Bahari Racing - это команда NASCAR Winston Cup и Busch, которая действовала с 1981 по 2001 год. Команда Busch участвовала в гонках с 1989 по 1996 год с Ронни Слайвером и Майклом Уолтрипом за рулем и одну гонку с Джонни Бенсоном в Хомстеде. Пилоты команды включают Джеффа Бодина , Майкла Уолтрипа , Джонни Бенсона , Кенни Уоллеса , Джеффа Фуллера , Рика Маста и Майка Блисса . Команда в основном участвовала в гонках Pontiac Grand Prix , хотя они также участвовали в гонках других производителей. Команда была также известна как Bahre Racing и Bahari Racing.до его покупки Джеком Бирмингемом в 1999 году, который переименовал команду Eel River Racing . Именно под этим названием коллектив прекратил работу в 2001 году.
Владелец (и) | Дик Бахре / Чак Райдер (Бахари) Джек Бирмингем (Река Угорь) |
---|---|
Ряд | Серия Winston Cup Series Busch Series |
Гонщики | Джефф Бодин , Майкл Уолтрип , Джонни Бенсон младший , Кенни Уоллес , Джефф Фуллер , Рик Маст , Майк Блисс |
Производитель | Понтиак |
Открыт | 1981 (Бахари) 1999 (Река Угорь) |
Закрыто | 1999 (Бахари) 2001 (Река Угорь) |
Карьера | |
Дебют | 1981 Daytona 500 ( Daytona ) (Bahari) 1999 NAPA Autocare 500 ( Мартинсвилл ) |
Последняя гонка | 1999 Checker Auto Parts 500 ( Phoenix ) (Bahari) 2001 Chevrolet Monte Carlo 400 ( Ричмонд ) (Eel River) |
Соревновались гонки | Бахари: 426 (Кубок) 81 (Буш) Река угря: 58 (Река угря) |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 0 |
Поул-позиции | 5 (Бахари) |
История команды
Начало
Первоначально команда начиналась как Bahre Racing No. 23 Pontiac, принадлежащая Дику Баре в 1981 году. Команда работала неполный рабочий день до 1986 года. Чак Райдер присоединился к команде в 1987 году. В тот момент команда была переименована в Bahari Racing, используя первые два. буквы фамилий каждого из трех основных владельцев (Dick BA hre, Lowrance HA rry и Chuck RI der). Уолтрип, который провел несколько гонок в конце 1985 года для команды, побежал на звание «Новичок года» в 1986 году на автомобиле, спонсируемом Hawaiian Punch .
В 1987 году команда сменила номера с 23 на 30, а производителей с Pontiac на Chevrolet . Hawaiian Punch покинул команду, в результате чего спонсоры стали вращаться до тех пор, пока All Pro Auto Parts не вышла на оставшуюся часть сезона.
В 1988 году команда вернулась к Pontiac и получила спонсорскую поддержку от Country Time Lemonade . Затем Уолтрип пропустил поле на Daytona 500 1988 года . Команда купила номер 89 для Mueller Brothers и на этой машине финишировала на 22-м месте. В июньской гонке в Поконо Уолтрип привел к себе 30-ю позицию и занял второе место в дополнение к двум другим финишам в топ-10 в этом сезоне. [1] В 1989 году команда пополнилась еще пятью топ-10, а в 1990-м (когда Максвелл Хаус присоединился к команде в качестве со-спонсора Country Time) Уолтрип получил пять лучших пятерок и еще пять лучших. [2] Однако в конце сезона и Country Time, и Maxwell House покинули 30-е место, чтобы спонсировать другие автомобили (68-е место для Tri-Star Motorsports и новое 22-е место для Джуниора Джонсона. Автоспорт соответственно).
Годы Пеннзойла
В 1991 году Пеннзойл стал новым спонсором команды, и Уолтрип ответил своим лучшим сезоном на тот момент. 30-я позиция выиграла поулы в июне в Дувре и Мичигане, первые два поула команды. Уолтрип также заработал четыре места в пятерке лучших и 12 мест в десятке лучших за команду на своем пути к 15-му месту по очкам. [3]
1992 год начался с того, что Уолтрип был одним из трех автомобилей, у которых был шанс выиграть Daytona 500 , но перегоревший двигатель на последних 10 кругах опустил его на 18-е место. Остальная часть года также была неутешительной: он опустился до 23-го места по очкам и записал 4-е место в Рокингеме как его лучший результат в году. [4]
1994 и 1995 были, судя по набранным очкам, двумя лучшими сезонами Майкла Уолтрипа в серии Кубков. Уолтрип вел с 30-го по 12-е место по очкам (лучший среди Pontiacs) оба года с почти одинаковыми результатами. Однако по окончании сезона Уолтрип покинул команду, чтобы вести под номером 21 в пользу Wood Brothers .
В 1996 году команда наняла Джонни Бенсона , чемпиона серии Busch Series 1995 года, чтобы он занял 30-е место. Бенсон выиграл поул на Purolator 500 в Атланте в марте, но вначале боролся за это, даже не сумев попасть в Food City 500 на Бристоль. Позже в этом сезоне выступления Бенсона улучшились. Бенсон лидировал в конце сентября в Ричмонде, а затем перешел на 10-е место. [5] Бенсон закончил год 21-м по очкам с лучшим финишем 5-м в Поконо в июле, в дополнение к получению награды «Новичок года».
1997 год стал лучшим сезоном команды в серии Winston Cup. Бенсон финишировал 11-м по очкам, всего на 1 очко позади 10-го Кена Шредера . В течение сезона Бенсон выигрывал поул в Мичигане и 8 раз попадал в топ-10. Тем не менее, Бенсон покинул команду, чтобы вести новый № 26 Roush Racing в конце сезона, а Пеннзойл ушел, чтобы спонсировать новый № 1 для Dale Earnhardt Inc ..
Отклонить
В 1998 году вместо Бенсона за рулем был приглашен Деррик Коуп . Gumout, подразделение Pennzoil, предоставило спонсорскую поддержку команде. Однако сезон оказался большим разочарованием. Команда не смогла попасть в топ-10 впервые с 1986 года и не прошла квалификацию в четырех гонках. Коуп также пропустил Мартинсвилль из-за травмы, и его ненадолго заменил Джефф Грин . Кульминационным моментом для команды стал поул, который Коуп выиграл у Шарлотты в октябре. Лучшим финишем для № 30 было 11 место на Талладеге. [6] Кроме того, команда упала с 11-го места в 1997 году до 40-го в зачете очков владельцев. [7] Гамут покинул команду по окончании сезона.
В 1999 году команда получила спонсорскую поддержку от Sara Lee Corporation . Основное спонсорство будет разделено между четырьмя подразделениями - Jimmy Dean Sausages, Bryan Meats, State Fair Corn Dogs и Rudy's Farm. У каждого подразделения была своя раскраска.
Сезон был полным провалом. Коуп не смог пройти квалификацию в половине из первых 22 гонок, прежде чем команда была продана Джеку Бирмингему и переименована в Eel River Racing . Он переименовал его в Eel River Racing из-за своих корней в Массачусетсе, где река Угорь находится в Плимуте, откуда родом Бирмингем. Бирмингем уволил Копа и заменил его Тоддом Бодином . Майк Блисс также пробежал две гонки под 30-м номером до конца сезона.
Гонки на реке Угорь
В 2000 году номер машины был изменен с № 30 на № 27, а после покупки команды Бирмингемом лучшим результатом команды стало девятое место на Талладеге 15 октября 2000 года с Блисс. [8] Единственный полный сезон команды был в 2000 году, когда за команду выступали Фуллер и Блисс. В том году у команды было 10 DNF, и ей было сложно попасть в топ-40 по очкам. После долгого сезона команда заняла 38-е место по водительскому баллу.
Проведя предыдущие два сезона при спонсорской поддержке Pfizer и ее бренда Viagra , Eel River Racing начала сезон 2001 года с Кенни Уоллеса за рулем автомобиля, в значительной степени не спонсируемого. После проведения одноразового спонсорства для большинства гонок в начале сезона, команда в конечном итоге смогла заручиться спонсорством от CF Sauer , который присоединился к команде для создания Coca-Cola 600 . № 27 был окрашен в желтый цвет и имел логотип подразделения майонеза Sauer Duke .
Кончина
Команда не смогла снова квалифицироваться на гонку до Пенсильвании 500 . Уоллес ушел после отсутствия на поле в Сономе , его заменил вернувшийся Майк Блисс. Блисс вообще не прошла квалификацию и была заменена Риком Мастом в Поконо. Пропустив Brickyard 400 , Маст квалифицировался для следующих пяти гонок, закончившихся Chevrolet Monte Carlo 400 . Маст попытался квалифицироваться на оставшиеся гонки в сентябре через первую гонку Winston Cup в Канзасе , но не прошел квалификацию ни там, ни в Дувре (Нью-Гэмпшир был перенесен на ноябрь из-за терактов 11 сентября в Нью-Йорке). Зауэр и Маст ушли, чтобы подготовиться к 2002 году вместе с Donlavey Racing , оставив Бирмингем без спонсора, без водителя и без другого выбора, кроме как приостановить работу. Команда официально закрыла свои двери 2 октября 2001 года, [9] через 2 дня после гонки в Канзасе.
Результаты команды
Автомобиль № 27 результаты
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | Владельцы | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 г. | Джефф Бодин | 23 | Понтиак | RSD | ДЕНЬ 22 | RCH | МАШИНА | ATL | BRI | NWS | ДАР 30 | МАР | TAL | NSV | DOV | CLT | TWS | RSD | MCH | ДЕНЬ | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | ATL | RSD | 49-е | 210 | |||||
Чарли Глотцбах | Бьюик | CLT 26 | МАШИНА | ATL | RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 г. | Джефф Бодин | ДЕНЬ 42 | RCH | BRI | ATL | МАШИНА | ДАР | NWS | МАР | TAL 29 | NSV | DOV | CLT | POC | RSD | MCH | ДЕНЬ | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | NWS | CLT | МАР | МАШИНА | ATL | RSD | 79-й | 37 | ||||||||
1983 г. | Эллиот Форбс-Робинсон | ДЕНЬ 40 | RCH | МАШИНА | ATL | ДАР | NWS | МАР | TAL | NSV | DOV | BRI | CLT | RSD | POC | MCH | ДЕНЬ | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | ATL | RSD | 81-я | 43 год | ||||||||
1984 г. | Стерлинг Марлин | ДЕНЬ | RCH | АВТОМОБИЛЬ 35 | 44-й | 874 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дон Хьюм | ATL 26 | BRI | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Морган Шеперд | ДАР 26 | МАР | TAL | NSV | DOV 36 | CLT 17 | RSD | POC | MCH | ДЕНЬ 40 | NSV | ||||||||||||||||||||||||||||||
Джин Койл | POC 18 | TAL | MCH | BRI | DOV 21 | МАР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конни Сэйлор | ДАР 31 | RCH | CLT 34 | NWS | МАШИНА | ATL | RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 г. | Морган Шеперд | Chevy | ДЕНЬ | RCH | АВТОМОБИЛЬ 38 | ATL | BRI | ДАР | 52-й | 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Дик Мэй | Бьюик | NWS 25 | МАР | TAL | DOV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Майкл Уолтрип | Понтиак | CLT 28 | RSD | POC | МЧ 18 | BRI | ДАР 24 | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT 31 | МАШИНА | ATL 39 | RSD | ||||||||||||||||||||||||||
Джим Халл | Chevy | MCH 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Элдон Дотсон | ДЕНЬ 38 | POC | TAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 г. | Майкл Уолтрип | Понтиак | ДЕНЬ DNQ | RCH 25 | АВТО 21 | ATL 19 | ДАР 13 | NWS 26 | 11 МАРТА | TAL 35 | DOV 12 | CLT 26 | 25 динаров | POC 39 | MCH 22 | ДЕНЬ 18 | POC 11 | TAL 14 | GLN 17 | MCH 32 | BRI 13 | ДАР 16 | RCH 14 | DOV 16 | 14 МАРТА | NWS 23 | CLT 19 | АВТОМОБИЛЬ 13 | ATL 20 | 31 динаров | 19-е | 2853 | |||||||||
Бьюик | BRI 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 г. | 30 | Chevy | ДЕНЬ 22 | АВТО 17 | RCH 12 | ATL 39 | ДАР 19 | NWS 24 | 10 МАРТА | TAL 25 | CLT 11 | DOV 21 | POC 16 | 32 динара | MCH 39 | ДЕНЬ 19 | POC 37 | TAL 17 | GLN 16 | MCH 20 | BRI 14 | ДАР 19 | RCH 19 | DOV 18 | 18 МАРТА | NWS 16 | CLT 35 | АВТО 19 | 26 динаров | ATL 38 | 20-е | 2840 | |||||||||
Понтиак | BRI 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 г. | ДЕНЬ DNQ | RCH 31 | ATL 12 | ДАР 21 | BRI 12 | NWS 32 | 22 МАРТА | TAL 33 | CLT 23 | DOV 36 | 11 динаров | POC 2 | MCH 28 | ДЕНЬ 21 | POC 17 | TAL 20 | GLN 33 | MCH 7 | BRI 31 | ДАР 25 | RCH 12 | DOV 12 | 25 МАРТА | CLT 23 | NWS 25 | АВТО 19 | PHO 28 | ATL 7 | 18-е | 2949 | |||||||||||
Chevy | АВТОМОБИЛЬ 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 г. | Понтиак | ДЕНЬ 21 | АВТОМОБИЛЬ 12 | ATL 20 | RCH 13 | ДАР 9 | BRI 11 | NWS 29 | 25 МАРТА | TAL 21 | CLT 27 | DOV 22 | СЫН 10 | POC 14 | МЧ 16 | ДЕНЬ 34 | POC 28 | TAL 36 | GLN 10 | 31 МЧ | BRI 32 | ДАР 13 | RCH 23 | DOV 6 | 12 МАРТА | CLT 17 | NWS 23 | АВТО 17 | PHO 9 | ATL 26 | 18-е | 3057 | |||||||||
1990 г. | ДЕНЬ 8 | RCH 27 | АВТОМОБИЛЬ 28 | ATL 38 | ДАР 9 | BRI 20 | NWS 27 | 8 МАРТА | TAL 5 | CLT 4 | 26 января | СЫН 9 | POC 19 | MCH 21 | ДЕНЬ 16 | POC 23 | TAL 21 | GLN 4 | MCH 30 | BRI 9 | ДАР 26 | RCH 14 | DOV 5 | 30 МАРТА | NWS 15 | CLT 3 | АВТОМОБИЛЬ 15 | PHO 43 | ATL 14 | 16-е | 3251 | ||||||||||
1991 г. | ДЕНЬ 38 | RCH 17 | АВТОМОБИЛЬ 7 | ATL 5 | ДАР 3 * | BRI 23 | NWS 7 | 7 МАРТА | TAL 5 | CLT 15 | DOV 32 | СЫН 10 | POC 18 | MCH 34 | ДЕНЬ 6 | POC 38 | TAL 7 | GLN 21 | МЧ 9 | BRI 25 | ДАР 27 | RCH 30 | DOV 5 | 25 МАРТА | NWS 27 | CLT 7 | АВТО 19 | PHO 24 | ATL 40 | 15-е | 3254 | ||||||||||
1992 г. | ДЕНЬ 18 | АВТОМОБИЛЬ 4 | RCH 34 | ATL 28 | ДАР 14 | BRI 17 | NWS 29 | 27 МАРТА | TAL 38 | CLT 25 | DOV 15 | СЫН 20 | POC 15 | MCH 27 | ДЕНЬ 27 | POC 26 | TAL 7 | GLN 35 | MCH 22 | BRI 14 | DAR 35 | RCH 33 | DOV 17 | 29 МАРТА | NWS 16 | CLT 23 | АВТОМОБИЛЬ 20 | PHO 11 | ATL 14 | 23-е | 2825 | ||||||||||
1993 г. | ДЕНЬ 16 | АВТОМОБИЛЬ 26 | RCH 23 | ATL 14 | ДАР 33 | BRI 14 | NWS 20 | 16 МАРТА | TAL 10 | СЫН 23 | CLT 13 | DOV 27 | POC 21 | MCH 37 | ДЕНЬ 22 | NHA 23 | POC 14 | TAL 20 | GLN 12 | МЧ 16 | BRI 10 | ДАР 13 | RCH 19 | 23 января | 8 МАРТА | NWS 14 | CLT 27 | АВТОМОБИЛЬ 18 | PHO 9 | ATL 6 | 17-е | 3291 | |||||||||
1994 г. | ДЕНЬ 31 | АВТОМОБИЛЬ 10 | RCH 31 | ATL 23 | ДАР 15 | BRI 5 | NWS 11 | 17 МАРТА | TAL 3 | СЫН 16 | CLT 10 | DOV 7 | POC 11 | MCH 8 | ДЕНЬ 13 | NHA 37 | POC 14 | TAL 11 | IND 8 | GLN 20 | MCH 14 | BRI 7 | ДАР 31 | RCH 26 | DOV 33 | 19 МАРТА | NWS 21 | CLT 10 | АВТОМОБИЛЬ 26 | PHO 36 | ATL 10 | 12-е | 3512 | ||||||||
1995 г. | ДЕНЬ 6 | АВТО 17 | RCH 23 | ATL 35 | ДАР 7 | BRI 22 | NWS 22 | 15 МАРТА | TAL 12 | СЫН 10 | CLT 3 | DOV 8 | POC 9 | MCH 12 | ДЕНЬ 15 | NHA 14 | POC 21 | TAL 9 | IND 14 | GLN 14 | MCH 11 | BRI 15 | ДАР 5 | RCH 28 | 29 января | 25 МАРТА | NWS 12 | CLT 17 | АВТОМОБИЛЬ 38 | PHO 34 | ATL 12 | 12-е | 3601 | ||||||||
1996 г. | Джонни Бенсон | ДЕНЬ 23 | АВТОМОБИЛЬ 20 | RCH 37 | ATL 38 | ДАР 24 | BRI DNQ | NWS 24 | 25 МАРТА | TAL 10 | СЫН 18 | CLT 38 | DOV 17 | POC 25 | MCH 37 | ДЕНЬ 25 | NHA 9 | POC 5 | TAL 18 | IND 8 * | GLN 15 | MCH 7 | BRI 28 | ДАР 11 | RCH 10 | DOV 24 | 17 МАРТА | NWS 17 | CLT 14 | АВТОМОБИЛЬ 40 | PHO 32 | ATL 27 | 21-е | 3004 | |||||||
1997 г. | ДЕНЬ 28 | АВТОМОБИЛЬ 27 | RCH 9 | ATL 11 | ДАР 10 | ТЕКСТ 28 | BRI 31 | 17 МАРТА | СЫН 21 | TAL 9 | CLT 15 | DOV 21 | POC 27 | MCH 10 | CAL 13 | ДЕНЬ 16 | NHA 18 | POC 13 | IND 7 | GLN 11 | МЧ 24 | BRI 18 | ДАР 19 | RCH 13 | NHA 19 | DOV 28 | 19 МАРТА | CLT 10 | TAL 19 | АВТОМОБИЛЬ 36 | PHO 7 | ATL 10 | 11-е | 3575 | |||||||
1998 г. | Деррик Коуп | ДЕНЬ 37 | АВТОМОБИЛЬ 15 | LVS 31 | ATL 38 | DAR 40 | BRI 26 | TEX DNQ | TAL 22 | CAL 39 | CLT 33 | DOV 35 | RCH 34 | MCH DNQ | POC 26 | СЫН 38 | NHA 16 | POC 23 | IND DNQ | GLN 39 | MCH 43 | BRI 36 | NHA DNQ | ДАР 27 | RCH 24 | DOV 35 | 30 МАРТА | CLT 14 | TAL 11 | ДЕНЬ 38 | PHO 33 | АВТОМОБИЛЬ 25 | ATL 30 | 37-й | 2065 | ||||||
Джефф Грин | 17 МАРТА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 г. | Деррик Коуп | ДЕНЬ 18 | CAR DNQ | LVS 34 | ATL 41 | DAR DNQ | ТЕКСТ 22 | BRI DNQ | 34 МАРТА | TAL DNQ | CAL 42 | RCH 42 | CLT DNQ | DOV 36 | MCH 32 | POC DNQ | СЫН 37 | ДЕНЬ DNQ | NHA DNQ | POC DNQ | IND 32 | GLN DNQ | MCH DNQ | 44-й | 1678 | ||||||||||||||||
Тодд Бодин | BRI 15 | DAR DNQ | RCH 19 | NHA 39 | ДОВ DNQ | CLT 36 | PHO 25 | HOM 27 | ATL 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Блисс | 32 МАРТА | АВТОМОБИЛЬ 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Картечь Джонс | TAL 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 г. | Джефф Фуллер | 27 | ДЕНЬ DNQ | АВТОМОБИЛЬ 42 | LVS 36 | ATL 22 | ДАР 36 | BRI 37 | ТЕКСТ 38 | 36-я | 2048 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Блисс | 35 МАРТА | TAL 24 | CAL 35 | RCH 41 | CLT 32 | DOV 35 | MCH 37 | POC 33 | СЫН 22 | ДЕНЬ 28 | NHA 32 | POC 24 | IND 31 | GLN 39 | MCH 28 | BRI DNQ | ДАР 28 | RCH DNQ | NHA 19 | DOV 43 | 28 МАРТА | CLT 43 | TAL 9 | АВТО 21 | PHO 38 | HOM 40 | ATL DNQ | ||||||||||||||
2001 г. | Кенни Уоллес | ДЕНЬ 25 | АВТОМОБИЛЬ 42 | LVS 31 | ATL 29 | ДАР 31 | BRI 38 | ТЕКСТ 25 | 37 МАРТА | TAL DNQ | CAL 37 | RCH 40 | CLT 40 | DOV 27 | MCH DNQ | POC DNQ | СЫН DNQ | 42-й | 1782 | ||||||||||||||||||||||
Майк Блисс | ДЕНЬ DNQ | CHI DNQ | NHA DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рик Маст | POC 35 | IND DNQ | GLN 27 | MCH 39 | BRI 41 | ДАР 30 | RCH 34 | ДОВ DNQ | KAN DNQ | CLT | МАР | TAL | PHO | МАШИНА | HOM | ATL | NHA |
Рекомендации
- ^ Майкл Уолтрип 1988 Результаты Кубка Уинстона
- ^ Майкл Уолтрип, 1990 Результаты Кубка Уинстона
- ^ Майкл Уолтрип 1991 Результаты Кубка Уинстона
- ^ Майкл Уолтрип 1992 Результаты Кубка Уинстона
- ↑ Miller 400 (сентябрь) / W [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Деррик Коуп Результаты Кубка Уинстона 1998
- ^ Положение владельца Кубка Уинстона NASCAR 1998
- ^ Статистика о владельце , Проверено 13 июня, 2007
- ^ Jayski - 2001 Team Chart архивации 2012-05-27 в Wayback Machine , Проверено 29 июня 2012
Внешние ссылки
- Статистика владельца Дика Бара на Racing-Reference
- Статистика владельцев Чака Райдера на Racing-Reference
- Статистика владельцев Джека Бирмингема на Racing-Reference