Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с тропы низкого качества Энола )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ветвь Атглен и Саскуэханна пересекает реку Конестога на верхнем пролете этого моста, расположенного у дамбы Сэйф-Харбор , штат Пенсильвания.
Карта филиала A&S 1911 г.

Atglen и Саскуэханы отделения заброшенной ветка от железной дороги Пенсильвании . Линия пролегала от Лемойна до Атглена, штат Пенсильвания .

История [ править ]

Филиал Атглен и Саскуэханна (A&S) был построен Железной дорогой Пенсильвании (PRR) в период с 1902 по 1906 год. Это ответвление было построено для уменьшения заторов на главной линии Филадельфии и Гаррисберга и линии Коламбия и Порт-Депозит (C&PD) железной дороги. Он был разработан для грузовых перевозок , а также сведение к минимуму сорта профиль имеет большое значение, так как грузовые перевозки по основной линии была затруднена относительно крутыми профилями классов. Таким образом, ветвь часто называлась просто «Низкосортная».

Во время строительства филиала A&S существующий каменный мост C&PD на реке Конестога размылся . Вместо того, чтобы перестраивать мост C&PD, был объединен с мостом A&S, чтобы сформировать уникальный двухполосный двухуровневый стальной виадук, известный как эстакада Safe Harbor . Этот мост в Конестоге проводил линию C&PD через реку, в то время как A&S проходил параллельно и примерно на 30 м выше.

Строительство было завершено, и линия открылась для движения к июлю 1906 года. [1]

В сочетании с железнодорожным вокзалом Трентон Cutoff и Philadelphia & Thorndale Branch, новая линия позволила PRR использовать обходной путь низкого уровня между Моррисвиллом, Пенсильвания (к югу от Трентона, Нью-Джерси ) и Харрисбургом . Это позволило грузовым поездам избежать заторов на восточном побережье и крутых подъемов главной линии. [2]

Линия процветала с грузовыми перевозками, пока не пришел в упадок северо-восточные железные дороги и общее сокращение перевозок не сделало линию ненужной. Линия пережила недолговечного преемника PRR Penn Central (1968-76) до эры Конраила (1976-89). Conrail понизил рейтинг линии, сначала убрав воздушную контактную сеть , а затем перенаправив движение по бывшей линии Reading Company из Гаррисберга в северный Нью-Джерси . Последний поезд на линии ходил в 1988 году. Конрейл подал прошение в Комиссию по торговле между штатами с просьбой отказаться от линии в 1989 году, и примерно в 1990 году путь был удален.

Хотя железнодорожные пути были демонтированы до разделения Конрейла в 1999 году компаниями Norfolk Southern Railway (NS) и CSX Transportation , право отчуждения было сохранено из-за споров по поводу исторического характера мостов линии и передано NS. Группа под названием «Друзья тропы Атглен-Саскуэханна» подготовилась к тому, чтобы сделать линию железнодорожной , но этот план был воспротивился жителями местного городка и в конечном итоге потерпел неудачу. В конце концов, в июле 2008 года NS продал линию семи поселкам, через которые она проходит [3] . NS получила по 1 доллару от каждого поселка, хотя она также предоставила поселкам в общей сложности 1,4 миллиона долларов на демонтаж или ремонт моста.

Компания Amtrak , получившая право собственности на систему электрической тяги PRR , продолжает эксплуатировать две линии электропередачи на 138 кВ, которые проходят вдоль полосы отвода A&S. Линии электропередачи, в которых используются отличительные опоры контактной сети PRR, были заменены типичными монополями коммунального типа в 2012 году [4].

Современный день [ править ]

После заброшенной полосы отвода оказалась под густым кустарником. Рыхлый балласт гусеницы остался, хотя были сняты шпалы , и поверхность была шероховатой.

Сохранились опоры контактной сети Пенсильванской железной дороги, эксплуатируемые компанией Amtrak на условиях сервитута , для подачи электроэнергии от плотины Safe Harbor к тяговой подстанции Parkesburg. Это единственная оставшаяся структура, обеспечивающая работу железных дорог. Первоначальные линии электропередачи были заменены компанией Amtrak в 2011 году. См. Тяговую энергосистему Amtrak 25 Гц от Conestoga до линии электропередачи Атглен .

С тех пор, как полоса отчуждения была передана соответствующим городкам, около 29 миль (47 км) линии было открыто для публики на отключенных участках под названием Enola Low Grade Trail . [5] Компания Amtrak модернизировала поверхность до уровня следа из щебня одновременно со своим проектом по замене линии электропередачи. Первый участок тропы открылся в сентябре 2011 года. В конце весны - начале лета 2017 года городки Мартич и Конестога обновили свои участки тропы. В июле 2017 года началось строительство пешеходного моста для тропы через американскую трассу 222 к северу от Куорривилля, завершение которой ожидается в апреле 2018 года. Улучшение участка тропы в поселках Иден, Барт и Садсбери ожидается в 2019 году. [6]Эстакада Safe Harbor ( 39.9253 ° N 76.3844 ° W ) остается закрытой по состоянию на 2017 год.39 ° 55′31 ″ с.ш., 76 ° 23′04 ″ з.д. /  / 39,9253; -76,3844 ( Эстакада Безопасной гавани )

Заметки [ править ]

  1. ^ HAER PA-531, данные Страницы, стр. 3
  2. ^ Для секции 10 миль (16 км) междуисключение Торндейла и Parkesburg где грузовые и пассажирские перевозки разделили четыре-трека основной линию.
  3. ^ Барт, Conestoga, Иден, Мартич, Провиденс, Sadsbury и West Sadsbury
  4. ↑ Амтрак, Чикаго, Иллинойс (28 апреля 2010 г.). «Amtrak работает над железной дорогой в 2010 году: программа строительства на сумму 1 миллиард долларов финансирует проекты, направленные на повышение надежности, безопасности и защищенности». Пресс-релиз № АТК-10-062.
  5. ^ "Enola Low Grade Trail" . TrailLink . Rails-to-Trails Conservancy . Проверено 14 марта 2015 .
  6. ^ "Новости следа и события" . Тропа низкого качества Энола . Проверено 22 августа 2017 года .

Ссылки [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № PA-531, « Железная дорога Пенсильвании, мост Безопасная гавань, охватывающий устье реки Конестога, Сейф-Харбор, Ланкастер, Пенсильвания », 11 фотографий, 5 страниц данных, 1 страница с заголовками
  • AbandonedRails.com. "Филиал Атглен и Саскуэханна"
  • Крэбл, Ad (2013-08-20). "Железнодорожная тропа Manor Township заслуживает ожидания" . Ланкастер Новая Эра . Ланкастер, Пенсильвания . Проверено 14 марта 2015 .
  • «Тропа низкого качества Энола, городок Провиденс и район Кворривилль». (2014)
  • «Тропа низкого качества Энола - Генеральный план участка городка Провиденс» (2014 г.)