Dodge Omni (также продается как Plymouth Horizon ) являются малолитражки автомобилей , которые были произведены Chrysler Corporation от 1978 до 1990 модельного года. [3] Первые переднеприводные экономичные автомобили, собранные в Соединенных Штатах, Omni и Horizon также были первыми переднеприводными автомобилями, разработанными Chrysler. [4]
Додж Омни | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Chrysler Corporation American Motors (1985-1987) |
Также называемый | Plymouth Horizon Plymouth Expo (Канада) [1] |
Производство | 5 декабря 1977 г. - 2 февраля 1990 г. |
Модельные годы | 1978–1990 |
сборка | Бельвидер, Иллинойс (1977–1990), Кеноша, Висконсин (1985–1988) |
Кузов и шасси | |
Класс | Малолитражный |
Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
Платформа | L-образный корпус |
Связанный | Chrysler Horizon Dodge Charger Dodge Omni 024 Dodge Rampage Plymouth Horizon TC3 Plymouth Scamp Plymouth Turismo Shelby GLHS Simca-Talbot Horizon |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | 4-ступенчатая Фольксваген механическая 5-ступенчатая Крайслер механическая 3-ступенчатая A404 автоматическая 3-ступенчатая A413 автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 99,2 дюйма (2520 мм) [2] |
Длина | 163,2 дюйма (4145 мм) [2] |
Ширина | 66,2 дюйма (1681 мм) [2] |
Высота | 53,4 дюйма (1356 мм) [2] |
Снаряженная масса | 2137 фунтов (969 кг) [2] |
Хронология | |
Преемник | Dodge Shadow Plymouth Sundance |
Первый (и единственный) автомобиль в мире, разработанный Chrysler, модельная линейка берет свое начало от дизайна Chrysler Europe (который разработал одноименный Chrysler Horizon ). Несмотря на внешнее сходство, американский Omni / Horizon имел бы существенные функциональные отличия от своего европейского аналога.
С 1977 по 1990 год Chrysler производил модели Omni и Horizon на своем сборочном заводе в Белвидере ( Бельвидер, штат Иллинойс ); с 1985 по 1988 год модельная линейка производилась по лицензии American Motors Corporation (AMC) на ее заводе в Кеноша, штат Висконсин. С 1987 по 1990 год эта модельная линейка продавалась вместе со своим преемником, после появления седана хэтчбека Dodge Shadow / Plymouth Sundance .
Разработка
Разработка Dodge Omni и Plymouth Horizon началась в 1975 году. В 1974 году президент Chrysler Линн Таунсенд отправила американскую управленческую команду в Chrysler Europe, чтобы найти подходящий дизайн малолитражного автомобиля для продажи в Соединенных Штатах, отказавшись от переднего привода. компактный (кодовое название C6) как непригодный для производства (дизайн производился в Европе как Chrysler Alpine ). [5] В конце 1974 года компания Chrysler Europe одобрила окончательный проект глиняной модели версии с укороченной колесной базой (кодовое название C2) как малолитражный двигатель с двигателем объемом 1,3 л. [6]
Наряду с предложением обновленного конкурента Volkswagen Golf, C2 предложил транснациональной компании Chrysler Europe уникальную замену Simca 1100 и Hillman Avenger . [6] После выхода на пенсию Таунсенда в 1975 году руководство Chrysler решило разработать версию проекта C2 для американского рынка, работая в тандеме с Chrysler Europe. В то время как одна американская команда дизайнеров стремилась преобразовать американскую модельную линейку в купе, дизайнеры в конечном итоге сохранили пятидверный хэтчбек, отдав предпочтение его конфигурации в европейском стиле. [6]
В то время Chrysler Europe разделяла проектные и инженерные работы между Францией (шасси, трансмиссия и производство) и Соединенным Королевством (проектирование и разработка кузова). [6] Наряду с разработкой компонентов для использования в Европе американские дизайнеры разработали проект C2 в соответствии с местными стандартами. [6]
В августе 1978 года в связи с тяжелым финансовым положением материнской компании Chrysler Europe была продана PSA Peugeot Citroen . В рамках продажи компания Peugeot отказалась от использования бренда Chrysler в Европе в пользу возрожденной марки Talbot. Производство Horizon практически не изменилось до 1987 года. [7] Продажа компании положила конец дальнейшим конструкторским работам по проекту C2, включая четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек укороченной длины. [6]
Переход на американский дизайн
В середине 1970-х годов, Chrysler не держал присутствия своих собственных в малолитражного автомобильном сегменте, вместо того , чтобы поставлять на американский рынок с Dodge / Plymouth Colt ( плен импорта в Mitsubishi Galant ). В то время переднеприводная компоновка была в основном зарезервирована для небольших роскошных автомобилей (включая Cadillac Eldorado и Oldsmobile Toronado ); только Volkswagen Rabbit и Honda Accord производили передний привод в сегменте малолитражных автомобилей на конкурентной основе. Для дальнейшей разработки дизайна для американского рынка корпорация Chrysler приобрела около 100 Volkswagen Rabbit для целей реверс-инжиниринга в Соединенных Штатах. [5]
В конце 1977 года проект C2 был запущен в производство как в Европе, так и в Северной Америке, причем Chrysler Europe поделилась шильдиком Horizon (как Chrysler-Simca Horizon) с американским подразделением Plymouth. В то время как Chrysler отставал от AMC Gremlin, Ford Pinto и Chevrolet Vega на рынок на восемь лет, Omni / Horizon за 2500 долларов (9800 долларов в долларах 2019 года) значительно опередит своих американских конкурентов (выпущенных в 1981 и 1982 годах). внедрение переднего привода и трансмиссии с поперечным креплением.
После продажи Chrysler Europe в 1978 году Chrysler Corporation сохранила права на дизайн своей версии проекта C2, продолжив производство в Иллинойсе.
Обзор модели
Dodge Omni и Plymouth Horizon - пятидверные хэтчбеки, продаваемые в Северной Америке. Представленная в январе 1978 года модельная линейка была разработана в тандеме с Chrysler Europe, в результате чего появился одноименный Chrysler Horizon. Chrysler также продал несколько вариантов модельного ряда на базе одного и того же шасси, в том числе купе 2 + 2 и пикапы класса купе.
В модельном ряду, производившемся практически без изменений с 1978 по 1990 годы, модель кузова позаимствована у пятидверного Volkswagen Rabbit (с начальными версиями с двигателем, разработанным Volkswagen). [8]
Шасси
В Dodge Omni и Plymouth Horizon используется переднеприводная платформа Chrysler L с колесной базой 99,2 дюйма (общая с его европейским тезкой). Первоначально разработанный Chrysler Europe, Chrysler Corporation внесла существенные изменения в конструкцию подвески для американского рынка. В отличие от Chrysler Horizon, у которого передняя подвеска торсионная, в модельном ряду используются передние стойки MacPherson. [5] [6] В то время как задняя подвеска имеет полунезависимую компоновку (винтовые пружины, задние продольные рычаги), Omni / Horizon был разработан с собственной настройкой подвески. [6]
Модельный ряд оснащен передними дисковыми тормозами с усилителем и задними барабанными тормозами, а также реечной системой рулевого управления.
Трансмиссия
Разделяя поперечную компоновку двигателя, Dodge Omni и Plymouth Horizon больше всего расходятся с Chrysler Horizon в своих предложениях двигателей. Для североамериканского рынка Chrysler использовал 1,7-литровый двигатель I4 мощностью 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.), полученный от Volkswagen в США (с головкой двигателя, разработанной Chrysler). [5] [9] [10] В то время у Chrysler не было возможности поставлять 4-цилиндровые двигатели в США (любого типа), а двигатели от 1,1 до 1,4 л, разработанные Simca, были сочтены недостаточными с точки зрения выход. [9] 1,7-литровый двигатель работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 1981 году Omni / Horizon получил в качестве опции 2,2-литровый двигатель I4 мощностью 84 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) от Chrysler K-cars . В 1983 году Chrysler представил поставляемый Peugeot 1,6 л I4 мощностью 62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) в качестве нового базового двигателя (требующий только генератора переменного тока, который должен быть добавлен Chrysler [10] ); двигатель работал в паре с механической коробкой передач и удалением кондиционера. В 1987 году 1,6-литровый двигатель был снят с производства, а 2,2-литровый I4 стал стандартным двигателем; 2,2-литровый двигатель получил впрыск топлива в 1988 году. [5] 2,2-литровый двигатель был соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Детали силового агрегата Dodge Omni / Plymouth Horizon 1978-1990 гг. [10] | |||||
---|---|---|---|---|---|
Название двигателя | Конфигурация двигателя | Производство | Выход | Заметки | |
Лошадиные силы | Крутящий момент | ||||
Фольксваген EA827 I4 | 1,7 л (105 куб. Дюймов) SOHC I4 | 1978-1983 гг. | 1978: 75 л.с. (56 кВт; 76 л. 1980: 68 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) [11] [12] 1983: 63 л.с. (47 кВт; 64 л.с.) | 1978: 90 л.с. (67 кВт; 91 л. 1980: 83 фунт-фут (113 Нм) 1983: 88 фунт-фут (119 Нм) | Блок двигателя, построенный Volkswagen с головками двигателя, разработанными Chrysler, и окончательной сборкой Фольксваген 4-ступенчатая механика; Chrysler A404 3-ступенчатая автоматическая |
Peugeot / Simca 6J I4 | 1,6 л (97 куб. Дюймов) OHV I4 | 1983-1986 | 62 л.с. (46 кВт; 63 л. | 85 lb⋅ft (115 Нм) | Двигатель, разработанный Simca, поставленный Peugeot; генератор добавлен Chrysler Только 4/5-ступенчатая механика |
Крайслер К I4 | 2,2 л (135 куб. Дюймов) SOHC I4 | 1981–1990 | 1981: 84 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) 1986: 96 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) 1988: 93 л.с. (69 кВт; 94 л.с.) | 1981: 111 фунт-фут (150 Нм) [13] 1986: 119 фунт-фут (161 Нм) 1988: 122 фунт-фут (165 Н · м) | Совместно с автомобилями Chrysler K (и более поздними минивэнами) 4/5-ступенчатая механика; Chrysler A413 3-ступенчатая автоматическая |
Chrysler K High Выход I4 | 1984-1985 гг. | 110 л.с. (82 кВт; 112 л. | 129 lb⋅ft (175 Нм) | Dodge Omni GLH (без наддува); совместно с Dodge Shelby Charger Только 5-ступенчатая механика | |
Крайслер К Турбо I I4 | 2,2 л (135 куб. Дюймов) SOHC I4 одинарный турбонагнетатель | 1985-1986 | GLH-T: 156 л.с. (116 кВт; 158 л.с.) GLHS: 128 л.с. (95 кВт; 130 л.с.) | GLH-T: 170 lb⋅ft (230 Нм) GLHS: 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) | Dodge Omni GLH-T, GLH-S (с турбонаддувом) Только 5-ступенчатая механика |
Тело
Обладая визуально схожим внешним видом со своим аналогом Chrysler Europe, Omni / Horizon почти не имеет общего кузова. Наряду с американскими требованиями к фарам с закрытым светом, бамперам со скоростью 5 миль в час , штамповки кузова не являются общими для двух модельных рядов; Например, на американском модельном ряду стык между крышей и передней стойкой сваривается (на европейском - одинарная штамповка). [6] На Omni / Horizon окна задних дверей не опускаются полностью; соответствующая версия Chrysler Horizon делает (за счет более дорогой, более сложной конструкции). [6]
За исключением решеток, задних фонарей и значков моделей, Dodge Omni и Plymouth Horizon практически не отличались друг от друга. В 1984 году модельный ряд претерпел незначительные изменения. [14] [5] Отличается измененными внешними значками, при ревизии постепенно отказались от хромированной внешней отделки в пользу отделки, окрашенной в черный цвет. Интерьер получил переработанную приборную панель (приборная панель Rallye с полным набором приборов была представлена как опция [5] ) и новые сиденья; 5-ступенчатая механическая коробка передач стала стандартной. [5] В 1987 году для оптимизации производства все автомобили получили приборную панель с тахометром, датчиками давления масла и вольтметром. [5]
В 1990 году Omni и Horizon претерпели несколько незначительных изменений. Чтобы соответствовать федеральным правилам пассивной сдержанности, была добавлена подушка безопасности на стороне водителя (вместе с внешними плечевыми ремнями заднего сиденья). Приборная панель подверглась дальнейшей доработке, поскольку климат-контроль был перемещен в центр приборной панели, взяв место радио (который занял место пепельницы). [5] Круглые боковые зеркала заднего вида, используемые с 1978 года, были заменены на увеличенные (унаследованные от седанов Diplomat / Gran Fury).
Отделка
В отличие от многих модельных рядов Chrysler, Dodge Omni и Plymouth Horizon в основном продавались в одном уровне отделки салона. В 1981 и 1982 годах Chrysler представил версию "Miser"; Эта слегка оснащенная версия была разработана для увеличения экономии топлива, включая механическую коробку передач с повышающей передачей. [5] [11]
В 1984 году была представлена опция SE (Sport Edition), которая заключалась в двухцветной окраске кузова. [5] С 1984 по 1986 годы Carroll Shelby Omni GLH, GLH-T и GLHS (см. Ниже) были высокопроизводительными версиями хэтчбека Omni с турбонаддувом.
В 1987 году была представлена американская версия Omni. Чтобы предложить автомобиль как самый дешевый субкомпакт американской сборки, Chrysler сократил количество опций и функций, доступных для версии, сохранив при этом качество сборки. [5]
Производство
С 1977 по 1990 год корпорация Chrysler собирала хэтчбеки Omni и Horizon на сборочном заводе Белвидер (Белвидер, Иллинойс); модельный ряд был собран вместе с Dodge Omni 024, Plymouth Horizon TC3, Dodge Charger, Plymouth Turismo, Dodge Rampage и Plymouth Scamp.
В 1985 году Chrysler заключила соглашение с American Motors Corporation (AMC) о производстве автомобилей Chrysler на своем заводе в Кеноше, штат Висконсин (в дополнение к производству автомобилей под маркой Renault). Наряду с лицензионным производством седанов M-body (Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury / Chrysler Fifth Avenue) AMC производила хэтчбеки Dodge Omni и Plymouth Horizon.
Варианты
Позже появилось несколько вариантов платформы, в том числе трехдверный хэтчбек, известный как Dodge 024 / Plymouth TC3 , и небольшой грузовик, похожий на легковой автомобиль, под названием Dodge Rampage / Plymouth Scamp .
024 и TC3 продавались как спортивные автомобили, хотя четырехцилиндровые двигатели мощностью 77–94 л.с. (57–70 кВт) не были мощными, а купе весили больше, чем хэтчбеки. [12] ТС3 был переименован в Plymouth Turismo и 024 Dodge Charger в 1983 г. Последние 1000 Dodge Зарядные устройства были изменены Кэрролл Шелби в Шелби GLHSs .
Dodge Omni 024 / Dodge Charger
В 1979 году Chrysler представил хэтчбек-купе Omni / Horizon, названный Dodge Omni 024 и Plymouth Horizon TC3. Используя L-образное шасси (сокращенное до 96,6-дюймовой колесной базы), купе 024 / TC3 не разделяли внешний кузов с пятидверными хэтчбеками. Обладая той же трансмиссией, что и Omni и Horizon, купе были в значительной степени разработаны для внешнего вида, а не для производительности. После 1982 модельного года производство 024 / TC3 было прекращено.
В 1982 году Dodge Charger и Plymouth Turismo были представлены в качестве постепенной замены 024 / TC3. Снова получив те же предложения трансмиссии, что и пятидверные хэтчбеки, для создания Dodge Shelby Charger / Plymouth Turismo Duster был добавлен двигатель с высокой мощностью 2,2 л. В 1984 году купе получили обновленный внешний вид (отличался передней панелью с четырьмя фарами). В 1985 и 1986 годах на Shelby Charger использовался двигатель Omni GLH-T мощностью 146 л.с. (109 кВт; 148 л.с.).
После 1987 модельного года Dodge Charger / Plymouth Turismo были заменены на Dodge Shadow / Plymouth Sundance; Dodge не будет повторно продавать Charger до 2005 модельного года. Последние 1000 Dodge Shelby Charger были построены как автомобили Shelby Charger GLHS с 2,2-литровым двигателем Turbo II мощностью 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.), модернизированной трансмиссией, тормозами и подвеской, а также удалением всех значков Dodge.
Dodge Rampage / Plymouth Scamp
В 1982 году Chrysler представил утилитарный пикап-купе, созданный на базе шасси L-body, названный Dodge Rampage. Первый переднеприводный американский пикап Rampage расширил шасси Dodge Omni до 104,2-дюймовой колесной базы. [15] Чтобы конкурировать с полезной нагрузкой большего El Camino, Chrysler переработал заднюю раму и подвеску L-образного кузова для Rampage, получив задний мост с листовой рессорой. [15]
В 1983 году Plymouth Scamp был представлен вместе с Dodge Rampage, отличавшимся прежде всего значками и отделкой; Scamp предлагался только в 1983 году. В 1984 году Rampage получил переднюю панель с четырьмя фарами, как у Dodge Charger, и значки с печатными буквами.
Dodge Omni GLH
Самым мощным Dodge Omni был Omni GLH 1984-1986 годов , модифицированный Кэрроллом Шелби . После того, как Chrysler отклонил «Койот», вместо него были использованы инициалы GLH («Goes Like Hell», выбор Кэрролла Шелби). [16] [17]
В 1984 году Omni GLH перенял многие модификации Shelby Charger 1983 года , в том числе его «высокопроизводительный» двигатель I4 объемом 2,2 л, более жесткую подвеску, более крупные тормоза и более широкие шины. [18] В 1985 и 1986 годах Шелби предлагал GLH с дополнительным 146 л.с. (109 кВт; 148 л.с.) 2,2 л Turbo I I4 (GLH-T); Автомобили 1986 года в значительной степени отличаются центральным стоп-сигналом. [18]
Компания Shelby Automobiles приобрела последние 500 автомобилей GLH-T 1986 года выпуска (все в черном цвете), чтобы построить Shelby GLHS («Goes Like Hell S'more»). [17] [18] Модифицированные компанией в Калифорнии автомобили GLHS на законных основаниях продавались как Shelbys. Двигатель Turbo I претерпел обширную модификацию, заимствовав несколько компонентов того, что впоследствии стало двигателем Turbo II, представленным в 1987 году. Наряду с промежуточным охладителем двигатель получил турбонагнетатель большего размера и корпус дроссельной заслонки, настроенные впускной и выпускной коллекторы, новую проводку и новый радиатор и вентилятор двигателя (среди прочих модификаций двигателя). Подвеска была модернизирована, получив более жесткие пружины, регулируемые стойки и амортизаторы Koni, а также более крупные шины, установленные на колесах, разработанных Шелби. В отличие от красных полосок GLH / GLH-T, GLHS использовала серебряные полосы и значки; наклейка "Shelby" была добавлена на лобовое стекло, а большая наклейка GLHS была добавлена на заднюю стойку со стороны водителя (задняя стойка со стороны пассажира была занята дверцей крышки бензобака).
Наследие
На момент запуска в 1978 году Omni и Horizon сыграли значительную роль в выживании Chrysler Corporation. Поначалу борясь с восстановлением продаж более крупных автомобилей, за первый модельный год было продано почти 200 000 экземпляров объединенной модельной линейки. [5] В отличие от большинства модельных рядов Chrysler, Plymouth Horizon будет превосходить Dodge Omni (в некоторые годы, со значительным отрывом), за исключением последних моделей 1989 и 1990 годов.
Поскольку Omni / Horizon стала самой продаваемой модельной линейкой Chrysler в период с 1978 по 1980 год [11], она сыграла важную роль в обеспечении государственным финансированием Chrysler в 1979 году. Модельный ряд был свидетельством того, что Chrysler пытался разработать более экономичные автомобили, конкурирующие с автопроизводителями по всему миру. Наряду с обеспечением дальнейшего выживания компании ссуды на сумму 1,5 миллиарда долларов позволили Chrysler завершить разработку своей программы компактных / средних автомобилей K-Car и минивэнов, двух самых прибыльных модельных рядов 1980-х годов.
Награды
После запуска Dodge Omni был удостоен награды Motor Trend Car of the Year 1978 года . Аналогичным образом Chrysler Horizon 1978 года был признан европейским автомобилем года в 1979 году.
Критика
Вскоре после их появления Consumer Reports протестировала Omni и Horizon и сообщила, что они потеряли контроль при резком маневрировании. Поскольку переднеприводные автомобили все еще считались новой идеей в американской автомобильной промышленности, это обвинение получило широкое освещение в СМИ, в том числе в журнале Time . [19] Другие автомобильные СМИ сообщили об отсутствии проблем и описали, что тест не соответствовал реальным условиям вождения. [12]
В ответ Chrysler внесла изменения, которые включали демпфер рулевого управления и облегченное рулевое колесо.
Производственные номера
Год | Омни | Горизонт |
---|---|---|
1978 г. | 81 611 | 106 772 |
1979 г. | 84 093 | 99 048 |
1980 г. | 76 505 | 94 740 |
1981 г. | 72 551 | 94 810 |
1982 г. | 46.390 | 42 303 |
1983 г. | 53 972 | 57 201 |
1984 | 79 288 | 90 581 |
1985 г. | 83 101 | 97 144 |
1986 г. | 80 434 | 92 115 |
1987 г. | 109 831 | 128 159 |
1988 г. | 64 740 | 66 997 |
1989 г. | 46 239 | 45 341 |
1990 г. | 16 733 | 16 397 |
Производство остановлено 2 февраля 1990 г., и окончательное общее количество произведенных автомобилей составило 1 927 096 штук. Эти цифры включают пятидверный хэтчбек Omni и Horizon, продаваемый в Северной Америке, за исключением любых других вариантов L-кузова или производства / продаж за пределами Северной Америки. [20] [21]
Заметки
- ^ www.curbsideclassic.com Проверено 23 апреля 2018 г.
- ^ a b c d e "Брошюра Dodge Omni 1978 года" . oldcarbrochures.com . Декабрь 1977 . Дата обращения 16 ноября 2019 .
- ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus. п. 249. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ «Додж Омни, Плимут Горизонт и друзья» . web.archive.org . 2020-03-29 . Проверено 2 апреля 2021 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Додж Омни, Плимут Горизонт и друзья» . web.archive.org . 2020-03-29 . Проверено 2 апреля 2021 .
- ^ Б с д е е г ч я J «Создание Chrysler Horizon: говорит команда дизайнеров Chrysler Europe» . web.archive.org . 2020-04-21 . Проверено 2 апреля 2021 .
- ^ «Развитие Chrysler - Talbot - Simca Horizon» . = Rootes-chrysler.co.uk . Проверено 12 января 2013 года .
- ^ Вэнс, Билл (28 апреля 2006 г.). «Моторные воспоминания: Dodge Omni / Plymouth Horizon, 1978–1990» . автомобили канада . Проверено 12 января 2013 года .
- ^ а б «Chrysler Horizon и Simca 1100» . web.archive.org . 2019-12-20 . Источник 2021-04-03 .
- ^ а б в «Двигатели Dodge Omni и Plymouth Horizon (и Talbot Horizon)» . web.archive.org . 2020-09-19 . Источник 2021-04-03 .
- ^ а б в Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя 1981 г. (январь – февраль 1981 г.): 93.
- ^ a b c Руководство покупателя R&T, 1979 г. , стр. 93
- ^ «Mopar (Dodge / Plymouth / Chrysler) 2,2-литровый двигатель - TBI или карбюраторный» . web.archive.org . 2020-08-06 . Источник 2021-04-03 .
- ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus. п. 249. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ а б "Plymouth Scamp и Dodge Rampage: пикапы на базе экономичных автомобилей" . Форумы Allpar . Проверено 4 апреля 2021 .
- ^ Гриффи, Эван (2007). «Крутые автомобили, по которым мы скучаем» . MSN. Архивировано из оригинала на 2007-12-07 . Проверено 11 декабря 2007 .
- ^ а б Сесслер, Питер С. (2001). Dodge and Plymouth Muscle Car 1964-2000 гг . Мотоциклы. п. 196. ISBN. 9780760308011. Проверено 3 ноября 2015 .
- ^ а б в «Dodge Omni GLH, Dodge Omni GLHS и Dodge Charger GLH-S» . web.archive.org . 2020-04-06 . Проверено 4 апреля 2021 .
- ^ «Буря над Омни-Горизонтом» . Время . 26 июня 1978 . Проверено 12 января 2013 года .
- ^ «Данные о производстве Плимута в США за модельный год, 1946-2001» . Форумы Allpar . Источник 2021-04-03 .
- ^ «Автомобили Dodge и производственные номера, США» . Форумы Allpar . Источник 2021-04-03 .
Внешние ссылки
- Страница Allpar's Omni / Horizon
- Плимут Horizon-o-Rama
- Канадский водитель
- Front-Runners.net Road Test ( PDF )