Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DT
Douglas DT-2 взлетает с USS Langley (CV-1) 2 апреля 1925 года (NH 93180) .jpg
Дуглас DT-2 запущен с военного корабля США Лэнгли , Сан-Диего, Калифорния
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительDouglas Aircraft Company
Первый полетНоябрь 1921 г.
Основной пользовательВМС США
Произведено1921–1929
Количество построенных90
ВариантыДуглас Уорлд Крейсер

Douglas DT - смертник был Douglas Aircraft Company первого контракта военного «s, кузнечна связь между компанией и ВМС Соединенных Штатов . Navy Договор № 53305 от 1 апреля 1921 года, требуется всего 18 страниц излагают спецификации , которые привели к покупке трех DT (D для Дугласа, T для торпеды ) складывания крыла самолета .

DT использовал сварной стальной фюзеляж с алюминиевым покрытием передней и центральной частей и тканью, покрывающей заднюю часть. Дуглас построил 46 торпедоносцев ДТ-1 и ДТ-2 для ВМС США, Норвегии и Перу . 20 самолетов DT-2 были построены по лицензии LWF Engineering Company Inc. , шесть - Заводом морской авиации (NAF) и 11 - компанией Dayton-Wright . Еще семь были построены для Норвегии по лицензии компанией Marinens Flyvebåtfabrik . Хотя норвежские DT еще находились на вооружении, когда немцы вторглись в Норвегию , они не участвовали в норвежской кампании.. DT мог быть оснащен понтонами или колесным шасси и мог нести торпеду весом 1800 фунтов (816 кг).

Первый полет состоялся в ноябре 1921 года, а производство продолжалось до 1929 года . DT работал с первого авианосца ВМС США , USS  Langley , с наземных баз и с тендеров на гидросамолеты . Некоторые из них были доставлены морской пехотой .

Варианты самолета ДТ-2 получили обозначения ДТ-4, ДТ-5, ДТ-6 и ДТБ. Машины, произведенные по лицензии Dayton-Wright, были обозначены этой компанией как SDW . Этот тип стал основой для Douglas World Cruiser .

Варианты [ править ]

ДТ-1
Опытные образцы; три построены.
Дуглас DT-2 в Лэнгли
ДТ-2
Двухместный биплан-торпедоносец с поршневым двигателем Liberty V-12 мощностью 450 л.с. (340 кВт); 64 построено.
ДТ-3
Предлагаемый вариант ДТ-2. Не построен.
ДТ-4
Четыре ДТ-2 переоборудованы в бомбардировщики на Заводе авиации ВМФ. Самолет оснащался двигателями Wright T-2 V-12 с прямым приводом.
ДТ-5
Модернизация двух DT-4, оснащенных редукторным двигателем Wright T-2B V-12 мощностью 650 л.с. (480 кВт).
ДТ-6
Один самолет DT-2, оснащенный радиально-поршневым двигателем Wright P-1 мощностью 450 л.с. (340 кВт).
ДТ-2Б
Такое обозначение получил один самолет ДТ-2, поставленный правительству Норвегии. Семь подобных самолетов построены по лицензии в Норвегии.
DTB
Экспортная версия для Перу. Четыре самолета, построенные для ВМС Перу, оснащены поршневыми двигателями Wright Typhoon V-12 мощностью 650 л.с. (480 кВт).
SDW-1
Реконструкция трех ДТ-2, модифицированных компанией Dayton-Wright.

Операторы [ править ]

Douglas DT ВМС США сбрасывает торпеду.
 Норвегия
 Перу
 Соединенные Штаты
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Технические характеристики (гидросамолет ДТ-2) [ править ]

Данные компании McDonnell Douglas Aircraft с 1920 г. Том 1. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 38 футов 9 дюймов (11,8 м)
  • Размах крыла: 51 фут 10 дюймов (15,8 м)
  • Высота: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
  • Площадь крыла: 707 кв.м (65,7 м 2 )
  • Пустой вес: 4528 фунтов (2054 кг)
  • Полная масса: 7,293 фунтов (3308 кг)
  • Силовая установка: 1 × Liberty L-12 V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный пропеллер

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Дальность: 274 миль (441 км, 238 миль)
  • Практический потолок: 7400 футов (2300 м)
  • Скорость подъема: 345 фут / мин (1,75 м / с)
  • Время набора высоты: от 14,5 мин до 5 000 футов (1524 м)
  • Нагрузка на крыло: 10,3 фунта / кв. Фут (50 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0617 л.с. / фунт (0,1 кВт / кг)

Вооружение

  • Пушки: 1 × 0,30 дюйма (7,62 мм) пулемет M1919 Browning
  • Бомбы: 1 × 1835 фунтов (832 кг) воздушная торпеда

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Дуглас Уорлд Крейсер

Ссылки [ править ]

  1. ^ Франсильон, Рене Дж. (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года . 1 (2-е изд. Изм.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 45–55. ISBN 0-87021-428-4.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Дугласом Д.Т. на Викискладе?