Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Восточный Пакистан Воздушные операции
Часть войны за освобождение Бангладеш
Датировать29 марта - 15 декабря 1971 г.
Расположение
Бангладеш , в то время Восточный Пакистан
РезультатПоражение ВВС Пакистана Восточный контингент
Тактико-стратегическая победа
индийских ВВС получили абсолютное превосходство в воздухе над ВВС в Восточном Пакистане
Территориальные
изменения		Бангладеш
Воюющие стороны

 Бангладеш Индия (вступила в войну 3 декабря 1971 г.)
 

 ВВС Индии ВВС Бангладеш
 

 Пакистан

 ВВС Пакистана
Командиры и лидеры
Gp.Capt. АК Хандкер
Эйр Мшл Хари Чанд Деван		Эйр Комманд Инамул Хак Хан
подполковник. Л.А. Бухари
Сила

ВВС Бангладеш :
полет в килограммах

ВВС Индии Восточного командования :
3 Mig 21 FL эскадрилий
4 Hawker Hunter эскадрилий
3 Folland Gnat Squadrons
2 Canberra Squadron
1 Сухой Су-7 БМК Squadron
3 Авиабилеты Ми-4

3 рейса Вертолеты Alouette III

ВВС Пакистана :

16 Canadair Sabre , 2 учебно-тренировочных Т-33, 8 вертолетов.
Жертвы и потери
19 самолетов потеряны ВВС США по разным причинам. [1]5 саблей сбито, [2]
11 саблей и 2 Т-33 затоплены, [2]
1 вертолет сбит или брошен [1] [ необходима ссылка ]

Восточный Пакистан воздушных операций охватывает деятельность подразделений ВВС Пакистана и пакистанской армии авиации бывшего Восточного Пакистана во время Освободительной войны Бангладеш и запрету , ПВО , наземной поддержки , а также логистических миссий пролетели в ВВС Бангладеш , ВВС Индии и индийской Авиационное крыло ВМС в поддержку индийской армии и Мукти Бахини на восточном театре индо-пакистанского конфликта 1971 года . Индийские ВВС помогли Mukti Bahini организовать строй легких самолетов (так называемый Kilo Flight).), которые были укомплектованы и обслуживались бенгальскими пилотами и техниками, дезертировавшими из ВВС Пакистана.

Это подразделение нанесло удары по целям в Бангладеш 3 декабря 1971 г., до начала официальных боевых действий между Индией и Пакистаном , хотя первое из столкновений между противостоящими воздушными державами произошло до официального объявления военных действий . Подразделения Indian Air начали действовать с 4 декабря 1971 года на восточном театре военных действий, к 7 декабря аэропорт Теджгаон был выведен из эксплуатации, в результате чего САР в Восточном Пакистане был заземлен. Индийские подразделения и Kilo Flight продолжали полеты над Бангладеш до безоговорочной капитуляции пакистанских вооруженных сил объединенному командованию вооруженных сил Бангладеш и Индии 16 декабря 1971 года.

Восточный театр: историческая справка [ править ]

Восточный Пакистан не участвовал в воздушных боях во время индо-пакистанской войны 1947 года , хотя обе страны располагали действующими военно-воздушными силами. Пакистан сосредоточил большую часть своих военных сил в Западном Пакистане [3], а военные усилия Индии были сосредоточены также на Западном фронте. Индия начала наращивать свои военно-воздушные силы на восточной границе только после войны. В 1958 году в Калькутте была сформирована Восточная оперативная группа, которая в следующем году была преобразована в командование. После китайско-индийской войны 1962 года штаб восточного воздушного командования переместился в Верхний Шиллонг., и начались обширные усилия по увеличению его оперативных возможностей с точки зрения количества эскадрилий и модернизации боевых самолетов и оперативной инфраструктуры, поскольку дополнительный упор был сделан на противодействие любой возможной китайской угрозе. Напротив, аэродром Дакки в Тезгаоне был задействован только в 1949 году, а в 1956 году там была размещена эскадрилья самолетов Hawker Fury . [4] В 1963 году верховное командование Пакистана разместило в Восточном Пакистане эскадрилью из 12 самолетов F-86 Sabre , которая была заменена. 14-й эскадрильей в октябре 1964 г. [5], в то время как развитие инфраструктуры ВВС в провинции в значительной степени игнорировалось. К 1965 году в составе ВВС Индии было шесть боевых эскадрилий под командованием восточной авиации [6].

Индо-пакистанская война 1965 года: Восточный театр [ править ]

Военно-воздушные силы обеих стран начали атаковать базы друг друга на восточном театре военных действий, как только в сентябре 1965 года начались боевые действия. ВВС бомбардировали аэродромы и взлетно-посадочные полосы, расположенные в Восточном Пакистане (в Читтагонге , Дакке , аэропорту Лалмунирхат и Джессоре ), в то время как ВВС PAF удалось провести два знаменитых рейда на базу ВВС Индии в Калайкунде , недалеко от Харагпура , в Западной Бенгалии . [7] Рейды PAF, удар пяти самолетов, который привел к полной внезапности, сопровождались атакой четырех самолетов, которой противостояли индийские перехватчики, которые произошли 7 сентября, в результате чего было уничтожено несколько самолетов.Английские бомбардировщики Electric Canberra и самолеты de Havilland Vampire на земле [8], в то время как ВВС заявили о двух уничтоженных самолетах (пакистанские источники сообщают о потерянном 1 F-86). СУП также начали нападения на Багдогру 10 сентября и Барракпур 14 сентября с разными результатами. ВВС нанесли ответный удар, нанеся еще несколько авиаударов по Дакке, Джессору и Лалмунирхату, при этом не удалось уничтожить ни один самолет. Перехваты в воздухе и воздушные бои случались редко, за исключением некоторых стычек между EPR и BSF.Вдоль границы военно-воздушные силы обеих стран несли ответственность за большую часть боевых действий на восточном театре военных действий во время войны 1965 года. Окончательный подсчет был 12 индийских самолетов, уничтоженных на земле (PAF утверждает, что 21 самолет уничтожен), [ необходима цитата ] 2 пакистанских Sabre сбиты, [9] (PAF регистрирует один потерянный самолет) и 1 PAF Sabre потерян в результате аварии. . [10] После войны ВВС продолжали неуклонно наращивать боевые возможности и материально-технические возможности, в то время как Пакистан увеличил численность своей эскадрильи до 20 Canadair F-86 Sabre (хотя он не позаботился о существенном расширении своей оперативной инфраструктуры).

PAF во время операции «Прожектор» в 1971 г. [ править ]

У PAF было двадцать Canadair Sabre (№ 14. Squadron Tail-choppers OC Wing Commander Muhammad Afzal Chawdhary), [11] [12] три учебно - тренировочных Т-33 и два вертолета Aerospatiale Aoouette III, дислоцированных в Восточном Пакистане, в то время как «Log Flight» из В состав 4-й эскадрильи армейской авиации майора Лиаката Бхухари входили два вертолета Ми-8 и два вертолета Alouette III. [13] Операционная эффективность PAF в некоторой степени пострадала, потому что большинство бенгальских пилотов и техников (почти 50% из 1222 сотрудников PAF в Восточном Пакистане) были остановлены во время политических беспорядков в марте 1971 года. [14] [15] Командир авиации Митти Масудкомандовал отрядом САФ в Восточном Пакистане. Когда была запущена операция «Прожектор» по подавлению политического движения, возглавляемого Лигой Авами , вклад PAF имел решающее значение для его успеха. Эскадрилья 4-й армейской авиации в полном составе в составе шести вертолетов Ми-8 и четырех вертолетов Alouette III была дислоцирована в Дакке 14 апреля под командованием подполковника Абдул Латифа Авана. Военно-воздушные силы США также реквизировали и оснастили легким вооружением многочисленные зерновые и другие легкие гражданские самолеты, чтобы расширить свои возможности для разведки и наземных атак.

Операция "Великий облет" [ править ]

Восточное командование Пакистана планировало операцию под названием «Блиц» в феврале 1971 года для противодействия бенгальскому политическому движению, и 13-й пограничный отряд и 22-й батальон белуджей прибыли в Восточный Пакистан из Карачи [16] [13] в период с 27 февраля по 1 марта 1971 года. , через самолет PIA, до того, как пакистанские ВВС взяли на себя управление аэропортом Теджгаон [17] в рамках недавно запланированной операции. После решения о запуске операции "Прожектор"Было принято решение, что после начала операции верховное командование Пакистана решило усилить 14-ю пехотную дивизию в Восточном Пакистане 9-й и 16-й пехотными дивизиями. Эти подразделения начали подготовку к переезду после 22 февраля 1971 года, и военный персонал начал прибывать в Восточный Пакистан на самолетах PIA и ВВС. Поскольку Индия запретила полеты с 20 января 1971 года, все пакистанские самолеты должны были совершать обход Шри-Ланки во время полетов между Восточным и Западным Пакистаном.

ВВС Пакистана № 6 эскадрильи была девять Геркулес С-130B / E - транспортного самолета доступного в марте 1971 г. Пакистан использовал пять C-130Bs [13] , а также 75% PIA транспортной емкости (Мягкой флот содержал семь Боинга 707 и 4 Самолеты Boeing 720 для переброски войск из Западного Пакистана (1971 г.). [18] Две целые пехотные дивизии были переброшены по воздуху в Восточный Пакистан из Западного Пакистана в период с 26 марта по 2 мая в ходе операции, получившей название « Великий облет» . [19]Перемещение двух полных пехотных дивизий, которые были крайне необходимы для поддержки армии в Восточном Пакистане, а затем столкнулись с жестким сопротивлением в течение двух недель, было жизненно важным фактором в поддержании операции пакистанской армии в Восточном Пакистане.

В период с 25 марта по 6 апреля 1971 года два штаба дивизии (9-я и 16-я) с пятью штабами бригад (205-я, 27-я, 34-я, 313-я и 117-я бригады), а также один дивизион и двенадцать пехотных батальонов были переведены в Восточный Пакистан. по воздуху. [20] В период с 24 апреля по 2 мая были перебазированы еще три пехотных батальона, а также две батареи тяжелых минометов, по два крыла каждого из Гражданских вооруженных сил Восточного Пакистана и рейнджеров Западного Пакистана , а также несколько разведчиков Северо-Западной границы. . [20] После 25 марта два самолета C-130B были размещены в Дакке, чтобы связать районы, находящиеся под пакистанским контролем в Восточном Пакистане, с Даккой, а также переправлять топливо из Шри-Ланка и Мьянмы.

Операции PAF во время операции «Прожектор» [ править ]

Командир авиации Митти Масуд выступил против операции «Прожектор» по моральным соображениям на встрече пакистанских старших офицеров 15 марта [21], а затем отклонил просьбу армии нанести авиаудары 29 марта. [22] [23] Он также заверил бенгальский персонал PAF в их личной безопасности 27 марта и 30 марта дал им возможность отказаться от миссии или уйти в отпуск, но также предупредил их воздерживаться от государственной измены. [22] [23]

После того, как 26 марта пакистанской армия первоначально была ограничена горсткой баз по всей провинции, с контролем над Ближайшими аэропортами Джессора , Читтагонгом , Comilla и Salutikar около Силхета . Вертолеты и транспортные самолеты C-130 также доставляли войска и боеприпасы на армейские базы, отрезанные и окруженные Мукти Бахини . Вертолеты использовались для перевозки боеприпасов из района Газипур в Дакку [24], а также для перевозки личного состава между базами [25] и эвакуации раненых. [24] Армейские вертолеты не смогли эвакуировать 25 пенджабских ротов под командованием майора Аслама из Пабны.28 марта, и рота была почти уничтожена, [26] в то время как из-за плохой видимости не было нанесено авиаударов, чтобы помочь 27 белуджской роте в Куштии , которая также была уничтожена. [27] Первоначально вертолеты не смогли определить местонахождение колонны 53-й бригады, удерживаемой в Кумире, но доставили боеприпасы / припасы для 20-го белуджа в Читтагонге, эвакуировали раненых и переправили десантников ССГ, включая 2-й батальон ССГ (командир: подполковник Сулейман) в Читтагонг 26 и 27 марта на помощь пакистанской колонне, задержанной в Кумире войсками ЭПР. [28] [29] Попытка не удалась, командир и несколько коммандос были убиты.

Наземная поддержка и воздушные перевозки [ править ]

Операция «Прожектор»: операция пакистанской армии с 10 апреля по 19 июня. Не в точном масштабе, и некоторые перемещения / расположение войск являются ориентировочными.

31 марта командир авиации Инамул Хак Хан принял на себя обязанности АОК Восточного Пакистана у Масуда, который был освобожден от своей должности. ЭПР позиция в Читтагонге были взорвана 30 и 31 марта, [30] Kalurghat радиостанция, которая была использована для передачи декларации о независимости, стала неоперабельными следующими воздушных ударами 31 марта, [30] [31] и PAF авиаудары предшествовали успешные Нападение 31 Пенджаба на аэропорт Шамшернагар , которое было проведено 12-м крылом EPR [32], и соединения 6-го крыла EPR были подвергнуты бомбардировке в Годагари до 25-го зондирующего нападения Пенджаба 30 марта. [33] [34]1 апреля ВВС совершили вылазки на помощь 23-му контингенту полевой артиллерии в Богра , однако город в конечном итоге перешел к бенгальским силам.

Вертолеты армейской авиации летали в поставках и подкрепления и эвакуировали раненых между 1 и 6 апреля из блокадного 25 Пенджаб батальона в Rajshahi , как PAF струи , покрывающие вертолеты бомбили позиции Mukti Bahani, и СУП также ударил 2 - й и 4 - й EBR и позиции ЭПР вокруг Брахманбариа , Ашугандж , Бхайраб и другие районы, расположенные между Силхетом и Комиллой в то же время. [35] [36] 3 апреля районы вокруг Пабны [23] и Чуаданги подверглись бомбардировке, в результате чего пострадали мирные жители. [30] [37]

Вертолеты армейской авиации Пакистана переправили 4 подразделения FF и 48 отрядов Пенджаба в район расквартирования в Рангпуре в период с 30 по 1 марта и 4 апреля FF захватили аэропорт Лалмонирхат 4 апреля, чему способствовали бомбардировки силами ВВС позиций EPR после отражения первоначальной атаки 2 апреля. [38] [39] Воздушные удары ударили по позициям EPR в Хадимнагаре и Лалакаджи, к северу от Силхета, а также по рассредоточенным войскам EPR, наступавшим на Дакку из Наршинди 6 апреля, [40] в то время как самолеты PAF C-130, самолеты PIA и вертолеты армейской авиации начали наносить удары. перевезти войска 313-й бригады в аэропорт Силхет , [41]Войска 117-й бригады в Комиллу, а штаб 53-й бригады вместе со штабом 9-й дивизии и генерал-майор Шаукат Риза были доставлены в Читтагонг, который принял на себя командование бригадами 9-й дивизии, расположенными в Силхете, Комилле и Читтагонге. [24] После 6 апреля Джессор Кантонмент также получил подкрепление с воздуха, и город был оккупирован пакистанской армией. Отряд Мукти Бахини, наступавший на Джессор из Нараила, рассыпался на небольшие группы после того, как их бомбили реактивные самолеты САФ. [42]

Генерал-майор Рахим Хан принял на себя командование 14-й дивизией и поручил 27-й бригаде очистить район к северу от Дакки, а 57-я бригада (бригадный командир Джаханзеб Арбаб) двинулась в сторону Раджшахи. 22-й «Балуш» продвинулся в направлении Наршинди 6 апреля и, хотя и задерживался в течение двух дней войсками EPR, в конечном итоге прорвался с помощью бомбардировок САР 9 апреля. [43] Самолеты САФ также поразили позиции EPR в Хадимнагаре, к северу от Силхета, а также к югу от реки Сурма до того, как войска 313-й бригады выбили бенгальские войска с обеих позиций 10 апреля, в то время как Чуаданга подвергся сильным бомбардировкам после того, как Акашбани объявил город временным столица Временного правительства Бангладеш. [44]САР нанесли удары по позициям бенгальских войск возле Бхайраба до того, как армия начала атаку, и 2 вертолета Ми-8 и 2 вертолета Алуетт III (под командованием подполковника Авана) сбросили войска ССГ за бенгальскими линиями под прикрытием боевых вылетов ВВС, что привело к захвату Бхайраба. мост 15 апреля. [39] 27-я бригада затем атаковала бенгальские войска в районе Ашуганджа и Брахманбарии , 6 саблезубов ВВС бомбили районы [45] [46] и укрылись, прежде чем 15 апреля вертолеты армейской авиации сбросили войска за бенгальскими позициями, и заняли эти районы к 19 апреля.

57-я бригада двинулась в сторону Раджшахи 8 апреля, пересекла Падму с помощью саблезубов ВВС, которые нанесли удар по переправе в Нагарбари 11 апреля, и 13 и 14 апреля бомбила позиции бенгальцев вокруг Раджшахи. После того, как 57-я бригада оккупировала Раджшахи, бенгальские войска реформировались в Годагари и Навабгандже, где 16 и 17 апреля они подверглись бомбардировкам вооруженных сил Пакистана, прежде чем пакистанская армия вынудила их отступить через границу [47], в то время как позиции бенгальцев вокруг Джессора также подверглись бомбардировке 16 апреля. Апрель до того, как пакистанская армия вышла из города.

Barisal бомбили ФАТ 17 апреля, [48] и СУП участвовал в операции Барисале бомбардировкой позиций бенгальских в Барисале и Патуакхали на 25 и 26 апреля соответственно , а четыре Ми -8 и два вертолета Alouette airdropped SSG Commandos вблизи городов [49] до того, как военно-морские корабли высадили отряды 6-го Пенджабского и 22-го пограничных полков, чтобы занять города. Авиаудары САФ и атаки 313-й бригады заставили бенгальских солдат покинуть их позиции в Хадимнагаре, и, когда они реформировались в Харипуре, боевые вылеты САФ 20 апреля заставили их отступить через границу. Чандпурупал на берег речных войск после того, как Сэйберс бомбил позиции бенгальцев около города 20 апреля. После того, как войска сектора 1 и 2 Мукти Бахини отразили 20 атак белуджей и 24 нападения FF на Белонию , небольшую полосу земли, окруженную с трех сторон территорией Индии, PAF Sabers, которые воздерживались от ударов по позициям бенгальцев, опасаясь нарушений воздушного пространства Индии, нанесли удары в то время как армейская авиация высадила десантников с вертолета ночью за бенгальскими позициями 17 июня и снова 19 июня, заставив Мукти Бахини пересечь границу. [50] [51] С падением Белонии контроль Мукти Бахини сократился до нескольких приграничных анклавов, и они перешли к ведению партизанской войны против оккупационных сил. [50]

В течение марта - октября ВВС пользовались полным господством в воздухе, поскольку у «Мукти Бахини» не хватало самолетов и средств ПВО для противодействия их усилиям, и за этот период они совершили от 100 до 170 самолето-вылетов [52] в поддержку армии. Пакистанские силы подавили сопротивление бенгальского к середине мая 1971 года, и занимали всю провинцию в июне 1971 года [53] [54] активность ТАФ снизилась с появлением Monsoon и операциями Mukti Banhini переключения с обычной войны партизанской войны после Июнь.

Военно-воздушные силы Мукти Бахини: Kilo Flight [ править ]

Основная статья: Kilo Flight

Индийская армия помогала «Мукти Бахини» в рамках операции «Джекпот» с мая 1971 года, в то время как ВМС Индии участвовали в создании бенгальского военно-морского коммандос и предоставили командный состав для бенгальских канонерских лодок, которые занимались добычей речных судов и преследовали торговцев. морские операции в Восточном Пакистане. IAF прилетела разведывательные полеты над Восточным Пакистаном с июня 1971 года, но не может вступить в борьбу с СУПОМ до официальных военных действий не началось. Девять бенгальских пилотов (три бывших PAF и шесть гражданских пилотов) и пятьдесят технических специалистов - ранее служивших в Mukti Bahini на различных должностях - были собраны для специальной миссии 28 сентября 1971 года в Димапуре в Нагаланде . [55]

Индийские гражданские власти и ВВС США пожертвовали 1 DC-3 Dakota (подаренный Махараджей Джодхпора ), 1 самолет DHC-3 Otter и 1 вертолет Alouette III для новорожденных ВВС Бангладеш, которые должны были воспользоваться отсутствием ночи. -боевые возможности PAF по запуску с воздуха ответных ударов по чувствительным целям в Бангладеш. Рядовые бенгальцы отремонтировали взлетно-посадочную полосу времен Второй мировой войны в Димапуре, а затем начали оснастку самолета для боевого дежурства. «Дакота» была модифицирована для перевозки 500-фунтовых бомб, но по техническим причинам она использовалась только для перевозки правительственных служащих Бангладеш. Капитан Абдул Халке, капитан Аламгир Саттер и капитан Абдул Мукит - всем суждено заработать Бир Пратик.награда, пилотировал Дакота. Вертолет был приспособлен для стрельбы 14 ракетами с пилонов, прикрепленных к его боку, и на нем были установлены пулеметы .303 Browning, в дополнение к 1-дюймовой (25-миллиметровой) стальной пластине, приваренной к полу для дополнительной защиты. Вертолетом управляли командир эскадрильи Султан Махмуд, старший лейтенант Бодиул Алам и капитан Шахабуддин, которые впоследствии получили награду Бир Уттам . «Выдра» могла похвастаться 7 ракетами под каждым из своих крыльев и могла доставить десять 25-фунтовых бомб, которые выкатывались из самолета вручную через импровизированную дверь. Лейтенант Шамсул Алам вместе с капитанами Акрамом Ахмедом и Шарфуддином Ахмадом летали на «Выдре» - все трое позже были награждены Бир Уттам за свою службу в 1971 году. Этот крошечный отряд получил название Kilo Flight., первое боевое соединение формирующихся ВВС Бангладеш. [56] [57]

Под командованием капитана группы А.К. Хандкара и старшего лейтенанта Султана Махмуда прошли интенсивные тренировки в области ночных полетов и навигации по приборам. После 2 месяцев тренировок строй был приведен в боевую готовность. Первый боевой вылет должен был состояться 28 ноября, но был перенесен на 6 дней назад, на 2 декабря 1971 года. [58] «Выдра», пилотируемая лейтенантом Шамсулом Аламом со вторым пилотом Ф.Л. Акрамом, была переведена на Кайлашсахар. и был подготовлен к миссии против целей в Читтагонге. Вертолет, пилотируемый лейтенантом Султаном Махмудом и лейтенантом Бодиул Алам, должен был поразить Нараянган, вылетевший из Телиамуры. [59] [60]

Восточное командование ВВС в 1971 г. [ править ]

К декабрю 1971 года главный маршал авиации Пратап Чандра Лал собрал подразделения как из Центрального, так и из Восточного командования авиации на восточных командных базах вокруг Восточного Пакистана для кампании. Штаб Центрального воздушного командования располагался в Аллахабаде (ОС: вице-маршал авиации Морис Бейкер) и Восточное командование (OC: маршал авиации Хари Чанд Деван) располагалось в Шиллонге [61], поэтому в Форт-Уильям был создан передовой штаб, чтобы лучше координировать дела после консультации с генерал-лейтенантом Джейкобом, Восточное командование армии COS. [62]После этой встречи также было проведено изменение оперативных границ соответствующих командировок кампании. Кроме того, несколько подразделений Центрального командования были временно размещены на базах Восточного воздушного командования на время кампании. Для лучшей координации наземной поддержки в декабре 1971 года к штабам четырех армейских корпусов были приданы четыре тактических авиационных командных подразделения. [63] В ВВС было несколько 9 подразделений связи и прикрытия рейдеров, а также две бригады ПВО (№ 342, штаб Панагарх и № 312, штаб Шиллиог) в составе 9 полков ПВО и 3 эскадрилий SA-2 на востоке. [64]

Боевой приказ Восточного командования авиации 1971 г. [ править ]

Расположение подразделений IAF, PAF и BAF в декабре 1971 года в Бангладеш и его окрестностях. Некоторые местоположения юнитов не показаны. Карта не в точном масштабе

Западный сектор: [65] (работает к западу от реки Джамуна)

  • Эскадрилья № 22 ( Стрижи ): Folland Gnat MK 1 Kalaikudda, затем Dum Dum (WC Sikand)
  • 30-я эскадрилья ( заряжающие носороги ): Mig 21 FL - Kalaikudda (WC Chudda) - истребитель-перехватчик - перебралась в Чандигарх 5 декабря.
  • 14-я эскадрилья ( Bulls ): Hawker Hunter F. MK 56 - Калайкудда, затем Дум Дум (WC Sundersan) - Истребитель
  • 16-я эскадрилья ( Rattlers ): Канберра - Калайкудда, затем Горакхпур - (WC Gautum) - Бомбардировщик
  • 221-я эскадрилья (« Валианты» ): Су-7 БМК - Панагарх (WC A. sridharan) - Истребитель / бомбардировщик. Эскадрилья была переброшена в Амбалу 12 декабря 1971 года.
  • Эскадрилья № 7 ( боевые топоры ): Hawker Hunter F. MK 56 и 2 F. MK 1 - Багдогра (WC Ceolho, затем WC Suri). Эскадрилья была переведена в Чамб после 12 декабря.
  • № 112 ( Aérospatiale Alouette III ) Вертолетная установка

Северо-восточный и северо-западный сектор: [65] (Районы к востоку от реки Джамуна)
Командующий: Вице-маршал авиации Девашер Штаб: Шиллонг

  • 17-я эскадрилья ( Golden Arrows ): Hawker Hunter F MK 56 - Hashimara (WC Chatrath)
  • 37-я эскадрилья ( Черные пантеры ): Hawker Hunter F MK 10 - Hashimara (WC Kaul)
  • 4-я эскадрилья ( Oorials ): Mig 21 FL Gauhati за вычетом одного рейса, переведенного из Тезпура (WC JV Gole)
  • Эскадрилья № 24 ( Охотничьи ястребы ): Фолландские комары без одного звена Гаухати переведены из Тезпура (WC Bhadwar)
  • 15-я эскадрилья ( Flying Lancers ): Folland Gnat - Bagdogra, затем Agartala (WC Singh)
  • 28-я эскадрилья ( First Supersonics ): Mig 21FL без двух вылетов Гаухати (командир крыла Б.К. Бишной) переведены из Тезпура.
  • № 110 (Ми-4), 105 (Ми-4) - Кумбхирграм, № 111 (Ми-4) - Хахсимара, 115 (Алуетт III) эскадрильи вертолетов - Агартала - все переброшены в Телиамура.

Транспортные и воздушные перевозки должны были осуществляться тремя эскадрильями C-47 Dakota , двумя самолетами Антонова - 12 , одной DHC-4 Caribou , одной DHC-3 Otter и одной эскадрильей C-119 Packet, собранными из Западного, Центрального и Восточного командования и базирующимися в Джорхат, Гуахати, Баракпур и Дум Дум, 3–16 декабря 1971 года.

С помощью интеллекта , предоставленного сотрудниками бенгальского PAF , который присоединился к мукти Бахине, [66] [67] Command Eastern Air планирует добиться полного господства воздуха путем уничтожения сабли № 14 - й эскадрильи , облегчить Tangail десантного , защищать индийские силы от PAF и оказывать наземную поддержку после начала боевых действий. [68] ВВС также планировали противодействовать любым китайским вторжениям на территорию Индии в восточных Гималаях, но китайцы оставались в военном отношении бездействующими в 1971 году.

INS Vikrant, имевшая три эскадрильи: INAS 300 «Белые тигры», летающие на Hawker Sea Hawks , INAS 310 «Cobras» с Breguet Alizé и INAS 321 с вертолетами Alouette III, также планировала нанести удар по Барисалу, Читтагонгу и Кокс-Базару после начала полета. боевые действия.

Подготовка САФ к противодействию ВВС над Восточным Пакистаном [ править ]

Пакистанское высшее командование полностью осознавало, что ВВС значительно превосходили численностью восточный отряд САФ (161 исправный самолет против 16 самолетов в декабре 1971 г.) [69], и что ВВС также имели качественное преимущество в авиации и технологиях. Пакистанские планировщики предполагали, что САР будут нейтрализованы в течение 24 часов после начала боевых действий ВВС над Восточным Пакистаном. [70] Была только один полностью функциональная, расширенная боеспособная авиабаза (в Tejgaon близ Дакки) во всех Восточном Пакистане, как спутник авиабазы в Читтагонге , Comilla , Jessore , Барисал , Ishwardi , Lalmunirhut , Кокс Базара в Шамшернагаре не хватало средств обслуживания для поддержания продолжительных воздушных операций. У ВВС были планы развернуть эскадрилью самолетов Шэньян F-6 в Курмитоле (ныне международный аэропорт Шахджалал ) в 1971 году. Эти самолеты были временно развернуты, но в конечном итоге выведены из эксплуатации, потому что, хотя взлетно-посадочная полоса на этой базе функционировала, база не была полностью функциональной. Достаточно для поддержки самолетов, а отсутствие инфраструктуры означало, что PAF не могла развернуть никаких дополнительных самолетов. [71] Эта маргинализация и пренебрежение обороной Восточного Пакистана с 1948 г. подорвали восточный контингент ВВС в 1971 г., когда его возможности подверглись испытанию.

Пакистан не развернул дополнительных средств ПВО, кроме одного легкого зенитного полка «Ack-Ack» и нескольких дополнительных батарей для помощи PAF в 1971 году. 6-я Light Ack-Ack охраняла Дакку, [72] 46-я батарея Light Ack-Ack находилась в Читтагонге [73] и элементы 43-го Ack-Ack присутствовали в районах вокруг Восточного Пакистана. Калибр полка не был доведен до тяжелого , и никаких зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) в Восточном Пакистане не было. Единственный радар дальнего действия, российский P-35 , также был доставлен в Западный Пакистан вместе со всеми транспортными самолетами C-130 Hercules . [52] Несколько манекеновбыли размещены на авиабазах, чтобы обмануть ВВС. Для увеличения радиолокационного прикрытия ближнего действия от Plessey AR-1 (эксплуатируется радарной эскадрильей № 4017) [69], которая могла обеспечивать только 3-5-минутное предупреждение, эскадрилья 246 MOU и другие мобильные наблюдатели были развернуты по всей стране, вооруженные радио и телефоны. Однако эти люди подвергались нападениям Мукти Бахини, которые, как правило, снижали их эффективность, и в конечном итоге они были отозваны. [12]

Необъявленная война: ноябрь 1971 г. [ править ]

После августа 1971 года Мукти Бахини начал наносить обычные удары вдоль приграничных районов, в то время как группы партизан и военно-морских коммандос активизировали свои действия. К концу ноября пакистанские силы потеряли контроль над территориями в 5000 квадратных километров (1900 квадратных миль) в пользу Мукти Бахини. С октября по 3 декабря ВВС совершили 100 боевых вылетов в поддержку сухопутных войск, включая бомбардировку Белонии 7 и 10 ноября до того, как Мукти Бахини занял этот район [74] [75], совершили несколько штурмовых самолето-вылетов возле Гарибпура 19, 21 ноября. и 22, ведущие к выступу Бойра в Западной Бенгалии 22 ноября и к индийским войскам около Ахуары 2 декабря 1971 г. [76] [77] 22 ноября Пакистан потерял 2 самолета над Бойрой, и, поскольку из Западного Пакистана не было отправлено ни одного самолета на замену, к декабрю 1971 года осталось 14 действующих самолетов.

Война начинается: первый авиаудар по Бангладеш [ править ]

ВВС Пакистана начали операцию Ченгис Хана против нескольких баз ВВС Индии на западе вечер 3 декабря 1971 г. После этого на превентивном ударе по в СУПЕ на своих аэродромах в западном секторе, МАФ вступил в действие в полночи на 3 декабря 1971 г. с целью вывести из строя PAF Sabres. Западная воздушная кампания, по крайней мере в первые дни, ограничивалась нанесением ударов по передовым базам ВВС США и оказанием наземной поддержки и не была направлена ​​на достижение господства в воздухе . Kilo Flight Otter и вертолет вылетели со своих баз после 21:30 и врезались в нефтебазы в Нарьянгандже и Читтагонге [78].который партизаны Mukti Bahini не смогли саботировать из-за строгой безопасности. [79] После авиаудара Кило ВВС США начали боевые действия в Восточном Пакистане. Командиры станций ВВС встретились 3 декабря в Шиллонге, чтобы согласовать оперативные планы, в то время как эскадрильи ВВС переместились на передовые базы, а теперь приступили к действиям.

4 декабря [ править ]

Канберра бомбардировщики ударил Tejgaon несколько раз в первые часы 4 декабря. PAF No. 14 эксплуатировал только Sabre , которым не хватало возможностей для ведения боя в ночное время, поэтому бомбардировщикам противостояли только пушки пакистанского лёгкого авиационного полка. IAF охотники напали Читтагонг утром и Narayangunj топлива депо во второй половине дня. Пакистанские источники утверждают, что ВВС потеряли две Канберры над Читтагонгом. [80] Tejgaon неоднократно нападению охотников в № 7 и Эскадронов № 14, № 17, и № 37, Су-7s (№ 221 эскадрилья), и МиГ-21(№ 28 эскадрильи) в течение дня. PAF были в полной боевой готовности, и Sabers управляли боевыми воздушными патрулями, в результате чего произошло несколько воздушных боев с индийскими самолетами. Первые дневные налеты совершали Охотники 17-й эскадрильи, а их верхнее прикрытие обеспечивали четыре МиГ-21 из 28-й эскадрильи. 14-я эскадрилья также нанесла удар по авиабазе Курмитола , ударив ракетами по ангарам и другим объектам. Днем МиГи 28-й эскадрильи нанесли удар по Техгаону, уничтожив на земле выдру-близнеца .

PAF потеряли две Sabre в собачьих боях над Даккой - IAF Hunters нанесла удар Курмитоле. Командир звена С.М. Ахмед и лейтенант Саид благополучно катапультировались над деревней Газипур, но не были обнаружены поисковыми группами. Они были перечислены как «пропавшие без вести» на время войны, а затем считались убитыми враждебным местным населением. [ необходима цитата ]Командир крыла Надриндер Чатрат из 17-й эскадрильи и летный офицер Хариш Масанд были убиты Сэйбер. Командир эскадрильи KD Mehra из 14-й эскадрильи IAF был сбит Sabre. Позже в тот же день летный офицер PAF Саджад Нур был сбит командиром эскадрильи № 14 IAF Сундаресаном, который потерял своего ведомого, когда командир эскадрильи PAF Дилавар Хуссейн сбил во время того же воздушного боя «Охотник» лейтенанта KC Tremenhere. Лейтенант авиалайнера KC Tremenhere и Sajjad Noor благополучно катапультировались, и оба были спасены, и Tremenhere стал военнопленным. [81]

4 декабря ВВС совершили тридцать два боевых вылета против вторжений ВВС, израсходовав 30 000 снарядов, в то время как наземное оружие произвело в тот же день 70 000 выстрелов, что является самым высоким дневным расходом боеприпасов на самолет в истории ВВС. . Власти Пакистана заявили, что было уничтожено от 10 до 12 самолетов IAF, и приняли меры по экономии боеприпасов в ожидании длительной войны. [80] IAF заявила, что пять Sabre были сбиты, а еще три были уничтожены на земле. Единственный в Индии авианосец INS Vikrant (со своими истребителями-бомбардировщиками Sea Hawk и противолодочными самолетами Breguet Alize) нанес удар по гражданскому аэропорту в Кокс-Базаре и гавани Читтагонг.

Помимо атак на аэродромы Тезгаон, Чаттагонг, Джессор и Ишварди, ВВС атаковали несколько других целей, в том числе мост Тиста, Чандпур и Гоаланда-Ферри-Гаты, и выполнили несколько миссий наземной поддержки. В течение дня ВВС потеряли шесть «Хантеров» (двое в воздушном бою) и один Су-7, сбитый в течение дня. Два «Охотника» из 7-й эскадрильи были сбиты точным огнем при попадании в поезд с боеприпасами в Лал Мунир-Хате, один пилот был убит . Один из пилотов подбитых самолетов, командир эскадрильи С.К. Гупта, благополучно катапультировался в Багдогре . [82] Охотник командира эскадрильи К.Д. Мехры был сбит АКК [82]ему удалось избежать захвата и вернуться на территорию Индии. Два охотника из 37-й эскадрильи IAF были сбиты над Тезгаоном и два пилота - командир эскадрильи С.Б. Саманта и Fg. Офицер С.Г. Хонде погиб. [82] Один Су-7 № 221-й эскадрильи был сбит с пилотом, командир эскадрильи В. Бутани взят в плен. [82] Миссия по сбиванию PAF с воздуха провалилась, и не было нанесено значительного ущерба активам PAF в хорошо рассредоточенных и замаскированных местах.локации. Хотя PAF не выступал против всех вторжений IAF в Дакку, предпочитая сражаться при равных шансах, они вынудили многие миссии IAF прервать. PAF не смог перехватить миссии IAF за пределами Дакки. Восточное командование ВВС США направило 30-ю эскадрилью и другие средства на Западный фронт, понимая, что ВВС не представляют угрозы для баз ВВС на востоке.

5 декабря [ править ]

Бомбардировщики Канберры ночью бомбили Теджгаон и Курмитола. IAF сменили тактику, наземная поддержка и продолжились атаки на пакистанские цели, включая первое использование напалма в бою IAF возле Джессора, но, потеряв 5 самолетов над Даккой, атаки на Теджгаон были сокращены. Эскадрилья IAF № 37, № 17, № 221 и № 22 безуспешно вылетали в направлении Техгаона, чтобы заманить Сэйбрс в собачьих боях за пределами Дакки. Уменьшение давления привело к тому, что PAF выполнила несколько миссий наземной поддержки над Комиллой и другими районами. В общей сложности «Сабли» совершили 20 боевых вылетов, и в течение 5 декабря ВВС израсходовали 12 000 снарядов. [83]К вечеру 5 декабря в ВВС осознали необходимость изменения тактики. Полк в Теджгаоне сумел успешно защитить авиабазу в течение 5 декабря и в ночь раннего 6-го числа от всех индийских атак. Организация Объединенных Наций потребовала прекращения огня в рамках воздушной кампании над Даккой с 10:30 до 12:30, чтобы самолет C-130 мог эвакуировать иностранных гражданских лиц из Дакки, и правительства Пакистана и Индии согласились с этим. запрос. [84]

6 декабря: PAF прекращена [ править ]

Рано утром 6 декабря вылет четырех самолетов PAF Sabre перехватил четырех охотников из эскадрильи № 17 IAF без каких-либо воздушных боев возле Лакшама . После того, как «Сабли» вернулись и приземлились в Теджгаоне, и до того, как дежурный полет стартовал, [85] четыре МиГ-21 из 28-й и 4-й эскадрилий вылетели из Гаухати под командованием командира звена Б.К. Бишного на очень низком уровне. В сопровождении еще четырех МиГ 21 взорвали взлетно-посадочную полосу Теджгаон массой 500 кг. бомбы, совершив несколько попаданий на взлетно-посадочную полосу. Две воронки, каждая глубиной десять метров и шириной двадцать метров, разделенные на 1200 метров, сделали взлетно-посадочную полосу непригодной (бомбы БЕТАБ-500, противовоздушные боеприпасы). Миги использовали крутое планирование вместо пикирования, чтобы бомбить Теджгаон, а также взорвали взлетно-посадочную полосу Курмитола. Охотники из 14-й эскадрильи атаковали Тейгаон напалмом, с небольшим повреждением. [86] МиГ 21 также атаковал пакистанские цели в Силхете и Комилле, во время которых 28-я эскадрилья потеряла один самолет. [87] Су-7 из 221-й эскадрильи поразили цели в районе Джессора, Комары из 15-й эскадрильи и Охотники из 37-й эскадрильи нанесли удар по Хили, в то время как Комары из 22-й эскадрильи атаковали аэродром Барисал. МиГ-21 и «Охотники» 28-й и 14-й эскадрилий неоднократно наносили удары по Теджгаону, один налет произошел во время прекращения огня, заключенного при посредничестве ООН, и сорвал попытку эвакуировать иностранных гражданских лиц из Дакки. [88]

Инженеры ВВС и армии Пакистана подсчитали, что для ремонта взлетно-посадочной полосы потребуется 8 часов непрерывных усилий. При поддержке гражданских рабочих, непрерывная круглосуточная работа в ночь на 6 и ранние часы 7 декабря, а к 4:50 утра 7 декабря были засыпаны три воронки от бомб, и взлетно-посадочная полоса была готова к полетам. [89] [90] 6 декабря ВВС не совершали ночных рейдов в Восточном Пакистане. 314-я бригада пакистанской армии (командир: полковник Фазл Хамид) использовала автомобильный и речной транспорт для отступления в Дакку ночью из-за доминирования сил ВВС в дневное время. [89]

7 декабря [ править ]

Пилоты PAF ждали рассвета, чтобы поднять свои Sabre в воздух, когда один-единственный МиГ-21 снова разбомбил взлетно-посадочную полосу Техгаон и задел взлетно-посадочную полосу. Курмитола должен был оставаться в строю до утра 7 декабря, когда МиГ-21 из 28-й эскадрильи снова попали на взлетно-посадочную полосу. Эскадрильи ВВС неоднократно атаковали Техгаон, а 14-я эскадрилья атаковала аэродром Барисал. После того, как «Сэйберс» остановились, 6 декабря эскадрилья № 7 ВВС США была выведена из боевых действий на востоке, чтобы помочь армии на западе. «Охотник» из 14-й эскадрильи днем ​​был сбит боевым огнем. INS  Vikrant , единственный авианосец ВМФ в то время, послал Sea Hawks бомбить гавань Читтагонга, Кокс-Базар иБарисал . Инженеры PAF подсчитали, что для восстановления работоспособности авиабазы ​​Теджгаон потребовалось 36 часов работы без дальнейших повреждений. Во время войны ВВС США неоднократно атаковали Теджгаон, чтобы предотвратить требуемый ремонт взлетно-посадочной полосы. В отчаянии было предложено использовать широкие улицы во второй столице в качестве взлетно-посадочных полос, но технические проблемы исключили эту возможность, фактически заземлив на время действия PAF Sabers в Восточном Пакистане. [89]

Воздушные операции Пакистана до 16 декабря 1971 г. [ править ]

6-й полк Light Ack-Ack (командир: подполковник Мухаммад Афзал) стал единственной защитой авиабазы ​​Техгаон после того, как 7 декабря взлетно-посадочная полоса была покрыта кратерами. Ежедневные бомбардировки ВВС США не позволяли пакистанским силам провести необходимый ремонт до конца войны. Четыре карибу из 33-й эскадрильи IAF бомбили Техгаон рано утром 8 декабря, за ними последовали МиГ-21. [91] Тем не менее, ВВС и вертолеты армейской авиации продолжали выполнять ежедневные ночные вылеты на позиции пакистанской армии в Богра, Комилла, Мауливабазар, Кхулна и на других базах с подкреплением, припасами, боеприпасами и эвакуацией раненых. Коммодор авиации Инамул Хак Ханпришел к выводу, что Теджгаон останется неработоспособным из-за бомбардировок IAF до конца войны, поэтому он решил эвакуировать пилотов Sabre. PAF рассматривала возможность использования широких дорог, прилегающих к аэропорту, для эксплуатации Sabre, но они не были выполнены. Помимо вертолетов, в Дакке находились девять DHC-2 Beavers , две DHC-6 Twin Otters , пять транспортных гидросамолетов VIP и шесть легких самолетов Cessna, принадлежащих правительству Пакистана, летному клубу Дакки и другим гражданским агентствам. Одна Twin Otter с девятью пилотами Sabre вылетела в Бирму 8 декабря, а оставшиеся пилоты вылетели из Дакки 10 декабря на самолете Beaver Агентства по защите растений. [92] [89]4-я эскадрилья армейской авиации под командованием подполковника Лиаката Бохари (вступившего в должность с октября 1971 года) потеряла один вертолет Ми-8 4 декабря в результате бомбардировки ВВС США, а другой Ми-8 разбился 10 декабря при взлете. Генерал Ниази рассматривал возможность использования вертолетов для бомбардировки войск индийской армии ночью, но это не было реализовано.

Полетные миссии Kilo [ править ]

После своей первоначальной миссии Kilo Flight перебрались из Кайлашахара в Агарталу, чтобы сократить потребление топлива и изменить время после 4 декабря 1971 года, и использовали Шамшернагар в качестве передовой базы. [93] Выдра полетела двенадцать и Alouette семьдесят семь самолета между 4-16 декабрем 1971 года, [94] около 40 из них были боевыми задачами для атаки наземных целей в Силхете, Comilla, Daudkandi и Narshingdi . [95] «Выдра» совершила несколько боевых вылетов и поразила пакистанские позиции в Сихлете 5 декабря и снова 6 декабря, в то время как вертолет совершил четыре вылета и в тот же день произвел ракетные удары по пакистанским войскам в Силхете, Мауливибазаре и на реке Кушияра. [96]

Индийские войска совершили вертолетный штурм пехоты двумя ротами примерно на девяти Ми-4 в сопровождении «боевого корабля» Аруттес 7 декабря возле Силхета. [97] Самолёт Kilo Flight Alouette обеспечивал огневую поддержку во время приземления, затем раскачивал и обстреливал цели возле дома Силхет и по пакистанским позициям вдоль реки Сурма для сдерживания ответных действий Пакистана. [94] [98] Лейтенант Сингла выиграл Чакру Вира, а лейтенант Султан Махмуд был награжден медалями Бир Уттам за эту операцию. [99]Вертолет атаковал пакистанские войска, отступавшие из Силхета в Бхайраб 8 декабря, в то время как «Выдра» несколько раз атаковала пакистанские войска, пересекавшие реку Кушияра 7 и 8 декабря, потопив две баржи. Капитан Шахабуддин на «Алуэтт» совершил неудачный вылет [96] [95], чтобы спасти командира эскадрильи Р.К. Сачдева, который спасся около Нарьянганджа 10 декабря. [100] В период с 11 по 15 декабря 1971 года «Выдра» совершила несколько вылетов возле Наршинди. [94]

Деятельность IAF до 16 декабря 1971 г. [ править ]

Dacca Govt. Дом, где находится гражданская администрация Восточного Пакистана, после удара бомбардировщиков МиГ-21 из 28-й эскадрильи утром 14 декабря.

После 7 декабря 1971 года ВВС США сосредоточили свое внимание на поддержке наступления на Митро-Бахини. Эскадрильи комаров , ранее использовавшиеся для боевого воздушного патрулирования над базами ВВС, теперь начали атаковать цели на территории Пакистана вместе с другими эскадрильями ВВС. До конца войны ВВС США выполняли миссии по перехвату, расстреливая склады боеприпасов и другие стационарные объекты. Комары и Су-7 совершили множество вылетов в поддержку армейских частей, стремительно приближаясь к Дакке, доставляя боеприпасы (например, железные бомбы) для уничтожения вражеских бункеров, которые иногда создавали препятствие для наступающей пехоты. Канберрас неоднократно поражал Джессор, вынуждая противника покинуть этот стратегический город. МАФ также бомбили другие аэродромы, в том числе заброшенные аэродромы времен Второй мировой войны в г.Комилла , Лал Мунир Хат и Шамшер Нагар на протяжении всей войны отрицали их использование для самолетов PAF, которые могут перемещаться по дороге, а также для любых внешних воздушных подкреплений. INS  Vikrant , единственный авианосец ВМС , периодически отправлял Sea Hawks бомбить гавань и аэропорт Читтагонга на протяжении всей войны, а также бомбил порты Кокс-Базар , Барисал , Кхулна и Монгла, а также Чандпур и другие пакистанские позиции в промежутке между 7–7. 14 декабря 1971 г.

В ходе миссий по борьбе с судоходством были нанесены удары по кораблям и паромам, а также подверглись бомбардировкам паромные гаты, мосты, армейские позиции, конвои с войсками и порты. Паромы через основные речные переправы были потоплены ВВС, что лишило пакистанской армии возможности отступить в Дакку. Теджгаон подвергался ежедневным бомбардировкам, чтобы ВВС не ремонтировали взлетно-посадочную полосу [101] вместе с другими аэродромами. 10 декабря ВВС ВВС США перебросили на вертолете войска IV корпуса из Ашуганджа в Райпура и Нарсинги в ходе операции, получившей название « Операция« Кактус-Лилли » (также известная как Гелибридж над Мегхной ). Четыре пехотных батальона и несколько легких танков ПТ-76 переправились через реку Мегна., После того, как армия Пакистана взорвали Bhairab мост, позволяя индийской армии продолжать наступление в условиях сопротивления жесткой на Ashuganj . [102] [103] Летательные аппараты Kilo были частью воздушного прикрытия, атаковав пакистанские позиции возле Наршигнди, в то время как Мукти Бахини организовал около 300 местных лодок для переброски солдат, пушек и боеприпасов, чтобы усилить воздушную операцию. [104] [105] 10 и 11 декабря Су-7 дважды сбрасывал Напалм на Бхайраб. [106] Три переоборудованных Ан-12 из 44-й эскадрильи нанесли удар по артиллерийскому заводу Джайдебпур в Восточном Пакистане 13 декабря, [107] в то время как Карибы проводили регулярные ночные набеги на Теджгаон, по ошибке напав на приют в ночь на

Tangail Para Drop [ править ]

В воздушном десантировании Tangail 11 декабря участвовали несколько Ан-12 , C-119 , 2 Caribous и Dakotas из различных эскадрилий, высадившие по воздуху 700 военнослужащих 2-го парашютного батальона возле Tangail, примерно в 15 км к северу от Дакки. Комары из 22-й эскадрильи прикрывали операцию. Войска соединились с различными формированиями Мукти Бахини и Индийской армии из 101 коммуникационной зоны, продвигавшейся с севера, а затем продвинулись на юг в сторону Дакки, в то время как соединения IV корпуса, переправившиеся через Мегхну, сошлись на Дакку с севера и востока.

МиГи атакуют Дом губернатора [ править ]

Утром 14 декабря индийская разведка перехватила сообщение о встрече на высшем уровне представителей гражданской администрации в Восточном Пакистане. Затем было принято решение о нападении. Через 15 минут после перехвата сообщения по Дакке был нанесен удар. Вооруженные туристическими картами города, четыре МиГ 2128-й эскадрильи поднялся в воздух. Прошло всего несколько минут после начала митинга, когда самолет IAF обстрелял Дом губернатора калибром 57 мм. ракеты, сорвавшие с главного зала массивную крышу и превратившие здание в тлеющие развалины. Губернатор Восточного Пакистана г-н А.Х. Малик был настолько потрясен инцидентом, что ушел в отставку на месте, написав свое заявление об отставке на листе бумаги, тем самым отказавшись от всех связей с администрацией Западного Пакистана. Затем он укрылся в отеле InterContinental в Дакке под флагом ООН .

Судьба пакистанского флота в Восточном Пакистане [ править ]

Горящий пароход в Нараян Гандж - Атака охотника

Штаб пакистанских вооруженных сил отказался предоставить значительный военно-морской контингент для защиты Восточного Пакистана по двум причинам. Во-первых, у них не было достаточного количества кораблей, чтобы бросить вызов индийскому флоту на обоих фронтах. Во-вторых, САР на востоке не считались достаточно сильными, чтобы защитить корабли от индийской авиации (то есть как ВВС, так и ВВС Индии). Восточное командование Пакистана планировало вести войну без военно-морского флота, и, столкнувшись с безнадежной задачей, несмотря на огромные трудности, военно-морской флот планировал остаться в порту, когда разразится война. [108] Судьба пакистанских военно-морских судов в декабре была убедительным доказательством обоснованности этого решения и последствий пренебрежения оборонной инфраструктурой Восточного Пакистана, из-за чего ВВС смогли разместить там только 1 эскадрилью самолетов.[71] ВМС Пакистана имели 4 канонерских лодки (PNS Jessore , PNS Rajshahi , PNS Comilla и PNS Sylhet ). Все это были 345-тонные суда, способные развивать максимальную скорость 20 узлов, с экипажем из 29 моряков и оснащенные калибром 40/60 мм. пушки и пулеметы в Восточном Пакистане. Один патрульный катер (PNS Balaghat ) и 17 боевых катеров (вооруженных 12,7-мм орудиями и / или пулеметами 0,50 или 0,303 Browning) в дополнение к многочисленным гражданским катерам, реквизированным и вооруженным различным оружием пакистанцами сил, также были частью пакистанского военно-морского контингента. [109]Самодельные вооруженные катера подходили для патрулирования и операций по борьбе с повстанцами, но безнадежно не подходили для обычных боевых действий. Перед началом боевых действий в декабре PNS Jessore находился в Кхулне с 4 другими лодками, PNS Rajshahi , PNS Comilla и PNS Balaghat находились в Читтагонге, а PNS Sylhet ремонтировались в сухом доке недалеко от Дакки. В связи с началом боевых действий 3 декабря большинство этих лодок было разбросано по провинции. [110]

Индийские самолеты атаковали Раджшахи и Комиллу около Читтагонга 4 декабря, в результате чего Раджшахи был поврежден, а корабль Комилла затонул. [111] « Балагхат» , который не был атакован, спас команду Комиллы и вернулся в Читтагонг с уцелевшими кораблями. 5 декабря индийские самолеты потопили два патрульных катера в Кхулне. Индийская авиация уничтожила ПНС Силхет 6 декабря, а Балагхат - 9 декабря.

Штаб 39-й дивизии (под командованием генерала Рахим-хана) в Чандпуре запросил эвакуацию по реке 8 декабря. Под конвоем канонерской лодки флотилия, состоящая из местных катеров, вышла в плавание рано утром 10 декабря. Израильские силы безопасности заметили и разбомбили корабли, а PNS Jessore , который отошел из Кхулны в Дакку, был уничтожен на лодках сопровождения, эвакуировавших пакистанские войска из Чандпура, в то время как другие лодки были либо потоплены, либо выброшены на берег и не смогли добраться до Дакки. [112] Выжившие позже были эвакуированы кораблями и вертолетами, работающими в ночное время. ПНС Раджшахибыл отремонтирован и под командованием капитан-лейтенанта Сикандера Хаята сумел избежать индийской блокады и достичь Малайзии до капитуляции 16 декабря. Оттуда он поплыл в Карачи и продолжил службу в пакистанском флоте.

Синий на синем: трагедия возле Хулны [ править ]

Восточное командование индийской армии заказало канонерские лодки ВМС Бангладеш BNS Palash (командир: лейтенант А.К. Митра, ВМС Индии) и BNS Padma (командир: лейтенант Джойанта Кумар Рой Чоудхури, ВМС Индии) в сопровождении INS Panvel (командир: лейтенант JPA Noronha, ВМС Индии) и под общим командованием командующего ВМС Индии М. Н. Саманта отправиться в порт Монгла с миссией по борьбе с судоходством. [113] [114]Корабли ВМС Бангладеш несли национальный флаг, бенгальские моряки и индийские команды, и они действовали против пакистанского судоходства с ноября, и по совету индийского восточного воздушного командования выкрасили свою надстройку в желтый цвет, чтобы избежать ошибочной идентификации, и зафиксировали 15 футов. по 10-футовым желтым тканям на их мостах, чтобы идентифицировать их как дружественные корабли IAF. Об этом сообщили в Восточное воздушное командование. [115] Эта оперативная группа («Альфа-сила») в сопровождении корабля BST « Читрангада» вышла из Хаснабада 6 декабря, вошла в Мангла в 7:30 утра 10 декабря и заняла заброшенное портовое сооружение. Затем командир Самант решил плыть к Кхулне , которая находилась в 20 милях к востоку от Дум Дум.аэропорт, лежал к северу от линии бомбометания и был назначен целью самолетов IAF. Это не было частью миссии, но командир Самант все равно решил продолжить, оставив Читрангаду в Монгла.

Флотилия, плывущая по реке Пассур, приближалась к верфи Кхулна к 11:45, Панвел впереди, за ним и Палаш, когда на них нырнули три комара . Командующий Самант на INS Panvel узнал самолеты IAF и приказал всем кораблям держать огонь. Комары поразили BNS Padma ракетами, которые загорелись и затонули. Следующим был ранен Палаш , ее капитан отказался открыть огонь по комарам и выбил корабль на берег, где он снова подвергся нападению. Бенгальский мастер машинного отделения Мухаммад Рухул Амин был тяжело ранен, пытаясь сохранить корабль в рабочем состоянии, хотя другие покидали корабль. Panvelоткрылся на самолетах IAF, затем выбрался на берег реки и вызвал дым, который выглядел серьезно поврежденным. После того, как самолеты IAF улетели, Панвел спас нескольких выживших и вернулся на территорию Индии. Инцидент стоил жизни трем бенгальским военно-морским коммандос и 7 бенгальским морякам, включая Мухибуллу Бир Бикрама, в то время как 6 военно-морских коммандос, 1 JCO ЧФ, 3 индийских офицера и 7 бенгальских моряков были ранены. Двадцать один индийский и бенгальский моряк стали военнопленными. [116]

ВМС Индии вручили 13 наград (в том числе 3 чакры Махавира и 5 чакр Вир ) рядовым индийцам, причастным к этому инциденту. [117] Бенгальский моряк Рухул Амин, который пытался спасти BNS Palash, несмотря на ранение и приказ покинуть корабль, а затем умер от пыток после того, как попал в плен, был награжден правительством Бангладеш медалью Бир Шрештро .

Последствия [ править ]

Власти Пакистана заявили, что в период с 4 по 15 декабря ВВС потеряли от 22 до 24 самолетов (7 - ВВС, а остальные - подразделениям подтверждения). [89] IAF регистрирует 19 самолетов, потерянных в Восточном Пакистане, 3 - в воздушных боях, 6 - в авариях, а остальные - в результате сбоя, а 5 Sabre были сбиты самолетами IAF. [87] Штаб вооруженных сил Пакистана отдал приказ взорвать все оставшиеся самолеты, но командир авиации Инамул Хак Хан указал, что вид горящих самолетов деморализует пакистанские войска, защищающие Дакку. [5] Таким образом, 15 декабря сотрудники САФ уничтожили запасы боеприпасов и вывели из строя электрические и гидравлические системы самолета.

Аэропорт Тезгаон был введен в эксплуатацию 25 декабря 1971 года совместными усилиями индийских и пакистанских летчиков, инженеров и бенгальских рабочих. В этот период рейс Кило переместился в Тезгаон. Вновь сформированным ВВС Бангладеш не хватало обученного персонала, и в течение некоторого времени базой управлял командир ВВС ВВС Кингли. Правительство Бангладеш наградило шестью медалями Бир Уттам (лейтенант Султан Махмуд, Шамсул Алам, Бадрул Алам, капитан Акрам Ахмед, Шахабуддин Ахмед и Шарафуддин) и шесть медалей Бир Протик (капитаны ASMA Халеке, Кази Абдус Саттер, Сержант Шаид Мукитзам Haque и LAC Rustom Ali) к Kilo Flight Personnel. [118] IAF наградил Вир Чакру.командиру эскадрильи Санджаю Кумару Чоудхури и Флориде Чандре Мохан Сингла за их службу в Kilo Flight. [100]

В 1972 году ВВС Пакистана воссоздали 14-ю эскадрилью, которой были назначены истребители F-6 . PAF наградил Хилал-и-Джурата командиром авиации Инамулом Хаке Хану , командующим PAF в Восточном Пакистане. Пилоты 14-й эскадрильи награждены 5 медалями « Ситара-э-Джурат» . Командир звена Сайед М. Ахмед, пропавший без вести после того, как его сабля был сбит, подполковник Сайед Лиакат Бхухари (командир 4-й армейской авиационной эскадрильи) и лейтенант С. Сафи Ахмед (командир 246-й эскадрильи - убиты в Мименсингхе 28 августа. Март 1971 г.) также были награждены Ситара-э-Джурат. Правительство Индии наградило 3 Маха Вир чакрой , 26 Вир чакрой и 17 Вайю Сена. медали военнослужащим IAF за кампанию за освобождение Бангладеш.

Kilo Flight становится ВВС Бангладеш [ править ]

11 самолетов F-86 Sabre были потоплены ВВС Пакистана в декабре 1971 г. перед капитуляцией, 5 самолетов были возвращены в строй в марте 1972 г. ВВС Бангладеш.

Под руководством коммодора авиации А. К. Хандкера вновь сформированные ВВС Бангладеш начали самоорганизовываться. DC-3 был передан Бангладеш Биману , но он разбился во время испытательного полета, унеся жизни членов полета Кило, капитана Халеке и Шарафуддина. [119] Бывший персонал и офицеры PAF должны были собраться в Дакке по радио, и персонал был сгруппирован в три эскадрильи под одним оперативным крылом под командованием командира эскадрильи Манджура. Командир эскадрильи Султан Махмуд командовал эскадрильей № 501, командир эскадрильи Садруддин № 507, а Вахидур Рахман одобрил третью эскадрилью. [96]

Пакистанские силы оставили одиннадцать самолетов Canadair F-86 Sabre, два T-33 Shooting Stars, один Alouette III и один вертолет Hiller UH-12E4 в Дакке. [120] [121] Восемь Sabre были введены в эксплуатацию позже бенгальскими техниками к марту 1972 года. [122]

«Хиллер» был захвачен армией Бангладеш, а бенгальские летчики приступили к ремонту самолета. К марту 1972 года восемь Sabre, [122] один Т-33 и Alouette были годны к полетам. Пять Sabre, одинокий Т-33 и Alouette были задействованы. 26 марта 1972 года, чтобы отметить первую годовщину Дня независимости, ВВС Бангладеш пролетели мимо двух самолетов F-86 Sabre, OneT-33, трех Alouette и одного DHC-3 Otter. [123] [124] Эти самолеты оставались в эксплуатации до тех пор, пока не были заменены более современными самолетами после 1973 года.

Важность авиации во время освободительной войны Бангладеш [ править ]

После начала операции Searchlight реактивные самолеты PAF совершали вылазки на позиции Мукти Бахини, чтобы помочь пакистанской армии, а вертолеты доставляли подкрепление и припасы на отдаленные армейские базы, окруженные Мукти Бахини, эвакуировали раненых с изолированных баз, действовали как корректировщики артиллерии, выполняли разведывательные задания над вражеской территорией и десантирование боевых частей в отдаленных местах, чтобы обойти и отрезать позиции Мукти Бахини . [125] Это оказалось критически важным для первоначального выживания и конечного успеха пакистанских войск на ранних этапах операции. [126] [127] [26]

Решающие факторы плана обороны Восточного Пакистана [ править ]

Развертывание Пакистана и окончательный план обороны после 19 ноября 1971 года, включающий предложения штаба пакистанской армии (общее представление - расположение некоторых подразделений не показано

Военная стратегия пакистанской армии в 1971 году зависела от подавляющей, решающей победы над индийскими силами на Западном фронте, в то время как контингенту в оккупированной Бангладеш оставалось только продержаться, пока вопрос не будет решен на Западе. [128] [129] [130] Восточное командование разработало четыре стратегические концепции защиты Восточного Пакистана, и когда был принят окончательный курс действий, достижения Мукти Бахини и предполагаемое господство ВВС в небе повлияли на их решение. Стратегические планы были: [128]

  • Размещение всех имеющихся сил для защиты Чаши Дакки вдоль рек Мегхна, Джамуна и Падма. Пакистанская армия могла использовать внутренние линии для смены сил по мере необходимости и создания стратегического резерва, ведя боевые действия на более узком фронте. Недостатком было то, что большие участки вне чаши могли быть потеряны без особых усилий со стороны захватчиков; Индия могла легко создать правительство Бангладеш внутри провинции. Кроме того, это дало индейцам возможность отвести часть своих сил на запад (тем самым угрожая балансу сил там), где для решающего результата требовалось почти равное соотношение сил.
  • Развертывание крепостей: укрепите и снабдите определенные города вдоль ожидаемых индийских линий наступления, разверните войска вдоль границы, затем сделайте боевой отход к крепостям и продержитесь, пока Пакистан не одержит победу на западе. Это означало уступить инициативу врагу и быть отрезанным без взаимной поддержки, давая индейцам возможность обойти и сдержать одни крепости и сосредоточиться на других. Эта концепция имела два преимущества: она не требовала добровольной сдачи территории, концентрировала силы и требовала ограниченной мобильности. Кроме того, был шанс, что крепости могут связать большое количество индийских войск, и у них может не хватить сил, чтобы угрожать Чаше Дакки, если они обойдут крепости.

Два других варианта требовали более гибкой и мобильной защиты провинции.

  • Разверните войска в глубине у границы, затем проведите боевой отход к Дакской чаше и продержитесь, пока не будет принято решение на Западном фронте.
  • Позиционная защита: используйте мобильность, чтобы парировать начальные атаки индейцев, затем перераспределите силы, чтобы воспользоваться любой возможностью для контратаки или отступления в оборонительную позицию. Это считалось лучшим вариантом, учитывая географические особенности Бангладеш. Кроме того, для правильного выполнения этой стратегии потребовались большие незапланированные резервы; Восточное командование не имело таких резервов и не могло их создать, если бы не подкрепилось Западным Пакистаном или отказалось от концепции «защиты каждого дюйма провинции».

Однако пакистанское командование не приняло гибкую стратегию обороны по следующим причинам:

  • Инфраструктура оставляет желать лучшего; судоходные реки пересекают дороги, и до многих мест можно добраться только по грунтовым дорогам. Есть 300 больших каналов (судоходных летом), которые могут быть препятствием или полезными для плана сражения. Контроль над воздухом и реками необходим для беспрепятственного передвижения по внутренним линиям, а дорожные условия определяют скорость и направление движения. [131] Слаборазвитая инфраструктура связи Бангладеш и речная система, пересекающая равнины, были серьезной проблемой для передвижения войск и припасов. Генерал Ниази приказал пакистанской армии жить за счет земли из-за материально-технических трудностей [132].и генерал-майор А.О. Митта (генерал-квартирмейстер пакистанской армии) рекомендовал создать речные транспортные батальоны, грузовые и танкерные флотилии и увеличить количество вертолетов в провинции (ничего из этого не произошло). [133] Вместо этого самолеты C-130 (которые сыграли решающую роль во время операции «Прожектор») были выведены из провинции, [133] что еще больше снизило возможности пакистанских сил по воздушным перевозкам. К ноябрю 1971 года «Мукти Бахини» саботировала 231 мост и 122 железнодорожные пути [134] (таким образом, уменьшив пропускную способность до 10 процентов от нормальной) и усложнив ежедневную доставку минимум 600 тонн грузов армейским частям. [135]Военно-морские коммандос Мукти Бахини сумели потопить или повредить 126 кораблей / каботажных судов / паромов за тот же период времени, в то время как один источник подтверждает, что по крайней мере 65 судов различных типов (15 пакистанских кораблей, 11 каботажных судов, 7 канонерских лодок, 11 барж, 2 танкера и 19 речных судов к ноябрю 1971 г.). [136] затонуло в период с августа по ноябрь 1971 года. По крайней мере 100 000 тонн судов было потоплено или повреждено, причалы и причалы были выведены из строя, а каналы заблокированы, а коммандос держали Восточный Пакистан в осадном положении, не имея ни одного судна [137]. ] Оперативные возможности ВМС Пакистана были снижены в результате операции «Джекпот».

Мобильность пакистанских сил была затруднена из-за вышеупомянутых факторов, и они также опасались, что Мукти Бахини устроит засаду, если они двинутся ночью. Пакистанские планировщики ожидали, что PAF продержится 24 часа на востоке, поэтому доминирование IAF будет представлять значительную угрозу для конвоев пакистанских войск и может расстроить любую стратегию, зависящую от мобильности. Концепция крепости была принята; планировщики приняли решение о единственном оборонительном развертывании войск на границе, что противоречило размещению войск, рекомендованному ранее. Это было сделано для того, чтобы придерживаться приказа Ставки не отдавать никаких территорий Мукти Бахини. При разработке развертывания войск планировщики смешали политические соображения со стратегическими и предусмотрели перспективную глубокоэшелонированную защиту: [138] [139] [140] [141]

Короткие, но интенсивные столкновения между индийскими силами, союзными Мукти Бахини, и пакистанской армией длились всего 14 дней, с 3 по 16 декабря 1971 года. Практически полное господство индийских войск и Мукти Бахини было вызвано двумя основными причинами: Во-первых, и, вероятно, наиболее важным было то, что бенгальское население и сопротивление, возглавляемое Авами Лигой , уже сильно ослабили пакистанские силы. Второй важной причиной было полное господство в воздухе, которое ВВС получили в первые дни войны, и отличное взаимодействие между индийской армией , военно-воздушными силами и военно-морским флотом., и Мукти Бахини. Под руководством Мукти Бахини индийские войска выбрали альтернативные маршруты, минуя одни пакистанские опорные пункты и блокируя другие, концентрируя при этом превосходящие силы там, где это было необходимо, подкрепленное их превосходством в артиллерии и авиации. Пакистанская армия была вынуждена бороться с местными действиями, не могла координировать свои действия в больших масштабах, [130] [142], а запланированная передислокация пакистанских сил для защиты Дакки не могла состояться из-за страха перед засадой Мукти Бахини ночью. и действие IAF в течение дня. [143] [144]

В популярной культуре [ править ]

Фильм 1973 года на хинди « Индостан Ки Касам» режиссера Четана Ананда с Рааджем Кумаром в главной роли был основан на операции «Кактус Лилли». [145]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b [1] Архивировано 9 июня 2011 года на Wayback Machine IAF 1971 года.
  2. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 24 апреля 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Заявление IAF о потерях PAF
  3. ^ Основные Насир Uddin, Juddhey Juddhey Swadhinata, РР47
  4. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 32
  5. ^ a b * [2]
  6. ^ * [3]
  7. ^ Gp Capt NA Moitra VM
  8. ^ * [4] Архивировано 17 января 2013 года в Archive.today.
  9. ^ «Требования IAF против официального списка потерь PAF» . Bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинального 26 февраля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  10. ^ * [5] Архивировано 17 января 2013 года в Archive.today.
  11. ^ Ислам, Рафикул, История миллионов , p315
  12. ^ а б Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 50
  13. ^ a b c Бхуйян, майор Камрул Хассан, Шадината, том первый, стр. 129, 130
  14. ^ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 32, стр. 35
  15. ^ Хандкер, AK, 1971: Bhetore Бэра p52
  16. ^ Салик, Сиддик, Свидетель сдаться, PP40
  17. ^ Салик, Сиддик, Свидетель сдаться, РР45
  18. ^ Bhuiyan, майор Kamrul Hassan, Shadinata Том один, pp128
  19. ^ Салик, Сиддик, "Свидетель Surrender" P87, P90
  20. ^ a b Салик, Сиддик, Свидетель сдачи, стр 90
  21. ^ Bhuiyan, майор Kamrul Hassan, Shadinata Том один, P126
  22. ^ а б Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 34
  23. ^ a b c Кабир, Шахриер, "Командир сектора Больчен - Муктиджудхер Сморониой Готона" стр. 96
  24. ^ a b c Шафиулла, генерал-майор К.М., Бангладеш в состоянии войны, стр. 49
  25. ^ Салик, Сиддик, свидетель Surrender, pp81-82
  26. ^ a b Салик, Сиддик, «Свидетель сдачи», стр. 82
  27. ^ Салик, Сиддик, "Свидетель Surrender" p84
  28. ^ Ислам, майор Рафикул, История миллионов , стр. 163
  29. ^ Салик, Сиддик, свидетель Surrender, pp80-81
  30. ^ a b c Ислам, майор Рафикул, «Сказка о миллионах» , стр. 121
  31. ^ Мохан, PVS Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , 51
  32. ^ Ислам, майор Рафикуль PSC (отставке), Muktijuddher Itihas, p185
  33. ^ Ислам, майор Rafiqul PSC (в отставке), Muktijuddher Itihas, стр 185
  34. ↑ Чоудхури, подполковник Абу Осман, Наша борьба - это борьба за независимость, стр.159
  35. ↑ Чоудхури, подполковник Абу Осман, Наша борьба - это борьба за независимость, стр. 97
  36. ^ Ислам, майор Рафикуль PSC (отставке), Muktijuddher Itihas, стр. 177-178
  37. ^ Ислам, майор Rafiqul PSC (в отставке), Muktijuddher Itihas, p202
  38. ^ Основные Насир Uddin, Juddhey Juddhey Swadhinata, pp120, pp124
  39. ^ a b Чопра, Самир и Джаган Мохан, PVS, "Орлы над Бангладеш", стр. 51
  40. ^ Ислам, майор Рафикул, История миллионов , стр. 213
  41. ^ Ислам, майор Рафикул, История миллионов , стр. 216
  42. ^ Ислам, майор Рафикуль PSC (отставке), Muktijuddher Itihas, стр. 215
  43. ^ Ислам, майор Rafiqul PSC (в отставке), Muktijuddher Itihas, стр. 140
  44. ^ Ислам, майор Rafiqul PSC (в отставке), Muktijuddher Itihas, стр. 206
  45. ^ Шафиулла, майор. Gen. К.М., Бангладеш в войне, p115
  46. ^ Ислам, майор Рафикул, История миллионов , стр. 214
  47. ^ Ислам, майор Рафикуль PSC (отставке), Muktijuddher Itihas, стр. 224
  48. ^ Ислам, майор Рафикул, История миллионов , стр. 240
  49. ^ Ислам, майор Rafiqul PSC (в отставке), Muktijuddher Itihas, стр. 244
  50. ^ a b Ислам, майор Рафикул, «Сказка о миллионах» , стр. 273
  51. ^ Шафиулла, майор. Gen. К.М., Бангладеш в войне, p145-146
  52. ^ a b * [6]
  53. ^ Основные Насир Uddin, Juddhey Juddhey Swadhinata, pp183
  54. ^ Салик, Сиддик, "Свидетель Surrender" p90
  55. ^ Uddin, майор Насир, Juddhey Juddhey Swadhinata, ISBN 984-401-455-7 , pp247 
  56. ^ Хандкер, Air вицемаршал (отставке)К., 1971 Bhetore Бэра P176, ISBN 978-984-90747-4-8 
  57. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 49
  58. ^ Хандкер, Air вицемаршал (отставке)К., 1971 Bhetore Бэра p180, ISBN 978-984-90747-4-8 
  59. ^ Хандкер, Air вицемаршал (отставке)К., 1971 Bhetore Бэра P181, ISBN 978-984-90747-4-8 
  60. ↑ Mohan, PVS Jagan and Chopra, Samir, Eagles Over Bangladesh , p95, p106-107
  61. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш, стр. 58
  62. ↑ Джейкоб, генерал-лейтенант JFR, «Капитуляция в Дакке: рождение нации», стр. 51
  63. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш, стр. 400
  64. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш, стр. 59-стр. 62
  65. ^ a b «Война между Индией и Пакистаном, 1971; Введение» . Acig.org. Архивировано из оригинала на 6 июня 2011 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  66. ^ Хандкер, Air вицемаршал (отставке)К., 1971 Bhetore Бэра P83, ISBN 978-984-90747-4-8 
  67. ↑ Mohan, PVS Jagan and Chopra, Samir, Eagles Over Bangladesh , p62, p108
  68. ↑ Mohan, PVS Jagan and Chopra, Samir, Eagles Over Bangladesh , p151, p157
  69. ^ a b Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 62, стр. 379
  70. ^ Салик, Сиддик, "Свидетель Surrender" P132
  71. ^ a b Салик, Сиддик, «Свидетель сдачи», стр. 123
  72. ^ Салик, Сиддик, свидетель Surrender, P132
  73. ^ Джейкоб, генерал-лейтенант JFR, Капитуляция в Дакке, стр 188
  74. ^ Шафиулла, майор. Gen. (отставке)К.М., Бангладеш в войне P191, ISBN 978-984-08-0109-1 
  75. ^ Ислам, Рафикул (1981) [Впервые опубликовано в 1974 году]. Сказка о миллионах: Освободительная война Бангладеш, 1971 (2-е изд.). Дакка: Бангладеш Букс Интернэшнл. п. 392. OCLC 10495870 . 
  76. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 81-83, стр. 96
  77. ^ Основные Насир Uddin, Juddhey Juddhey Swadhinata, pp250
  78. ^ Салик, Сиддик, свидетель Surrender легкие самолеты - P134
  79. ^ Ислам, Рафикул, Сказка о миллионах , p122, p213
  80. ^ a b Салик, Сиддик, «Свидетель сдачи», стр.134
  81. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 148
  82. ^ a b c d "Потери ВВС Индии в войне 1971 года" . bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинала 21 июля 2006 года . Проверено 23 августа 2006 года .
  83. ^ Салик, Сиддик, Свидетель капитулировать , P131
  84. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр.187
  85. ^ Салик, Сиддик, свидетель Surrender , P131
  86. ^ Мохан, PVS Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , p192
  87. ^ a b [7] Архивировано 9 июня 2011 года на Wayback Machine IAF Loses in the East.
  88. ↑ Mohan, PVS Jagan and Chopra, Samir, Eagles Over Bangladesh , p197.
  89. ^ a b c d e Салик, Сиддик, Свидетель о сдаче, стр.132
  90. ^ Мохан, PVS Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , p204
  91. ^ Мохан, PVS Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , p232-p236
  92. ↑ Mohan, PVS Jagan and Chopra, Samir, Eagles Over Bangladesh , p263, p298.
  93. ^ Основные Насир Uddin, Judhay Judjay Shadhinota, стр. 120
  94. ^ a b c Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 383
  95. ^ a b Khandker, вице-маршал авиации (в отставке) AK, 1971 Bhetore Baire p186, ISBN 978-984-90747-4-8 
  96. ^ a b c Ислам, майор (в отставке) Рафикул PSc. (в отставке), Sammukh samare Bangalee p574, OCLC 62916393 
  97. ^ Энциклопедия воздушной войны 20-го века под редакцией Криса Бишопа (Amber Publishing 1997, переиздано 2004, страницы 384–387 ISBN 1-904687-26-1 ) 
  98. ^ Салик, Сиддик, 'Свидетель Surrender', P169
  99. ↑ Mohan, PVS Jagan and Chopra, Samir, Eagles Over Bangladesh , стр. 226, Примечание 31.
  100. ^ a b Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 270
  101. ^ Салик, Сиддик, Свидетель капитулировать , P195
  102. ^ Ислам, майор Рафикул, История миллионов , стр. 461
  103. ^ Основные Насир Uddin, Juddhey Juddhey Swadhinata, pp278
  104. ^ Рахман, Matiur, SommukhJuddho 1971, pp189, ISBN 978-984-91202-1-6 
  105. ^ Основные Насир Uddin, Juddhey Juddhey Swadhinata, pp293
  106. ^ Основные Насир Uddin, Juddhey Juddhey Swadhinata, pp292, pp295
  107. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 318
  108. ^ Салик, Сиддик, свидетель Surrender , P135
  109. ^ Салик, Сиддик, Свидетель капитулировать , p133
  110. ^ Салик, Сиддик, Свидетель капитулировать , P134
  111. ^ Салик, Сиддик, Свидетель капитулировать , P135
  112. ^ Салик, Сиддик, свидетель отдаться P175-P176
  113. ^ Рахман, штат Мэриленд. Khalilur, Muktijuddhay Nou Obhijan , P233, ISBN 984-465-449-1 
  114. ^ Мохан, PVS Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , p271
  115. ^ Джейкоб, генерал-лейтенант JFR, Капитуляция в Дакке , p92
  116. ^ Рахман, штат Мэриленд. Khalilur, Muktijuddhay Nou Obhijan , P234, ISBN 984-465-449-1 
  117. ^ Рахман, штат Мэриленд. Khalilur, Muktijuddhay Nou Obhijan , P235, ISBN 984-465-449-1 
  118. ^ Арефин, майор (в отставке) ASM Shamsul, История, положение важных лиц, участвовавших в Освободительной войне Бангладеш, стр. 557-стр. 603, ISBN 984-05-0146-1 
  119. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
  120. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 391
  121. ^ «Претензии IAF против официального списка пакистанских потерь» . Bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  122. ^ а б «ВВС Бангладеш: Энциклопедия II - ВВС Бангладеш - История» . Experiencefestival.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 года .
  123. ↑ Ислам, майор (в отставке) Рафикул PSc. (В отставке), Sammukh Samare Bangalee p575, OCLC 62916393 
  124. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , стр. 374
  125. ^ Ислам, Рафикуль '' Повесть о Millions '', P122, P213
  126. ↑ Куреши, генерал-майор Хаким А., Война между Индией и Пакистаном 1971 г .: Рассказ солдат , стр. 55, стр. 58
  127. ↑ Али Хан, генерал-майор Рао Фарман, Когда Пакистан разделился , стр. 88
  128. ^ a b Салик, Сиддик, Свидетель сдачи, стр 124
  129. ^ Ислам, майор Рафикул, История миллионов , стр. 398
  130. ^ a b Майор Насир Уддин, Джадди Джадди Свадхината, pp240- pp241
  131. ↑ Али, генерал-майор Рао Фарман, Как Пакистан разделился, стр. 114 - стр. 119
  132. ↑ Али, генерал-майор Рао Фарман., Как Бангладеш разделился, стр. 93
  133. ^ a b Ниази, генерал-лейтенант AAK, Предательство Восточного Пакистана, стр 84
  134. ^ Салик, Сиддик, Свидетель сдаться, pp104
  135. ^ Hassan, Moyeedul, Muldhara»71, pp118 - pp119
  136. ^ Джейкоб, генерал-лейтенант JFR, Капитуляция в Дакке , стр. 91
  137. ↑ Рэй, вице-адмирал Михир К., Война в Индийском океане , стр. 141, 174.
  138. ^ Салик, Сиддик, свидетель Surrender, pp123- pp126
  139. ↑ Риза, генерал-майор Шаукат, Пакистанская армия, 1966 - 1971, pp121- pp122
  140. ^ Матинуддин, генерал-лейтенант Камаль, Трагедия ошибок: кризис в Восточном Пакистане 1968-1971, стр. 342 - стр. 350
  141. ^ . Хан, генералмайор Фазаль Muqeem, пакистанский кризис лидерства, pp107 - pp112
  142. ^ Салик, Сиддик, Свидетель капитулировать , Р194
  143. ^ Салик, Сиддик, Свидетель капитулировать , P196
  144. ↑ Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир, Орлы над Бангладеш , p264
  145. ^ «Топ-10 фильмов о конфликте между Индо-Пак» . Таймс оф Индия . 30 марта 2011 . Проверено 28 июля 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Салик, Сиддик (1997). Свидетель сдаться . ISBN 81-7062-108-9.
  • Джейкоб, генерал-лейтенант JFR (2004). Капитуляция в Дакке: рождение нации . Юниверсити Пресс Лимитед. ISBN 984-05-1532-2.
  • Куреши, генерал-майор Хаким Аршад (2003). Война в Индопаке 1971 года: солдатский рассказ . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-579778-7.
  • Ислам, майор Рафикул (2006). Сказка о миллионах . Ананна. ISBN 984-412-033-0.
  • Али Хан, генерал-майор Рао Фарман (1992). Как Пакистан разделился . Jung Publishers.Бенгальский перевод: бангладешский Janmo , University Press Ltd. 2003 ISBN 984-05-0157-7 
  • Мохан, ПВС Джаган и Чопра, Самир (2013). Орлы над Бангладеш: ВВС Индии в Освободительной войне 1971 года . Харпер Коллинз Индия. ISBN 9789351361633.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )