CAF Mark 4 (или MK4 или MKIV) являются железнодорожные вагоны , эксплуатируемые Iarnród Éireann в Ирландии на InterCity [1] службы из Дублина в Корк. Эти вагоны не имеют отношения к British Rail Mark 4 .
Ярнрод Эйренн Марк 4 | |
---|---|
В сервисе | 22 мая 2006 г. - настоящее время |
Производитель | CAF |
Фамилия | Марка 4 |
Построено | 2004 - 2005 гг. |
Количество построенных | 7 поездов (в эксплуатации) 8 поездов (всего) (запасные) |
Формирование | Составы из 7-8 вагонов |
Вместимость | 422 сидящих (максимум 493) |
Оператор (ы) | InterCity |
Характеристики | |
Длина шлейфа | 189,43 метра |
Ширина | 2,85 метра (9 футов 4 дюйма) |
Высота | 3,85 метра (12 футов 8 дюймов) |
Максимальная скорость | 201 км / ч (125 миль / ч) (проект) 160 км / ч (99 миль / ч) (рабочий) |
Масса | 63 тонны (на автомобиль) |
Первичный двигатель (и) | Twin MAN 2846 LE 202 (320 кВт) |
Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ирландская колея См. Железнодорожную колею в Ирландии |
История
Наряду с редкими поездами, укомплектованными крэвенсом, на экспрессе из Дублина в Корк использовались только устаревшие модели British Rail Mark 2 с закрывающейся дверью и Mark 3 с электроприводом . Поскольку было доступно только ограниченное количество DVT Mark 3, для большинства услуг требовалось шунтирование локомотива в конце каждой поездки. Это привело к тому, что обслуживание было нечастым, и большинство услуг было объединено в утренние и вечерние часы пик. [ когда? ]
Ярнрод Эйрианн решил расширить услугу до почасового отправления по часам, чтобы увеличить рост линии. Первоначально, чтобы исключить шунтирующий локомотив, был проявлен интерес к дизельному многоцелевому агрегату большой дальности, однако, поскольку у Ярнрода Эйрианна был большой парк высокоскоростных дизельных локомотивов, которым было меньше десяти лет, вместо него был выбран двухтактный поезд .
Финансирование было получено от Европейского Союза для плана Transport21, и в 2001 году было выдвинуто приглашение к участию в тендере, и четыре компании прошли квалификацию. В ноябре 2002 года контракт был заключен с Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . [2]
Описание
67 автобусов Mark 4 были произведены в 2004-2005 годах [3] компанией CAF и доставлены в 2006 году. Дизайн интерьера вагонов и внешний вид DVT был разработан для CAF компанией Design Triangle . [4]
Рассчитан на работу с 10 вагонами, каждый действующий комплект в настоящее время состоит из 8 вагонов:
- Автомобиль управления генератором - GC (или DVT )
- Один первый класс - FC
- Один вагон общественного питания - CC
- Четыре стандартных класса - SC
- Один стандартный конец - SCE, с выдвигающимися буферами и конической муфтой с откидной головкой на конце локомотива.
Вместимость составляет 422 человека (комплект из 8 вагонов), DVT (прицеп-фургон) распознается как вагон, а поезд полностью доступен для клиентов с ограниченными физическими возможностями.
DVT имеет желтую переднюю часть для обеспечения обзора и отделение в задней части для перевозки почты и багажа.
Основные особенности
В вагонах стандартного класса улучшены пассажирские кресла и место для ног. В них также есть электронные системы визуальной и звуковой информации для пассажиров, электронные дисплеи бронирования мест, видеонаблюдение, кондиционер и дополнительное место для багажа. Розетки поставляются на всех автобусах класса Standard и Citygold. В автомобилях Citygold есть эргономичные сиденья с электронной регулировкой, многоканальные розетки для наушников и индивидуальное верхнее освещение. [1]
Основные особенности включают:
- Merak HVAC [5]
- Пассажирские двери с электроприводом
- Огнестойкость по BS 6553: 1999 Cat 1B
- Публичный адрес (PA), включая автоматические объявления на ирландском и английском языках
- Замкнутые телевизионная система (CCTV) запись, в том числе фронтальной камеры в Т
- Светодиодные вывески для экстерьера и интерьера
- Система бронирования мест со светодиодными дисплеями зарезервированных мест над каждым пассажирским сиденьем. Система обновляется через беспроводную локальную сеть (W-LAN)
- Светодиодные карты маршрутов
- Встроенная аудиосистема в первом классе
- Сиденья с электроприводом в Первом классе
- Приостановка:
- Первичные винтовые пружины и вторичные подушки безопасности
- Шлифование ведущей оси ГХ и ведомой оси вагонов SCE
- Муфта Scharfenberg между автомобилями, соединительные муфты с откидной головкой на каждом конце
- Зона для инвалидных колясок и доступные туалеты в соответствии с Правилами доступности железнодорожного транспорта Великобритании
Основные параметры:
- Длина между стяжками - 23,66 метра (77 футов 7 дюймов)
- Высота - 3,85 метра (12 футов 8 дюймов)
- Ширина - 2,85 метра (9 футов 4 дюйма)
Марк 4 ТГВ
- Кабина водителя с кондиционером
- Система диагностики неисправностей, отображаемая на мониторе водителя
- Багажное отделение
- Система пожаротушения
- Подкапотное пространство генератора защищено огнетушителем FM200
- Топливный бак защищен огнетушителем AFFF
- Генераторы:
- Twin MAN 2846 LE 202 (320 кВт) / Letag (330 кВА) двигатель / генераторная установка, сборка GESAN
- Длина между муфтами - 23,81 м (78,1 фута)
Представление
Несмотря на то, что она способна работать со скоростью 200 км / ч (125 миль / ч), эта более высокая скорость потребует как модернизации системы гусеницы и сигнализации, так и обеспечения более быстрого локомотива, чем используемый в настоящее время класс 201 . Рассматривается возможность замены существующей модели 201 двумя силовыми кабинами , одна из которых будет преобразована из существующей кабины управления генератором.
Запасной запас
С января 2016 года шесть станций курсируют по маршруту Дублин-Корк по улучшенному почасовому расписанию. ICR используются в более спокойное время дня. Вагоны Mark 3, снятые с производства в 2009 году, заменили старые вагоны Mark 2, которые ранее использовались для полуденных маршрутов Лимерик, Голуэй и Уотерфорд. В свою очередь, Mark 3 были заменены новой партией 183 22000 Class в 2009 году. Первая партия этих машин была доставлена в начале марта 2007 года, а окончательные поставки состоялись в 2012 году.
Рекомендации
- ^ a b "Iarnród Éireann InterCity Services" . Iarnród Éireann Irish Rail .
Iarnród Éireann Междугородние услуги курсируют между крупными городами Ирландии.
- ^ «Mk. IV 170» . Ирландский железнодорожный архив . Проверено 14 февраля 2019 .
- ^ «О нас» . Iarnród Éireann Irish Rail . Архивировано из оригинала на 2015-02-22 . Проверено 7 июня 2015 .
- ^ "Design Triangle, ПРОИЗВОДИТЕЛИ И УСЛУГИ - КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ УСЛУГИ (Великобритания)" . Мировые железные дороги Джейн . Джейн Информация Group Ltd. Архивировано из оригинала на 2012-05-03 . Проверено 28 февраля 2021 .
дизайн экстерьера и интерьера 67 новых вагонов Irish Rail Intercity для CAF в рамках продолжающегося сотрудничества
- ^ «Технология» . MERAK . Архивировано из оригинала на 2007-11-24 . Проверено 28 февраля 2021 .
Посвящается комфорту пассажиров ... Более 160 различных конструкций HVAC