 Самолет 4X-AKC, изображенный в 1950 году. | |
| Вхождение | |
|---|---|
| Дата | 27 июля 1955 г. |
| Резюме | Сбит |
| Сайт | К северу от Петрича , Болгария 41 ° 27′26 ″ с.ш., 23 ° 15′41 ″ в.д. / 41,45722 ° с.ш. 23,26139 ° в. Координаты : 41 ° 27′26 ″ с.ш. 23 ° 15′41 ″ в.д. / 41,45722 ° с.ш. 23,26139 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Локхид L-049 Созвездие |
| Оператор | Эль Аль |
| Постановка на учет | 4X-AKC |
| Начало полета | Лондонский аэропорт Хитроу |
| Остановка в пути | Международный аэропорт Вена-Швехат |
| Пункт назначения | Лод аэропорт |
| Пассажиры | 51 |
| Экипаж | 7 |
| Смертельные случаи | 58 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 402 авиакомпании El Al был международным пассажирским рейсом из Лондона в Тель-Авив через Вену и Стамбул . 27 июля 1955 года самолет, выполнявший рейс Lockheed Constellation, зарегистрированный как 4X-AKC, вторгся в воздушное пространство тогда еще коммунистической Болгарии и был атакован двумя болгарскими истребителями МиГ-15 , разбившись возле Петрича . Все 7 членов экипажа и 51 пассажир на борту лайнера погибли. [1] [2] Катастрофа произошла на фоне крайне натянутых отношений между Восточным блоком и Западным блоком. и был самым смертоносным в истории Созвездия.
История полетов [ править ]
Constellation отправляла свой запланированный еженедельный рейс из Лондона и вылетела из международного аэропорта Вены Вена-Швехат (VIE) в 02:53, направляясь в аэропорт Тель-Авива Лод (с тех пор переименованный в аэропорт Бен-Гурион ) через Стамбул. Поскольку полет должен был приблизиться к воздушному пространству вражеской стороны над Народной Республикой Болгарии , самолету было приказано оставаться на воздушной трассе Янтарный 10 над дружественным воздушным пространством Югославии и Греции по пути в Стамбул.
Инцидент [ править ]
Переход самолета через западно-болгарскую границу зафиксировал наблюдательный пункт болгарских военных недалеко от города Тран. По приказу заместителя главкома ПВО генерала Величко Георгиева противовоздушная оборона подняла в воздух два самолета МиГ-15 с пилотами Петровым (руководитель пары) и Санкийским. [3] : 314 МиГи взлетали из аэропорта Доброславцы и отвечали за оборону столицы Софии .
По словам пилотов Петрова и Санкийского, Санкийский сначала попытался предупредить самолет Эль Аль о том, что он нарушает правила, стреляя сигнальными снарядами перед носом «Созвездия». Затем Петров повторил предупреждение. «Созвездие» сначала сделало вид, что выполняет инструкции, и выпустило закрылки и шасси, но затем резко убрало их и изменило курс на Грецию, пытаясь уйти от истребителей.
Впоследствии данные пилотов оспаривались, поскольку место крушения на склонах холма Кожух недалеко от деревни Рупите , муниципалитет Петрич, всего в нескольких километрах от границы с Грецией, предполагает, что полет Эль-Аль был отслежен без стреляли до последних минут над болгарской территорией.
Окончательный приказ о сбивании дал Георгиев, который сказал: «Если самолет покидает нашу территорию, не подчиняясь приказу, и времени для дополнительных предупреждений нет, то сбейте его». [3] : 315 Самолет был сбит МиГ-15 пушек , а затем спускались, разваливается на высоту 2000 футов (610 м), и врезался в пламени к северу от города Петрич, Болгарии, недалеко от югославских и греческих границ глушения 7 членов экипажа и 51 пассажир. [1]
Однако сначала высказывались предположения, что самолет был сбит не истребителями, а зенитными орудиями с земли. На следующий день болгарское правительство признало, что сбило авиалайнер. Он выразил сожаление и организовал официальное расследование, но не допустил к участию следственную группу из шести человек из Израиля. Это раскритиковали как израильские, так и болгарские источники в рамках расследования. [4] [ необходима страница ]
Расследование [ править ]
Было проведено расследование происшествия, и была опубликована следующая версия вероятной причины:
Самолет получил попадание или попадание, что привело к потере давления и возгоранию обогревательного отсека. Самолет разбился в воздухе из-за взрыва, вызванного попаданием пуль в правое крыло и, вероятно, в левое крыло вместе с снарядом или снарядами большого калибра в задней части фюзеляжа.
Причина отклонения самолета от предполагаемого маршрута так и не была установлена из-за противоречивых мнений израильских и болгарских следователей. Одна из возможностей заключается в том, что при использовании навигации NDB грозовая активность в этом районе [5] могла нарушить работу навигационного оборудования, так что экипаж полагал, что они находились над радиомаяком Скопье и повернули на исходящий курс в 142 градуса, но эта версия не поддерживается любыми фактическими доказательствами гроз в этом районе и оспаривается как болгарскими военными, так и нынешними историографами болгарской авиации. [3] Твердо установлено только то, что рейс Эль Аль, выполнявший полет на эшелоне FL180 (высота приблизительно 18 000 футов (5 500 м)выше среднего уровня моря ), отклонился от авиалинии Amber 10 над воздушным пространством Югославии на болгарскую территорию. Миновав город Тран , самолет Эль Аль пролетел в общей сложности 200 км (120 миль) над территорией Болгарии на расстоянии 120 км (75 миль) от югославско-болгарской границы, прежде чем был сбит. [ необходима цитата ]
В качестве последующих действий / мер безопасности было рекомендовано использовать больше станций VOR на дыхательном пути Amber 10 вместо одной во время аварии. [1]
Почтовая история [ править ]
Известно, что почта, перевозимая этим рейсом, поступала из Германии, Нидерландов, Румынии и СССР. Небольшая часть почты была спасена после крушения. Как отмечается в «Киббле» [6], когда уцелевшая почта прибыла в Тель-Авив, на ней была проставлена инструкция на иврите перед отправкой в конечный город в Израиле. Фиолетовая маркировка в рамке с инструкциями гласит (в переводе с иврита): [6]
«Эта почта сохранилась в самолете Эль-Аль, который был сбит над Болгарией 27.7.55».
Текст на иврите имеет размер 2–3 мм (0,079–0,118 дюйма), в то время как контур маркировки в рамке имеет размер 19 мм × 36 мм (0,75 дюйма × 1,42 дюйма). [6]
Последствия [ править ]
Инцидент произошел во время холодной войны, когда каждая из сторон интерпретировала действия другой как серьезную провокацию. Коммунистическое правительство Болгарии рассматривало аварию как подрыв разрядки в отношениях между Востоком и Западом, достигнутой в ходе переговоров в Женеве в начале того же года. Министр внутренних дел Георгий Цанков рассмотрел вопрос о понижении обоих пилотов и пригрозил им тюремным заключением, но пилоты были уверены, что выполняли приказы.
Хотя болгарское правительство сначала отказалось взять на себя ответственность, обвинив израильский авиалайнер в проникновении в его воздушное пространство без разрешения, в конце концов оно принесло официальные извинения, заявив, что летчики-истребители «слишком поспешили» сбить авиалайнер, и согласились выплатить компенсацию. семьи погибших. [7]
См. Также [ править ]
- Рейс 007 Korean Air Lines
- Рейс 902 Korean Air Lines
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
- Список инцидентов сбития авиалайнера
- Нир Хен , израильский мошав, названный в честь жертв
- Пинхас Бен-Порат - Известный израильский авиатор, второй пилот рейса 402
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Описание аварии в Сети авиационной безопасности
- ^ "Через занавес" . Журнал Тайм. 8 августа 1955 . Проверено 15 октября, 2020 .
- ^ a b c Цветан Цаков (2000). Болгарская авиация в ХХ в .: Триумфы и катастрофы . София: AirGroup2000.
- ^ Захари Захариев (2004). Моя жизнь в авиации . София: AirGroup2000.
- ^ Известно, чтоэлектрические помехи от молнии вызывают ошибки внавигационных сигналах NDB . «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2010-12-28 . Проверено 9 сентября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б в Киббл, Д. (2014). Конфликт между арабами и израильтянами: без обслуживания, возвращенная и перехваченная почта . Перт: Vivid Publishing. С. 296–298. Всего страниц: 384.
- ^ «Худшее, но не первое» . Время / CNN. 12 сентября 1983 . Проверено 15 октября, 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Иван Минеков Эль Аль, мемориальная скульптура полета 402
- Во время холодной войны и после нее
- Холодная война и перехват над Центральной Европой
- Отказ Международного Суда от юрисдикции
- El Al серийный номер 4X-AKA, аналогичен 4X-AKC
