Глухарефф (5 апреля 1916 - 15 июля 1994) [1] родился в Петрограде (ныне Санкт - Петербург), Россия и переехал в США в 1924 году [ править ] Gluhareff был инженером , то сын Михаила Глухарева из Sikorsky Aircraft . Он получил широкое признание за свою новаторскую работу в области реактивных двигателей , изобретатель Gluhareff Pressure Jet и участвовал в создании реактивного джипа American Helicopter XH-26 . [2]
Ранний период жизни
Евгений Михайлович Глухарев родился в Санкт-Петербурге, Россия, в 1916 году [3], был старшим из двух детей, рожденных Михаилом Э. Глухаревым и Антониной Глухаревым. [4] Его отец, Майкл Э. Глухарев, был авиационным инженером, бывшим главным инженером авиационного подразделения Сикорского Объединенной авиастроительной корпорации , который окончил Российское Императорское военно-инженерное училище (ныне Санкт-Петербургское военно-инженерное училище). Технический университет ).
Глухарев окончил Политехнический институт Ренсселера в 1944 году со степенью бакалавра наук в области авиационной техники. [5] Сразу после окончания университета Глухарев пошел работать в Sikorsky Aircraft Corporation в Бриджпорте , штат Коннектикут; где работал под руководством Игоря Сикорского . [6]
Карьера
Глухарев начал свою карьеру в Sikorsky Aircraft Corporation в 1944 году, одним из первых проектов, над которыми он работал, были вертолеты VS-300 и R-4 . [7] Глухарев начал работу над импульсным реактивным двигателем в 1947 году для Сикорского. [6]
В 1950 году Глухарев переехал в Калифорнию, чтобы работать с компанией American Helicopter. Одним из вертолетов, над которыми он работал в начале 1950-х годов, был XA-5 «Top Sergeant», вертолет с импульсным двигателем с клапаном. [3] В 1953 году, после работы над несколькими другими проектами, Глухарев основал Gluhareff Helicopters Corporation. [7]
Глухарефф начал работать с ВМС США над созданием роторных дронов в 1960 году. В 1964 году Глухарефф присоединился к компании Douglas Aircraft Company , где он работал научным инженером-конструктором при разработке ступени S-4 ракеты Saturn, входившей в ее состав. программы Аполлон . Глухарефф продолжал работать с компанией, так как она стала компанией McDonnell Douglas , где он в конечном итоге стал специалистом по разработке систем стабилизации ракет, используемых для катапультируемых сидений и капсул. [6]
Глухарефф вернулся в EMG Engineering, свою собственную компанию в 1972 году, где он продолжал работать до самой смерти. Одним из последних проектов, над которыми он работал, был EMG-300, также известный как «Летающий мотоцикл», который был разработан в начале 1990-х годов. . [7]
Смерть
Глухарев скончался из-за болезни, когда он работал на стадии производства и сбыта вертолета EMG-300 в 1994 году. [7]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Евгений M Gluhareff в Индексе Смерти Социального Обеспечения" . Сложите 3 . Проверено 26 апреля 2021 .
- ^ Юджин Майкл Глухарев биография
- ^ а б ООО «Вертолеты Глухарев»: биография ЭМГ » . www.gluhareffhelicopters.com . Проверено 9 ноября 2018 .
- ^ «Евгений Глугарев в переписи 1940 года | Родословная» . www.ancestry.com . Проверено 9 ноября 2018 .
- ^ Брамлетт, Ричард. "Реактивный двигатель Евгения М. Глуарева" . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ а б в Озуна, Эрнест. «Биография: Евгений Михаил Глухарев» . www.tipjet.com . Проверено 9 ноября 2018 .
- ^ а б в г «Реактивный двигатель под давлением Глухарефа: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) .