Everts Air

Семейный бизнес, которым управляет Роберт У. Эвертс, который создал Tatonduk Flying Service в 1977 году ^[2] с единственным самолетом Cessna 180 для обеспечения авиаперевозок шахтеров в отдаленные места Аляски. С 1980 года его отец, Клиффорд Р. Эвертс, владел и управлял компанией Everts Air Fuel Inc. , которая специализируется на доставке легковоспламеняющихся и опасных материалов по воздуху.

В 1993 году авиакомпания, изначально сертифицированная Федеральными авиационными правилами, часть 135 (пригородные перевозки и операции по требованию), получила сертификат FAR Part 121 (внутренние, флаговые и дополнительные операции), поскольку Tatonduk Outfitters Limited приобрела Everts Air. С появлением более крупных самолетов, таких как Douglas DC-6 B и Curtiss-Wright C-46 Commando, компания разделилась между Everts Air Alaska и Everts Air Cargo .

Управление Douglas DC-6 [ править ]

Everts Air Cargo DC-6 взлетает в Анкоридже

С тех пор, как Northern Air Cargo отказалась от регулярных рейсов с Douglas DC-6 , Everts Air Cargo стала последней авиакомпанией в Соединенных Штатах, выполнявшей регулярные рейсы с довольно большим парком 60-летних поршневых самолетов. В видеоинтервью 2007 года менеджер станции Анкоридж заявил, что DC-6 по-прежнему считается ценным самолетом для полетов в суровых условиях Аляски с отличными посадочными и взлетными характеристиками на гравийных взлетно-посадочных полосах. Обратной стороной является сложность поиска Avgas.и стоимость рабочей силы по обслуживанию. Everts Air Cargo рассчитывает, что на каждый час полета приходится 12 часов обслуживания. Запасные части также могут быть проблемой, но Everts Air Cargo ожидает, что их будет достаточно на складе, чтобы последний DC-6 мог летать после 2020 года.

Боинг 727 корпорации Zero Gravity Corporation [ править ]

С 2015 года Everts Air эксплуатирует самолет Boeing 727-227F для компании Zero Gravity Corporation (также известной как ZERO-G ), которая ранее работала с Amerijet International . ^[3] Самолет базируется в континентальной части США и выполняет полеты в невесомости. В отличие от НАСА , ZERO-G регулируется в соответствии с частью 121 правил FAA , что позволяет компании обслуживать как туристов, так и исследователей.

Направления [ править ]

По состоянию на октябрь 2011 года ^{[Обновить]}Everts Air осуществляет регулярные грузовые и пассажирские перевозки по следующим внутренним направлениям:

Аллакакет (AET) - аэропорт Аллакакет
Перевал Анактувук (AKP) - Аэропорт Анактувук Пасс
Анкоридж (ANC) - Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса (хаб)
Аниак (ANI) - Аэропорт Аниак
Arctic Village (ARC) - Аэропорт Arctic Village
Барроу (BRW) - Уайли Пост - Мемориальный аэропорт Уилла Роджерса
Бивер (WBQ) - Аэропорт Бивер
Вефиль (BET) - аэропорт Вефиль
Bettles (BTT) - Аэропорт Беттлз
Диллингем (DLG) - Аэропорт Диллингема
Eagle (EAA) - Аэропорт Игл
Эммонак (EMK) - аэропорт Эммонак
Фэрбенкс (FAI) - Международный аэропорт Фэрбенкс (узловой)
Форт Юкон (FYU) - Аэропорт Форт Юкон
Галена (GAL) - Аэропорт Эдвард Г. Питка-старший
Илиамна (ILI) - аэропорт Илиамна
King Salmon (AKN) - Аэропорт Кинг Салмон (узловой)
Коцебу (OTZ) - Мемориальный аэропорт имени Ральфа Вена
Озеро Минчумина (MHM / LMA) - аэропорт Минчумина
Ном (OME) - Аэропорт Нома
Прудхо-Бэй (SCC) - Аэропорт Дедхорс
Сент-Мэри (KSM) - аэропорт Сент-Мэри
Уналаклит (UNK) - Уналаклит аэропорт
Venetie (VEE) - аэропорт Венеция

Флот [ править ]

Эвертс Эйр Карго С-46

Everts Air Cargo Douglas DC-6

Everts Air Cargo MD-83

По состоянию на ноябрь 2018 г. ^{[Обновить]}флот Everts Air включает: ^[4]

2 Воздушный тягач AT-802, предназначенный для перевозки топлива для операций Everts Air Fuel
1 Boeing 727-227F, эксплуатируемый для Zero Gravity Corporation
1 Cessna 180
1 Cessna 206H
1 Cessna C208B Большой караван
1 Curtiss-Wright C-46D
1 Curtiss-Wright C-46F
2 Curtiss-Wright C-46R
6 Дуглас DC-6A
2 Дуглас DC-6B
2 Дуглас DC-9-32F
6 Дуглас DC-9-33F
2 Дуглас DC-9-41
7 Дуглас C-118A
3 Embraer EMB 120 Бразилиа
2 Макдоннелл Дуглас MD-82
6 Макдоннелл Дуглас MD-83
2 Pilatus PC-12/47
2 Пайпер ПА-32Р-300

Двенадцать из указанных выше самолетов (два DC-9, два MD-80, семь DC-6 и один C-46) неактивны или находятся на хранении. ^{[ когда? ]}

В июле 2020 года Everts Air Cargo приобрела шесть самолетов Cessna 208 на аукционе банкротства Ravn Alaska . ^[5]

Ссылки [ править ]

^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид» . av-info.faa.gov . Проверено 14 мая 2019 .
^ "Tatonduk Flying Service" . История авиакомпании . Проверено 7 апреля 2020 .
^ https://spacenews.com/nasa-considering-new-commercial-parabolic-aircraft-flight-deals/
^ [1]
^ "Компания из Южной Калифорнии возьмет на себя некоторые услуги RavnAir после аукциона о банкротстве" . adn.com . 2020-07-09 . Проверено 10 июля 2020 .

"Everts Air - подробности об авиакомпании" . База данных по воздуху.
"Регистр гражданской авиации службы стандартов полетов FAA" . Федеральная авиационная администрация. Архивировано из оригинала на 2012-05-05 . Проверено 29 ноября 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Everts Air .

Everts Air

[FAA-1] «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид» . av-info.faa.gov . Проверено 14 мая 2019 .

[2] "Tatonduk Flying Service" . История авиакомпании . Проверено 7 апреля 2020 .

[3] ttps://spacenews.com/nasa-considering-new-commercial-parabolic-aircraft-flight-deals/

[4] [1]

[5] "Компания из Южной Калифорнии возьмет на себя некоторые услуги RavnAir после аукциона о банкротстве" . adn.com . 2020-07-09 . Проверено 10 июля 2020 .

[1]