Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Endeavour Air, Inc.
Endeavour Air logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
9EEDVСТАРАТЬСЯ
Основан1985 (как Express Airlines I)
AOC №REXA257A
Операционные базы
Программы часто летающих пассажировSkyMiles
АльянсSkyTeam
Размер флота171
Направления145
Материнская компанияDelta Air Lines
Штаб-квартираМиннеаполис, Миннесота , США
Ключевые людиДжим Грэм (президент и генеральный директор)
Джо Миллер (главный операционный директор)
Сотрудники5000
Интернет сайтendeavorair.com

Endeavour Air - американская региональная авиакомпания , выполняющая функции Delta Connection для Delta Air Lines . [1] Авиакомпания была основана как Express Airlines I в 1985 году [2] и сменила название на Pinnacle Airlines в 2002 году. В 2012 году материнская компания Pinnacle подала заявление о реорганизации согласно Главе 11 , а затем превратилась в дочернюю компанию, полностью принадлежащую Delta Air Lines. [3] [4] Название авиакомпании было изменено на Endeavour Air 1 августа 2013 года. [5]

Штаб-квартира компании находится в здании C Delta Air Lines на территории международного аэропорта Миннеаполис – Сент-Пол . [5] [6] Он имеет концентраторов на Detroit Metropolitan Airport , Международный аэропорт Миннеаполис-Сент - Пол , Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта , Международный аэропорт Цинциннати Северный Кентукки и Нью - Йорка LaGuardia аэропорта и международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди . [6] До реструктуризации Endeavour также управляла хабом в международном аэропорту Мемфиса . [7]

История [ править ]

Express Airlines I [ править ]

В феврале 1985 года авиакомпания была основана как Express Airlines I , предлагая региональные авиалинии крупным авиакомпаниям. [2] Основатель авиакомпании Майкл Дж. Брэди планировал создать несколько региональных авиакомпаний под управлением материнской компании Phoenix Airline Services, Inc, отсюда и римская цифра «I» в названии. [8] Вторая компания, созданная как Express Airlines II (известная как «Экспресс II»), была создана путем выделения операций Express I в международном аэропорту Миннеаполис – Сент-Пол в отдельную организацию. Тем не менее, Express II заключил контракт с Express I, чтобы обеспечить планирование экипажей, оперативный контроль и обучение. [9] Позднее экспресс II снова был рекомбинирован в экспресс I. [8]

Express I заключила свое первое соглашение о код-шеринге в мае 1985 года с Republic Airlines . [10] Republic была доминирующим авиаперевозчиком в Мемфисе, но, в соответствии с концепцией « ступица и спица» , хотела добавить больше небольших городов и высвободить свои большие самолеты DC-9 для обслуживания более длинных маршрутов. Express Я добился этого, добавив услугу, действующую как Republic Express, в три города, используя самолет BAe Jetstream 31 . В течение шести месяцев Express Airlines I работала на десяти рынках, используя девять самолетов Jetstream 31 и два самолета Saab 340 .

К своему первому юбилею Republic Express, как называлась эта служба, эксплуатировала 20 самолетов Jetstream 31 и семь Saab 340 на 32 рынках. После одобрения регулирующих органов и акционеров Northwest Airlines приобрела Republic Airlines 1 октября 1986 года. Впоследствии бренд Republic Express объединился с брендом Northwest Airlink .

В течение следующего десятилетия Express I предоставляла услуги авиакомпании Northwest Airlink в 56 городов на юго-востоке и в верхней части Среднего Запада . В 1997 году Northwest Airlines купила Express I у Phoenix Airline Services. 1 апреля 1997 года Express I стала дочерней компанией Northwest Airlines. Чтобы объединить множество систем Airlink, которые работали в то время, Express I прекратил летать из Миннеаполис-Стрит. Пол, и вместо этого сосредоточился на центре Мемфиса.

В августе 1997 года Express I перенесла свою штаб-квартиру в Мемфис, что позволило всем различным отделам работать на своей основной базе операций. 7 мая 2000 года Express I стал оператором запуска регионального самолета Bombardier Canadair (CRJ) на Северо-Западе.

Экспресс I расширился за счет развития трех дополнительных объектов технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO), связанных с операциями CRJ. Основной CRJ MRO расположен в Ноксвилле, штат Теннесси , и способен обслуживать до четырех самолетов под прикрытием. Были два дополнительных участка обслуживания CRJ, которые были расположены в Индиане в Саут-Бенде и Форт-Уэйне , но закрылись после банкротства. [11]

Pinnacle Airlines [ править ]

8 мая 2002 года Express Airlines I сменила название на Pinnacle Airlines . Новая холдинговая компания , Pinnacle Airlines Corporation , была создана в начале этого года. [8] Pinnacle Airlines, Inc была переведена из Northwest Airlines, Inc в Pinnacle Airlines Corporation. В течение следующего десятилетия материнская компания приобрела другие авиакомпании, такие как Colgan Air и Mesaba Airlines .

В 2006 году Northwest согласилась с новым соглашением о воздушном сообщении (ASA), согласно которому компания Pinnacle заключила контракт на поставку 124 CRJ до 2017 года. Пункт в ASA предусматривал, что если Pinnacle и Ассоциация пилотов авиалиний не договорятся о новом контракте с пилотом до 31 марта , 2007, то Northwest может удалить до 17 CRJ из парка Pinnacle. После истечения крайнего срока и отсутствия нового пилотного контракта Northwest воспользовалась своим правом удалить 17 CRJ из Pinnacle, начиная с сентября 2008 года, из расчета два CRJ в месяц. Эти 17 самолетов CRJ были переданы компании Mesaba Airlines в 2008 году, которую материнская компания Pinnacle позже приобрела в 2010 году.

Northwest также разрешила Pinnacle искать полеты для других перевозчиков. 30 апреля 2007 года Pinnacle Airlines Corp. подписала 10-летний контракт с Delta Air Lines на роль перевозчика Delta Connection. 16 Bombardier CRJ 900начала поставки в ноябре 2007 года, а поставки были завершены в мае 2009 года. Первая партия поставленных самолетов базировалась в Атланте и начала обслуживание в декабре 2007 года. 10 июня 2008 года компания Pinnacle объявила, что Delta планирует выйти из контракта к июлю. 31 августа 2008 г., за невыполнение расписания. Однако 18 июля 2008 г. компания Delta объявила, что было достигнуто соглашение, которое позволит компании Pinnacle продолжить полеты на рейс Delta в соответствии с условиями первоначального контракта. Остальные 4 CRJ-900 будут доставлены в период с января по май 2009 г., после чего все 15 CRJ-900 будут использоваться для Delta Connection. [12]

4 января 2012 года парк Pinnacle увеличился, когда ее материнская компания перевела самолеты и персонал из Mesaba Airlines , которая прекратила свою деятельность, когда эксплуатационный сертификат был возвращен в FAA. Он также приобрел персонал у Colgan Air после прекращения деятельности 5 сентября 2012 года.

Endeavour Air [ править ]

1 апреля 2012 года материнская компания Pinnacle и ее дочерние компании подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. [1] Авиакомпания прекратила эксплуатацию своих турбовинтовых самолетов Saab 340 и Bombardier Q400 к концу ноября 2012 года. [1] 1 мая 2013 года Pinnacle Airlines Corporation вышла из реорганизации согласно Главе 11 как дочерняя компания, полностью принадлежащая Delta Air Lines. . [3] После реструктуризации авиакомпания была переименована в Endeavour Air, [5] ее штаб-квартира была перенесена в Миннеаполис , штат Миннесота , [13]были заключены соглашения с Delta на использование 76-местных и 50-местных региональных самолетов. [14]

27 октября 2016 года Endeavour Air приняла EDV в качестве своего нового кода авиакомпании ИКАО и "Endeavour" в качестве своего позывного, заменив свой предыдущий код FLG и позывной "Flagship". Первым рейсом, выполнявшимся под новым позывным, был EDV3816 из международного аэропорта имени Жана Лесажа в Квебеке в Нью-Йорк - JFK .

В марте 2017 года Endeavour объявила, что вновь откроет базу экипажа и техобслуживания в Атланте, где будут эксплуатироваться самолеты CRJ-200. К июлю 2017 года у Endeavour было пять баз экипажа и десять баз технического обслуживания. CRJ-900 были добавлены в Атланту позже в этом году с передачей самолетов от ExpressJet . CRJ-700 был представлен в 2018 году. [15]

В 2019 году компания Endeavour продолжила рост за счет добавления самолетов GoJet Airlines и новых поставок 70-местных самолетов CRJ-900. [16]

Смерть бывшего генерального директора [ править ]

27 сентября 2018 года бывший генеральный директор Pinnacle Airlines был застрелен в Мемфисе, штат Теннесси, очевидно, в результате перестрелки . Власти говорят, что Филип Тренари был убит в перестрелке на Саут-Фронт-стрит в центре Мемфиса около 20:00. Тренари также занимал пост генерального директора Большой Мемфисской палаты. [17]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Delta Connection

Endeavour Air управляет базами экипажа и технического обслуживания по адресу: [18]

Базы экипажа [ править ]

  • Атланта - ATL
  • Цинциннати - CVG
  • Детройт - DTW
  • Миннеаполис - MSP
  • Нью-Йорк - JFK
  • Нью-Йорк - LGA

Базы обслуживания [ править ]

  • Де-Мойн - DSM
  • Индианаполис - IND
  • Ноксвилл - TYS
  • Мосини - CWA
  • Роли-Дарем - RDU
  • Все базы экипажа также являются базами обслуживания.

Ведущие внутренние рынки [ править ]

Ведущие внутренние рынки (декабрь 2019 г. - ноябрь 2020 г.) [19]
КлассифицироватьАэропортПассажирыРыночная доля (%)
1Атланта, Джорджия1,433,3106,76%
2Детройт, штат Мичиган808 28011,24%
3Нью-Йорк-JFK / LGA676 3306,79%
3Миннеаполис / Сент. Павел596 5107,85%
5Цинциннати, Огайо240 09012,43%
Другие рынки3 677 0101,11%

Флот [ править ]

По состоянию на февраль 2021 года флот Endeavour Air состоит из следующих самолетов.

Самолет Endeavour Air CRJ-200 на подходе к национальному аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана
Флот Endeavour Air
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FY +YОбщий
Bombardier CRJ-20042-044650
Bombardier CRJ-70018-9164469
Бомбардье CRJ-9007-12203870Конфигурация кабины атмосферы
104-12204476
Общий171-

Инциденты и аварии [ править ]

  • 1 декабря 1993 года рейс 5719 Northwest Airlink (выполнявшийся экспрессом II) столкнулся с деревьями и разбился при подходе к аэропорту Чизхолм-Хиббинг в Хиббинге, штат Миннесота . Все шестнадцать пассажиров и оба пилота погибли. Расследование показало, что у капитана была история запугивания и враждебного поведения по отношению к первым офицерам. Действия капитана во время полета привели к нарушению связи между пилотами, которые потеряли высоту при попытке ночной посадки в плохую погоду. [9]
  • 14 октября 2004 г. рейс 3701 компании Pinnacle Airlines разбился в жилом районе Джефферсон-Сити, штат Миссури . Он совершал пустой перелет из Литл-Рока, штат Арканзас , в Миннеаполис , и потерял мощность в обоих двигателях, когда экипаж попытался превысить возможности CRJ-200 и достичь максимальной сертифицированной рабочей высоты. Они не смогли запустить двигатели и предприняли неудачную попытку спланировать самолет в Джефферсон-Сити. Оба члена экипажа погибли. [20]
  • 11 марта 2005 г. самолет CRJ-200, выполнявший рейс 2823 Northwest Airlink из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке в Милуоки , штат Висконсин , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке. Одна из гидравлических систем самолета потеряла давление в полете, в результате чего наземные интерцепторы самолета не сработали при посадке. Инциденту способствовал боковой ветер, приближающийся к пределам компании и самолета, а также снижение тормозной способности на взлетно-посадочной полосе, которая в то время была покрыта снегом. Самолет получил значительные повреждения в результате столкновения с указателями и освещением, а также был поврежден в результате попытки экипажа вырулить к выходу на посадку. Никто из находившихся на борту 12 человек не пострадал, самолет был отремонтирован. [21]
  • 12 апреля 2007 года рейс 4712 авиакомпании Pinnacle Airlines пересек взлетно-посадочную полосу после приземления в аэропорту Черри Кэпитал в Траверс-Сити, штат Мичиган , после полета из Миннеаполиса . CRJ-200 был поврежден, но никто из 52 пассажиров и членов экипажа не пострадал. NTSB определил, что причиной аварии было «решение пилотов приземлиться на TVC без выполнения оценки посадочной дистанции», что, в свою очередь, было вызвано усталостью пилотов и неоднозначными отчетами о состоянии взлетно-посадочной полосы от работающих в то время бригад снегоочистителя. В отчете рекомендуются дополнительные дистанционные тренировки для посадки, послеаварийные испытания на наркотики и дополнительные критерии закрытия взлетно-посадочных полос в снежных и ледовых условиях. [22] [23]
  • Федеральное управление гражданской авиации оштрафовало компанию Pinnacle на сумму более 1 миллиона долларов за якобы эксплуатировавшие в 2009 и 2010 годах два региональных самолета Canadair, которые не соответствовали правилам FAA. На одном из самолетов летный экипаж выполнил процедуры, которые должны были выполняться обслуживающим персоналом; Инспекторы FAA отказали в просьбе сделать работу эксплуатационной задачей. На втором самолете Pinnacle обвиняется в неспособности провести надлежащий мониторинг треснувшего корпуса турбины низкого давления.
  • 24 января 2012 года Pinnacle CRJ-200 был поврежден и не подлежал ремонту в аэропорту TF Green в Провиденсе , Род-Айленд . Элемент наземного оборудования, к которому был подключен самолет, загорелся, серьезно повредив электрические системы самолета. [24]
  • 5 января 2014 года самолет Endeavour Air CRJ-200, выполнявший рейс 4100 Delta Connection, благополучно прибыл в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, но выскользнул из рулежной дорожки при выходе с взлетно-посадочной полосы. Вскоре после этого аэропорт был закрыт из-за снега и льда. [25] [26]
  • 19 мая 2018 года самолет Endeavour Air CRJ-900, выполнявший рейс 3359 компании Delta Connection, соскользнул с взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Блу Грасс в Лексингтоне, штат Кентукки, и застрял в траве. Сообщения о погоде в то время указывали на сдвиг ветра и проливной дождь в аэропорту. О пострадавших не сообщалось, пассажиров доставили на автобус. После этого аэропорт был закрыт на несколько часов, в результате чего несколько других прибывающих рейсов были переведены в другие аэропорты. [27]

См. Также [ править ]

  • Авиаперевозки в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Пиннакл Эйрлайнз, оператор рейсов Delta Connection, United Express и US Airways Express, глава 11 файлов» . Частый деловой путешественник. 1 апреля 2012 . Проверено 2 апреля 2012 года .
  2. ^ a b «Добро пожаловать в корпорацию Pinnacle Airlines» . Архивировано из оригинала на 17 мая 2008 года . Проверено 15 апреля 2008 года .
  3. ^ a b «Пиннакл Эйрлайнз выходит из банкротства как дочерняя компания Дельты» . 1 мая 2013.
  4. ^ «Pinnacle.com - Где мы находимся» . Архивировано из оригинального 18 мая 2016 года . Проверено 19 мая 2009 года .
  5. ^ a b c Фелпс, Дэвид (25 января 2013 г.). «Pinnacle Airlines переводит штаб-квартиру и сотни сотрудников в MSP» . Миннеаполис Стар Трибьюн . Проверено 6 сентября 2014 года .
  6. ^ a b "Endeavour Air - О нас" . Endeavour Air. 2014 . Проверено 19 марта 2016 года .
  7. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 64.
  8. ^ a b c «Профиль компании, информация, описание бизнеса, история, справочная информация о Pinnacle Airlines Corp» . Проверено 24 сентября 2014 года .
  9. ^ a b Отчет об авиационном происшествии, управляемое столкновение с местностью, Express II Airlines, Inc./Northwest Airlink Flight 5719, Jetstream BA-3100, N334PX, Хиббинг, Миннесота, 1 декабря 1993 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 мая 1994 г. NTSB / AAR-94/05 . Проверено 27 декабря 2017 года .
  10. ^ «О нас, Pinnacle Airlines» . Архивировано из оригинального 18 -го марта 2008 года . Проверено 9 апреля 2008 года .
  11. ^ https://worldairlinenews.com/2014/12/05/skywest-airlines-is-taking-over-the-endeavor-air-fort-wayne-main maintenance- base/
  12. ↑ Ланглуа, Шон (18 июля 2008 г.). «Акции Pinnacle растут, поскольку Delta соблюдает контракт» . MarketWatch . Проверено 18 июля 2008 года .
  13. ^ Донахью, Джейн. «Пиннакл Эйрлайнз переведет штаб-квартиру в Миннеаполис» . Мемфисский деловой журнал . Стюарт Чамблин . Проверено 24 января 2013 года .
  14. ^ «Pinnacle будет летать исключительно для Delta после выхода из банкротства» . Skift.com. 17 апреля 2013 . Проверено 21 апреля 2013 года .
  15. ^ https://worldairlinenews.com/2018/01/23/endeavor-air-to-add-its-first-bombardier-crj700/
  16. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/80555-delta-to-end-gojet-compass-regional-airline-contracts
  17. ^ https://www.foxbusiness.com/business-leaders/former-pinnacle-airlines-ceo-shot-dead-in-memphis
  18. ^ "Информационный бюллетень | Endeavour Air" . www.endeavorair.com . Проверено 28 декабря 2019 года .
  19. ^ "OST_R | BTS | Transtats" .
  20. ^ Авиационных происшествий отчет, Крах Pinnacle Airlines рейс 3701, Bombardier CL-600-2B19, N8396A, Джефферсон - Сити, штат Миссури, 14 октября 2004 (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 9 января 2007 г. NTSB / AAR-07-01 . Проверено 28 декабря 2017 года .
  21. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050311-0
  22. ^ «Годовой отчет Конгрессу за 2008 год» (PDF) . Проверено 14 января 2015 года .
  23. ^ Отчет об авиационном происшествии, выход за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки, рейс 4712 компании Pinnacle Airlines, региональный самолет Bombardier / Canadair CL600-2B19, N8905F, Траверс-Сити, Мичиган, 12 апреля 2007 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 10 июня 2008 г. NTSB / AAR-08/02 . Проверено 14 января 2015 года .
  24. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120124-1
  25. ^ "Самолет заносит взлетно-посадочную полосу JFK Нью-Йорка, полеты остановлены" .
  26. ^ "Запись в викибазе AviationSafetyNetwork для возникновения 163032" .
  27. ^ «Инцидент: Endeavour CRJ9 в Лексингтоне 19 мая 2018 г., выезд на взлетно-посадочную полосу при посадке» . avherald.com . Проверено 2 апреля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт