Феррари 250 Теста Росса
Ferrari 250 Testa Rossa, или 250 TR , — гоночный спортивный автомобиль , выпускавшийся Ferrari с 1957 по 1961 год. Он был представлен в конце гоночного сезона 1957 года в ответ на изменения правил, согласно которым максимальный рабочий объем двигателя составлял 3 литра. 24 часа Ле-Мана и чемпионата мира по спортивным автомобилям . Модель 250 TR была тесно связана с более ранними спортивными автомобилями Ferrari и имела много общих ключевых компонентов с другими моделями 250 и 500 TR . [1]
250 TR добился многих успехов в гонках, с различными вариантами побед в 10 гонках чемпионата мира по спортивным автомобилям, включая 24 часа Ле-Мана в 1958, 1960 и 1961 годах, 12 часов Себринга в 1958, 1959 и 1961 годах, Targa Florio в 1958 году . 1000 км в Буэнос-Айресе в 1958 и 1960 годах и 4 часа Пескары в 1961 году. Эти результаты привели к тому, что Ferrari завоевала титул конструктора чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1958, 1960 и 1961 годах.
Первоначально 250 Testa Rossa была разработана для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1957 года в ответ на изменения правил, запланированные на предстоящий сезон 1958 года, согласно которым максимальный рабочий объем двигателя должен составлять 3 литра. Цель состояла в том, чтобы улучшить существующий 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель 500 TR / 500 TRC Testa Rossa за счет интеграции более мощного 3,0-литрового двигателя V12 , разработанного Colombo, который используется в серии 250 GT . Наряду с новым двигателем Ferrari улучшила существующее шасси и кузов Testa Rossa. Как и в случае с другими гоночными автомобилями Феррари, Энцо Ферраритребовал абсолютной надежности от всех компонентов, что привело к несколько консервативному подходу к проектированию, направленному на успех в гонках на выносливость за счет долговечности, а не общей скорости. Карло Чити был главным дизайнером во время разработки 250 TR, и его непрерывные эксперименты уравновешивали консерватизм г-на Феррари и привели к многочисленным изменениям, которые поддерживали конкурентоспособность автомобиля до 1962 года. [1] [4] Другие инженеры Ferrari внесли большой вклад в 250 TR, особенно Джотто Биззаррини , который помог с аэродинамическими улучшениями в сезоне 1961 года, [5] и Андреа Фраскетти, который помог разработать первый прототип 250 TR перед его смертью в 1957 году во время тест-драйва. [4]
250 TR участвовал в гонках и постоянно совершенствовался Scuderia Ferrari с 1957 по 1962 год. В общей сложности с 1957 по 1962 год было построено 33 250 TR всех типов. [4] [6] [7] [8] [9] [10] [11] В это число входят 19 «клиентских версий» модели 250 TR, проданных независимым гоночным командам, которые заменили 500 TRC для этого рынка. Все автомобили заказчика имели кузова Scaglietti с левым рулем и "понтонными крыльями" и ведущие задние мосты. Они не получали выгоды от постоянных улучшений автомобилей Scuderia Ferrari, хотя многие независимые команды модифицировали свои 250 TR или приобрели бывшие автомобили Scuderia Ferrari, чтобы оставаться конкурентоспособными. [1] [12] [4]
