Магистраль Дублин – Корк - это главный железнодорожный маршрут между городами Ирландии, соединяющий Дублин Хьюстон и Корк Кент . В 2018 году на линии перевезли 3,46 миллиона пассажиров, что на 10% больше, чем в 2017 году. [1]
Главная линия Дублин – Корк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Ирландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Дублин Хьюстон Корк Кент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородные поезда , междугородние железные дороги Тяжелые рельсы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Иарнрод Эйренн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Iarnród Éireann Commuter InterCity | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Класс 22000 (междугородное DMU), Mark 4 (междугородний Push / Pull) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1844 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 266 км (165 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ирландской колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Не электрифицирован (полная электрификация ожидается к 2030 году) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
О
Линия является одной из самых длинных в Ирландии и составляет 266 километров (165 миль) и используется как InterCity, так и пригородными службами. Услуги в Уотерфорд ответвляются на перекрестке Черривилль после Килдэра , а в Вестпорт и Голуэй после Портарлингтона . Хотя есть несколько прямых рейсов в Лимерик, большинство услуг требует пересадки либо на Лимерик-Джанкшен, либо на Баллиброфи (последний едет дальше по железнодорожной линии Лимерик-Баллиброфи ). Услуги до Трали через Килларни и Фарранфор (для аэропорта Керри) выполняются из Маллоу . Пригородные сообщения работают как на юго-западной пригородной линии между Дублином и Килдэром или Портлауазом, так и на линии пригородных поездов Корка между Маллоу и Кобом.
Ирландская государственная железнодорожная компания Iarnród Éireann вложила значительные средства в улучшение инфраструктуры и подвижного состава. За последние несколько лет на нем были модернизированы и его рельсовые пути, и сигнализация благодаря финансированию из государственного плана национального развития - начиная с 1977 года линия была модернизирована до сплошных сварных рельсов , а введение централизованного управления движением означает, что сигнализация контролируется из единственное место на станции Дублин Коннолли .
В 2006 году первый из 67 новых автобусов Mark 4 был введен на маршрут в рамках модернизации подвижного состава стоимостью 117 миллионов евро. Эти семь новых комплектов из 8 автомобилей обеспечивают почасовое сообщение между Дублином и Корком. [2]
Хотя Dublin Heuston является конечной точкой, линия соединяется с Dublin Connolly через туннель Phoenix Park . Этот маршрут используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, а также для движения подвижного состава на главный завод Iarnród Éireann в Инчикоре , к югу от Хьюстона. Иногда он также используется для специальных пассажирских перевозок в Дублин Коннолли, обычно для гэльских игр в Croke Park .
История
Построенный Великой Южной и Западной железной дорогой (GS&WR), он соединяет крупнейшие и вторые по величине города штата. Он соединяется с другими направлениями, включая Голуэй , Уотерфорд , Вестпорт , Лимерик и Трали . Строительство началось в 1844 году, когда GS&WR построила линию от станции Кингсбридж (ныне станция Хьюстон, Дублин) до Кашела в графстве Типперэри , которая позже была продлена до Корка. Объединение GS&WR и других более мелких железнодорожных компаний на юге привело к тому, что линия получила сообщение с другими населенными пунктами. Ветвь от Портарлингтона до Атлона была построена для соединения с Мидлендской Великой Западной железной дорогой и Голуэем.
Расписание уроков
Между Дублин Хьюстон - Корк-Кент курсирует 14 ежедневных рейсов (понедельник - суббота), отправляются ежечасно. Между Корк-Кент и Дублин-Хьюстон отправляется 15 ежедневных рейсов (понедельник - пятница) с отправлением ежечасно в 25 часов и 14 часов ежедневно в субботу. По воскресеньям курсирует 10 рейсов между Корк-Кент и Дублин-Хьюстон. В 2015 году началось утреннее служение, которое шло без перерыва из Корк-Дублин. Этот сервис отправляется из Корк-Кент в 06:15 и прибывает в Дублин-Хьюстон через 2 часа 15 минут в 08:30. С тех пор, в качестве дополнительной услуги из Корка в Дублин, чем из Дублина в Корк, поезд в 21:00 из Дублина состоит из поезда класса 3 + 4 класса 22000, который разделяется в Корке для обслуживания двух рейсов в Дублин. В 2016 году компания Irish Rail вернула в эксплуатацию 2 вышедших из строя комплекта Mk4, что позволило высвободить некоторые комплекты ICR.
Модернизация проекта
Линия была постепенно модернизирована с конца 2000-х годов, при этом работа была сосредоточена на снятии ограничений скорости и отделении основного линейного движения от пригородных поездов возле Дублина. Цель состоит в том, чтобы увеличить количество участков линии, способных работать со скоростью 160 км / ч (99 миль в час), и, таким образом, обеспечить более быстрое обслуживание, чтобы конкурировать с автомагистралью M8. В конечном итоге он предназначен для поездов без остановок из Корка в Дублин за два часа или меньше. Это привело к серьезным сбоям в работе и отмене многих выходных, а также к ограничениям скорости, влияющим на пунктуальность поездов. Ниже приводится краткое изложение основных работ:
- Реконструкция моста через реку Авбег: железная дорога пересекает реку Авбег около Шарлевиля, графство Корк. К концу 2000-х этот мост остро нуждался в ремонте с ограничением скорости до 40 км / ч (25 миль / ч). Мост был заменен в 2011 году за 1 миллион евро.
- Проект Kildare Route: это включало увеличение количества путей с 2 до 4 между Cherry Orchard и Hazelhatch. Он также включал обновление двух старых треков. Теперь есть линии вниз быстро, вниз медленно, вверх медленно и вверх быстро. Этот участок был очищен от скорости 100 миль в час в ноябре 2010 года. Проект завершен в марте 2011 года.
- Реконфигурация развязки Лимерик: ранее было ограничение скорости 40 км / ч (25 миль / ч) на перекрестке Лимерик. В 2011 году развязку сняли с эксплуатации и проложили новую колею. Это также включало автоматизацию переездных ворот Emly, где было ограничение в 130 км / ч (81 миль в час) на участке 160 км / ч (100 миль в час). Это разрешенное увеличение скорости до 100 км / ч (60 миль / ч) и 160 км / ч (100 миль / ч) соответственно через эти области.
- Эстафета с рельсом 60 кг: вся ретрансляция на линии Дублин / Корк в будущем будет включать использование рельса 60 кг. Это гораздо более тяжелый рельс, обеспечивающий более плавную поездку в поездах. Участок между Портарлингтоном и Портлаойзом был переброшен рельсами весом 60 кг. Большая часть этого участка теперь очищена для работы на 100 миль в час. Рельс весом 60 кг укладывается на многие другие более мелкие участки линии, и это продолжается. Эстафета началась в 2011 году, начиная с Саллинза и вернувшись к Хейзелхэтчу и Селбриджу.
- Восстановительные работы: Восстановительные работы были проведены на некоторых существующих участках пути. Это включало земляные работы, обновление дренажа, установку геотекстильной мембраны, замену сломанных шпал и обновление боковых изношенных рельсов. Это было выполнено на участке длиной 40 км (25 миль) между Ньюбриджем и Портлаойзом. Скорости были восстановлены почти до 160 км / ч (100 миль в час).
- Обновление района Лисдуфф: там, где линия проходит через Лисдуф, графство Типперэри, есть карьер, используемый для балласта для железной дороги. От главной линии к ней ведут железнодорожные подъездные пути, которые были в плохом состоянии и были заменены в начале 2012 года после кратковременного закрытия линии.
- Прочие работы: К настоящему времени завершены следующие работы: Обновление схемы трассы Саллинс (2009 г.); Обновление пунктов и обеспечение более быстрой явки, Черривилль (2010 г.); Реконструкция Портарлингтона с целью увеличения линейной скорости здесь с 50 км / ч (30 миль / ч) до 130 км / ч (80 миль / ч) (2008 г.), обновление системы сигнализации и пути, Портлаоаз (2010 г.) и раскопка заболоченной местности, забивка свай и обновление путей , Баллиброфи (2009)
В сентябре 2011 года Iarnród Éireann получил государственное финансирование в размере 1 миллиона евро для продолжения работ по усовершенствованию участка Дублин - Портарлингтон этой линии позднее в 2011 году. В сентябре 2011 года Iarnród Éireann объявил о крупной инвестиционной программе на 175 миллионов евро, предназначенной для дальнейшего ускорения модернизации. работает на маршрутах InterCity Routes, в частности на линии Дублин - Корк. С 2012 года была проведена дальнейшая модернизация, в том числе:
- Перестройка Саллинза - Черривилля: на этом участке, в частности вокруг Curragh, была большая кривизна линии, что привело к ограничению 80 миль в час в этих областях. В этом проекте железная дорога была перестроена через эти области, чтобы убрать повороты и увеличить ограничение скорости до 100 миль в час. На этом участке также была ретрансляция пути. Проект завершен в 2016 году.
- Ретрансляция на перекрестке Портлауаз - Лимерик: на этом длинном отрезке линии раньше максимальная скорость составляла 90 миль в час, с немного более низкими ограничениями в отдельных местах. Большая часть этого участка была проделана с гусеничным полотном и реле для увеличения скорости до 100 миль в час. Также были отменены железнодорожные переезды и улучшены пункты на перекрестке Лимерик. Проект завершен в 2016 году.
В 2015 году было объявлено о дальнейших планах модернизации. Исполнительный директор Iarnród Éireann Дэвид Фрэнкс рассказал, как необходимо заменить балласт между Хазелхатчем и Килдэром, чтобы обеспечить скорость 160 км / ч (100 миль в час) на участке протяженностью 80 км (50 миль). Ожидается, что дальнейшие обновления, такие как удаление железнодорожных переездов и замена мостов, сократят время в пути от Корка до Дублина до 2 часов. [3]
Ожидается, что линия будет полностью электрифицирована к 2030 году.
Предложение по высокоскоростной железной дороге
В 2020 году ирландское правительство подтвердило , что будет запускать исследование в приблизительно 500 км высокоскоростной железной дороги из Белфаста через Дублин в Корк и Лимерик , [4] , который может стоить около € 15 млрд. [5]
Смотрите также
- Главная линия Белфаст-Дублин
- Пробковая пригородная железная дорога
Рекомендации
- ^ «Самый высокий показатель пассажиропотока поездов Корк-Дублин за всю историю наблюдений в 2018 году» . Пробка . 4 февраля 2019 . Дата обращения 7 ноября 2019 .
- ^ «Междугородний флот» . Ирландская железная дорога . Архивировано из оригинала на 2012-10-05 . Проверено 7 августа 2012 .
- ^ Мелия, Пол (28 января 2015 г.). «Обновление железной дороги сократит поездку Дублин-Корк на 15 минут» . The Irish Independent . Дублин: Независимые конторы и СМИ . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Исследование высокоскоростной линии Белфаст - Дублин - Корк» . Международный железнодорожный журнал . 4 августа 2020 . Проверено 26 сентября 2020 года .
- ^ «Обзор высокоскоростной железнодорожной линии, связывающей Дублин, Белфаст и Корк, стоимостью 15 млрд евро» . Irish Times . 5 августа 2020 . Проверено 26 сентября 2020 года .
Внешние ссылки
- Ирландская железнодорожная станция Дублин Хесутон
- Ирландская железнодорожная станция Корк-Кент
- Rail Vision 2030
- Ирландские железнодорожные инвестиции и проекты