранее BMT )
ЛинияIND Culver Line
BMT Culver Line (ранее)
Услуги   F будни и поздние ночи в будни (будни и поздние ночи в будние дни) <F> два поезда в час пик, максимальное направление  (два поезда в час пик, в пиковом направлении)
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые площадки
Треки3 (2 в штатном режиме)
Дополнительная информация
Открыт16 марта 1919 г. (101 год назад) [1] (1919-03-16)
Код станции244 [2]
Обратно-
направление
передачи		да
Трафик
2019 г.1 177 275 [3] Увеличивать  2,4%
Классифицировать335 из 424 [3]
Последовательность станций
Следующий северЦерковь Avenue : F  будни и поздние ночи в будни <F> два поезда в час пик, максимальное направление
13 Avenue (BMT Калвер линия; снесен)
Следующий югВосемнадцатый Avenue : F  будни и поздние ночи в будни <F> два поезда в час пик, максимальное направление
Место расположения
Станция Ditmas Avenue находится в метро Нью-Йорка.
Станция Ditmas Avenue
Станция Ditmas Avenue находится в Нью-Йорке.
Станция Ditmas Avenue
Станция Ditmas Avenue находится в Нью-Йорке.
Станция Ditmas Avenue
Схема дорожки

Легенда
до церкви Av
Путь бывшего
Калвер Шаттл шпора
до 18 Av
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)
Остановки в будние дни и в будние дни до поздней ночи

Дитмас-авеню , местные станции на IND Калвер линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении проспектов Дитмас и Макдональд в Кенсингтоне, Бруклин , он всегда обслуживается поездом F и поездом <F> в часы пик в направлении максимальной нагрузки.

История [ править ]

Эта станция открылась в 3 часа утра 16 марта 1919 года в рамках открытия первого участка линии BMT Culver Line. Первый участок начинался на станции Девятая авеню и заканчивался на станции Кингс-Хайвэй . [1] [4] Линия использовалась как ответвление линии Fifth Avenue Elevated с бесплатным пересадкой на Девятой авеню до линии West End в метро Fourth Avenue . Открытие линии привело к сокращению времени в пути между Манхэттеном и Кингс-Хайвей. Строительство линии началось в 1915 году и обошлось в 3,3 миллиона долларов. [5] [6] [7] [8]Поезда от этой станции начали использовать метро Четвертой авеню до петли Нассау-стрит в Нижнем Манхэттене, когда эта линия открылась 30 мая 1931 года. [9] Пятая авеню надземного метро была закрыта 31 мая 1940 года, и надземные перевозки перестали здесь останавливаться. [10] [11] 30 октября 1954 года [10] [12] открылось сообщение между линией IND South Brooklyn на Черч-авеню и BMT Culver Line на Дитмас-авеню. После завершения подключения все услуги на станциях бывшей линии BMT Culver Line к югу от проспекта Дитмас, включая эту, с тех пор обслуживались поездами IND . [13]

К северу от Дитмас-авеню линия Калвер расширяется до четырех путей, двух местных и двух экспресс-путей и входит в туннель на Черч-авеню , обеспечивая доступ к линиям IND в других районах. До 1954 года платформа на Кони-Айленд раньше была островной платформой с дополнительными путями. Впоследствии линия BMT Culver Line к северу от Дитмас-авеню была преобразована в однопутный шаттл . Шаттл прекратил работу 11 мая 1975 года из-за уменьшения количества пассажиров, и большая часть конструкции над 37-й и 38-й улицами была снесена. [14] Четвертый след на Дитмас-авеню был удален, а платформа, ведущая к Кони-Айленду, была преобразована в боковую платформу.

С июня 1968 [15] по 1987 год экспрессы на надземном участке линии от Черч-авеню до Кингс-Хайвэй работали в пиковом направлении (на Манхэттен, AM; в Бруклин, PM), с некоторыми поездами F, курсирующими по местным направлениям, а с некоторыми - с экспрессами. В то время эта станция использовалась как местная. [16] [17] Экспресс-сервис закончился в 1987 году, в основном из-за бюджетных ограничений и жалоб пассажиров на местных станциях. Экспресс-доставка по эстакаде Калвер Лайн была прекращена из-за необходимых строительных работ, но так и не восстановлена. [16] [17] [18]

План станции [ править ]

P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону 179-й улицы ( Черч-авеню )
Пик-направление экспресс→ Нет регулярного обслуживания
Southbound местный→ в сторону Кони-Айленда ( 18-я авеню ) →
Боковая платформа
ГусеницаБывший челнок Калвера
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard
граммУровень улицыВход / выход
Остатки линии Culver Shuttle и Culver Ramp, соединяющей станцию ​​с исходной подземной линией IND Culver Line.

Эта надземная станция, открытая 16 марта 1919 года [1], имеет три пути и две боковые платформы . Центральная колея не используется в коммерческой службе. Обе платформы имеют бежевые лобовые стекла по всей длине, за исключением небольшой секции в северной части. По центру площадок проходят коричневые навесы с зелеными каркасами и опорными колоннами. Знаки станции выполнены на стандартных черных табличках с белыми буквами. На крайнем южном конце платформы, ведущей к Манхэттену, есть заброшенная башня.

Вдоль западной стороны Макдональд-авеню остатки четвертого пути Culver Shuttle видны за ветровыми стеклами платформы, ведущей к Кони-Айленду, и на других остатках виден поворот на два пути прямо перед въездом на Дитмас-авеню.

Выходы [ править ]

У этой станции есть два входа / выхода, оба из которых представляют собой приподнятые здания станции под путями. Постоянный находится в южном конце. С каждой площадки за навесами по две лестницы спускаются в зону ожидания / переход, где три турникета обеспечивают вход / выход со станции. Вне контроля за проездом есть билетная касса и две лестницы, ведущие к южным углам Макдональд-авеню и Дитмас-авеню. [19]

Другой вокзал в северном конце также имеет по одной лестнице с каждой платформы, зону ожидания / переход и две лестницы, спускающиеся по обе стороны от Макдональд-авеню между Кортелиу-роуд и Дитмас-авеню. Однако в здании станции нет персонала, в нем есть два высоких турникета для входа / выхода . На обоих балконах вокзала есть высокий турникет, позволяющий пассажирам входить и выходить со станции, не проходя через здание станции. Лестница на Манхэттене предназначена для входа и выхода, а лестница на Кони-Айленд - только для выхода. [19]

Макет трека [ править ]

К югу от станции есть двойной перекресток между местной дорогой, идущей на юг, и центральным экспрессом. Также к югу от этой станции есть переход с центрального экспресс-пути на местный северный путь. [17] [20] Раньше был переход к югу от станции, с пути шаттла на местный путь, идущий на юг. [21]

К северу от станции три пути превращаются в четыре. Экспресс-пути разделены на две части, и одновременно с этим разделением происходит переключение с локального пути на север на экспресс-путь на север, а также переключатель на месте слияния экспресса южного направления и местного пути. Дополнительная колея - это местная колея, идущая на юг от Черч-авеню, которая сливается с южным экспрессом к северу от этой станции. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Законодательные документы . Компания JB Lyon. 1 января 1920 г.
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ Eisenstadt, Peter R .; Мосс, Лаура-Ева (1 января 2005 г.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. ISBN 9780815608080.
  5. ^ "BRT откроет эстакаду Калвер-Лайн до шоссе Кингс в воскресенье, следующее" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1919 г. с. 23 . Проверено 9 октября, 2016 .
  6. ^ «Линия Калвера открыта сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1919 г. с. 8 . Проверено 9 октября, 2016 .
  7. ^ Kracke, Фредерик JH (16 марта 1919). «Новое звено скоростного транспорта в действии» . Нью-Йорк Таймс . п. 106 . Проверено 30 июля, 2020 .
  8. ^ "Culver Elevated Opens" . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1919 г. с. 21 . Проверено 30 июля, 2020 .
  9. ^ "Служба Nassau St., изложенная BMT" The New York Times . 21 мая 1931 г. с. 29 . Проверено 30 июля, 2020 .
  10. ^ a b Чиассон, Джордж (май 2010 г.). «История движения поездов F (и V)» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Ассоциация электротранспортеров. 53 (5): 1, 4.
  11. ^ "Последний поезд идет по Фултон-стрит 'Эль ' " . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1940 г. с. 11 . Проверено 30 июля, 2020 .
  12. ^ NYCTA - Pass для Калвер линии Церемонии - 1954 , 14 апреля 2015 года , извлеченной +30 июля, 2020
  13. ^ «Адекватный транзит, обещанный для города» . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1954 г. с. 25 . Проверено 30 июля, 2020 .
  14. ↑ Келли, Джон (9 мая 1975 г.). «Конец линии для челнока Калвера» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. KL7 . Проверено 16 октября 2019 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «В Бруклине будет добавлена ​​линия « F »в часы пик» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1969 . Проверено 26 августа, 2016 .
  16. ^ a b Обзор операций линии F, перевозки пассажиров и инфраструктуры (PDF) . nysenate.gov (Отчет). Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .
  17. ^ a b c Технико-экономическое обоснование и анализ F Express Service в Бруклине (PDF) . Столичное транспортное управление (отчет). Май 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 года . Проверено 24 июня, 2016 .
  18. ^ Geberer, Raanan (6 марта 2013). «Свет в конце туннеля: может вернуться F Train Express» . Brooklyn Daily Eagle . Архивировано 27 марта 2020 года . Проверено 28 июля 2015 года .
  19. ^ a b «Карты окрестностей MTA: городской парк» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 19 июля 2015 года .
  20. ^ a b Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 года .
  21. ^ «Поезд F» . 4 февраля 2012 года. Архивировано 4 февраля 2012 года . Проверено 9 октября, 2016 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - BMT Culver Line: Ditmas Avenue
  • Репортер станции - F Train
  • Снимки Орех в метро - Дитмас-авеню
  • Вход на проспект Дитмас со стороны Google Maps Street View
  • Вход на Cortelyou Road со стороны Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View