Duramold - это процесс изготовления композитных материалов, разработанный Вирджинием Э. Кларком . Слои березы пропитываются фенольной смолой , такой как хаскелит, и ламинируются вместе в форме под действием тепла (280 ° F, 138 ° C) и давления для использования в качестве легкого конструкционного материала. [1] Подобно фанере , Duramold и другие легкие композитные материалы считались критически важными в периоды нехватки материалов во время Второй мировой войны , заменяя дефицитные материалы, такие как алюминиевые сплавы и сталь. [2] [3]
Материал имеет ряд преимуществ перед металлом по прочности, строительной технике и весу. Цилиндр из дюрамольда на 80% прочнее алюминиевого. [4] Существует более 17 разновидностей Duramold, в которых используется различное количество древесины березы или тополя , а также семь слоев. [5] Процесс Duramold также использовался для изготовления обтекателей самолетов и корпусов ракет. [6]
Fairchild Aircraft Corporation запатентовал процесс, проектирование и строительство AT-21 , (NX / NC19131) , как первый самолет с использованием процесса Duramold. [7] Некоторые самолеты использовали Duramold в частях своей конструкции, но самым большим самолетом, изготовленным с использованием этого процесса, является Hughes H-4 Hercules, разработанный Говардом Хьюзом и Гленном Одекирком , который был почти полностью построен с Duramold в очень больших секциях. [8] Компания Hughes Aircraft приобрела права на процесс для этого использования.
Процесс Duramold и Haskelite был впервые разработан в 1937 году, за ним последовал процесс Weldwood Джина Видаля , а затем процесс Aeromold, произведенный Timm Aircraft Company . В Соединенном Королевстве компания De Havilland Aircraft Company (основанная Джеффри де Хэвилленд , двоюродным братом Оливии де Хэвилленд , актрисы, которая встречалась с Говардом Хьюзом в 1938 году) использовала аналогичную композитную конструкцию для самолетов, включая DH.88 Comet , DH.91 Albatross. , Комар и Вампир. Процесс аэроформования отличается тем, что его обжигают при низкой температуре 100 ° F при резке и формовании и 180 ° F для сплавления секций после добавления смол. [9]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ United Service и Royal Aero Club (Великобритания), Royal Aero Club Соединенного Королевства, United Service и Royal Aero Club. Международный рейс . 42 . Отсутствует или пусто
|title=( справка )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Популярная наука . Сентябрь 1943 г. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - Перейти ↑ Parker, Dana T. Building Victory: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 51-52, 56, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- ^ Американское общество морских инженеров. Журнал Американского общества морских инженеров, Inc., Том 52 .
- ^ Чарльз Бартон. Говард Хьюз и его летающая лодка .
- ^ Ассоциация производителей самолетов. Ежегодник авиастроения Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки .
- ^ Фрэнк Вудринг; Суанн Вудринг. Fairchild Aircraft .
- Перейти ↑ Parker, Dana T. Building Victory: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 49-58, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- ↑ Ричард Баллард (апрель 1942 г.). «Пластиковые самолеты». Инженер штата Огайо : 24.
