Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Raleigh на пирсе D в Ванкувере 1921.jpg
Роли в Ванкувере , Канада, декабрь 1921 г.
Обзор класса
Имя:Класс Хокинса
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Никто
Преемник:Класс графства
Построено:1916–1925
В комиссии:1919–1947
Завершенный:5
Потерял:2
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Тяжелый крейсер
Смещение:
Длина:605 футов (184,4 м) ( o / a )
Луч:65 футов (19,8 м)
Проект:19 футов 3 дюйма (5,9 м) ( глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 × ориентирована паровые турбины комплекты
Скорость:30–31 узлов (56–57 км / ч; 35–36 миль / ч)
Классифицировать:5640  морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:709
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики ( мстительный )
Тип:Авианосец
Смещение:9,996 длинных тонн (10,156  т ) (стандарт)
Установленная мощность:12 котлов тысячелистника; 60,000 л.с.
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Вооружение:
  • 4 × одиночных 7,5-дюймовых орудия
  • 4 × одиночные 3-дюймовые малоугольные орудия
  • 4 × одиночные 3-дюймовые зенитные орудия
  • 2 × одиночные зенитные орудия 2 pdr
  • 6 × 21 в торпедных аппаратах
На самолетах:6–12 самолетов

Hawkins класс состоял из пяти тяжелых крейсеров , построенных для Королевского военно - морского флота во время Первой мировой войны , хотя ни один из них не видел службу во время войны. Первый корабль, который должен был быть завершен, HMS  Vindictive , был переименован в HMS Cavendish и преобразован в авианосец во время строительства. Все корабли носили имена морских капитанов елизаветинских времен. Три корабля, оставшиеся в качестве крейсеров в 1939 году, участвовали во Второй мировой войне , причем Effingham потерпел крушение в начале войны; Ролипогиб в аналогичном кораблекрушении на неизведанных скалах в 1922 году (а Vindictive чуть не потерял землю в 1919 году). Мстительный , хотя уже не крейсер, тоже служил на протяжении всей войны. Этот класс лег в основу определения максимального типа крейсера в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года.

Дизайн [ править ]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1923 г.

Хотя Хокинс класс иногда названы как «Improved Birminghams », ссылаясь на Бирмингем подкласс из легких крейсеров Города-класса , их дизайн был основан на предложение по директору военно - морского строительство , Юстас Теннисон d'Eyncourt , в 1912–1913 гг. Реагируя на слухи о крупных немецких крейсерах, вооруженных 6,9-дюймовыми (175-мм) орудиями для службы за границей, и на необходимость замены старых броненосных крейсеров, дислоцированных за границей, д'Энкур предложил легкобронированный корабль на жидком топливе водоизмещением 7500 тонн (7600  тонн) т ) способна развивать скорость до 26 узлов(48 км / ч; 30 миль / ч) и вооружен 7,5-дюймовыми (191-мм) орудиями в башнях . Ссылаясь на проект «Легкий крейсер для Атлантического обслуживания», он оптимизировал конструкцию для обеспечения хороших мореходных характеристик для охоты на коммерческих рейдеров , придав ему большую осадку и высокий надводный борт . [1]

Уинстон Черчилль , первый лорд Адмиралтейства , возражал против размеров и стоимости корабля и просил создать меньшую и более быструю конструкцию, вооруженную сочетанием 6-дюймовых (152 мм) и 7,5-дюймовых орудий, способных развивать скорость 27,5 узлов (50,9 узла). км / ч; 31,6 миль / ч) с использованием масла и вариант новой конструкции с использованием смеси угля и нефти, как в Бирмингеме в августе 1913 года. Проект, работающий на жидком топливе, оценивался в 550 000 фунтов стерлингов по сравнению с 700 000 фунтов стерлингов в оригинале. , а судно смешанного топлива было оценено в 590 000 фунтов стерлингов. Больше ничего не было сделано с проектами, так как бюджет строительства флота был уже сильно растянут. [1]

В первые месяцы Первой мировой войны немецкие военные корабли, совершавшие набеги на торговлю, и вооруженные торговые крейсеры серьезно нарушили морскую торговлю Великобритании, поскольку возникла необходимость в формировании конвоев или изменении маршрута судов, чтобы избежать районов, в которых рейдеры действовали, серьезно задерживали или удлиняли плавание. плавания. Более того, необходимость сопровождать конвои и искать рейдеров требовала большого количества боевых кораблей, которые были нужны в других местах, что было намного больше, чем количество рейдеров. [2] 12 октября 1914 года д'Энкур повторил аргументы, лежащие в основе его предложения «Атлантический крейсер» в записке Адмиралтейскому совету , добавив, что конструкция быстрого смешанного топлива с большим радиусом испарения будет очень полезна для операций в отдаленных районах. области, где масло может быть недоступно.[3]

К началу 1915 года угроза была нейтрализована или потоплена, но Королевский военно-морской флот считал, что возможны дальнейшие торговые операции. 9 июня совет директоров собрался, чтобы обсудить спецификации большого легкого крейсера, способного преследовать коммерческих рейдеров в любой точке мира. Впоследствии Д'Энкуру было предложено представить проекты корабля, способного развивать скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) с мощностью не менее одной пятой от угольных котлов и вооружением не менее десяти 6-дюймовых пушек. Он представил шесть эскизных проектов, вооруженных различными сочетаниями 6-, 7,5- и 9,2-дюймовых (234-мм) орудий с корпусами длиной 9000 тонн (9144 т) и 9750 тонн (9906 тонн) . [4]Основываясь на нескольких встречах, когда рейдеры пытались сбежать, как только заметили крейсеры, совет полагал, что вооружение корабля должно иметь возможность дотянуться до видимого горизонта и быть достаточно мощным, чтобы нанести вред рейдеру одним ударом. . Поэтому она отклонила 6-дюймовую пушку как слишком малую дальность действия и недостаточную мощность, а также 9,2-дюймовую пушку, поскольку на корпусе могло быть установлено слишком мало; оседая на 7,5-дюймовом пушке в новом крепление способно 30 ° по высоте , чтобы максимизировать свой ассортимент и осуществляются на большем из двух корпусов , предложенных. [2]

Описание [ править ]

Хокинс в сухом доке , 1920–1935 гг.

Суда имели общую длину 605 футов (184,4 м), ширину 65 футов (19,8 м) и осадку 19 футов 3 дюйма (5,9 м) при глубокой нагрузке . [5] Они вытеснили 9 800–9 860 длинных тонн (9 960–10 020  т ) при стандартной нагрузке и 12 110–12 300 длинных тонн (12 300–12 500 т) при глубокой нагрузке. Форма корпуса была основана на форме большого легкого крейсера Furious с 5-футовыми (1,5 м) выступами противоторпед, покрывающими двигатель и котельные . На миделе корпус имел уклон 10 °., хотя передняя часть палубы полубака расширялась наружу для улучшения мореходности. Корабли имели метацентрическую высоту 4–4,1 фута (1,2–1,2 м) при глубокой нагрузке. Д'Энкур утверждал, что они были настолько разделены, что могли пережить затопление двух соседних отсеков. Их экипаж насчитывал 37 офицеров и 672 рядовых . [6] [7]

Хокинс класс были оснащены четырьмя мотор - паровых турбин наборов, каждый приводной один карданный вал . В соответствии с проектом, турбины использовали пар, подаваемый дюжиной котлов Ярроу под давлением 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс / см 2 ), и направлялись в две воронки . [8] Равномерно распределенные между тремя котельными, котлы в среднем отсеке работали на угле и производили только шестую часть мощности корабля. Турбины были рассчитаны на 60000 лошадиных сил на валу (45000  кВт), чтобы дать кораблям скорость 30 узлов. В ноябре 1917 года Адмиралтейство решило заменить угольные котлы на трех наименее продвинутых кораблях на дизельные, и только Hawkins и Vindictive были укомплектованы первоначальной установкой. Raleigh был единственным судном, на котором были заменены все четыре угольных котла, что увеличило его мощность до 70 000 л.с. (52 000 кВт) на скорости 31 узел (57 км / ч; 36 миль в час). Эффингхэм и Фробишер были оснащены парой котлов, работающих на жидком топливе, которые давали им 65 000 л.с. (48 000 кВт) при скорости 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль в час). [9] Во время ходовых испытаний в 1919 году Хокинсдостиг скорости 28,7 узлов (53,2 км / ч; 33,0 миль / ч) от примерно 61 000 л.с. (45 000 кВт) при глубокой нагрузке. В следующем году во время испытаний Рэли достигла расчетной скорости. Хокинс и Виндиктив перевезли 1480 длинных тонн (1500 т) мазута и 860 длинных тонн (870 т) угля, в то время как другие корабли уложили 2186 длинных тонн (2221 т) нефти [8], что дало им дальность полета в 5640 морских миль. (10450 км; 6490 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [10]

Вооружение [ править ]

Основное вооружение кораблей класса Хокинс состояло из семи 7,5-дюймовых (191-мм) пушек Mk VI 45 калибра в одиночных установках, защищенных 25-мм орудийными щитами . Они были расположены с пятью орудиями на центральной линии , четыре из которых находились парами супервстрелов в носовой и кормовой частях надстройки , пятое орудие находилось дальше в кормовой части на квартердеке , а последние два - в качестве крыльевых орудий по бокам кормовой воронки. [6] [11] Орудия выпустили 200-фунтовые (91 кг) снаряды с начальной скоростью 2 770 футов / с (840 м / с) на максимальную дальность 21 114 ярдов (19 307 м). [12]Корабли имели по 150 снарядов на орудие. [6] Изначально крепления изготавливались вручную, но после войны они были переоборудованы с механическими двигателями подъема и поворота . Механизм заряжания никогда не устанавливался, и орудия можно было заряжать вручную только под углом до 10 °. [12]

Их вторичное вооружение было предназначено , чтобы состоять из десяти 3 дюйма (76 мм) 20 НВП пушек MK I . [Примечание 1] Шесть из них были в установках с малым углом, два - в казематах между передними 7,5-дюймовыми орудиями, еще пара на платформах рядом с боевой рубкой, а остальные орудия на платформе между воронками, хотя все с малым углом орудия были сняты в 1921 году. Последние четыре использовались в качестве зенитных (ПВО) орудий и располагались вокруг основания грот-мачты . Эти пушки устанавливались только в Хокинсе , Виндиктиве и Роли . [13]Они стреляли 12,5 фунтами (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2604 фута / с (794 м / с). [14] Каждый пистолет был снабжен 300 патронами. [6]

Пушки с малым углом наклона не устанавливались в Эффингеме или Фробишере, а пушки с большим углом были заменены тремя 4-дюймовыми (102 мм) орудиями Mk V , пара из которых располагалась у основания грот-мачты, а третье орудие было на квартердеке. [15] При угле возвышения + 30 ° их 31-фунтовые (14,1 кг) снаряды имели дальность 13 600 ярдов (12 436 м) при начальной скорости 2613 фут / с (796 м / с). [16] Остальная часть их зенитного комплекса состояла из пары 2-фунтовых (1,6-дюймовых (40 мм)) зенитных орудий, которые были добавлены во время строительства. [15] The Hawkins -Class корабли были разработаны с погруженной 21-дюймовый (533 мм) торпедногона каждом борте , но два надводных торпедных аппарата были добавлены ниже основания грот-мачты во время строительства на каждом борте. [13]

Мстительный , Рэли и Хокинс контролировали свое оружие с помощью механического стола управления огнем Mark I Dreyer . Он использовал данные, полученные с 15-футового (4,6 м) дальномера, установленного на подставке для постановки артиллерийского орудия,расположенной под вершиной прицела в головной части мачты треноги . Корабли были также оснащены одним 12-футовым (3,7 м) и 9-футовым (2,7 м) дальномером. Эффингем и Фробишер были оснащены столом управления огнем Mark III Dreyer и тремя 12-футовыми дальномерами. [8]

Броня [ править ]

Класс Hawkins был защищен во всю длину ватерлинии бронепоясом из высокопрочной стали (HTS), который покрыл большую часть борта кораблей. Она была самой толстой над котельной и машинным отделением , от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Их магазины были защищены дополнительным от 0,5 до 1 дюйма (от 13 до 25 мм) HTS. В кормовой части имелась 1-дюймовая поперечная переборка из мягкой стали, а боевая рубка была защищена 3-дюймовыми пластинами HTS. Защита палубы кораблей состояла из HTS от 1 до 1,5 дюймов. [8]

Кавендиш как авианосец [ править ]

Мстительный вскоре после завершения

В январе 1917 года Адмиралтейство рассмотрело требования флота к авианосцу и решило заказать два корабля с отлетной палубой, а также с посадочной палубой на корме. Первоначальный приказ был отменен в апреле 1917 года из-за отсутствия строительных объектов, поэтому Адмиралтейство решило преобразовать Кавендиш , который уже строился, в июне 1917 года. Он был переименован в Vindictive, чтобы увековечить название крейсера, затонувшего во время Второго рейда в Остенде, и ее строительство было поспешно доставлено на вооружение раньше ее сестер-крейсеров. [17]

Передняя сверхмощная 7,5-дюймовая пушка, две 3-дюймовые пушки и боевая рубка были удалены, а передняя надстройка была переделана в ангар размером 78 на 49 футов (23,8 на 14,9 м) , вмещающий шесть самолетов-разведчиков . Крыша ангара с небольшой пристройкой образовывала отлетную палубу высотой 106 футов (32,3 м). Самолет поднимался через люк в кормовой части взлетной палубы с помощью двух вышек . Посадочная палуба размером 193 на 57 футов (58,8 на 17,4 м) потребовала снятия кормовой пары сверхстреловых 7,5-дюймовых орудий и перемещения четырех 3-дюймовых зенитных орудий на возвышенную платформу между воронками вместо 3-дюймовых. орудия, предназначенные для этой позиции. [17] Трап по левому бортуШирина 8 футов (2,4 м) соединяла посадочную и взлетную палубы, чтобы летательные аппараты со сложенными крыльями могли перекатываться от одного к другому. Ограда подвешивали «виселицы» на переднем конце посадки на палубу. Чтобы повысить ее устойчивость после добавления такого большого веса, верхняя часть ее выступа против торпеды была увеличена. [18] Она завершила ходовые испытания 21 сентября 1918 года и достигла скорости 29,12 узла (53,93 км / ч; 33,51 мили в час) от 63 600 л.с. (47 400 кВт). [8]

Модификации [ править ]

Эффингем после модернизации

Корабли с вторичным вооружением оригинальной конструкции не комплектовались. Хокинс несла только 12-фунтовые зенитные (A / A) пушки, у ее сестер было две ( Raleigh ) или три ( Frobisher , Effingham ) 4-дюймовые пушки QF Mark V на установках HA Mark III. В 1929 году Хокинс заменила 12-фунтовые орудия на такое же количество 4-дюймовых (102-мм) орудий, что и ее сестры. Фробишер был частично разоружен как учебный корабль в 1932 году, но вернулся к крейсеру в 1937 году, когда Vindictive был специально демилитаризован для этой роли.

Корабли планировалось утилизировать в 1936 году, но рост международной напряженности привел к их удержанию. В 1937 году Effingham был перестроен в легкий крейсер с девятью 6-дюймовыми орудиями BL Mark XII на одиночных установках CP Mark XIV. Они были отправлены суперстреливая вперед в позициях «A», «B» и «C» на любом крыле, тройная корма в позициях «W», «X» и «Y», при этом девятая пушка находилась на квартердеке в позиции «Z». '. Последующие котельные были удалены, а оставшиеся поглотители собраны в единую большую воронку. Вторичное вооружение - восемь 4-дюймовых орудий QF Mark XVI на спаренных установках HA / LA Mark XIX, восемь 2-фунтовых пушек Mark VIII на двух 4-дюймовых установках Mark VII и двенадцать 0,5-дюймовых пулеметов Vickers.на трех счетверенных установках Mark I. Подводные торпедные аппараты сняты. У нее был новый мостик и зонд, а на миде был кран; катапульта и самолет так и не были установлены.

Планировалось перестроить Хокинса и Фробишера по аналогичной схеме, но этому помешали другие приоритеты. Они были перевооружены для войны со всеми своими 7,5-дюймовыми (191-мм) орудиями, за исключением Frobisher, у которого были сняты крылатые орудия, так что 4-дюймовую (102-мм) орудийную палубу можно было выдвинуть к бортам корабля. В 1940 году они получили две ( Hawkins ) или четыре ( Frobisher ) четверные 2-фунтовые установки "с несколькими помпонами" и семь ( Frobisher ) или восемь ( Hawkins ) 20-мм пушек Oerlikon на одиночных установках P Mark III. Они получили установку сантиметровой РЛС целеуказания Тип 273 на мостике Тип 286.воздушная сигнализация на мачтах, Тип 275 на 4-дюймовом (102-миллиметровом) наборе HACS для определения дальности и пеленга и, только у Фробишера , пара типов 282 на направляющих помпона на мостике. Дальнейшие дополнения военного времени увеличили количество 20-мм орудий.

Корабли [ править ]

ИмяТезкаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ХокинсДжон ХокинсHM Dockyard Chatham3 июня 1916 г.1 октября 1917 г.19 июля 1919 г.Распалась в Далмуире , 1947 год.
РолиУолтер РэлиУильям Бирдмор и компания , Далмур4 октября 1916 г.,28 августа 1919 г.,Июль 1921 г.Сел на мель в Пойнт-Амур, залив Форто, Лабрадор 8 августа 1922 г.
Разрушен в сентябре 1926 г.
ФробишерМартин ФробишерHM Dockyard Девонпорт2 августа 1916 г.20 марта 1920 г.3 октября 1924 г.Распалась в Ньюпорте , 1949 г.
EffinghamЧарльз Ховард, лорд ЭффингемHM Dockyard Портсмут2 апреля 1917 г.8 июня 1921 г.9 июля 1925 г.Затонувший отмели Факсен, Будё , Норвегия, 18 мая 1940 г.
Потоплен артиллерийским огнем и торпедами HMS  Matabele 21 мая 1940 г.
КавендишТомас КавендишHarland & Wolff , Белфаст29 мая 1916 г.17 января 1918 г.1 октября 1918 г.Преобразован в авианосец и переименован в Vindictive , июнь 1917 г.
Распался в Блите , 1946 г.

Сервис [ править ]

Роли обосновался на Пойнт-Амур в 1922 году.
  • У Рэли была самая короткая карьера среди всех кораблей этого класса: он провел всего год в строю, прежде чем потерпел крушение и впоследствии разбился.
  • Эффингем был ранней военной потерей во время норвежской кампании ; приземлившись на неизведанной мелководье , ее пришлось уничтожить дружественными силами.
  • Хокинс служил во время Второй мировой войны в качестве эскорта конвоя в Индийском океане и обеспечивал огневую поддержку во время высадки в Нормандии .
  • Фробишер служил во время Второй мировой войны в качестве эскорта конвоя и корабля-депо для высадки в Нормандии . К 1945 году он был переведен на тренировочные функции с соответствующим сокращением вооружения.
  • Vindictive участвовал в двух мировых войнах в самых разных ролях, но в 1946 году был окончательно списан.

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Фридман 2010, стр. 35 год
  2. ^ a b Raven & Roberts, стр. 51
  3. Перейти ↑ Friedman 2010, p. 65
  4. Перейти ↑ Friedman 2010, p. 65, сл. 33, стр. 340
  5. ^ Престон, стр. 63
  6. ^ a b c d Raven & Roberts, стр. 404
  7. Перейти ↑ Friedman 2010, pp. 67, 390
  8. ^ a b c d e Raven & Roberts, стр. 405
  9. Перейти ↑ Friedman 2010, p. 69
  10. Перейти ↑ Friedman 2010, p. 390
  11. Перейти ↑ Friedman 2010, p. 66
  12. ^ a b Фридман 2011, стр 78
  13. ^ a b Фридман 2010, стр 66–67; Рэйвен и Робертс, стр. 404
  14. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 107–108
  15. ^ a b Raven & Roberts, стр. 55
  16. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 103–104
  17. ^ a b Обычный человек, стр. 62–63
  18. Перейти ↑ Friedman 1988, pp. 51, 57

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (1987). Ламберт, Эндрю (ред.). «Судовые испытания». Военный корабль (44): 242–248. ISSN  0142-6222 .
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Непрофессионал, RD (1989). До авианосца: развитие авиационных судов 1859–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-210-9.
  • Моррис, Дуглас (1987). Крейсеры Королевского флота и флота Содружества с 1879 года . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 0-907771-35-1.
  • Престон, Энтони (1985). "Великобритания". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.