Додж Стрит Реджис

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Dodge St. Regis"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Март 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Додж Стрит Реджис
Обзор
Производитель	Додж ( Крайслер )
Производство	1978–1981
Модельные годы	1979–1981
сборка	Детройт, Мичиган , США ( Линч Роуд Завод )
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный
Тип кузова	4-дверный седан с нотчбэком
Макет	Макет FR
Платформа	R-тело
Связанный	Крайслер Ньюпорт Крайслер Нью-Йоркер Плимут Гран Фьюри
Трансмиссия
Двигатель	225 куб. Дюймов (3,7 л) Slant 6 I6 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8
Передача инфекции	3-ступенчатая A727 автомат 3-ступенчатая A904 автоматическая
Хронология
Предшественник	Додж Монако
Преемник	Dodge Monaco (пятое поколение)

Dodge St. Regis является автомобиль , который был продан в Dodge разделения Chrysler Corporation . Regis - первый пример сокращения линейки полноразмерных седанов Dodge. После 13-летнего пробега на смену Monaco пришел St. Regis. Получив свое название от пакета отделки Chrysler 1950-х годов, St. Regis был самым большим седаном Dodge, превосходившим Diplomat и Aspen среднего размера. В отличие от своего предшественника и меньшего по размеру Diplomat, St. Regis предлагался исключительно как четырехдверный седан.

Regis, продававшийся в одном поколении с 1979 по 1981 год, является одним из самых коротких седанов Dodge; Следующим полноразмерным седаном Dodge был Dodge Monaco 1990 года (производный от Eagle Premier ), при этом Dodge не производил седан с задним приводом до Dodge Charger 2006 года .

Dodge St. Regis был собран вместе с Chrysler Newport, Chrysler New Yorker и Plymouth Gran Fury компанией Chrysler на заводе Lynch Road Assembly в Детройте, штат Мичиган , и стал последним серийным автомобилем, произведенным на этом предприятии; Всего было выпущено 64 502 экземпляра. ^[1]

Обзор дизайна [ править ]

Dodge St. Regis был основан на заднеприводной платформе Chrysler R-body . В качестве менее затратной альтернативы уменьшению размера платформы C-body (перепроектированной в 1974 г.) R-body являлся обновлением платформы B-body (модернизированной в 1971 г., впервые датированной 1962 г.). Используемое широким спектром промежуточных звеньев Chrysler, шасси B-body лежало в основе модельных рядов от Dodge Coronet и Plymouth Belvedere до Dodge Charger и Chrysler Cordoba.

По сравнению со своим предшественником Dodge Royal Monaco 1977 года, Dodge St. Regis похудел на 5,5 дюйма в длину, 2,7 дюйма в ширину, 3 дюйма в колесной базе и почти 900 фунтов снаряженной массы (в зависимости от трансмиссии). Производство двигателей V8 с большим блоком 400 и 440 было прекращено, а St. Regis продолжала использовать рядные шестицилиндровые двигатели 225 и двигатели V8 318 и 360. Все три двигателя были соединены с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Имя "St. Regis" впервые использовалось в качестве пакета отделки более высокого уровня на купе New Yorker 1956 года с жесткой крышей , а затем снова на купе Chrysler New Yorker Bitud 1974–1978 годов . Предлагаемый только как четырехдверный седан с нотчбэком , St. Regis был стилизован с безрамным дверным стеклом (хотя заднее стекло было неподвижным). Чтобы отличить его от Plymouth Gran Fury , Chrysler Newport и Chrysler New Yorker , передняя панель адаптировала прозрачные убирающиеся накладки на фары (представленные на Dodge Magnum 1978 года ).

• выключить свет

• включенный свет

Сроки рынка [ править ]

Автомобили Chrysler с R-кузовом (как и их предшественники 1974–1978 годов) прибыли как раз в неподходящее время, поскольку в 1979 году в США разразился второй бензиновый кризис. Переход на промежуточное шасси позволил St. Regis занимать меньше места по сравнению с Монако. , он оставался намного больше, чем его конкуренты Ford LTD и Chevrolet Caprice. В отличие от разработок Ford и GM с чистого листа, тяжелое финансовое положение Chrysler вынудило компанию переоборудовать существующее шасси.

Совпадение с топливным кризисом, высокими процентными ставками и неопределенным будущим компании вынудили Chrysler занять высокую долю продаж своих полноразмерных седанов, при этом почти 30% продукции St. Regis предназначалось для использования полицией / правоохранительными органами. ^{[ необходима цитата ]} Изначально Chrysler отозвала Plymouth из полноразмерного сегмента (сделав Volare самым большим Plymouth в 1979 году); в 1980 году была представлена ​​версия R-body для Плимута, почти исключительно для продаж автопарка.

Прекращение [ править ]

Платформа Chrysler R была прекращена в середине 1981 модельного года, когда Dodge St. Regis прекратил выпуск продукции (как и Chrysler Newport). В 1982 году Diplomat среднего размера продавался как самый большой седан Dodge; в то время как почти на 16 дюймов короче, модельный ряд служил основным автомобилем для продаж Chrysler правоохранительным органам в течение 1980-х годов.

В 1990 году бренд Dodge снова вошел в сегмент полноразмерных автомобилей с переднеприводным Dodge Monaco, аналогом Eagle Premier (оба являются производными от Renault 25 ). В 1993 году Dodge представила свой первый полноразмерный переднеприводный автомобиль, разработанный Chrysler, Dodge Intrepid . Несмотря на то, что по внешним размерам он ближе к Diplomat, Intrepid почти не уступает St. Regis по внутреннему пространству.

Производство [ править ]

Сравнение двигателей [ править ]

Использование в правоохранительных органах [ править ]

Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

После своего появления на рынке Dodge St. Regis активно использовался в качестве полицейской машины в Соединенных Штатах. За пределами Калифорнии двигатель V8 мощностью 360 л.с. мощностью 195 л.с. был доступен как часть пакета A38 Police; пакет опций был популярен среди правоохранительных органов того времени. В Калифорнии St. Regis оснащался двигателем V8 мощностью 190 л.с. и мощностью 360 л. С. В 1980 году 360 был заменен на 155-сильный 318 V8 4-баррелей с выбросами Калифорнии, чтобы соответствовать государственным нормам выбросов. Изменение трансмиссии было непопулярным, поскольку офицеры обнаружили, что максимальная скорость транспортного средства была снижена до менее 100 миль в час при установке световой панели (или 65 миль в час на уклоне).

Одновременно с усилиями по ускорению вывода St. Regis из патрульной службы в 1982 году компания CHP приняла на вооружение « Ford Mustang Severe Service Package », который представлял собой автомобиль полицейского преследования (PPV) .

Телевидение и коллекционеры [ править ]

Совпадая с его использованием в правоохранительных органах, St. Regis появлялся в нескольких полицейских телесериалах 1980 - х годов , в том числе в Sledge Hammer! и Т.Дж. Хукер .

В то время как St. Regis сегодня имеет небольшую коллекционную ценность (наряду с аналогами Chrysler / Plymouth с R-кузовом), механическая общность платформы R с более ранними автомобилями Chrysler заставляет коллекционеров искать сломанные образцы передних дисковых тормозов для модернизации более ранних автомобилей ( таких как Dodge Dart и Plymouth Barracuda ) ^{[ необходима цитата ]} С небольшим количеством построенных (по сравнению с его конкурентами Ford и Chevrolet) и высоким процентом разрушенных в кино и на телевидении или списанных после использования полицией, очень немногие экземпляры выживают сегодня.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Санов, Эдвин Дж (1994). Полицейские машины Dodge, Plymouth и Chrysler 1956–1978 гг . Оцеола, Висконсин: Международные издатели и оптовые продавцы Motorbooks. ISBN 978-0-87938-958-1.