Эзра Уэстон II (30 ноября 1772 - 15 августа 1842), также известный как король Цезарь , был выдающимся кораблестроителем и торговцем, который руководил крупной морской промышленностью, базирующейся в Даксбери и Бостоне, штат Массачусетс . Его отец, Эзра Уэстон I, в 1763 году начал строительство небольших судов в Даксбери и в конечном итоге стал известен как «Король Цезарь» за свой успех в бизнесе. Эзра Уэстон II, его единственный сын, унаследовал это прозвище после смерти Эзры I в 1822 году [1].
Эзра Уэстон II | |
---|---|
Родившийся | Даксбери, Массачусетс , США | 30 ноября 1772 г.
Умер | 15 августа 1842 г. Даксбери, Массачусетс, США | (69 лет)
Занятие | Судостроитель и купец |
Супруг (а) | Джеруша Брэдфорд Уэстон |
Родители) | Эзра Уэстон I Салумит Уодсворт |
Первоначально Уэстон служил клерком в фирме своего отца и стал партнером в 1798 году. Когда его отец умер, Эзра Уэстон II стал единственным владельцем фирмы и продолжил расширять масштабы судостроения и международной торговли. В 1841 году Уэстон спустил на воду свое самое большое судно «Шип Хоуп» , в то время самое большое торговое судно в Новой Англии. [2] Сенатор США Дэниел Вебстер во время выступления в Саратоге, штат Нью-Йорк , заявил, что Уэстон был «крупнейшим судовладельцем в Соединенных Штатах». [3] В том же году агент страховой компании Lloyd's of London сделал то же утверждение. [4] Хотя эти утверждения трудно подтвердить, данные показывают, что фирма Weston была крупнейшей торговой операцией на Южном берегу Массачусетса в начале 19 века и одной из крупнейших в Новой Англии. [5]
С 1809 года до своей смерти в 1842 году Уэстон проживал в федеральном особняке, известном как Дом короля Цезаря , который до сих пор стоит и управляется как музей Сельским и историческим обществом Даксбери . [6]
Ранний период жизни
Уэстон был сыном Эзры Уэстона I и Салумит Уодворт Уэстон. Его отец начал строить небольшие суда на берегу Паудер-Пойнт в Даксбери в 1764 году, и небольшая фирма «Э. Вестон» вскоре начала заниматься торговлей. [7] Эзра Уэстон II начал работать на своего отца в 1790-х годах в качестве клерка, в основном в счетных комнатах на отцовской пристани Даксбери, но также совершал плавания в качестве суперкара , ведя записи о торговой деятельности за рубежом. [8] К тому времени «Э. Уэстон» была быстро развивающейся морской операцией, сосредоточенной в основном на рыболовстве в Гранд-Банке, а также управляла судами, занимавшимися трансатлантической торговлей. Эзра Уэстон II стал партнером в 1798 году, и фирма была переименована в «E. Weston & Son». [9]
В 1793 году Уэстон женился на Джеруше Брэдфорд (1771–1833), дочери полковника Гамалиэля Брэдфорда и Сары Олден Брэдфорд, оба из Даксбери. [10] Хорошо образованный и активный светский человек, Джеруша был потомком губернатора Плимутской колонии Уильяма Брэдфорда и других поселенцев- пилигримов . [11]
В 1803 году Эзра I получил прозвище «Король Цезарь» отчасти из-за его амбициозного характера, но также из-за его победы в местном политическом конфликте в том же году, связанном со строительством первого моста через реку Блюфиш в Даксбери. Эзре I удалось протолкнуть дорогостоящий проект через городское собрание , к ужасу своих противников. [12] Когда Эзра I умер в 1822 году, прозвище перешло к Эзре Уэстону II. [1]
Судостроитель и купец
«Э. Уэстон и сын» превратились в разноплановую операцию, которая включала в себя большую канатную дорогу на территории Уэстона на Паудер-Пойнт. Конструкция длиной 1000 футов производила снасти для судов Weston и стала прибыльным компонентом предприятия, поскольку Westons поставляла оснастку всем основным судостроителям Duxbury, а также верфям в Бостоне. [13] В 1812 году Уэстоны построили парусную фабрику в районе Миллбрук в Даксбери. Они владели кузницей и печью для обжига смолы, а также нанимали плотников, рабочих, грузчиков и моряков. Таким образом, Вестоны могли поставлять практически все свое сырье, необходимое для постройки парусных судов. [6] Вестоны построили множество небольших судов, в том числе шхуны для рыбной ловли и прибрежной торговли. Однако самыми известными судами Уэстона были большие бриги и корабли, которые вели торговлю в основном в Северной Атлантике и Средиземном море . [6]
Когда его отец умер в 1822 году, Эзра II унаследовал фирму, и ей вернули прежнее название «Э. Уэстон». Он также унаследовал прозвище своего отца «Царь Цезарь». Эзра II резко увеличил масштабы деятельности фирмы после смерти отца. Как свидетельствует резкий рост судостроения и международной торговли, у Эзры II были более амбициозные цели, более широкое видение компании и управленческие навыки для достижения успеха. [14] Уэстон перенес большую часть административной и финансовой деятельности фирмы в Бостон в течение начала 1820-х годов, что стало одним из первых серьезных операционных изменений после смерти его отца. Сначала фирма занимала счетные комнаты на Бостонской Лонг-Уорф . Когда в 1835 году было завершено строительство Коммерческой пристани , она стала домом для некоторых из самых успешных фирм Бостона. [15] Фирма Уэстон занимала офисы на Коммерческой пристани с 1835 года до закрытия фирмы в 1857 году. [16] [17] Фирма продолжала управлять верфью, мельницей, канатной дорогой и пристанью в Даксбери; однако флот все чаще использовал Бостон в качестве своего порта приписки, особенно когда Уэстон строил более крупные суда, которые не могли вернуться в Даксбери после их спуска на воду. [14]
Уэстон также расширил деятельность фирмы, наняв талантливого молодого плотника Сэмюэля Холла, чтобы он руководил своей верфью. Холл построил одни из лучших судов во флоте Weston и помог фирме Weston заработать себе репутацию. [18] Он руководил верфью Weston в течение десяти лет, пока в 1837 году не основал собственную верфь в Восточном Бостоне . Холл продолжал строить знаменитые клиперы, включая Surprise . [19]
В 1834 году Уэстон основал большую верфь на реке Блюфиш в Даксбери, известную как Ten Acre Yard. Здесь были построены самые большие суда флота Weston, и он мог одновременно строить два судна. Когда Сэмюэл Холл оставил работу Уэстона, местный плотник по имени Сэмюэл Кушинг стал суперинтендантом двора в десять акров и строил там суда, пока верфь не прекратила работу в 1843 году [20].
К 1830-м годам фирма Weston доставляла большие партии хлопка из портов на юге Соединенных Штатов, включая Новый Орлеан и Мобил, на текстильные фабрики в Ливерпуле, Англия . Самые большие корабли флота Уэстон, спущенные на воду в конце 1830-х - начале 1840-х годов, были специально предназначены для перевозки хлопка. [21]
Уэстон умер в 1842 году, и три его сына, Гершом Брэдфорд Уэстон , Олден Брэдфорд Уэстон и Эзра Уэстон IV, унаследовали фирму как равные партнеры. Они переименовали его в «Э. Вестон и сыновья». Братья немедленно прекратили судостроение, но продолжали эксплуатировать оставшиеся суда флота Уэстон в торговой торговле в течение 15 лет. По мере старения судов они постепенно продавались, как правило, владельцам китобойных флотилий. [22] Несколько судов Weston десятилетиями служили китобоями, работающими в Нью-Бедфорде. Фирма прекратила свою деятельность 31 декабря 1857 г. [23]
Известные суда построены
Суда Weston были известны своим превосходным качеством и долговечностью. Некоторые из них получили известность, когда принадлежали либо Уэстону, либо позже - другим торговцам. [18]
Принадлежавший Уэстону бриг Smyrna , спущенный на воду в 1825 году, был первым судном Соединенных Штатов, которое вошло в Черное море по специальному разрешению султана Османской империи . [24] корабль Лагода , запущенный в 1826 году и продан Weston к китобойной коммерсанта, стал одним из самых успешных в Нью - Бедфорд, штат Массачусетс китобойного флота. [25] Полумасштабная модель Лагоды сегодня представлена в китобойном музее Нью-Бедфорда . Бриг Посланник , запущенный в 1834 году, был продан в китобойном торговец , и в 1862 году, стал частью печально известного каменного флота потоплен в Чарльстоне Харборе в ВМС США в надежде препятствования конфедератов порта во время гражданской войны . [26] Корабль Oneco , второе по величине судно Weston, спущенное на воду в 1839 году, стало единственным кораблем Weston, совершившим кругосветное плавание с 1850 по 1852 год . [27] Корабль « Надежда» , спущенный на воду в 1841 году, был в то время самым большим торговым судном, построенным в Новой Англии, и во время своего первого рейса отправил рекордный груз хлопка из Нового Орлеана в Ливерпуль, Англия. [28]
В период расцвета фирмы с середины 1820-х по 1841 год Вестон обычно спускал на воду два или три судна в год. [29] В течение трех поколений фирма Weston построила или приобрела около 110 парусных судов. [6]
King Caesar House
Дом в федеральном стиле, построенный для Эзры Вестона II и его семьи, был завершен в 1809 году. Несколько судостроителей Даксбери построили новые большие дома после Закона 1807 года об эмбарго, который серьезно повлиял на морскую промышленность Новой Англии и вызвал повсеместную безработицу. По традиции, когда верфи не работали, многие плотники искали альтернативную работу, а такие торговцы, как Эзра Уэстон, давали им работу для строительства элегантных новых домов. [30]
Когда Уэстон умер, дом короля Цезаря перешел к его сыну Олдену Б. Уэстону (1805–1880). Состояние семьи Уэстонов было быстро потрачено двумя братьями Олдена, и поэтому он жил скромно. [31] Олден Вестон женился в 55 лет, но не имел детей. Его жена умерла раньше его, и Олден Уэстон умер в одиночестве в доме короля Цезаря в 1880 году. [32] [6]
Внуки короля Цезаря, сыновья и дочери Гершома Б. Уэстона, унаследовали дом, который к тому времени находился в аварийном состоянии. Вскоре они продали его Фредерику Брэдфорду Кнаппу, бывшему суперинтенданту зданий Гарвардского колледжа , в 1886 году. Кнапп основал школу Паудер-Пойнт для мальчиков, подготовительную школу , и преобразовал ферму Эзры Уэстона в спортивные площадки, а хозяйственные постройки - в классы и гимназии. Дом короля Цезаря был назначен домом директора. Школа для мальчиков Паудер-Пойнт прекратила работу в 1926 году, а семья Кнапп продала ее в 1937 году [33].
Дом короля Цезаря перешел доктору Хермону Кэри Бампусу , бывшему директору Американского музея естественной истории в Нью-Йорке. Бампус тщательно отреставрировал дом, который пришел в некоторый упадок после смерти Кнаппов. В 1945 году дом приобрела опытная австрийская художница Элизабет Вебер-Фулоп. Наконец, в 1965 году Сельско-историческое общество Даксбери приобрело Дом короля Цезаря и превратило его в музей, посвященный морской эпохе Даксбери. [6] Дом-музей короля Цезаря расположен по адресу 120 King Caesar Road в Даксбери, штат Массачусетс. [6]
Брак и семья
У Эзры и Джеруши Брэдфорда Уэстон было шестеро детей, только трое из которых дожили до взрослого возраста. [9] Дети были:
- Мария Вестон (1794–1804) [9]
- Эзра Уэстон (1796–1805) [9]
- Гершом Брэдфорд Уэстон (1799–1869). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. В молодом возрасте он плавал на кораблях своего отца. В 28 лет он был избран в Палату представителей Массачусетса . Он служил в качестве неофициального местного рекрутера Союза во время Гражданской войны в США . [34]
- Джеруша Брэдфорд Уэстон (1802–1804) [9]
- Олден Брэдфорд Уэстон (1805–1880). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. Из этих троих Олден вместе со своим отцом наиболее активно участвовал в управлении флотом. Начиная с 1825 года, Олден был назначен главным клерком в счетных комнатах Бостона и с того времени отвечал за большую часть бухгалтерского учета фирмы. Олден унаследовал Дом короля Цезаря. [35]
- Эзра Уэстон (1809–1852). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. Служил городским маршалом Бостона 1837–1839. Интересуюсь садоводством и музыкой. [36]
Заметки
- ^ a b Браун (2006) , стр. 2.
- ^ Брэдфорд (1920) , стр. 32.
- ^ Уэстон (1916) , стр. 13.
- ^ Брэдфорд (1962) , стр. 105.
- Перейти ↑ Browne (2006) , pp. 79, 109.
- ^ a b c d e f g Даксберийское сельское и историческое общество .
- ^ Браун (2006) , стр. 14.
- ^ Брэдфорд (1920) , стр. 30.
- ^ а б в г д Уэстон (1916) , стр. 12.
- ^ "Джеруша Брэдфорд Уэстон" . FindAGrave . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ Браун (2006) , стр. 58.
- ^ Брэдфорд (1962) , стр. 104.
- ^ Браун (2006) , стр. 28.
- ^ a b Браун (2006) , стр. 69.
- ^ Браун (2006) , стр. 70.
- ^ Страттон (1963) , стр. 42.
- Перейти ↑ Browne (2006) , pp. 71–72.
- ^ a b Браун (2006) , стр. 76.
- ↑ Морисон (1922) , стр. 339–340.
- Перейти ↑ Browne (2006) , pp. 78–79.
- ^ Браун (2006) , стр. 102.
- ^ Браун (2006) , стр. 78.
- ^ Уэстон (1916) , стр. 59.
- ^ Брэдфорд (1962) , стр. 106.
- ^ « Лагода - самая большая модель корабля в мире» . Музей китобойного промысла Нью-Бедфорд . Проверено 5 февраля 2017 года .
- ^ Спирек, Джеймс Д. (2014), Полевые исследования на каменных флотах в гавани Чарльстона , Колумбия, Южная Каролина: Институт археологии и антропологии Южной Каролины, 9.
- ^ Браун (2006) , стр. 106.
- ^ Браун (2006) , стр. 101.
- Перейти ↑ Browne (2006) , pp. 130–131.
- ^ Браун (2006) , стр. 60.
- Перейти ↑ Browne (2006) , pp. 121–122.
- ^ Уэстон (1916) , стр. 67.
- ^ Архивная библиотека Дрю .
- ^ Уэстон (1916) , стр. 24 и 26.
- ↑ Weston (1916) , стр. 66–67.
- ^ Уэстон (1916) , стр. 71-72.
Рекомендации
- Брэдфорд, Гершом (1962). In With Sea Wind: Triumphs of Some Yankee Sailors . Barre Gazette. OCLC 2163035 .
- Брэдфорд, Гершом (1920). Исторический Даксбери в округе Плимут, штат Массачусетс . OCLC 7994783 . Проверено 4 февраля 2017 года .
- Браун, Патрик TJ (2006). Король Цезарь Даксбери: исследование мира Эзры Уэстона, судостроителя и торговца . Даксбери, Массачусетс: ISBN Сельско-исторического общества Даксбери, Inc. 094185910X.
- Архивная библиотека Дрю. "Школа Паудер-Пойнт для мальчиков" . Проверено 5 марта 2017 года .
- Сельское и историческое общество Даксбери. «Краткая история дома короля Цезаря» . Проверено 5 февраля 2017 года .
- Морисон, Сэмюэл Элиот (1922). Морская история Массачусетса, 1783–1860 гг . Бостон: Хоутон Миффлин.
- Страттон, Юджин А. (март 1983 г.). "Потомки Эдмунда Уэстона Revisited". Ежеквартально Национальное генеалогическое общество . 71 : 42. ISSN 0027-934X .
- Уэстон, Эдмунд Б. (1916). Памяти: Достоп. Гершом Брэдфорд Уэстон и Дебора Браунелл Уэстон . OCLC 1816959 . Проверено 3 февраля 2017 года .