| HaymarketШотландский гэльский : Margadh an Fheòir [1] | |
|---|---|
 Новый вход на ж / д станцию Хеймаркет. | |
| Место расположения | Хеймаркет, Эдинбург , Эдинбург, Шотландия |
| Координаты | 55°56′43″N 3°13′07″W / 55.9453 ° N 3.2187 ° W Координаты : 55.9453 ° N 3.2187 ° W55°56′43″N 3°13′07″W / |
| Ссылка на сетку | NT239731 |
| Принадлежит | Сеть железных дорог |
| Управляется | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 5 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | HYM |
| История | |
| Открыт | 1842 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  2,650 миллиона |
| Обмен | 0,573 миллиона |
| 2016/17 | 2.780 миллионов |
| Обмен | 0,628 миллиона |
| 2017/18 | 3,062 миллиона |
| Обмен | 0,726 миллиона |
| 2018/19 | 3,068 миллиона |
| Обмен |  0,719 миллиона |
| 2019/20 | 2,980 миллиона |
| Обмен | 0,684 миллиона |
| Зарегистрированное здание - Категория A | |
| Назначен | 27 октября 1964 г. |
| Номер ссылки | LB26901 [2] |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Хеймаркет - вторая по величине железнодорожная станция в Эдинбурге , Шотландия , после железнодорожной станции Уэверли . [3]
Станция служит основным пригородным и междугородним пунктом назначения, расположенной недалеко от центра города, в Вест-Энде . Поезда от вокзала ходят по большей части Шотландии, включая Файф и Глазго , а также по пригородным линиям на восток и по главной линии Восточного побережья до лондонского Кингс-Кросс . Это седьмой по загруженности вокзал в Шотландии. [4]
История [ править ]
В течение 1842 года , железнодорожная станция Сенной была открыта в качестве оригинального конца в Эдинбурге и Глазго железной дороге . Станция ознаменовала начало новой эры возможностей путешествовать в столицу Шотландии, будучи первым построенным междугородним маршрутом и предлагающим ранее неслыханное время в пути - два с половиной часа между двумя крупнейшими городами Шотландии. [5] Как сообщается, раннее количество пассажиров намного превосходило любые ожидания, которые возлагались на строительство линии, и к 1846 году превысило один миллион. Из-за негативной реакции Церкви Шотландии ранняя практика движения воскресных поездов была приостановлена. [5]
Само здание вокзала отличалось впечатляющими портиками в дорическом стиле и часто приветствовалось за впечатляющую архитектуру и инженерию. [5] Он служил не только крупным транспортным узлом города, но и штаб-квартирой самой железнодорожной компании Эдинбурга и Глазго. В 1846 году линия была продлена через туннели Хеймаркет и Сады Принсес-Стрит до того, что сегодня известно как железнодорожная станция Эдинбург-Уэверли ; другие железнодорожные станции, которые располагались в центре города, также росли вокруг города, и некоторые из них затмили станцию Хеймаркет. [5] Его название всегда было просто Хеймаркет , в отличие от Эдинбургского Хеймаркет. - хотя последнее обозначение использовалось в расписании некоторыми железнодорожными компаниями для ясности. [ необходима цитата ]
Соединительная линия до Слейтфорда , которая в настоящее время используется службами, направляющимися к Центральному железнодорожному вокзалу Глазго и главной линии Западного побережья , была первоначально построена в 1853 году Каледонской железной дорогой ; тем не менее, она оставалась заброшенной более века из-за того, что превратилось в давние разногласия по поводу прав на эксплуатацию с E&GR и ее дочерними компаниями - линия была наконец введена в эксплуатацию в сентябре 1964 года национализированным оператором British Rail ; Эта мера позволила закрыть в следующем году бывшую конечную станцию CR, расположенную на Принсес-стрит . [6] Haymarket TMD, база обслуживания и ремонта, расположена в 0,6 мили (1 км) к западу от станции, на северной стороне железной дороги, рядом со стадионом Мюррейфилд .
К 1890-м годам Хеймаркет потерял часть своей первоначальной привлекательности и стал часто подвергаться критике из-за отсутствия технического обслуживания и постоянной атмосферы жесткой экономии. [5] В 1894 году железнодорожный инженер Джеймс Карсуэлл добавил к станции крытые платформы . [7] Сообщается, что в течение 1960-х и 1970-х годов British Rail изучала варианты строительства нескольких новых вокзальных зданий и других реконструкций, но в конечном итоге не захотела вкладывать средства в Хеймаркет на случай, если он скоро закроется. [5]
В течение 1983 года компания British Rail провела некоторые перестройки станции; Первоначальный навес для поезда Хеймаркет был снесен, а его пешеходный мост заменен меньшим аналогом и установлены новые навесы платформы. [8] [5] В результате этих ремонтов станция открыла новые горизонты как первая специально построенная безбарьерная станция. [5] В 1989 году южный туннель был электрифицирован компанией British Rail , в то время как Платформа 4 была также расширена в рамках программы электрификации магистральной линии Восточного побережья, чтобы обеспечить проезд электропоездов от Кингс-Кросс в Лондоне до Центрального Глазго и от станции Уэверли. к главной линии западного побережья. В течение 2011 года совместно сПроект Эйрдри-Батгейт , северный туннель также был электрифицирован.
С декабря 2006 года станция имеет четыре через платформу вместе с одной лавровыми платформами , размещенных на северной стороне станции. [9] Как правило, поезда, идущие к станциям через Форт-Бридж и от них, обычно используют платформы 1 и 2, в то время как поезда, идущие в Глазго и на главную линию Западного побережья и обратно, используют платформы 3 и 4. Залив Платформа, которая в настоящее время обозначается как «Платформа 0», была построена для услуг, которые заканчивались на Хеймаркет, что часто происходило, когда крупные инженерные работы проводились на более крупной станции Уэверли. [8] Все платформы станции теперь электрифицированы.
В период с 1997 по 2012 год годовое количество пассажиров, которые были зарегистрированы как использовавшие объект, увеличилось на 138 процентов; к 2012 году станцию будут использовать более двух миллионов пассажиров в год. [8] Согласно некоторым прогнозам, к 2030 году количество пассажиров на Хеймаркете вырастет до 10 миллионов. [10]
Станция была названа одной из самых загруженных на шотландской железнодорожной сети, что объясняется многократным быстрым увеличением количества пассажиров, пользующихся ею, и усугубляющимся отсутствием модернизации в течение некоторого времени. Согласно отраслевому изданию Rail Engineer, к 2012 году Хеймаркет обладал одним из старейших вокзальных зданий и билетных касс во всем Соединенном Королевстве ; старый объект был небольшим, а пешеходный мост 80-х годов был относительно узким, что не способствовало значительному увеличению количества пассажиров. [8] Отчасти для того, чтобы справиться с этим ростом, в 2000-х и 2010-х годах государственный владелец железных дорог и обслуживающий персонал Network Railвыполнила программу модернизации станции Хеймаркет стоимостью 24 миллиона фунтов стерлингов, как было объявлено в бизнес-плане на 2007 год; Эта работа была сосредоточена на модернизации пассажирских помещений для лучшего удовлетворения растущего спроса. [11]
Установка пассажирских лифтов, чтобы все платформы были полностью доступны для людей с ограниченными физическими возможностями, в соответствии с Законом о дискриминации инвалидов , было одним из основных изменений, внесенных в 2011 году. [12] [8] Однако, возможно, самая обширная программа модификации для до настоящего времени на станции Хеймаркет, которая включала в себя строительство нового вестибюля и различные другие улучшения для повышения пропускной способности станции, были выполнены в рамках более широкой Программы улучшения Эдинбург-Глазго (EGIP), которая стремилась улучшить все железнодорожные перевозки. связанные вопросы между двумя крупнейшими городами Шотландии. [8] [10]
Редевелопмент [ править ]
В рамках программы EGIP 25 миллионов фунтов стерлингов было выделено на реконструкцию станции Haymarket. [10] Новый дизайн станции был разработан многопрофильной командой, возглавляемой Halcrow Group , ведущим консультантом работы; IDP Architects спроектировали большую часть архитектурных аспектов программы, а SVM Glasgow обеспечила механическую и электротехническую поддержку. [8] Факторы, которые необходимо было принять во внимание, включали здание билетной кассы категории А, внесенное в список памятников , его видное расположение в городе и недавно разработанную трамвайную сеть Edinburgh Trams, которая должна была стать транспортным узлом . [2] В декабре 2011 года строительная компанияMorgan Sindall Group получила контракт на строительство новой станции с «целевой стоимостью» 25 миллионов фунтов стерлингов. [8]
Разработанный дизайн был сосредоточен на строительстве нового здания вокзала, интерьер которого в десять раз больше места для пассажиров, чем его предшественник. [10] Реконструированная станция также имеет новый главный вход, в дополнение к сохранению прежнего входа, который также обеспечивает прямой пешеходный доступ к новому трамвайному маршруту, проходящему через Haymarket Terrace. Новое здание соединено со всеми платформами станции через недавно построенный, более широкий пешеходный мост, который был оборудован как лифтами, так и эскалаторами , а также специальными лестницами для мероприятий, чтобы облегчить отличный доступ к близлежащему стадиону Мюррейфилд . [8]Кроме того, в новом здании открыты различные торговые точки; Около 15% нового вестибюля отведено под торговые площади. [10]
Более мелкие изменения, которые были внесены в конструкцию, включают установку энергосберегающего освещения и современных систем информации для пассажиров, при этом было заменено покрытие платформ и установка более длинных навесов, что нацелено на обеспечение лучшей защиты от плохих погодных условий и увеличение скорости посадки. . [8] Одной из особенно необычных особенностей была крыша с воздушным наполнением из ETFE, в которой используются подушки из прозрачного этилентетрафторэтилена (ETFE), наполненные осушенным воздухом, который циркулирует через центральный воздушный насос ; он предлагает уменьшенный вес, а также является преднамеренно жертвенным элементом конструкции в случае аварии или крупного инцидента. Некоторые изменения в конструкции должны были быть внесены раньше.разрешение на строительство будет предоставлено; в одном случае предлагаемую медную облицовку пришлось заменить на аналог из черного гранита и цинка . [8]
В мае 2012 года на станции начались строительные работы, которые первоначально были сосредоточены на временных перестройках станции, чтобы освободить место для нового вестибюля и подземного перекрытия под ним. [8] [5] Там, где это было возможно, предметы были частично построены за пределами площадки перед транспортировкой и перемещением на место с помощью больших кранов , таких как стальные конструкции для нового пешеходного моста, что минимизировало воздействие пассажиров и считалось более безопасным. По словам менеджера проекта Network Rail Тома Макпейка, работа обычно не сопровождалась прерыванием движения поездов, так как требовались только правила владения маршрутом; Поддержание станции в рабочем состоянии было названо основной проблемой. [8]Как сообщается, перепланировка была завершена вовремя и в рамках назначенного бюджета. В декабре 2013 года министр транспорта и островов Кейт Браун официально открыл станцию, отметив официальное завершение работ. [10] Работы по очистке, такие как снос старого пешеходного моста и подъемников, продолжались до апреля 2014 года. [8]
Авария 1924 г. [ править ]
28 июля 1924 года пассажирский поезд проигнорировал сигнал остановки и столкнулся со вторым поездом на станции. Погибли пять человек. [13] [5] Согласно отчету, написанному полковником Дж. У. Принглом для Министерства транспорта, авария произошла из-за SPAD (сигнал передан при опасности), частично вызванного положением водителя: он неправильно прочитал сигнал и не смог слышать предупреждающий звонок из-за шума двигателя. [14]
Транспортная развязка [ править ]
Железнодорожный вокзал обслуживается эдинбургскими трамваями , которые начали работать в мае 2014 года. [15] Реконструкция станции в соответствии с Программой усовершенствования Эдинбург - Глазго превратила ее в интермодальную транспортную развязку , благодаря которой между ними легко добраться. трамваи, автобусы Lothian , национальная железная дорога и такси. [16]
Услуги [ править ]
| Предыдущая станция | Эдинбургский трамвай | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Вест-Энд - Принсес-стрит в сторону Йорк-плейс | Йорк Плейс-Эдинбург аэропорт | Стадион Мюррейфилд в сторону аэропорта Эдинбурга | ||
| Национальная железная дорога | ||||
| Эдинбург Уэверли | Лондонская Северо-Восточная Железная Дорога Восточного побережья Главная Линия | Мазервелл | ||
| Лондонская Северо-Восточная Железная Дорога Восточного побережья Главная Линия | Inverkeithing | |||
| Лондон Северо-Восточная железная дорога Хайленд Чифтен | Фолкерк Грэхэмстон | |||
| Эдинбург Уэверли | Avanti West Coast West Coast Main Line | Карлайл или Локерби | ||
| TransPennine Express TransPennine Северо-Запад | ||||
| Эдинбург Уэверли | CrossCountry Cross Country Network | Inverkeithing | ||
| CrossCountry Cross Country Network | Мазервелл | |||
| Эдинбург Уэверли | Abellio ScotRail Глазго-Эдинбург через линию Фолкерк | Линлитгоу | ||
| Эдинбург Уэверли | Abellio ScotRail, линия Эдинбург – Данблейн | Эдинбургский парк | ||
| Эдинбург Уэверли | Abellio ScotRail Fife Circle Line | Южный Гайл или Эдинбургские ворота | ||
| Эдинбург Уэверли | Abellio ScotRail North Clyde Line | Эдинбургский парк | ||
| Эдинбург Уэверли | Abellio ScotRail Shotts Line | Slateford | ||
| Abellio ScotRail North Berwick Line | ||||
| Эдинбург Уэверли | Abellio ScotRail Эдинбург - Данбар | Терминус | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Эдинбург Уэверли | Железная дорога Эдинбурга и Глазго Северная Британская железная дорога | Saughton | ||
| E&G - Corstorphine Branch North British Railway | Balgreen | |||
| Эдинбург Уэверли | Edinburgh Suburban and Southside Junction Railway North British Railway | Gorgie | ||
| Начало линии | Duff Street Spur Каледонская железная дорога | Gorgie East | ||
Ссылки [ править ]
- ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. "Индекс гэльских / английских станций". Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- ^ a b «Терраса Хеймаркет, вход на станцию Хеймаркет и офисный блок со ступеньками, перилами и стандартными лампами» . Историческая Шотландия. Архивировано 5 июля 2019 года . Проверено 17 марта 2019 .
- ↑ Роджерс, Саймон (19 мая 2011 г.). «Все железнодорожные станции в Великобритании перечислены и нанесены на карту: узнайте, насколько они заняты» . Хранитель . Архивировано 6 апреля 2017 года . Проверено 14 декабря +2016 .
- ^ "Оценка использования станции 15-16" . Управление железнодорожного регулирования . Декабрь 2016. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
- ^ a b c d e f g h i j "Возвращение на рынок: восстановление станции Хеймаркет". Архивировано 10 мая 2018 года на сайте Wayback Machine scotsman.com , 9 апреля 2012 года.
- ^ "Эдинбургский вокзал и отделения (Каледонская железная дорога)" . RailScot . Архивировано 11 января 2017 года . Проверено 1 июля 2016 года .
- ^ Гулд, Дэвид (16 февраля 2018). «Словарь шотландских архитекторов - Биографический отчет DSA Architect» . www.scottisharchitects.org.uk . Архивировано 10 октября 2016 года . Проверено 10 октября +2016 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Shirres, Дэвид. «Десятикратное расширение Хеймаркет». Архивировано 10 мая 2018 года у Wayback Machine Rail Engineer , 3 июля 2013 года.
- ^ "Железнодорожные платформы открываются на станциях" . BBC News . 27 декабря 2006 года. Архивировано 19 января 2021 года . Проверено 5 января 2007 года .
- ^ a b c d e f "Станция Хеймаркет официально открыта министром транспорта" . BBC News . BBC. 19 декабря 2013 года. Архивировано 22 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ «Бизнес-план 2007» . Сеть железных дорог. 3 апреля 2007 года архивации с оригинала на 10 апреля 2007 года . Проверено 9 апреля 2007 года .
- Перейти ↑ Dalton, Alastair (2 марта 2010 г.). «Подъем на 1,5 миллиона фунтов стерлингов, поскольку реконструкция Хеймаркета должна закончиться досрочно» . Шотландец . Джонстон Паблишинг. Архивировано 14 июня 2011 года . Проверено 6 апреля 2010 года .
- ^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики . Лондон: Ян Аллан. п. 84. ISBN 0 7110 1929 0.
- Перейти ↑ Pringle, JW (1924). Отчет об аварии на станции Хеймаркет, 28 июля 1924 г. (PDF) . Лондон: Министерство транспорта. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 .
- ^ "Обновленная железнодорожная станция Хеймаркет открывается завтра" . Шотландец . 18 декабря 2013. Архивировано 14 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 года .
- ^ "Network Rail - реконструкция железнодорожной станции Хеймаркет" . Сеть железных дорог . Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Хеймаркет, на Викискладе?
