Дрифтинг - это техника вождения, при которой водитель намеренно избыточно поворачивает с потерей сцепления с дорогой, сохраняя при этом контроль и ведя машину на протяжении всего поворота. Этот метод приводит к тому, что угол скольжения задней части превышает угол переднего скольжения до такой степени, что часто передние колеса указывают в направлении, противоположном повороту (например, автомобиль поворачивает налево, колеса направляются вправо или наоборот, также известное как противоположное направление). блокировка или контр-рулевое управление ). Дрифтинг традиционно осуществляется с помощью педали сцепления (где сцеплениебыстро отключается и снова включается с намерением нарушить сцепление задних колес), а затем намеренно избыточная поворачиваемость и противодействие. Это чувство дрифта не следует путать с дрифтом четырех колес , классической техникой прохождения поворотов, принятой на Гран-при и гонках спортивных автомобилей.
Соревнования по дрифту как автомобильная дисциплина были впервые популяризированы в Японии в 1970-х годах и в дальнейшем популяризованы в манге Initial D 1995 года . Соревнования по дрифтингу проводятся по всему миру и оцениваются в зависимости от скорости, угла, зрелищности и линии прохождения поворота или набора поворотов. [1]
История
Источник
Япония была родиной дрифта. [2] [3] [4] Он был самым популярным в гонках Всеяпонского чемпионата по кузовным гонкам. Известный мотоциклист, ставший водителем, Кунимицу Такахаши был выдающимся создателем техники дрифта в 1970-х годах. Это принесло ему несколько чемпионатов и легион болельщиков, которые наслаждались зрелищем курящих шин. В диагонально-слойных гоночных шинах 1960-1980 поддавались вождения стилей с высоким углом скольжения. Так же ездили профессиональные гонщики в Японии и уличные гонщики. [5]
Кейичи Цутия , известный как «Король дрифта» (ド リ フ ト キ ン グ, Дорифуто Кингу ) , особенно заинтересовался техникой дрифта Такахаши. Цучия начал практиковать свои навыки дрифта на горных дорогах Японии и быстро завоевал репутацию среди гонщиков. В 1987 году несколько популярных автомобильных журналов и тюнинговых мастерских согласились снять видео о дрифте Цучии. Видео, известное как Pluspy , [6] стало хитом и вдохновило многих профессиональных гонщиков- дрифтеров на сегодняшних трассах. В 1988 году вместе с основателем и главным редактором журнала Option Дайдзиро Инадой он помог организовать одно из первых соревнований, специально посвященных дрифту, под названием D1 Grand Prix. Он также проехал через все повороты на трассе Цукуба . [ необходима цитата ]
Популярность
Одно из первых зарегистрированных соревнований по дрифту за пределами Японии произошло в 1996 году на гоночной трассе Willow Springs Raceway в Уиллоу-Спрингс , штат Калифорния , и организовано японским журналом по дрифту и организацией Option . Дайджиро Инада (основатель Гран-при Японии D1), дрэг- рейсер NHRA Funny Car Кендзи Окадзаки и Кейити Цучия продемонстрировали Nissan 180SX, который журнал привез из Японии. Среди участников были Рис Миллен и Брайан Норрис. [7] С тех пор дрифтинг превратился в форму автоспорта в Северной Америке, Австралии, Азии и Европе.
Дрифтинг превратился в соревновательный вид спорта, где водители соревнуются (почти исключительно на заднеприводных автомобилях), чтобы заработать очки от судей на основе различных факторов. На высшем уровне соревнований Гран-при D1 в Японии стал пионером в этом виде спорта. Другие мероприятия, такие как Drift Games Extreme (официально известный как IDC - Irish Drift Championship) в Ирландии , Formula D в США , Drift Allstars , King of Europe, Drift Masters и чемпионат Великобритании по дрифту в Европе, WDS в Китае, RDS в России: Formula Drift Asia в Малайзии / Сингапуре / Таиланде / Индонезии, серия NZ Drift в Новой Зеландии, Гран-при Австралии по дрифту, серия Spec - D Drift в Западной Канаде и чемпионат Греции по дрифту (Drift Wars). далее превратить его в законный автоспорт во всем мире. Водители этой серии могут поддерживать скольжение своих автомобилей в течение продолжительных периодов времени, часто связывая несколько поворотов.
Соревнования по дрифту
Судейство проводится только на небольшой части трассы, на нескольких перекрестках, обеспечивающих хороший обзор, и возможности для дрифта. Остальная часть схемы не имеет значения, но относится к контролю температуры шин и настройке машины на первый оцененный поворот. В тандемных передачах ведущий водитель (в ведущей машине, Сенко) часто пытается имитировать вход в первый поворот, чтобы расстроить гонщика (в машине погони, Атуи); однако в некоторых европейских сериях такая практика не одобряется судьями и считается нечестной игрой, что приводит к вычету очков.
Обычно есть две сессии - квалификационная или тренировочная и заключительная. В квалификационных сессиях, называемых «соло-заезды» (単 走, tansō ) , дрифтеры получают индивидуальные пасы перед судьями (которые могут быть, а могут и не быть последними судьями), чтобы попытаться пройти в финал 16. Это часто происходит на финальном этапе. день, предшествующий финалу.
Финал - это тандемные передачи, называемые «погонями» (追 走, tsuisō ) . Гонщики разделены на пары, и каждый заезд состоит из двух проходов, при этом каждый гонщик по очереди выходит вперед. Лучшие из восьми заездов проходят в следующие четыре, следующие два, в финал. Проходы оцениваются, как описано выше; однако есть некоторые оговорки, такие как:
- Обгон ведущей машины в условиях заноса не одобряется, даже если преследующая машина не прерывает занос ведущей машины.
- Обгон ведущей машины в условиях сцепления автоматически приводит к потере передачи.
- Вращение лишается возможности пройти, если другой водитель также не вращается.
- Увеличение лидерства в условиях дрейфа помогает выиграть пас.
- Сохранение небольшого отрыва при преследовании в условиях дрейфа помогает выиграть пас.
- Уровень дыма от шин также является важным фактором.
Очки начисляются за каждый проход, и обычно преобладает один гонщик. Иногда судьи не могут согласиться или не могут решить, или толпа открыто не согласна с решением судьи. [8] В таких случаях может быть выполнено больше передач, пока не будет определен победитель. Иногда механический сбой определяет исход битвы, будь то во время или перед течением. Если машина не может участвовать в тандемном бою, оставшийся участник (который автоматически продвигается вперед) выдаст пропуск для одиночной демонстрации. В случае явно близких или равных пробежек, толпа часто демонстрирует свое желание еще раз пробежать скандированием «еще раз». [9]
Обязательство - это то, насколько сильно водитель применяет газ, а также уверенность и преданность, которые водитель проявляет при приближении к краям и препятствиям. Чем выше угловой коэффициент, тем большую скорость и угол водитель может выдержать на трассе. Кроме того, чем меньше корректировок они вносят на трассе и чем ближе они подъезжают к краям трассы или препятствиям, тем выше их оценка стиля.
За пределами Японии
Есть некоторые региональные различия. Например, в Австралии гоночная машина оценивается по тому, насколько точно она имитирует занос ведущей машины, в отличие от оценки ее собственных качеств - это принимается во внимание судьями только в том случае, если ведущая машина находится на соответствующем гоночная линия. [10] Другими вариациями метода тансо / цуйсо и метода только тансо является групповое судейство на нескольких машинах, которое можно увидеть в видеороликах Drift Tengoku, где команда из четырех автомобилей оценивается в группах. [11]
Серия дрифтов D1GP представляет собой прототип и тонкую настройку электронной системы судейства, основанной на настраиваемых датчиках, которые записывают и передают данные автомобиля на компьютер, который оценивает пробег. Эта система также проходит испытания в некоторых европейских сериях. Он предназначен для устранения субъективности и / или предрасположенности судей. Обычно трасса для такой системы разбита на несколько участков (обычно три), и система автоматически генерирует оценки на основе скорости, угла и плавности движения водителя в каждой секции, объединяя оценки для окончательной оценки. В определенных ситуациях судьи могут изменить или отменить оценку, что случается, хотя и редко.
Formula Drift - лучшая серия соревнований по дрифту в США. Его стиль судейства на соревнованиях основан на линии, угле и скорости. Судя по линии, гонщик оценивается на основании его способности оставаться на линии, установленной судьями. Очки назначаются внешним зонам и внутренним зажимам, а также областям касания и движения. Угол - это способность водителей поддерживать высокий уровень угла, который будет установлен судьей по углу на собрании водителей. Стиль оценивается по трем направлениям; инициатива, подвижность и приверженность. Инициирование зависит от того, насколько рано и плавно водитель переходит в занос. Плавность - это плавность движения водителя от упора до упора, большие углы заноса и просто общая плавность на трассе. О приверженности судят по постоянному открытию дроссельной заслонки и по тому, насколько близко водитель готов подойти к стенам и точкам отсечения. [12] Король Европы Drift ProSeries разработал собственную систему телеметрии , которая использует данные GPS для точного измерения скорости, угла и линии, что приводит к очень объективным результатам для квалификационных сессий. [13]
Дрифт-кары
Дрифт-кары - это обычно легкие и средние заднеприводные купе и седаны, предлагающие широкий диапазон уровней мощности. Были также автомобили с полным приводом , которые были преобразованы в заднеприводные, такие как Subaru WRX , Toyota Avensis , Scion tC , Mitsubishi Lancer Evolution , Dodge Charger и Nissan GT-R . Раньше полноприводные автомобили без переоборудования были разрешены в некоторых соревнованиях по дрифту, и обычно правила разрешали передавать только определенный процент мощности на передние колеса, но сегодня они запрещены в большинстве (если не во всех) соревнованиях по дрифту.
Несмотря на возможность получения желаемых автомобилей для внутреннего рынка Японии на континентах за пределами Японии [14] дрифтеры в других странах предпочитают использовать местные версии тех же автомобилей (например, Nissan 240SX вместо Nissan Silvia S13 и т. Д.), Или даже отечественные авто . Большой объем японского импорта был доставлен в такие страны, как Австралия и Новая Зеландия, однако нет ничего необычного в том, что в соревнованиях по дрифту можно увидеть отечественные австралийские / новозеландские автомобили, такие как Holden Commodore или Ford Falcon . [15]
На американский рынок за последнее десятилетие было импортировано относительно большое количество автомобилей JDM, несмотря на то, что японские отечественные автомобили были только с правым рулем. [16] Импортные автомобили, продаваемые на местном уровне, такие как Lexus SC и Nissan 240SX, широко используются в американском дрифте, но они обычно модифицируются двигателями JDM для отражения их японских отечественных аналогов (обычно с Toyota JZ-GTE или Nissan CA18DET / SR20DET / RB26DETT. соответственно). [17]
В Великобритании в рамках дрифтинга используется большой объем японского импорта, отчасти из-за того, что Великобритания разделяет с Японией правостороннее расположение руля. Однако эти автомобили часто стоят больше, чем автомобили на рынке Великобритании, отчасти из-за затрат на импорт. Есть множество британских и европейских моделей, используемых в качестве дрифт-каров - старые BMW особенно выделяются из-за стоимости и доступности, популярностью пользуются также Volvo 300-й серии и Ford Sierras. [18] [19]
В серии Formula Drift Professional представлены автомобили от тщательно настроенных японских автомобилей, отражающих оригинальный стиль дрифта, до совершенно новых марок и моделей. Из-за отсутствия ограничений по мощности в серии конкуренты нередко используют различные силовые установки. Популярные варианты двигателей Chevrolet LS часто можно увидеть прикрученными к японским рамам. [20]
В серии King of Europe Drift Series, главной профессиональной дрифт-серии в Европе, модели BMW долгое время управляли сценой, выигрывая событие за событием, год за годом. К наиболее успешным моделям относятся E30 , E36 и E46 , которые также имеют преимущество в стоимости (более доступны, чем их японские конкуренты). В течение нескольких лет наиболее популярными были замены двигателей BMW V8, обеспечивающие нормальную отдачу от 300 до 400 лошадиных сил. Однако с постоянным развитием этого вида спорта они устарели, уступая место более мощным американским двигателям V8 или классическим двигателям Nissan RB26DETT и Toyota 2JZ-GTE.
Например, 15 лучших автомобилей в D1GP 2003 [21], 10 лучших в D1GP 2004 [22] и 10 лучших в D1GP 2005 [23] были следующими:
Машина | Модель | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. |
---|---|---|---|---|
Nissan Silvia | S15 | 6 машин | 5 машин | 3 машины |
Тойота Левин / Труено | AE86 | 3 машины | 3 машины | 2 машины |
Mazda RX-7 | FD3S | 2 машины | 1 машина | 2 машины |
Nissan Skyline | R34 | 1 машина | 1 машина | 1 машина |
Nissan Silvia | S13 | 5 машин | ||
Тойота Чейзер | JZX100 | 1 машина | ||
Subaru Impreza | GD (задний) | 1 машина | ||
Toyota Altezza | SXE10 | 1 машина |
Лучшие автомобили в чемпионате Red Bull Drifting Championship были следующими: [24]
Водитель | Делать | Модель |
---|---|---|
Таннер Фуст | Nissan | 350Z |
Кен Гуши | Отпрыск | tC |
Кевин Хьюнь | уклоняться | Гадюка |
Рис Миллен | Понтиак | Солнцестояние GXP |
Самуэль Хюбинетт | уклоняться | Зарядное устройство |
Крис Форсберг | Nissan | 370Z |
Что касается 2017 года, основными автомобилями, участвующими в Formula Drift, являются Nissan 370Z , Nissan Silvia S14, Nissan Silvia S15, Toyota 86 , BMW E46, Ford Mustang и Mazda MX-5.
Дрифт-тюнинг
Трансмиссия
Механический дифференциал повышенного трения (LSD) считается важным для дрейфа. Дрейф с открытым или вязким дифференциалом при длительном скольжении обычно дает относительно менее впечатляющие результаты. Все остальные модификации вторичны по отношению к ЛСД. [25]
Предпочтительной формой LSD для дрейфа является тип сцепления в «двусторонней» форме из-за его последовательного и агрессивного поведения блокировки как при ускорении, так и при замедлении. В некоторых дрифт-карах используется золотниковый «дифференциал», который на самом деле вообще не имеет дифференциала - колеса заблокированы друг от друга. Дрифтеры с ограниченным бюджетом могут использовать сварной дифференциал, у которого приварены боковые шестерни , что дает тот же эффект, что и золотник. Это облегчает нарушение сцепления с задней частью, поскольку снижает максимальное сцепление с дорогой во всех ситуациях, кроме движения по прямой. Сварные дифференциалы сопряжены с определенным риском: из-за огромного внутреннего напряжения сварные швы могут выйти из строя, и дифференциал полностью заблокируется, а задние колеса останутся неподвижными. Спиральные крутящий момент зондирования дифференциалы , такие как Torsen или Quaife (доступны на автомобилях в определенном складе урезает , такие как S15 , FD3S , MX-5 , JZA80 и UZZ3x ) также являются адекватными. Дрифтеры часто меняют конечное передаточное число в зависимости от типа трассы.
В клатчах на дрейфовых автомобилях , как правило, очень жесткие кнопки керамической латуни или несколько пластин сорт для прочности, а также для обеспечения быстрых методов «сцепление удара» нарушить сцепление задних колес. Опоры коробки передач и двигателя часто заменяются уретановыми или алюминиевыми опорами, а также добавляются амортизаторы для управления резким движением двигателя и коробки передач в этих условиях. Карданные валы часто заменяются карданными валами из углеродного волокна, поскольку они обеспечивают максимальную экономию вращательной массы, прочнее, чем альтернативные металлы, и достаточно гибки, чтобы поглощать и рассеивать вибрации, тем самым снижая нагрузку на коробку передач, а также на остальную трансмиссию. .
Комплекты передач могут быть заменены на более близкие передаточные числа, чтобы двигатель оставался в диапазоне мощности , или, на некоторых автомобилях, которые вырабатывают достаточную мощность и крутящий момент, на четырехступенчатые трансмиссии, аналогичные тем, которые используются в NASCAR (например, четырехступенчатая коробка передач Эндрюса. что Вон Гиттин-младший ездил на своем Мустанге 2016 года [26] ) с большим числом открытых передач, это ограничивает количество переключений, которые водитель должен делать во время пробега. Они могут быть грубее собака обручальные прямые срезанные передач вместо синхронизированных винтовых передач , для прочности и быстрее смещается за счет шума и утонченности. Более состоятельные дрифтеры могут использовать секвентальные коробки передач, чтобы упростить и ускорить выбор передачи, в то время как адаптеры рычага секвентального переключения могут использоваться для облегчения переключения без увеличения времени переключения.
Рулевое управление и подвеска
Углы поворота также имеют решающее значение по мере продвижения водителя. Первым этапом этих доработок обычно является доработанный поворотный кулак или стойка. Удлиненные рычаги управления можно использовать на автомобилях с амортизационной стойкой Макферсон, таких как Nissan S-Chassis, чтобы обеспечить больший зазор при больших углах поворота. Многие послепродажные компании разработали полный комплект замка , включая модификации оригинального транспортного средство радиуса скруббера , шкворень ось, угол Аккермана , количество столбиков поворачиваемости , угол кастера и кинематику, чтобы максимизировать переднюю рукоятку и устранить механическую привязку при углах поворота свыше 60 ° . В то время как автомобили со стойками MacPherson широко используются в профессиональном дрифте, автомобили с подвеской на двойных поперечных рычагах также могут быть конкурентоспособными, часто с лучшими поворотами колес и развала колес.
Пружины и амортизаторы также настроены для более высоких уровней квалификации, в зависимости от схемы трассы.
Как правило, специальные дрифт-кары модифицируются, чтобы исключить геометрию рулевого управления Аккермана , которая присутствует почти во всех серийных автомобилях. Хотя геометрия Аккермана помогает облегчить поворот автомобиля, она препятствует возможности скольжения вбок при полной блокировке, необходимой для участия в дрифте.
Кокпит
Из-за высоких центробежных сил, возникающих во время дрифта, водители обычно удерживаются гоночным сиденьем и пятиточечным ремнем безопасности . Это позволяет рукам просто поворачивать колесо, вместо того, чтобы удерживать тело на сиденье. То же самое относится и к ступням, которые могут быстро перемещаться между педалями сцепления, тормоза и акселератора . Рулевое колесо , как правило , относительно небольшое, выпуклое, и идеально круглый, так что он может быть освобожден и позволил спину в руках водителя , как заклинатель возвращает передние колеса к центру. Ручка блокировки на ручном тормозе обычно заменяется ручкой вращения отжима; это останавливает блокировку ручного тормоза при нажатии. Почти все водители перемещают место ручного тормоза или добавляют дополнительный гидравлический привод ручного тормоза для большей тормозной силы. Дополнительные датчики используются для контроля уровней наддува , давления и температуры масла, температуры на впуске и охлаждающей жидкости , а также воздушно-топливного отношения , среди других данных. Некоторые водители, особенно в больших автомобилях, перемещают сиденье для лучшего распределения веса, например Дайго Сайто и его JZX100 Mk.II Chaser 2014 года выпуска. [27]
Шины
В Соединенных Штатах, конкурентные дрифтеры необходимы для запуска US DOT Обсуждения (дорожно-правовой) шин , аналогичных слик в резиновой смеси, но с мелкими гусеницами включены. Это разрешено, за исключением некоторых крупных чемпионатов, включая D1GP и Formula Drift, на которых разрешены только коммерчески доступные шины, одобренные санкционирующим органом. Профессиональный дрифт дошел до того, что сцепление с дорогой превращается в непревзойденное качество автомобилей. Это способствует более быстрому дрифту, необходимому в нынешних профессиональных условиях. Шины, обычно используемые дрифтерами, имеют показатель износа протектора по шкале DOT 200. Примеры включают Hankook Ventus RS-3, Falken Azenis RT615K, Nitto NT05, Yokohama ADVAN Neova AD08R и Achilles Radial 123s. Некоторые другие компании из Азии также начали развивать свои технологии, спонсируя профессиональных водителей. Эти компании включают Nankang, [28] Westlake [29] и Zestino. [30] На шины часто наносят надписи, чтобы придать им более индивидуальный вид.
Дрифт на радиоуправлении
Дрифт на радиоуправлении означает занос с радиоуправляемым автомобилем . Автомобили с дистанционным управлением оснащены специальными шинами с низким сцеплением, обычно из труб из ПВХ или АБС. Некоторые производители делают радиальные шины для дрифта из настоящих резиновых смесей. Настройку автомобиля обычно меняют, чтобы ему было легче дрейфовать. R / C дрифтинг наиболее успешен на автомобилях AWD R / C. Такие компании, как Overdose, Yokomo , MST, Tamiya , Team Associated и Hobby Products International [31] , создали специальные дрифт-кары и поддержали это хобби. [32]
В прессе
Кино и телевидение
Одним из ключевых источников, ответственных за международное распространение дрифта, является японская манга и аниме-сериал Initial D с участием Такуми Фудзивара, старшеклассника, который учится дрейфовать на Mt. Акина тэге (горный перевал) на кастомной Toyota AE86 . В серию входит большое количество японских высокопроизводительных автомобилей, включая Mazda RX-7, Nissan Skyline, Toyota Supra, Toyota MR-2, Mazda MX-5 и многие другие автомобили. [33]
Голливуд воспринял дрейфующую субкультуру в фильме «Форсаж: Токийский дрифт» (2006).
Пол Ньюман персонажа s Doc Hudson , 1951 Fabulous Hudson Hornet в Автомобили (2006), использует дрейфующие методы на грунтовой дороге в пустыне , чтобы продемонстрировать свои навыки , чтобы скептически НАСКАР новобранец Молния Маккуин .
В фильме 2017 года « Малыш-водитель» представлена расширенная сцена дрейфующей погони, в которой одноименный персонаж Ансела Эльгорта управляет Subaru WRX, чтобы уйти от полиции после ограбления банка.
2019 Netflix телесериал Hyperdrive является реальностью конкуренции , показывают , что в значительной степени сосредоточена на проходке, выигран Диего Хига Бразилии.
Компьютерные и консольные игры
Популярность дрифтинга в компьютерных играх восходит к ранним аркадным гонщикам, где техники для таких игр, как Sega Rally и Ridge Racer, включали дрифтинг. Эта техника сейчас считается основной в современных играх во всех их формах. Внутриигровые сообщества возникли в таких играх, как Assetto Corsa , Forza Motorsport и Gran Turismo , состоящие из команд, которые сражаются в турнирах, созданных пользователями.
Drifting также широко используется во франшизе Need for Speed (особенно в играх, начиная с Need for Speed: Underground ), франшизе Grid, франшизе Juiced и в японских внутренних консольных играх, таких как Initial D: Extreme Stage ( PS3 ), которая основана исключительно на дрейфующий. Он стал настолько популярным, что есть и инди-игры о дрифте, такие как Absolute Drift .
Дрифтинг и связанная с ним техника пауэр-скольжения широко используются во франшизе Mario Kart , где успешный дрифт или пауэр-скольжение вокруг углов награждает игрока кратковременным ускорением закиси азота, известным как «мини-турбо». Подобная игровая механика также существует в играх из серии Asphalt , где дрифтинг и другие стремительные маневры транспортных средств являются повторяющейся темой.
Браузер на основе игры включают в себя популярные Drift Hunters , [34] NZ Performance Car 's Drift Legends [35] (первая онлайн игра , которая покажет реальные гоночные трассы, а теперь портирован на iPhone / IPod Touch [36] ) и Mercedes-AMG ' s Wintersport Drift Competition [37] (первая игра по дрифту, поддерживаемая производителем). Дрейфующие игры для мобильных устройств доступны у крупных разработчиков и независимых студий.
Документальные фильмы
Высокопроизводительный импорт. В томе 10 представлены австралийские журналисты из экспресс-изданий и австралийский профессиональный дрифтер Даррен Эпплтон, который путешествует в Японию, покупает дрифт-кар (четырехдверный Nissan R32 GTS-T), путешествует с чемпионами D1 и участвует в соревнованиях по дрифту. [38]
В 2011 году Фил Мориссон и Джеймс Робинсон из Driftworks отправились в путешествие в Японию, где они снимали документальный фильм о местной дрейфующей сцене, который впоследствии стал известен публике как «Аутсайдеры». [4]
Смотрите также
- Международный чемпионат по дрифту
- Противоположный замок
- Тафхит - нелегальный уличный занос в арабских странах.
- Рыболовство
- Поворот ручного тормоза
- Складывание
- Скандинавский фильм
- Скольжение , аналогичный метод, применяемый к самолету в полете, когда самолет движется несколько боком, двигаясь вперед.
Рекомендации
- ^ Абдурахим, М. (2006). «О динамике автомобильного дрейфа». Серия технических статей SAE . 1 . Университет Флориды. CiteSeerX 10.1.1.103.9227 . DOI : 10.4271 / 2006-01-1019 . ИТСД.
- ^ Маккирди, Эндрю (4 октября 2017 г.). «Дрифтинг: родившийся в Японии уличный спорт выходит на мировую арену» . The Japan Times . Проверено 18 июля 2018 .
- ^ Баннер, Джастин. «История дрифта и будущее формульного дрифта» . MotoIQ . Проверено 18 июля 2018 .
- ^ «Легендарная Toyota AE86 и истоки дрифт-гонок» . GaijinPot . 2 июля 2013 . Проверено 18 июля 2018 .
- ^ Диксон, Крис (7 мая 2004 г.). «ВОЖДЕНИЕ; Дрифтинг: быстрое искусство управляемого скольжения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2018 .
- ^ lnsania (6 августа 2007 г.). «Кейичи Цучия - Плюспи (часть 1)» . Проверено 29 марта 2017 года - через YouTube.
- ↑ Super Street , выпуск 4, декабрь 1996 г.
- ^ «Еще раз (ОМТ)» . Формула D . Архивировано из оригинального 25 июня 2014 года . Проверено 15 июля 2014 года .
- ↑ Drift Mania! Первый Гран-при D1, представленный Йокогамой 31 августа 2003 г. , журнал Turbo. Проверено 25 августа 2007 года.
- ^ «Спортивные правила Гран-при Австралии по дрифтингу, раздел 2.10.1 Критерии судейства - дрифт-бои» . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года.
- ^ «Австралийское судейство» . Следите за битвой . Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 15 июля 2014 года .
- ^ http://static.formulad.com/docs/2017/2017%20Formula%20Drift%20Pro%20Sporting%20Regulations%20Version%201.0.pdf
- ^ Jefferies, Билл (11 июля 2014). «КОРОЛЬ ЕВРОПЫ: БИТВА ЗА Престол» . Wangan Warriors. Проверено 26 июля 2019 года.
- Перейти ↑ Savage, J. (2010), «Tuner Cars», Edge Books
- ^ "Форд Тайфун Дрейфующий Автомобиль - Страница 2" . ZerCustoms . 19 сентября 2006 Архивировано из оригинала 10 октября 2011 года . Проверено 8 августа 2011 года .
- ^ Alvendia, A. (2006), "дрейфующих вбок: от Японии до Америки", Motorbooks
- ^ Schuette, S «Drift Cars», Capstone Press, 2007
- ^ "Что такое дрейфующий?" . DriftWorks.com . Проверено 29 марта 2017 года .
- ^ «Статья о Trampdrift - Что купить» . Trampdrift.eu . Проверено 29 марта 2017 года .
- Перейти ↑ Chen, L «Horsepower Wars», Speed Hunters, 2015
- ^ Эллис, Бен; и другие. (2004). Дрифт Битва 1 . Express Motoring Publications. п. 24.
- ^ Эллис, Бен; и другие. (2004). Дрифт-битва 4 . Express Motoring Publications. п. 22.
- ^ Эллис, Бен; и другие. (2005). Дрифт-битва 12 . Express Motoring Publications. п. 77.
- ^ Red Bull Drifting чемпионата мира (2008)
- ^ Эллис, Бен; и другие. (2004). Дрифт Битва 1 . Express Motoring Publications. С. 53–56.
Некоторых людей может удивить, увидев его первым в списке, но правильный механический дифференциал повышенного трения абсолютно необходим для дрифта.
- ^ mustang_sema_sheet_09.pdf
- ^ "ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СКОРОСТИ И МЕТАНОЛ: JZX100 Дайго Сайто 2014: NORIYARO" . noriyaro.com . Проверено 29 марта 2017 года .
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ Видео HPI R / C Drift, заархивированные 26 июля 2011 г., на Wayback Machine и Руководство по R / C дрейфу, заархивированные 26 июля 2011 г., на Wayback Machine
- ^ «1/10 R / C Nismo Coppermix Silvia (TT-01D) Drift Spec» . Tamiya.com. 2007-03-08 . Проверено 8 августа 2011 .
- ^ «Все спецификации автомобилей Initial D в одном посте» . Автомобиль дроссельной заслонки . Проверено 13 ноября 2019 .
- ^ https://www.drifted.com/drifting-games/drifted-games-drift-hunters/
- ^ «Легенды дрифта» . Архивировано из оригинала на 2008-10-14 . Проверено 2 ноября 2008 .
- ^ «Онлайн-игры, технологические новости и обзоры |» Дрифт-игра Drift Legends v2 выпущена на iTunes » . Tone.co.nz. 9 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 8 августа 2011 года .
- ^ «Соревнования по зимнему дрифту» . Архивировано из оригинала на 2010-02-12 . Проверено 6 февраля 2010 .
- ^ Эллис, Бен и др. (2008), High Performance Imports, том 10 (DVD), Express Motoring Publications