Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Новый маршрут Fens Waterways Link до Сполдинга проходит от реки Глен (на переднем плане) прямо до реки Велланд (на среднем расстоянии).

Fens Водоемы Link является проект по улучшению рекреационных возможностей катания на лодках в округах Кембриджшир и Линкольншир , Англия. [1] Путем улучшения существующих водных путей и строительства новых путей планируется создать круговой маршрут между Линкольном , Питерборо , Эли и Бостоном . Проект организован Агентством по окружающей среде и финансируется Агентством регионального развития и Европейским союзом .

Отдельным дополнительным водным путем является водный путь Бедфорда и Милтон-Кинс , открывающий путь для более широких лодок между Болотом и остальной частью британской сети каналов.

Новые сокращения [ править ]

Агентство по окружающей среде получило «значительную часть» 8 миллионов фунтов стерлингов, необходимых для первого этапа. Начиная с севера, первым делом было строительство нового приливного шлюза от Хейвена в Бостоне до южного сорока футов водостока у Черного шлюза , открытого для движения транспорта 20 марта 2009 года. [2] Финансирование второй фазы проекта. Проект, который будет включать расширение Южного сорокфутового водостока от Донингтона до нового пересечения дороги под дорогой A151 , нового шлюза и соединения с рекой Глен , притоком реки Велланд , в Гутрам-Гоут , был обеспечен от Агентство развития Ист-Мидлендс.[3]

Чтобы соединить Глен с Уэллендом, требуется новый приливный шлюз у шлюзов Серфлит и реконструкция приливного шлюза Фулни на реке Уэлленд, ведущего к Сполдингу .

Еще одним важным нововведением станет новый отрезок между Велландом, вероятно, на Пикерке, и рекой Нене ниже по течению от Питерборо, стоимостью не менее 20 миллионов фунтов стерлингов и, вероятно, с использованием реки Фолли и части Car Dyke или Cat's Water Drain , входящего в Nene около Флага. Фен . Отсюда ссылка будет следовать по существующим средним уровням через Дайк Уиттлси, Дамбу Короля и Дренаж Вермюйдена (Сорока футов) к Чаттерису . Чтобы избежать существующего сложного перехода от Солтерс Лоуд к Денверскому шлюзу, вероятно, будет предоставлен новый шлюз от Вермюйденского водостока вРека Олд Бедфорд у плотины Уэлчес , а оттуда в Грейт-Уз у Эрита , хотя есть еще одна возможность - использовать Лоде Фентона, чтобы избежать большей части приливной части. [4]

Завершением проекта станет строительство давно обсуждаемого канала Бедфорд и Милтон-Кейнс-Уотервей между Бедфордом и Милтон-Кинсом по маршруту Великого Уза и присоединение к каналу Гранд-Юнион , который рассматривается как «первый новый канал более чем за столетие». Финансирование для этого постепенно появляется, и, помимо обеспечения впервые внутреннего маршрута для более широких лодок - до 3,2 метра (10 футов 6 дюймов) в ширину - между севером и югом Англии, это также послужит наводнением. рельефный канал для новых разработок в районах, через которые он должен пройти. Это дополнительное преимущество может высвободить финансирование из более широких источников. [5] Адаптация существующих шлюзов и мостов будет необходима для увеличения размеров до ширины канала Гранд-Юнион как по ширине, так и по осадке.

Предшественники [ править ]

Хотя используется немного другой маршрут, есть отголоски планов, составленных в 1809 году, чтобы связать водные пути. Были предложены две схемы, одна из которых должна была создать канал от Стэмфорда до канала Окхэм , в 11 милях (18 км) к западу, со связью от Стэмфорда до Нене в Питерборо и со связью от близлежащего Маркет-Дипинг на Велланде, и конкурирующая схема, чтобы связать Стэмфорд с каналом Гранд-Джанкшен , оба из которых включали соединение с Южным сорокфутовым стоком. Оба были представлены в парламенте в 1811 году, но ни один из них не увенчался успехом. Идея снова поднималась в 1815 и 1828 годах, но никаких дальнейших действий предпринято не было. [6]

Галерея [ править ]

  • Предлагаемый маршрут

  • Замок Черного Шлюза, где Южный сорокфутовый водосток соединяется с Хейвеном в Бостоне.

  • Южный сорокфутовый водосток в Пойнтоне, между Бостоном и Гутрамом Гаутом. Здесь его происхождение как дренажного канала, расположенного ниже уровня окружающих полей, очень очевидно.

  • Гутрам Гоут . Местоположение планируемого шлюза в Глен, вероятно, где-то на этой фотографии.

  • Уровень воды в реке Глен, на этой фотографии смотрящей на запад в сторону Гутрама Гаута, поддерживается приливным шлюзом в районе Серфлит Сис Энд. Шлюз будет заменен на замок.

  • Этот участок автомобильной дамбы , рядом с Оком , будет восстановлен для навигации как часть Связи, если будут решены проблемы кульвертинга при современных улучшениях дороги.

  • The Water Drain Кошачий рассматривается как альтернативный маршрут должен Автомобиль Dyke оказаться неподходящим

  • The Forty Foot Navigation, 1997. Может быть построен новый проход, чтобы обойти этот мелководный участок.

  • Сорокфутовая навигация на плотине Уэлчес на реке Олд-Бедфорд. Замок восстановлен в 1991 году.

  • Маршрут вдоль Уэлл-Крик пересекает акведук Мулликорт над водостоком среднего уровня.

См. Также [ править ]

  • Каналы Соединенного Королевства
  • История британской системы каналов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Персонал (20 июля 2005 г.). «Проект - это« ответ на Броды » » . BBC News . Источник +31 июля 2008 .
  2. ^ «Микаэла Страчан открывает новый Бостонский замок» . Бостонское ЭХО . Проверено 23 декабря 2010 года .
  3. ^ Lincolnshire Waterways Partnership, Информационный бюллетень , март 2008 г.
  4. ^ "Отчет о поддержке связи с водными путями Fens 3: Разработка" (PDF) . Агентство окружающей среды. 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2008 года .
  5. ^ Саттон, Рой (декабрь 2004 г.). «Управление водными ресурсами на внутренних водных путях» (PDF) . Справочник по техническому восстановлению . Ассоциация внутренних водных путей . п. 4 . Проверено 23 декабря 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ↑ Хэдфилд (1970), стр.97

Библиография [ править ]

  • Адамс, Джон. "Fens Waterways Link" . Агентство окружающей среды. Архивировано из оригинального 31 августа 2010 года . Проверено 13 декабря 2008 года .
  • Чарльз Хэдфилд (1970). Каналы Ист-Мидлендс . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4871-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Fens Waterways Link
  • Истерлинг, июнь 2009 г. Журнал ассоциации водных путей Восточной Англии, описывающий открытие шлюза Черного шлюза и подробную историю водного пути.