Железная дорога Императрицы Елизаветы ( нем . Kaiserin Elisabeth-Bahn , KEB) была названием бывшей железнодорожной компании во времена Австро-Венгерской монархии . Его железнодорожная сеть была сосредоточена на Западной железнодорожной линии от Вены до Зальцбурга с ответвлением на Пассау . Компания была национализирована по Imperial Royal Австрийских государственных железных дорог в 1884 году.
История
21 июня 1851 года Австрийская империя и Королевство Бавария подписали договор о строительстве железнодорожной линии из Вены через Зальцбург в Мюнхен , а также договорились о продлении от Розенхайма через Куфштайн до Инсбрука, а также о продолжении железной дороги из Нюрнберга через Регенсбург и Пассау в Линц . Первые планы были созданы по инициативе промышленника Германа Дитриха Линдхейма (1790–1860), который вместе с немецким бизнесменом Эрнстом Мерком (1811–1863) основал железнодорожную компанию Kaiserin Elisabeth-Bahn , названную в честь императрицы Австрии Елизаветы .
Финансируемая Саломоном Майером фон Ротшильдом (1774–1855) и его Creditanstalt , kk Privilege Kaiserin-Elisabeth-Bahn в 1856 году была преобразована в акционерное общество с ограниченной ответственностью. Второй государственный договор между Австрией и Баварией зафиксировал линию от Вены до Линца, которая была построена между 1856 и 1858 годами, а расширение от Линца до Зальцбурга и Пассау открылось в 1860 и 1861 годах. KEB получила 90-летнюю лицензию на строительство и эксплуатацию железной дороги.
Компания была национализирована в 1884 году и сегодня управляется Австрийскими федеральными железными дорогами .
Линия сегодня
Со времен Первой мировой войны бывшая железная дорога Гизела из Зальцбурга через Целль-ам-Зее в Вёргль , Северо-Тирольская железная дорога ( Куфштайн - Инсбрук , эксплуатировавшаяся Южной австрийской железной дорогой до 1923 года) и железная дорога Арльберг считались частью Западной железной дороги. Западный вокзал Вены был сильно поврежден во время Второй мировой войны и реконструирован до 1952 года, когда железная дорога была оборудована линиями электропередач.
Сегодня поезда ICE и австрийские поезда Railjet ( описание ÖBB Railjet ) ходят по нему, но чаще всего со скоростью менее 200 км / ч. Железная дорога модернизируется и частично перестраивается, что частично позволит развивать скорость до 230 км / ч.
В нумизматике
Западная железная дорога Императрицы Елизаветы была недавно выбрана в качестве основного мотива для высокой коллекционной монеты: памятной монеты Императрицы Елизаветы Западной железной дороги . На аверсе изображен паровоз kkStB 306.01, пересекающий железнодорожный мост на западном пути Австрии. Локомотив был разработан Карлом Гёльсдорфом в 1908 году.