 HMS Изумруд | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Изумрудный класс |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | Даная класс |
| Преемник: | Leander класс |
| В комиссии: | 1926–1948 |
| Планируется: | 3 |
| Завершенный: | 2 |
| Отменено: | 1 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Легкий крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 570 футов (173,7 м) |
| Луч: | 54,5 футов (16,6 м) |
| Проект: | 16,5 футов (5,0 м) |
| Установленная мощность: | 80000 л.с. (60000 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Выносливость: | 1746 тонн мазута |
| Дополнение: | 572 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
| На самолетах: | 1 × самолет (позже удален) |
| Авиационные объекты: | 1 × катапульта (позже снята) |
Изумруд класс или E класс был классом из двух легких крейсеров , построенных для Королевского военно - морского флота . Вслед за классом Кавендиш в марте 1918 г., ближе к концу Первой мировой войны , были заказаны три корабля нового класса , призванные подчеркнуть высокую скорость за счет других качеств, для использования против, по слухам, новых высокоскоростных немецких крейсеров, таких как Класс Brummer - и особенно заградители в Северном море . Однако третий корабль списали в ноябре 1918 года.
Дизайн [ править ]
Класс E был основан на предыдущем классе Danae , который сам был основан на крейсере C-класса , но имел очень высокое соотношение длины к ширине и только одну пушку, несмотря на то, что был намного больше и дороже. Для достижения 33 узлов (61 км / ч; 38 миль / ч) пришлось многим пожертвовать , мощность была увеличена вдвое, а длина корпуса увеличилась на 100 футов (30 м), с увеличением водоизмещения на 50%. Всего было построено два корабля, построенных в 1926 году. Четыре гребных винта были необходимы для увеличения мощности и приводились в действие двумя машинными отделениями. Котельных было четыре, №№. 2 и 3 расположены бок о бок с выхлопными трубами, соединенными в общую воронку. В журналахнаходились между котельными №№ 2 и 3 и переднее машинное отделение, а также между котельной № 4 и кормовое машинное отделение. Это привело к причудливому расположению воронок, которое еще больше усилилось, когда в 1935 году более длинная катапульта потребовала, чтобы грот-мачта была выдвинута вперед от кормовой воронки, а воронки были увеличены на 5 футов (1,5 м).
В начале 1930-х годов " Энтерпрайз" оснастили прототипом сдвоенной 6-дюймовой (150-мм) башней вместо двух передних одиночных установок; После успешных испытаний башни она оставалась на « Энтерпрайзе» до конца ее карьеры. Позже конструкция башни была установлена на классы Leander , Amphion и Arethusa . Башенная установка занимала меньше места, чем наложенные друг на друга пушки «А» и «В» Emerald , поэтому мостикбыл помещен дальше вперед. Мост был новой конструкции, представлявший собой цельный блок, увенчанный башней директора, а не традиционные платформы, построенные вокруг фок-мачты и рулевой рубки, увенчанные пятнистой вершиной. Такой дизайн моста должен был появиться на крейсерах класса County .
Несмотря на свой возраст и диковинный внешний вид, эти два корабля по-прежнему оставались самыми быстрыми крейсерами в Королевском флоте в начале Второй мировой войны, Emerald превышала 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час) в испытаниях на полной мощности при полной нагрузке в 1939 году. Оба крейсера также несли самое тяжелое торпедное вооружение среди всех крейсеров Королевского флота - четыре четырехместные установки. У этих крейсеров была большая дальность действия, в отличие от крейсеров класса C и Danae , что делало их ценными для патрулирования морских путей против торговых рейдеров Оси . Они также были достаточно большими, чтобы в них можно было разместить существенные дополнения к их зенитному вооружению, а также современные радиолокационные комплексы.
Модификации [ править ]
В середине 1930-х годов оба корабля были оснащены катапультами, которые заменили устаревшую взлетную платформу и имели HACS Mk.I, добавленный для 4-дюймовых (100-мм) орудий, которые устанавливались на миделе между платформой прожекторов и кораблем. после воронки. В это время воронки были подняты на 5 футов (1,5 м). Более поздние предложения об увеличении зенитного вооружения за счет добавления спаренных 4-дюймовых и нескольких 2-фунтовых орудий были сорваны началом войны. Изумруд получил два четверных пулемета 0,5 калибра.перед войной, затем во время переоборудования с августа 1942 по апрель 1943 года она приземлила 6-дюймовые, два одиночных 2-фунтовых пулемета и 0,5 пулемета, получив вместо них шесть двухстворчатых 20-мм пушек с механическим приводом и две четверные 2-фунтовые пушки и радары Тип 273. (сантиметровая индикация цели), 281 (воздушное предупреждение), 282 (дальность с помпоном) и 285 (дальность по системе HACS). В апреле 1944 г. были добавлены шесть 20-мм одиночных установок и удалена катапульта.
В 1941 году « Энтерпрайз» высадил два шестицилиндровых самолета и установил один четырехместный двухфюзеляжный. Позже на нее установили четыре одиночных 20-мм орудия, а затем, в ходе длительного переоборудования с конца декабря 1942 года по октябрь 1943 года, она потеряла одиночное 2-фунтовое и 20-мм орудие, вместо этого получив шесть спаренных силовых установок. Два 6-дюймовых были восстановлены, и был установлен второй четверной 2-фунтовый. На ней были установлены радары Тип 272 (сантиметровая индикация цели), 281, 282, 284 (дальность пушки 6 дюймов) и 285. В феврале на нее установили еще четыре одиночных 20-мм системы и сняли катапульту.
Корабли [ править ]
| Вымпел | Имя | Строитель | Положил | Запущен | Завершенный | Судьба | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D66 | Изумруд | Сэр У. Г. Армстронг, Whitworth and Company, Элсвик | 23 сентября 1918 г. | 19 мая 1920 г. | Королевская верфь Чатема , январь 1926 г. | Продан за разрушение 23 июня 1948 года. | |
| D52 | Предприятие | Джон Браун и компания, Clydebank | 28 июня 1918 г. | 23 декабря 1919 г. | Королевская верфь Девонпорта , апрель 1926 г. | Продан на разборку 11 апреля 1946 г. | |
| Евфрат | Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован | 1918 г. | отменен 26 ноября 1918 г. | ||||
История обслуживания [ править ]
Как и представители класса Кавендиш , они в основном использовались на морских торговых путях, а также служили флотом на Дальнем Востоке в 1942–43 годах с флотом Ост-Индии . Однако, в отличие от почти всех других старых крейсеров, оба корабля активно использовались до последних нескольких месяцев войны почти на всех театрах военных действий. Энтерпрайз служил в составе группы Н в 1940 году, когда эта военно-морская группа атаковала французскую военно-морскую эскадру в Мерс-эль-Кебире в июле 1940 года. Энтерпрайз после переоборудования в 1942–1943 годах служил на флоте метрополии, где вместе с крейсером Глазго участвовал. в успешномбой против хорошо вооруженных немецких эсминцев и миноносцев в декабре 1943 года в Бискайском заливе .
Emerald поддерживал британские войска в их кампании по подавлению прогерманского восстания в Ираке летом 1941 года. Оба крейсера обеспечивали артиллерийскую поддержку у берегов Нормандии в июне 1944 года. Оба крейсера были переведены в резерв к январю 1945 года, хотя Энтерпрайз был возобновлен для использование в войсках по окончании Второй мировой войны.
Ссылки [ править ]
Библиография [ править ]
- Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
- Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 , изд. Роберт Гардинер, Naval Institute Press, ISBN 0-87021-913-8
- Браун, Дэвид К. (1997). «Re: E's и Super Es». Военный корабль International . XXXIV (1): 7–8. ISSN 0043-0374 .
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Макбрайд, KD (1996). «Es and Super-Es». Военный корабль International . XXXIII (3): 257–278. ISSN 0043-0374 .
- Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.
- Вудбридж, WD (1997). «Re: E's и Super Es». Военный корабль International . XXXIV (1): 8. ISSN 0043-0374 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с крейсером класса «Изумруд» . |
- Изумрудный класс на U-boat.net
