- См. Также Dodge Charger для получения информации о других моделях, использующих это название .
Dodge Charger (L-тело) был малолитражный 3-дверный хэтчбек / фастбэк построен Dodge с 1983 по 1987 год, и на основе Chrysler «s привод на передние колеса L платформы . Также продавалась сопутствующая модель Plymouth Turismo .
Dodge Charger (L-образный корпус) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Додж ( Крайслер ) |
Также называемый | Плимут Туризмо |
Производство | Октябрь 1981–1987 гг. |
Модельные годы | 1982-1987 гг. |
сборка | США: Бельвидер, Иллинойс ( Ассамблея Бельведера ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Малолитражный автомобиль |
Тип кузова | 3-дверный фастбэк / хэтчбек |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
Платформа | L-образный корпус |
Связанный | Dodge Omni Dodge Rampage Plymouth Horizon Plymouth Scamp Shelby GLHS |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,6 л Peugeot 6J I4 1,7 л VW EA827 I4 2,2 л K I4 2,2 л Turbo I I4 2,2 л Turbo II I4 |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 96,5 дюйма (2451 мм) |
Длина | 174,8 дюйма (4440 мм) |
Ширина | 66,1 дюйма (1679 мм) |
Высота | 50,7 дюйма (1288 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Dodge O24 / Плимут TC3 |
История
В 1979 году Chrysler выпустил спортивные версии L- образного кузова Dodge Omni / Plymouth Horizon под названием Dodge Omni 024 и Plymouth Horizon TC3 . Автомобили разделяли рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen объемом 1,7 л мощностью 70 л.с. (52 кВт) .
В 1981 году паспортная табличка Charger вернулась в качестве пакета производительности на Omni 024. Названный Charger 2.2, он стоил 399 долларов дополнительно и поставлялся с ковшом на капоте, накладками на четверть окна, специальным редуктором, задним спойлером и ленточной графикой «Charger 2.2». , а также новый двигатель объемом 2,2 л I4 мощностью 84 л.с. (63 кВт), который был разработан и произведен компанией Chrysler. Всего было построено 7 306 экземпляров.
В 1982 году Dodge Charger вернулся на второй год в качестве опции производительности для 024. С 1981 года ничего не изменилось, за исключением эмблемы Pentastar на его капоте и добавления резонатора к выхлопной трубе , поскольку предыдущая модель не имела глушителя. использование каталитического нейтрализатора как единственного метода снижения шума двигателя. Производство увеличилось до 15000.
В 1983 году двигатель Volkswagen был снят с производства, поэтому вместо него использовался совместный двигатель Chrysler / Peugeot объемом 1,6 л. Omni 024 был переименован в Charger. Plymouth Turismo был введен в качестве записи компаньон для 1983, с ТС3 обозначением в настоящее время прекращено. [1] Позже в том же году Кэрролл Шелби разработал спортивную версию Charger - Dodge Shelby Charger.
Преобразование продолжилось и в 1984 году, когда теперь Charger отличается от Omni четырьмя фарами , однако в моделях Shelby по-прежнему использовались передняя крышка / бампер в сборе предыдущих лет. Plymouth Turismo будет иметь такую же переднюю часть. За исключением значков, обе машины были идентичны.
В 1985 году названия Shelby (с его уникальной передней частью) и Charger были перемешаны, чтобы отразить добавление двигателя с турбонаддувом . В 1985 году был добавлен один новый цвет - черный с серебряными полосами. Plymouth также получил версию старого Shelby Charger, возродившего имя Duster как Plymouth Turismo Duster. Однако Плимут никогда не получит версию Shelby Charger с турбонаддувом. Два Turismos с турбонаддувом, использующие переднюю часть Shelby, были замечены в штаб-квартире Chrysler со значком «Cuda Plymouth», но они не были запущены в производство. Предыдущий двигатель Shelby Charger с высокой степенью сжатия 107 л.с. (80 кВт) теперь был опцией для обычных Dodge Charger. В 1986 году был добавлен обязательный центральный высоко расположенный стоп-сигнал , а 2,2-литровый двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт) был использован в базовых моделях.
1987 год стал последним годом для Charger и Turismo, созданных на основе Omni / Horizon. В общей сложности 2011 Charger с более горячим двигателем Turbo II мощностью 174 л.с. (130 кВт) теперь получили обозначение Shelby Charger Turbo (а не «Dodge»). В 1987 году они были заменены на Dodge Shadow / Plymouth Sundance, а завод в Белвидере был переоборудован, чтобы построить Dodge Dynasty , которая сменила предыдущие 600 автомобилей в то время. Кэрролл Шелби купил 1000 последних зарядных устройств и оснастил их двигателем и подвеской Omni GLH, которые будут продаваться под этим именем. Имя Duster было возрождено для модели в линейке Plymouth Sundance в середине 1992 года.
Dodge Charger 1985 года
1986/87 Плимут Туризмо
Додж Шелби Чарджер
В 1983 году Кэрролл Шелби модифицировал Dodge Charger, чтобы продавать его у дилеров Dodge как Dodge Shelby Charger . Вместо того, чтобы сосредоточиться на скорости, Шелби изменил подвеску и стиль. Компрессия двигателя была увеличена до 107 л.с. (80 кВт), а механическая коробка передач изменила передаточные числа. Более короткие пружины, специальные колеса и шины дополняли более мощные тормоза и более быструю, 14: 1, рулевую рейку с усилителем. Снаружи новый нос и гоночные полосы подчеркивали динамичный имидж. Автомобиль получил плавную выхлопную систему, делающую звук более агрессивным. [2] Обвесы, среди прочего, часто отправлялись в дилерские центры вместе с автомобилем, который нужно было надеть после доставки. Причины этого разнообразны, но было сказано, что они ускоряют доставку и компенсируют проблемы с дорожным просветом, с которыми автомобили сталкиваются на многих автовозах. За первый год произведено 8 251 человек.
В 1984 году Shelby Charger можно было заказать с дополнительной автоматической коробкой передач . В этом модельном году было продано 7,552 зарядных устройства Shelby Charger. Мощный двигатель (теперь до 110 л.с. (82 кВт)) также был доступен в базовых версиях Charger и Turismos. Эти автомобили были представлены в схемах "Charger 2.2" и "Turismo 2.2", которые включали в себя боковые эффекты земли от Shelby Charger, дополнительный, более тонкий передний эффект земли (в отличие от Shelby Charger из-за лицевой панели с четырьмя фарами), наклейки с надписью "2.2". и дополнительный совок для капюшона.
Двигатель MPFI / Turbo I с турбонаддувом, широко известный как «T1», был добавлен для Dodge Shelby Charger 1985 года . Этот двигатель производил 146 л.с. (109 кВт) и был изменен по сравнению с его первым появлением в Dodge Daytona Turbo в прошлом году. Гаррета AiResearch T3 турбонагнетатель и Chrysler / Bosch впрыск многоточечного топлива позволили 2,2 - литровому двигателю , чтобы произвести дополнительные лошадиные силы. [3] В 1985 модельном году было произведено 7709 зарядных устройств Shelby, а в 1986 - 7669. Последний год был выпущен в 1987 году, всего было произведено всего 1011 зарядных устройств, плюс еще 1000 зарядных устройств Shelby, которые были отправлены на завод Shelby's Whittier в Калифорнии, где время они были модифицированы как 1987 Shelby GLHS . Зарядные устройства Dodge Shelby были доступны в четырех различных цветовых комбинациях: черный с серебряной полосой скунса (1984–87), синий Санта-Фе с серебряной полосой скунса (1983–86), серебристый с синей полосой скунса Санта Фе (1983–86). и Garnett Red с серебряной полосой скунса (1984–87).
Зарядное устройство GLHS
Кэрролл Шелби купил 1000 последних зарядных устройств Dodge Shelby и переделал их в автомобили GLHS на своем предприятии в Уиттиере, штат Калифорния . Каждая машина была построена и оснащена одинаково. Все они были выполнены в черном цвете и имели специальные значки, которые помечали их как Шелби, а не как Додж. Это было продолжением Omni GLHS предыдущего года. Шелби использовал двигатель Turbo I, обновленный с промежуточным охладителем и водопроводом двигателя Turbo II , но без более прочного кованого кривошипа, поршней с полностью плавающим пальцем и других улучшений прочности этого двигателя. Он имеет продувочный двухкомпонентный воздухозаборник и модифицированный турбокомпрессор, синхронизированный с другой крышкой компрессора. Они были рассчитаны на 175 л.с. (130 кВт) и 175 фунт-фут (237 Н · м) крутящего момента от 2400 до 4800 об / мин. Turbo II также получил более мощную пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag A555 вместо тягово- рычажного механизма A525, который все еще устанавливался на моделях GLHS.
Подвеска была модернизирована с помощью регулируемых стоек / амортизаторов Koni и улучшенных шин Goodyear Eagle GT с рейтингом Z. Колеса Centurion 2 были собственного производства Шелби. Специальная наклейка на спидометре увеличивала отсчет до 125 миль в час (201 км / ч). Специальный пронумерованный значок Shelby Automotive заменил обычный значок зарядного устройства. Изменения побудили федеральное правительство объявить автомобиль моделью Shelby. Dodge значок не появляется нигде на машине, в отличие от пятидверного собрата L-тела, в GLH Omni, который действительно имеет табличку Dodge.
Рекомендации
- ^ Руководство покупателя автомобилей 1983 года, Harris Publications Inc., стр. 90
- ↑ Из частной коллекции Кэрролла Шелби: прототип Dodge Shelby Charger 1982 года (описание аукциона), Гринвич, Коннектикут: Bonhams, 2018-06-02, заархивировано из оригинала 30.06.2018
- ↑ Dodge Charger (с четырьмя цилиндрами), Turismo, Plymouth Horizon TC3 и Dodge Omni O24
Внешние ссылки
- Страница зарядного устройства Allpar.com
- Front-Runners.net - Дорожное испытание зарядного устройства PDF