Dodge Charger (L-образный корпус)

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Dodge Charger" L-body  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Июнь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

См. Также Dodge Charger для получения информации о других моделях, использующих это название .

Dodge Charger (L-образный корпус)
Dodge Charger (L-образный корпус)
Обзор
Производитель	Додж ( Крайслер )
Также называемый	Плимут Turismo
Производство	Октябрь 1981–1987 гг.
Модельные годы	1982–1987 годы
сборка	США: Бельвидер, Иллинойс ( Ассамблея Бельвидера )
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль
Тип кузова	3-дверный фастбэк / хэтчбек
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	L-образный корпус
Связанный	Dodge Omni Dodge Rampage Plymouth Horizon Plymouth Scamp Shelby GLHS
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л Peugeot 6J I4 1,7 л VW EA827 I4 2,2 л K I4 2,2 л Turbo I I4 2,2 л Turbo II I4
Передача инфекции	4-ступенчатая коробка передач Volkswagen механическая 5-ступенчатая A525 механическая 3-ступенчатая A413 автомат
Размеры
Колесная база	96,5 дюйма (2451 мм)
Длина	174,8 дюйма (4440 мм)
Ширина	66,1 дюйма (1679 мм)
Высота	50,7 дюйма (1288 мм)
Хронология
Предшественник	Dodge O24 / Плимут TC3

Dodge Charger (L-тело) был малолитражный 3-дверный хэтчбек / фастбэк построен Dodge с 1983 по 1987 год, и на основе Chrysler «s привод на передние колеса L платформы . Также продавалась сопутствующая модель Plymouth Turismo .

История [ править ]

В 1979 году Chrysler выпустил спортивные версии L-body Dodge Omni / Plymouth Horizon под названием Dodge Omni 024 и Plymouth Horizon TC3 . Автомобили разделяли рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen объемом 1,7 л мощностью 70 л.с. (52 кВт) .

В 1981 году паспортная табличка Charger вернулась в качестве пакета производительности на Omni 024. Названный Charger 2.2, он стоил 399 долларов дополнительно и поставлялся с ковшом на капоте, накладками на четверть окна, специальным редуктором, задним спойлером и ленточной графикой «Charger 2.2». , а также новый двигатель 2,2 л I4 мощностью 84 л.с. (63 кВт), разработанный и произведенный компанией Chrysler. Всего было построено 7 306 экземпляров.

В 1982 году Dodge Charger вернулся на второй год в качестве опции производительности для 024. С 1981 года ничего не изменилось, кроме эмблемы Pentastar на его капоте и добавления резонатора к выхлопной трубе , поскольку предыдущая модель не имела глушителя. использование каталитического нейтрализатора в качестве единственного метода снижения шума двигателя. Производство увеличилось до 15000.

В 1983 году двигатель Volkswagen был снят с производства, поэтому вместо него использовался совместный двигатель Chrysler / Peugeot объемом 1,6 л. Omni 024 был переименован в Charger. Plymouth Turismo был введен в качестве записи компаньон для 1983, с ТС3 обозначением в настоящее время прекращено. ^[1] Кэрролл Шелби разработал спортивную версию Charger позже в том же году, Dodge Shelby Charger.

Преобразование продолжилось и в 1984 году, когда теперь Charger отличается от оригинальной Omni четырьмя фарами , однако в моделях Shelby по-прежнему использовалась передняя крышка / бампер в сборе предыдущих лет. Plymouth Turismo будет иметь такую ​​же переднюю часть. За исключением значков, обе машины были идентичны.

В 1985 году названия Shelby (с его уникальной передней частью) и Charger были перемешаны, чтобы отразить добавление двигателя с турбонаддувом . В 1985 году был добавлен один новый цвет - черный с серебряными полосами. Plymouth также получил версию старого Shelby Charger, возродившее имя Duster как Plymouth Turismo Duster. Тем не менее, Плимут никогда не получит версию Shelby Charger с турбонаддувом. Два Turismos с турбонаддувом, использующие переднюю часть Shelby, были замечены в штаб-квартире Chrysler со значком «Cuda Plymouth», но в производство они не были запущены. Предыдущий двигатель Shelby Charger с высокой степенью сжатия 107 л.с. (80 кВт) теперь был опцией для обычных Dodge Charger. В 1986 году обязательный центральный высоко установленный стоп-сигналБыл добавлен 2,2-литровый двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт), который использовался в базовых моделях.

1987 год стал последним годом для Charger и Turismo, созданных на основе Omni / Horizon. В общей сложности 2011 Charger с более горячим двигателем Turbo II мощностью 174 л.с. (130 кВт) теперь получили название Shelby Charger Turbo (а не «Dodge»). В 1987 году они были заменены на Dodge Shadow / Plymouth Sundance, а завод в Бельвидере был переоборудован, чтобы построить Dodge Dynasty , которая сменила предыдущие 600 автомобилей в то время. Кэрролл Шелби купил 1000 последних зарядных устройств и оснастил их двигателем и подвеской Omni GLH, которые будут продаваться под этим именем. Имя Duster было возрождено для модели в линейке Plymouth Sundance в середине 1992 года.

• Dodge Charger 1985 года

• 1986/87 Плимут Туризмо

Dodge Shelby Charger [ править ]

В 1983 году Кэрролл Шелби модифицировал Dodge Charger, чтобы продавать его у дилеров Dodge как Dodge Shelby Charger . Вместо того, чтобы сосредоточиться на скорости, Шелби изменил подвеску и стиль. Компрессия двигателя была увеличена до 107 л.с. (80 кВт), а механическая коробка передач имела измененные передаточные числа. Более короткие пружины, специальные колеса и шины дополняли более мощные тормоза и более быструю, 14: 1, рулевую рейку с усилителем. Снаружи новый нос и гоночные полосы подчеркнули динамичный образ. Автомобиль получил бесступенчатую выхлопную систему, делающую звук более агрессивным. ^[2]Обвесы, среди других частей, часто отправлялись в дилерские центры вместе с автомобилем, чтобы надеть его после доставки. Причины этого разнообразны, но было сказано, что они ускоряют доставку и компенсируют проблемы с дорожным просветом, с которыми сталкиваются автомобили на многих автовозах. Производство за первый год составило 8 251 человек.

В 1984 году Shelby Charger можно было заказать с дополнительной автоматической коробкой передач . В этом модельном году было продано 7,552 зарядных устройства Shelby Charger. Мощный двигатель (теперь до 110 л.с. (82 кВт)) также был доступен в базовых версиях Charger и Turismos. Эти автомобили были представлены в схемах "Charger 2.2" и "Turismo 2.2", которые включали в себя боковые эффекты земли от Shelby Charger, дополнительный, более тонкий передний эффект земли (в отличие от Shelby Charger из-за лицевой панели с четырьмя фарами), наклейки с надписью "2.2" и дополнительный совок для капюшона.

Двигатель MPFI / Turbo I с турбонаддувом, широко известный как 'T1', был добавлен для Dodge's Shelby Charger 1985 года . Этот двигатель производил 146 л.с. (109 кВт) и был изменен по сравнению с его первым появлением в Dodge Daytona Turbo в прошлом году. Гаррета AiResearch T3 турбонагнетатель и Chrysler / Bosch впрыск многоточечного топлива позволили 2,2 - литровому двигателю , чтобы произвести дополнительные лошадиные силы. ^[3] В 1985 модельном году было произведено 7709 зарядных устройств Shelby, а в 1986 году - 7669. Последний год был выпущен в 1987 году, когда было произведено всего 1011 зарядных устройств, плюс еще 1000 зарядных устройств Shelby, которые были отправлены на завод Shelby's Whittier в Калифорнии, где время они были модифицированы как 1987 Shelby GLHS. Зарядные устройства Dodge Shelby были доступны в четырех различных цветовых комбинациях: черный с серебряной полосой скунса (1985–87), синий Санта-Фе с серебряной полосой скунса (1983–86), серебристый с синей полосой скунса Санта Фе (1983–86). и Garnett Red с серебряной полосой скунса (1984–87).

Зарядное устройство GLHS [ править ]

Кэрролл Шелби купил 1000 последних зарядных устройств Dodge Shelby и переделал их в автомобили GLHS на своем предприятии в Уиттиере, штат Калифорния . Каждая машина была построена и оснащена одинаково. Все они были выполнены в черном цвете и имели специальные значки, которые помечали их как Шелби, а не как Додж. Это было продолжением Omni GLHS предыдущего года. Шелби использовал двигатель Turbo I, обновленный с промежуточным охладителем и водопроводом Turbo II.двигатель, но без более прочного кованого кривошипа, поршней с плавающими пальцами и других улучшений прочности этого двигателя. Он имеет продувочный двухкомпонентный воздухозаборник и модифицированный турбокомпрессор, повторно заблокированный с другой крышкой компрессора. Они были рассчитаны на 175 л.с. (130 кВт) и 175 фунт-фут (237 Н · м) крутящего момента от 2400 до 4800 об / мин. Turbo II также получил более мощную пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag A555 вместо тягово- рычажного механизма A525, который все еще устанавливался на моделях GLHS.

Подвеска была модернизирована с помощью регулируемых стоек / амортизаторов Koni и улучшенных шин Goodyear Eagle GT с рейтингом Z. Колеса Centurion 2 были собственного производства Шелби. Специальная наклейка на спидометре увеличивала отсчет до 125 миль в час (201 км / ч). Значок Shelby Automotive со специальным номером заменил обычный значок Charger. Модификации побудили федеральное правительство объявить автомобиль моделью Shelby. Dodge значок не появляется нигде на машине, в отличие от пятидверного собрата L-тела, в GLH Omni, который действительно имеет табличку Dodge.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dodge Charger (L-body) .

• Страница зарядного устройства Allpar.com
• Front-Runners.net - Дорожное испытание зарядного устройства PDF