Embassy Racing - британская автогоночная команда, основанная Джонатаном Франсом в 2003 году. Первоначально созданная в сотрудничестве с Xero Competition в рамках British GT Championship , команда расширилась до независимой команды и начала побеждать в гонках British GT до того, как команда приняла участие в соревнованиях. годичный отпуск в 2006 году по возвращении в автоспорте, посольство переехал в международной серии Ле - Ман , работает в Le Mans Prototype класса, а также входя в британский чемпионат младших лиг «s, чемпионат Supersport и Superstock, бег с поддержка Triumph Motorcycles в рамках MAP Embassy Triumph баннер.
Основан | 2003 г. |
---|---|
Руководитель (и) команды | Джонатан Франс |
Текущая серия | Серия Ле-Ман Чемпионат Великобритании по суперспорту Чемпионат Великобритании по Superstock 600 |
Бывшая серия | Британский чемпионат GT |
Отмеченные драйверы | Уоррен Хьюз, Джоди Ферт, Даррен Мэннинг |
- О гоночной команде Формулы-1, основанной Грэмом Хиллом, см. Embassy Hill .
В 2008 году компания Embassy впервые стала производителем гоночных автомобилей, когда они разработали и построили новый прототип Ле-Мана, известный как WF01 . Embassy Racing использовала два WF01 в серии Le Mans, два Triumph Daytona 675 в British Supersport Championship и еще один Daytona в Superstock.
В конце сезона 2008 года Джонатан Франс заявил, что планирует «законсервировать» команду из-за экономического климата. Затем в марте 2009 года было объявлено, что все активы команды будут проданы на онлайн-аукционе. [1]
История команды
Британский GT
Когда Embassy Racing была впервые основана во Франции в 2003 году, команда изначально служила маркетинговым брендом, участвуя в гонках под своим собственным флагом, но выступая в качестве публичного лица для второй команды под управлением Xero Competition . [2] Участвовавшие в британском чемпионате GT , Xero и Embassy управляли Chevrolet Corvette C5s в высшей категории серии с пилотами Полой Кук и новозеландцем Нилом Каннингемом. [3]
Corvette от Embassy начал сезон с хорошими результатами, обогнав другой Xero Corvette, но к середине сезона у команды возникли проблемы с финишем в гонках из-за несчастных случаев и механических неполадок. Команда восстановилась и смогла забить свой первый подиум во второй гонке на трассе Thruxton Circuit , чему помог Бен Коллинз, заменивший Паулу Кук. [3] К концу сезона Каннингем из Embassy значительно опередил двух гонщиков Xero Corvette в чемпионате водителей своего класса и в итоге занял 12-е место в турнирной таблице. [4]
В 2005 году, чувствуя, что сотрудничество с Xero не идет им на пользу, Embassy Racing построила собственную команду под прямым контролем Франции. [2] Нил Каннингем был оставлен пилотом, а Бен Коллинз подписал контракт на полный сезон, оба из которых использовали новый Porsche 911 GT3 -RSR. На трассе Knockhill Racing Circuit , третьей гонке года, дуэт одержал первую победу Embassy, за которой сразу же последовало четвертое место во второй гонке на трассе. Череда подиумов продолжалась по ходу сезона, в том числе еще одна победа на трассе Сильверстоун . [5] По итогам года Каннингем и Коллинз разделили второе место в чемпионате водителей. [2] Команда также участвовала в « 24 часа Спа» с заводским пилотом Porsche Сашей Маассен и финишировала четвертой в своем классе и двадцатой в общем зачете.
Серия Ле-Ман
Джонатан Франс решил оставить свою команду в творческом отпуске в 2006 году после рождения сына, но планировал вернуться в 2007 году, что расширило команду до международного уровня. Франция решила взять свою команду на серию Ле-Ман , чемпионат Европы среди спортивных прототипов и гранд-туреров , и вошла в класс LMP2, низшую категорию среди прототипов. Первоначально было куплено и испытано шасси Pilbeam , но чувствуя, что автомобиль не подходит, Pilbeam был заменен на более новое шасси Radical . [2] Нил Каннингем остался с командой, а Уоррен Хьюз присоединился к нему в качестве своего товарища по команде.
В коротком сезоне серии Ле-Ман Embassy плохо стартовали, так как их Radical не завершили первые два этапа. Команде удалось финишировать в своей первой гонке в третьем круге, 1000 км Нюрбургринга , с тринадцатым и пятым местом в своем классе, что принесло им очки в чемпионате. К команде присоединился Даррен Мэннинг , и команда заработала очки в следующих двух гонках. В финале сезона, Mil Milhas Brasil , участвовали только три машины в категории Embassy, но Radical снова смог финишировать и занять второе место в своей категории. [6] Благодаря очкам, полученным на Mil Milhas Brasil, Embassy Racing финишировала седьмым в командном чемпионате, а Уоррен Хьюз - 18-м в чемпионате пилотов.
В течение сезона 2007 года посольство объявило, что они переезжают на более крупные объекты, чтобы обеспечить строительство и поддержку двухмашинного въезда в следующем сезоне серии Ле-Ман. [7] Новые прототипы WF01, названные в честь сына Франции Уильяма, разделяют несколько элементов с Radical SR9 команды. [7] [8] Это включает того же дизайнера, Питера Эллерай , но новые WF01 будут работать с двигателями Zytek вместо Judd от Radical . [7] Два шасси были построены к сезону 2008 года, и Уоррен Хьюз был партнером Марио Хаберфельда в одной записи, в то время как Джонни Кейн и Джои Фостер использовали другую машину. Ко второму этапу сезона 2008 года один из WF01 от Embassy уже заработал свои первые чемпионские очки, заняв восемнадцатое место на 1000 км в Монце . Embassy Racing также планирует впервые выступить на «24 часах Ле-Мана» [8], где за рулем будут Хьюз, Кейн и Фостер. [9]
В 2008 году посольство « 24 часа Ле-Мана» квалифицировалось как 5-е в классе и 24-е в целом. Автомобиль сошел с дистанции через 15 часов и занял 39-е место в итоговой таблице.
Автомобиль был заявлен только на одну гонку, 1000-километровый этап Сильверстоун 2009 года серии Ле-Ман 2009 года , финишировав 14-м.
В 2013 году перезапущенные Tiga Race Cars выкупили права интеллектуальной собственности и все существующие инструменты и данные WF01 с намерением модифицировать автомобиль в соответствии с пересмотренными правилами предельной стоимости для нынешнего класса LMP2. [10] Двигатель автомобиля был заменен с оригинального Zytek V8 на Judd Power HK V8.
Автомобиль не участвовал в соревнованиях в сезоне 2014 года, как планировалось изначально, но велась доработка с целью участия в соревнованиях в 2015 году. [11] Автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях.
Британский Суперспорт и Суперсток
Пока Embassy Racing готовилась к участию в серии Ле-Ман, владелец команды Джонатан Франс также решил войти в мир мотогонок , войдя в более низкие уровни британского национального чемпионата. Yamaha R1 был куплен для использования Глен Ричардс в серии Supersport. [2] В 2008 году Embassy расширила свою мотоциклетную программу, подписав австралийца Пола Янга [12], чтобы он ехал вместе с Ричардсом [13] в Supersport, а южноафриканский AJ Venter [14] был подписан на участие в чемпионате Superstock 600 Championship. Команда также смогла подписать договор с Triumph Motorcycles на использование их велосипедов Daytona 675 , а также получить поддержку непосредственно с завода Triumph. [2]
Рекомендации
- ↑ Embassy Racing под молотом. Архивировано 29 октября 2013 г. навеб-сайте Wayback Machine Motors TV. 2009-03-30 Проверено 18 февраля 2010 г.
- ^ a b c d e f «О нас» . Посольство Гонки. Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Британский чемпионат GT 2004» . Прототипы мировых спортивных гонок. 2 октября 2005 года Архивировано из оригинала 26 октября 2008 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «British GT Championship - финальные позиции и таблицы» . Прототипы мировых спортивных гонок. 2 октября 2005 года Архивировано из оригинала 18 марта 2014 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Чемпионат BRDC GT 2005" . Прототипы мировых спортивных гонок. 2 октября 2005 года Архивировано из оригинала 26 октября 2008 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Серия Ле-Ман 2007» . Прототипы мировых спортивных гонок. 7 августа 2007 года Архивировано из оригинального 21 мая 2009 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в "Грандиозный план посольства" . Ежедневный спортивный автомобиль. 14 сентября 2007 года архивация с оригинала на 8 июля 2011 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Планы на 2008 год» . Посольство Гонки. 14 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Хьюз-Кейн-Фостер для посольства в Ле-Мане" . Планета Ле-Ман. 12 мая 2008 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Раскрыта машина Tiga LMP2» . Спорткар 365. 11 ноября 2013 года . Проверено 25 ноября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Тига LMP2 в аэродинамической трубе» . Ежедневный спортивный автомобиль. 6 августа 2014 . Проверено 24 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пол Янг» . Британские супербайки . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
- ^ «Глен Ричардс» . Британские супербайки . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
- ^ «Аллан Джон Вентор» . Британский супербайк . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]