Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Плоским восемь двигателей , также известный как горизонтально против восьми , представляет собой восьмицилиндровый поршневой двигатель с четырьмя цилиндрами на каждой стороне центрального коленчатого вала .

Плоский восьмицилиндровый двигатель, использующий оппозитную конфигурацию , где каждая пара противоположных цилиндров движется внутрь и наружу одновременно, называется оппозитным восьмицилиндровым двигателем.

Плоские восьмицилиндровые двигатели менее распространены, чем двигатели V8 , однако они время от времени использовались в автомобилях, включая различные гоночные автомобили Porsche в течение 1960-х годов. Иногда они также использовались в качестве авиационных и морских двигателей.

Дизайн [ править ]

Смотрите также: Плоский двигатель

Преимуществами восьмицилиндрового двигателя являются его минимальная длина и низкий центр масс. Недостатком является его большая ширина по сравнению с V8 или рядным восьмицилиндровым двигателем. Плоский восьмицилиндровый двигатель может иметь идеальный первичный и вторичный баланс .

У оппозитного восьмицилиндрового двигателя по одному поршню на шейку кривошипа , что увеличивает смещение между рядами цилиндров. «Восьмерку-боксер» с девятью коренными подшипниками можно представить как два двигателя «оппозитная четверка», уложенных встык с фазовым углом 90 ° между коленчатыми валами. [1] ( стр. 156, 166, 171–173 )

В качестве альтернативы, двигатель с плоской восьмеркой, в котором соответствующие поршни двух противоположных рядов разделяют шейку коленчатого вала, часто называют « V-образным двигателем на 180 градусов ». Одна из возможных конфигураций этой конструкции - использование двухплоскостного коленчатого вала . Другая конфигурация заключается в использовании одноплоскостного коленчатого вала 180 ° с ведущим и ведомым кривошипами в одном и том же положении, в то время как два центральных кривошипа находятся в противоположном положении.

Использование в автомобилях [ править ]

Баффум Модель G Грейхаунд

Один из самых ранних плоских восьмицилиндровых двигателей был использован в гоночном автомобиле Buffum Model G Greyhound 1904 года , в котором использовался двигатель, основанный на двух из существующих плоских четырехцилиндровых двигателей, соединенных вместе. [2] Модель G была построена в Соединенных Штатах и ​​была представлена ​​через год после Bullet No. 2 компании Winton Motor Carriage Company , в которой использовался рядный 8-цилиндровый двигатель. Примерно в то же время в Европе начали появляться первые двигатели V8.

Некоторые гоночные автомобили использовали специальные восьмицилиндровые двигатели на базе двух рядных четырехцилиндровых двигателей и нестандартного коленчатого вала. К ним относятся Anderson Specials Number 2 1928 года выпуска, построенные в Шотландии с двумя двигателями Humber 9/20. [3] Автомобиль выставлен в Художественной галерее и музее Келвингроув в Глазго. [4] Другой пример - шасси Eagle 72 1977 года, на котором Брюс Кроуэр участвовал в гонках в США. В этом двигателе использовались головки блока цилиндров от двух двигателей Chevrolet Cosworth Vega. [5] [6] [7] В 1969 году был построен одноразовый двигатель для гонщика Эмерсона Фиттипальди, который участвовал в гонке на выносливость «Тысяча миль Гуанабара». [8]Этот восьмицилиндровый двигатель был изготовлен путем соединения двух четырехкамерных картеров Volkswagen объемом 1,3 л с эластомерным уплотнением и соединения двух коленчатых валов вместе. Несколько подобных двигателей на базе Volkswagen были построены для гоночных автомобилей Фиттипальди в начале 1970-х годов. [9] [10] [11] [12]

Порше [ править ]

Основная статья: восьмицилиндровые двигатели Porsche
Двигатель Porsche 771

Porsche использовал восьмицилиндровые двигатели в различных гоночных автомобилях на протяжении 1960-х годов.

Первым восьмицилиндровым двигателем Porsche стал Type 753. Работа над ним началась в 1960 году, после объявления ограничения рабочего объема 1,5 л (92 куб. Дюйма) для сезона Формулы-1 1961 года. Разработанный Хансом Мезгером и Хансом Хоничем, двигатель включает в себя распределительные валы с двумя верхними головками с приводом от вала, двухкомпонентный картер из магниевого сплава, восемь отдельных оребренных цилиндров, цельный коленчатый вал с девятью коренными подшипниками и электронное зажигание Lucas. [13] ( стр. 98 ) [14] ( стр. 324 ) Версия Type 753, использовавшаяся для его дебюта на Гран-при Формулы-1 Голландии в 1962 году, развивала 138 кВт (185 л.с.). [15] На Гран-при Франции 1962 года., двигатель Type 753 принес Porsche единственную победу в гонке F1 в качестве конструктора в 804-м, управляемом Дэном Герни. 753 также повлиял на конструкцию плоского шестицилиндрового двигателя, использовавшегося в Porsche 911 первого поколения . [16] ( стр. 26 )

Версия 2,0 л (122 куб. Дюйма ) плоской восьмерки Porsche, обозначенная как Тип 771, была разработана вместе с Типом 753. [14] ( стр. 324 ) Этот двигатель предназначался для спортивных автомобилей и гонок на выносливость и использовался в Гоночные автомобили Porsche 718 W-RS , Porsche 904/8 [16] ( p33 ) ), Porsche 906 , [17] Porsche 907 , Porsche 909 и Porsche 910 между 1962 и 1968 годами. Версия Type 771 увеличена до 2,2 л ( 134 куб. Дюймов) получил обозначение Тип 771/1.

В 1968 году новый восьмицилиндровый двигатель под названием Type 908 был представлен в Porsche 908 , который участвовал в категории Prototype-Sports Cars Group 6. Тип 908 был основан не на Типе 771, а на шестицилиндровом гоночном плоском шестицилиндровом двигателе Тип 916 с двумя дополнительными цилиндрами. [18] Компания Porsche также установила двигатели Type 908 на два среднемоторных дорожных автомобиля Porsche 914/8 . Первый из них был концептуальным исследованием, созданным главой гоночного отдела, а второй был создан в качестве подарка к 60-летию президента компании. [19]

Хотя Porsche никогда не производил дорожных автомобилей с восьмицилиндровым двигателем, прототип такого двигателя был построен в конце 1960-х - начале 1970-х годов. В это время компания Volkswagen поручила Posche разработать «Project EA266», заменяющий Volkswagen Beetle. [20] Проект EA266 был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, который был установлен продольно под задним пассажирским сиденьем с горизонтально ориентированными цилиндрами. Porsche исследовал использование шасси Project EA266 в качестве основы для среднемоторной замены Porsche 911 под названием "Typ 1966". [21] В рамках процесса разработки Typ 1966 был построен прототип плоского восьмицилиндрового двигателя с водяным охлаждением. [22] ( 59,68 стр. )Однако Volkswagen аннулировал проект EA266, все материалы, относящиеся к Typ 1966, были уничтожены, в том числе прототип восьмицилиндрового двигателя. [23] ( стр. 73,86 )

Использование в самолетах [ править ]

Авиационный двигатель Jabiru 5100

За эти годы было произведено несколько восьмицилиндровых авиадвигателей:

  • 1961-настоящее время Lycoming IO-720 . С воздушным охлаждением, 11,8 л (722 куб. Дюйма)
  • 1969-1975 Continental Tiara 8-380 (O-540) и T8-450 (O-540). С воздушным охлаждением, 8,9 л (541 куб. Дюйм)
  • 1997-200? Джабиру 5100 . С воздушным охлаждением, 5,1 л (310 куб. Дюймов) [24]
  • 2013-???? Инженерные силовые установки Vision 350 . Турбодизель, с водяным охлаждением, 4,4 л (269 куб. Дюймов) [25] [26]

Использование на морских судах [ править ]

Плоские восьмицилиндровые двигатели редко используются в судостроении, при этом подвесной двигатель Fageol VIP 88 1957 года является редким примером серийного двигателя. VIP 88 состоял из двух блоков двигателей Crosley объемом 0,7 л (44 кубических дюйма ), соединенных общим коленчатым валом. [27] [28]

Другим судовым двигателем был единственный судовой двигатель Miller 148, который был построен в 1928 году и использовался в гоночной лодке Miss Rioco III . Miller 148 имел два верхних распредвала и рабочий объем 2,4 л (148 куб. Дюймов). [29] [30]

См. Также [ править ]

  • Рядный восьмицилиндровый двигатель
  • Двигатель V8
  • Двигатель W8

Ссылки [ править ]

  1. ^ Смит, Филипп Х. (1977). Дизайн, настройка и соревнования двигателей . ISBN Роберта Бентли Inc. 0-8376-0140-1.
  2. ↑ Evans, Steve (12 июля 2013 г.). "1904 г. 8-цилиндровый гоночный автомобиль Central Greyhound от HH Buffum Co" . vintagemotoring.blogspot.com .
  3. ↑ B., W. (октябрь 1962 г.). "Особые предложения Андерсона". Журнал MotorSport . п. 26.
  4. ↑ Барри, Мэгги (17 января 2018 г.). «Anderson Special - гоночный автомобиль, построенный в Шотландии намного опередивший свое время» . www.dailyrecord.co.uk .
  5. ^ «Гениальная силовая установка получает награду инженера» . Звезда Индианаполиса . 21 мая 1977 г. с. 24.
  6. ^ "История Кроуэра" . www.crower.com .
  7. ↑ Браун, Аллен (25 марта 2019 г.). "История автомобилей Eagle 1972 Indy" . www.oldracingcars.com .
  8. ^ Nishihata, Лео (8 мая 2011). «Двухмоторный Volkswagen Beetle Эмерсона Фиттипальди» . jalopnik.com .
  9. ^ "Прототип" Джамаро " " . www.lorenagt.com (на португальском языке).
  10. ^ Nicoliello, Фелипе (12 ноября 2010). "Reportagens - Oficina 1972 - Motor 8 cilindros" [Новости - Мастерская 1972 - 8-цилиндровый двигатель]. www.pumaclassic.com.br (на португальском языке).
  11. ^ Nicoliello, Фелипе (1 ноября 2014). "História Puma - 8-цилиндровый оппозитный двигатель " [История Puma - 8-цилиндровый оппозитный двигатель]. www.pumaclassic.com.br (на португальском языке).
  12. ^ Бела, Chico (18 октября 2009). "Подготовка моторов VW AR e fuscas" [Подготовка двигателей VW AR и fuscas]. chicobiela.nafoto.net (на португальском языке).
  13. ^ Лонг, Брайан (15 октября 2008 г.). Гоночные автомобили Porsche: с 1953 по 1975 год . Издательство Велос. ISBN 978-1904788447.
  14. ^ a b Уайтлок, Марк (10 августа 2006 г.). 1 1/2 литра Grand Prix Racing: низкая мощность, высокие технологии . Издательство Велос. ISBN 978-1845840167.
  15. ^ Зёнке, Майкл (апрель – май 2005 г.). «Реликвия шестидесятых» (PDF) . Христофор . Vol. 313. Porsche AG . п. 38–44.
  16. ^ a b Long, Брайан (21 ноября 2003 г.). Porsche 911, с 1963 по 1971 год . Veloce. ISBN 978-1903706282.
  17. ^ «Алан Гамильтон, чемпион Австралии: его Porsche 904/8 и два 906-х…» . www.primotipo.com . 20 августа 2015 . Проверено 29 сентября 2019 года .
  18. Рианна Смейл, Глен (19 января 2018 г.). «Двухкамерный 6-цилиндровый двигатель Porsche» . www.porscheroadandrace.com .
  19. ^ "VW-Porsche 914 исполняется 40 лет" (PDF) . Zeitschrift . Club Veedub Sydney Inc. июнь 2009 г. с. 15-16.
  20. ^ Торчинский, Джейсон (29 декабря 2014). «Этот очаровательный мертворожденный прототип VW стал бы революционным» . jalopnik.com .
  21. ^ «История Porsche 911: полный график с 901 по 992 год - Porsche 911: 1964 - 1989» . www.evo.co.uk . Проверено 29 сентября 2019 года .
  22. ^ Леффингвелл, Рэнди (30 июля 2019). Полная книга Porsche 911: каждая модель с 1964 года . Мотоциклы. ISBN 978-0760365038.
  23. ^ Леффингвеллы, Рэнди (10 ноября 2005). Porsche 911: совершенство дизайна . Мотоциклы. ISBN 978-0760320921.
  24. ^ "Jabiru 8-цилиндровый двигатель" . 4 марта 2009 года Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  25. ^ "EPS запускает дизельный авиационный двигатель после успешного испытания гребного винта на вибрацию на Hartzell Propeller" . eps.aero . 24 января 2013 г.
  26. ^ "Аэродизельный двигатель" . patents.google.com .
  27. ^ "Фагеол" . www.fiberglassics.com .
  28. ^ "Семейное древо двигателя Кросли - более поздние годы" . crossleyautoclub.com .
  29. ^ "Миллер 148 Flat-Eight Marine" . www.milleroffy.com .
  30. ^ «Урожай Порнография: обнаженные Мельники» . www.prewarcar.com . 26 марта 2013 г.