 | |
| История | |
|---|---|
 Финляндия | |
| Имя: | Весикко |
| Упорядоченный: | 9 октября 1930 г. |
| Строитель: | Крайтон-Вулкан |
| Положил: | 7 марта 1931 г. |
| Запущено: | 10 мая 1933 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 апреля 1934 г. |
| В сервисе: | 19 января 1936 г. |
| Не работает: | 1946 г. |
| Статус: | Корабль-музей |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Прибрежная подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Высота: | 8,18 м (26 футов 10 дюймов) |
| Черновой вариант: | 3,79 м (12 футов 5 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Глубина испытания: | 150 |
| Дополнение: | 4 офицера, 8 унтер-офицеров, 4 военнослужащих |
| Датчики и системы обработки: | 2 × 6 гидрофонов Atlas Werke , 1 приемная станция ( Gruppenhorchgerät ) |
| Вооружение: |
|
Весикко - подводная лодка (единственный корабль своего класса), спущенная на воду 10 мая 1933 года вдоке Крайтон-Вулкан в Турку . До 1936 года она носила производственное кодовое имя CV 707. Весикко был заказан голландской инженерной компанией Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (немецкая подставная компания) в 1930 году в качестве прототипа коммерческой подводной лодки. Купленная финнами перед Второй мировой войной , она участвовала в Зимней войне и войне-продолжении , потопив советское торговое судно « Выборг».как ее единственная победа. После прекращения огня с союзниками в 1944 году Весикко ушел в отставку. Финляндии запретили эксплуатировать подводные лодки после войны, и она хранилась на хранении, пока не превратилась в корабль-музей.
Весикко была одной из пяти подводных лодок, служивших в финском флоте . Остальные четыре были три большие Vetehinen -class лодки Vetehinen , Vesihiisi , Iku-Turso и небольшой Saukko . Слово vesikko - это финское название европейской норки .
Разработка и дизайн [ править ]
Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) - немецкая подставная компания в Нидерландах , созданная для тайного проектирования нового немецкого подводного флота. Согласно условиям Версальского мирного договора после Первой мировой войны Германии было запрещено строить и эксплуатировать подводные лодки среди прочего «наступательного» оружия. Это привело к перемещению исследований в области вооружений в зарубежные страны. Например, немецкие танки и самолеты испытывались и разрабатывались в Советском Союзе . Таким образом, в отличие от других подводных лодок финского военно-морского флота , Весикко не участвовал в Морском акте. Вместо этого это было частью секретной перестройки германского флота.Reichsmarine .
Задача немцев состояла в том, чтобы разработать современный тип подводной лодки для использования во время общей мобилизации ; технологии и стандарты должны были быть новыми и не основанными на проектах Первой мировой войны. Для этого были построены два прототипа: E1 в Испании и CV 707 в Финляндии . Последняя впоследствии была выбрана в качестве первой подводной лодки нового флота. Строительство обеих этих экспериментальных подводных лодок финансировалось Рейхсмариной.
Командир Карл Бартенбах , оставивший действительную службу в Рейхсмарине, работал секретным офицером связи в Финляндии. Его официальное звание было военно-морским экспертом Сил обороны Финляндии , и именно под его руководством в Финляндии были построены 496-тонные модели класса Vetehinen и 100-тонные Saukko . Оба типа подводных лодок были спроектированы компанией IvS. Для ВМС Германии его задачей было наблюдать за разработкой и постройкой подводной лодки массой 200–250 тонн, которая по боевой эффективности все еще не уступала бы классу Vetehinen . Вся задача получила название « Лилипутский проект» .
Официальное решение о строительстве Весикко в Финляндии было принято в 1930 году после нескольких встреч с правительством Финляндии . Поскольку проект Liliput нарушил условия Версальского мирного договора, в соглашении не было упоминания о Германии, и было решено, что новая подводная лодка может быть продана только странам, входящим в Лигу Наций . Потенциальные покупатели также должны были иметь право владеть таким оружием. Правительство Финляндии получило преимущественные права на покупку подводной лодки.
Строительство CV 707 началось в 1931 году в доке Крайтон-Вулкан в Турку. На момент постройки CV 707 была одной из самых совершенных подводных лодок. Например, максимальная глубина была вдвое больше, чем у более ранних немецких подводных лодок, а ее корпус можно было построить полностью электросваркой. За счет отказа от заклепок было увеличено сопротивление давлению воды, уменьшились утечки масла, и процесс строительства стал быстрее. В 1933–1934 годах немцы испытали CV 707 на архипелаге Турку .
Весикко был прототипом немецких подводных лодок типа II . Шесть подводных лодок типа IIA (от U-1 до U-6), которые были почти идентичны Vesikko, были построены в доке Deutsche Werke в Киле , а после них было построено 44 подводных лодки типов IIB, IIC и IID до и во время Второй мировой войны. .
История обслуживания [ править ]
В соответствии с соглашением между Министерством обороны Финляндии и компанией Crichton-Vulcan, Финляндия имела право преимущественной покупки до 1937 года, а правительство Финляндии приняло на себя управление подводной лодкой в августе 1934 года. После того, как финский парламент одобрил приобретение в 1936 году, Подводная лодка вошла в состав ВМС Финляндии под именем Весикко .
Зимняя война [ править ]
Весикко был отправлен вместе с Весихииси в район Ханко 30 ноября 1939 года, когда несколько советских надводных боевиков направлялись в этот район. Однако подлодка не успела прибыть на перехват « Кирова» и сопровождающих его лиц. Весикко смог подойти достаточно близко, чтобы увидеть крейсер, но не смог выйти на огневую позицию, так как ему пришлось уклоняться от артиллерийского огня. [1]
Когда 17 декабря и в течение двух следующих дней Советы послали линкор « Октябрьская революция» для бомбардировки финских позиций в Койвисто , финские военно-морские силы решили отправить Весикко на охоту. Однако к тому времени, когда подводная лодка достигла этого района днем позже, советский линкор « Марат», бомбивший в тот день, уже ушел, и температура упала до -15 ° C (5 ° F), что помешало подводной лодке нырнуть. [1]
Продолжение войны [ править ]
Летом 1941 года все финские подводные лодки были вновь готовы к боевым действиям и вышли на плацдарм в Финском заливе. Весикко " база сек операций должна была быть Vahterpää остров недалеко от города Ловииса . Когда 25 июня началась война-продолжение , всем подводным лодкам было приказано патрулировать восточную часть Финского залива . 3 июля 1941 Весикко затонул советский торговый корабль под названием Выборг восток Гогланд острова. Атака была произведена на расстоянии 700 метров (770 ярдов) от цели; Первая торпеда была выпущена в 13:25 и попала в корму цели. Мишень остановилась, но, похоже, не тонула, поэтому Весикковыпустил еще одну торпеду, которая не взорвалась. Вскоре после удара три советских патрульных катера начали преследовать Весикко и попытались уничтожить его глубинными бомбами и спасти поврежденный корабль, но не смогли выполнить ни одну из задач. Выборг затонул 3 июля в 14:15. [2]
Позднее советская историография преуменьшила значение гибели Выборга , настаивая на том, что несколько подводных лодок и немецкие военно-морские бомбардировщики атаковали корабль одновременно и что по нему было выпущено более двадцати торпед. [3] Осенью 1941 года Весикко действовал из Хельсинки и трижды патрулировал побережье Эстонии . В 1942 году, оснащенный стойкой для глубинных бомб, он действовал в качестве эскорта конвоев в Аландском море и охотился на подводные лодки, подозреваемые в вражеских действиях, недалеко от Хельсинки. [4]
В начале июня 1944 года Весикко сопровождал колонны, эвакуировавшие людей с Карельского перешейка . В связи с перемирием между Финляндией и Советским Союзом, Весикко получил приказ вернуться в порт 19 сентября 1944 года. Последний раз Весикко плавал в качестве боевого корабля финского флота в декабре 1944 года.
В военное время командирами подводной лодки были несколько офицеров: лейтенант. Кауко Пекканен (1939), капитан-лейтенант. Олави Аиттола (1940 и 1941), капитан-лейтенант. Антти Лейно (1942 г.), капитан-лейтенант. Пентти Айраксинен (1942 г.), капитан-лейтенант. Ээро Паккала (1943), капитан-лейтенант. Олави Сырьянен (1943 г.) и капитан-лейтенант. Лаури Парма (1944).
Корабль-музей [ править ]
В январе 1945 года Комиссия союзников , ответственная за наблюдение за соблюдением Мирного договора, приказала разоружить финские подводные лодки, а в 1947 году по условиям Парижского мирного договора финским силам обороны было запрещено иметь какие-либо подводные лодки. Финские подводные лодки Vetehinen , Vesihiisi , Iku-Turso и Saukko были проданы Бельгии для списания в 1953 году. Весикко был спасен, потому что финские силы обороны надеялись, что Финляндия сможет в будущем снова получить разрешение на использование подводных лодок, а Весикко должен был использоваться в учебных целях. Весиккохранился в доке Valmet Oy в районе Катаянокка в Хельсинки.
В 1959 году финский военно-морской флот решил продать Vesikko, потому что Финляндия не смогла снова получить право на использование подводных лодок, а также потому, что Valmet Oy пожаловалась на то, что старая подводная лодка мешает работе в доке. Благодаря Институту военной истории и бывшим офицерам подводной лодки продажа была отменена, и Весикко был передан в Военный музей.
Военный музей перевез Весикко на остров Сусисаари в Суоменлинне , на берегу Артиллерийской бухты, и отреставрировал подводную лодку. Реставрация длилась более десяти лет и была очень сложной; большая часть оборудования была снята после войны и переведена на другое использование. Кроме того, Весикко подвергся вандализму на скамье подсудимых. Однако на пожертвования и добровольную работу реставрация была завершена, и Весикко открылся как музей к годовщине финского флота 9 июля 1973 года.
См. Также [ править ]
- Список подводных музеев
- Список классов подводных лодок
Ссылки [ править ]
- ^ a b Kijanen, Kalervo (1968). Suomen Laivasto 1918–1968 I [ Финский флот 1918–1968, часть I ]. Хельсинки: Meriupseeriyhdistys / Otava. С. 248–250.
- ^ Kijanen, Kalervo (1968). Suomen Laivasto 1918–1968 II [ Финский флот 1918–1968, часть II ]. Хельсинки: Meriupseeriyhdistys / Otava. С. 17–18.
- ^ Kijanen: Sukellushälytys - Suomalaiset sukellusveneet sodan ja rauhan toimissa ; Laivastolehti 1977. ISBN 951-95457-0-0 (нид.), С. 212
- ^ Kijanen, Kalervo (1968). Suomen Laivasto 1918–1968 II [ Финский флот 1918–1968, часть II ]. Хельсинки: Meriupseeriyhdistys / Otava. п. 94.
Библиография [ править ]
- Рёсслер, Эберхард (1999). Uboottyp II. Die "Einbäume" . Vom Original zum Modell (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе . ISBN 3-7637-6023-7.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Весикко (подводная лодка, 1934 г.) . |
- uboat.net статья о Весикко
- Экспортные подводные лодки Нидерландов - Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw
- фотографии Весикко (1)
- фотографии Весикко (2)
- фотографии Весикко (3)
- Подводная лодка Весикко
Координаты : 60 ° 08′33,1 ″ с.ш., 024 ° 59′22,5 ″ в.д. / 60,142528 ° с. Ш. 24,989583 ° в. / 60.142528; 24,989583
