«Летающее облако» - это клиппер, который установил мировой рекорд скорости движения между Нью-Йорком и Сан-Франциско - 89 дней 8 часов. Корабль удерживал этот рекорд более 130 лет, с 1854 по 1989 год.
Клипер "Летающее облако" у Игл, остров Уайт, 1859–1860 , Джеймс Э. Баттерсворт. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Владелец: | Гриннелл, Minturn & Co , Нью-Йорк |
Строитель: | Дональд Маккей из Восточного Бостона, Массачусетс |
Расходы: | 90 000 долл. США |
Запущено: | 1851 г. |
Великобритания | |
Владелец: | Джеймс Бейнс и Ко , Black Ball Line , Ливерпуль |
Приобретенный: | 1862 г. |
Владелец: | Гарри Смит Эдвардс, Саут-Шилдс , Англия |
Приобретенный: | 19 апреля 1871 г. |
Не работает: | 1875 г. |
Судьба: | Сел на мель, Бар на острове Бикон, Сент-Джон, Нью-Брансуик, 1874 г .; обожжены для железных и медных креплений |
Общие характеристики | |
Тип: | Машинка для стрижки |
Тоннаж: | |
Длина: | |
Луч: |
|
Глубина: |
|
Заметки: | Измерения в США и Великобритании различаются, поскольку в измерительных системах действуют несколько разные правила. |
Flying Cloud был самым известным из машинок для стрижки, построенных Дональдом Маккеем . Она была известна своей чрезвычайно близкой гонкой с Хорнетом в 1853 году; за то, что у нее была женщина-штурман, Элеонора Криси , жена Джозайя Перкинса Криси, которая управляла Летающим Облаком в двух рекордных рейсах из Нью-Йорка в Сан-Франциско; и для парусного спорта в Австралии и торговли лесоматериалами.
Строительство
«Летающее облако» было построено в Восточном Бостоне, штат Массачусетс , и предназначалось для Еноха Поезда из Бостона , который заплатил 50 000 долларов за ее строительство. Пока она еще строилась, она была куплена компанией Grinnell, Minturn & Co. Из Нью-Йорка за 90 000 долларов, что представляло огромную прибыль для Train & Co. [2]
Репортер «Бостон Дейли Атлас» от 25 апреля 1851 г. писал: «Если большая длина [235 футов], острые концы, пропорциональная ширина [41 фут] и глубина способствуют скорости, Летающее Облако должно быть необычайно быстрым, во всем этом она велика. Ее длина по килю составляет 208 футов, по палубе - 225, а по всей длине, от рыцарских головок до гусеницы , - 235 - максимальная ширина луча 41 фут, глубина трюма 21½, включая 7 футов 8. дюймовая высота между палубами, высота над уровнем моря на уровне половины этажа 20 дюймов, закругление сторон 6 дюймов и отвес около 3 футов ». [3] Летающее Облако часто называют экстремальным клипером , как и многие другие корабли Дональда Маккея, даже несмотря на то, что его мертвый подъем составлял всего 30 дюймов. [4]
Мировой рекордный рейс в Сан-Франциско во время золотой лихорадки
В течение шести недель после запуска « Летающее облако» вышло из Нью-Йорка, обогнуло мыс Горн и добралось до Сан-Франциско за 89 дней, 21 час под командованием капитана Джозии Перкинса Кресси . В июле во время путешествия она пробежала 284, 374 и 334 морских мили, в общей сложности 992 морских мили за три дня подряд. [5] В 1854 году она побила свой собственный рекорд на 13 часов, рекорд, который держался до 1989 года, когда новаторский шлюп «Дитя четверга» завершил переход за 80 дней и 20 часов. [6] Рекорд снова был побит в 2008 году французской гоночной яхтой Gitana 13 , показав время 43 дня 38 минут. [7]
В первые дни калифорнийской золотой лихорадки кораблю требовалось более 200 дней, чтобы добраться из Нью-Йорка до Сан-Франциско, то есть на расстояние более 16 000 миль. Летучий Облако ' s лучше, чем сократить вдвое , что время (всего 89 дней) был заголовок захвата мировой рекорд , что корабль бить через три года, установив рекорд , который длился в течение 135 лет.
Летающее Облако против Эндрю Джексона
В газетных отчетах того дня клипер Эндрю Джексон был провозглашен как обладатель рекордного прохода в Сан-Франциско. После тщательного изучения бортовых журналов Катлер приходит к выводу, что запись может принадлежать либо Летающему Облаку, либо Эндрю Джексону .
Эндрю Джексон является рекордсменом по скорости прохода от пилота к пилоту, достигнув пилотной зоны Сан-Франциско за 89 дней и 4 часа. Поскольку Эндрю Джексон провел всю ночь между Фараллонскими островами и Золотыми воротами в ожидании лоцмана в гавани, некоторые сочтут эту цифру подходящим показателем самых быстрых ходовых качеств вокруг мыса Горн .
Тем не менее, Flying Cloud держит рекордное время для завершенного рейса из Нью-Йорка в Сан-Франциско, 89 дней 8 часов от якоря до якоря. [8]
Достижение Flying Cloud было замечательным ни при каких условиях. Но, как пишет Дэвид У. Шоу, [5] это было тем более необычно, что ее навигатором была женщина, Элеонора Кризи , которая с девичества изучала океанические течения, погодные явления и астрономию в Марблхеде, штат Массачусетс . Она была одним из первых мореплавателей, использовавших идеи Мэтью Фонтейна Мори , в первую очередь курс, рекомендованный в его « Путеводителе» . Вместе со своим мужем, капитаном корабля Джозией Перкинс Кризи, она прошла многие тысячи миль в океане, путешествуя по миру с пассажирами и товарами. После рекордного перехода из Нью-Йорка в Калифорнию Элеонора и Джозия мгновенно стали знаменитостями. Но их слава была недолгой, и их история быстро забылась. Иосия умер в 1871 году, и Элеонора до своей смерти в 1900 году жила далеко от моря.
Гонка с машинкой для стрижки Hornet в 1853 году
У Хорнета было двухдневное преимущество на « Летающем облаке» в их знаменитой гонке 1853 года. Онавылетелаиз Нью-Йорка в Сан-Франциско 26 апреля 1853 года, а черездва дня она отправилась в « Летающее облако» .
После примерно 15000-мильного плавания вокруг мыса Горн оба корабля прибыли в гавань Сан-Франциско через 106 дней почти в одно и то же время, причем Хорнет плыл всего на 45 минут впереди Летающего Облака . [9] [ самостоятельно опубликованный источник ]
Британский клипер в Австралию и Новую Зеландию, торговля древесиной в Нью-Брансуике
В 1862 году Flying Cloud был продан компании Black Ball Line в Ливерпуле, плавал под британскими флагами без изменения названия, и вскоре стал путешествовать между метрополией и Австралией и Новой Зеландией. Последние годы она провела в торговле бревнами между Ньюкасл-апон-Тайн, Англия, и Сент-Джоном, Нью-Брансуик , Канада.
Потеря корабля
19 июня 1874 года « Летающее облако» сошло на берег бара на острове Бикон, Сент-Джон, Нью-Брансуик, и было осуждено и продано. [10] В июне следующего года она была сожжена из-за того, что ее крепления из меди и железа были выброшены на металлолом . [11]
Баллада
Хорошо известная баллада о корабле под названием Flying Cloud рассказывает историю ирландца, который был вынужден плыть на корабле во время рабского плавания из Балтимора через Бермудские острова в Западную Африку, что привело к другому плаванию в качестве пиратского корабля, которое привело к казнь экипажа в Ньюгейте. Однако эти события не имеют ничего общего с реальной историей клипера. [12] [13]
Романы и книги
- Лион, Маргарет; Рейнольдс, Флора Элизабет (1992). Летающее Облако и ее первые пассажиры . Окленд, Калифорния: Колледж Миллса. OCLC 27204043 .
- Шоу, Дэвид В. (2000). Летающее Облако: правдивая история самого известного американского клиппера и женщины, которая им руководила (1-е изд.). Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 0-688-16793-4.
- Сперри, Армстронг (2007). Комплект "Все паруса": Романс о летающем облаке . Отпечатки лап. ISBN 978-1-4352-0042-5.
Заметки
- ^ а б в г МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг . Conway Maritime Press Limited. п. 75. ISBN 0 85177 256 0.
- ↑ « Летающее облако Clipper», « Эра кораблей Clipper» (отзеркалировано здесь. Архивировано 17 августа 2011 года на Wayback Machine .
- ^ Проект «Морское наследие»; Д. Блетен Адамс Леви (2008). «Корабли Клипера в Сан-Франциско» . Проект «Морское наследие» . Проверено 10 ноября 2010 года .
- ^ Ноблок, Гленн А. Американский клиппер, 1845-1920 годы: исчерпывающая история со списком строителей и их кораблей . С. 19–20. ISBN 978-0-7864-7112-6.
- ^ а б Шоу, Дэвид В. (2000). Летающее Облако: правдивая история самого известного американского клиппера и женщины, которая им руководила (1-е изд.). Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 0-688-16793-4.
- ^ Фишер, Лоуренс М. (13 февраля 1989 г.). "Ребенок четверга плывет, ставит отметку" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йоркское издание. стр. C2 . Проверено 3 марта 2010 года .
- ^ «Вестник ВССР № 146» .
- ^ Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 360–368.
- ^ Брузелиус, Ларс (2 января 1996 г.). «Клиперские корабли:« Шершень »(1851 г.)» . Шершень . Виртуальный архив морской истории . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ Хаф, Изак Дж. Х. «Летающее облако» . Модельная верфь (The) . Проверено 20 июля 2010 года .
- ^ «Летающий корабль Clipper Cloud» . Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт . Проверено 22 июля 2008 года .
- ^ Бек, Гораций П. «Загадка летающего облака ». 66 : 123–133. JSTOR 537325 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Законы K28. Историческое обоснование неизвестно. Гораций П. Бек, Загадка «Летающего облака», Journal of American Folklore , 66 (1953), стр. 123-33, представляет собой тщательное исследование баллады.
Внешние ссылки
- Трансляция голоса Америки о Летающем облаке , голосовая и текстовая расшифровка
- Первое путешествие Летающего Облака , Эра Клипера Ships.com
- Краткий отчет о летающем облаке , капитан Кресси, из Нью-Йорка в Сан-Франциско , Boston Daily Atlas , 29 июня 1853 г.
- История Летающего Облака , Виртуальные Архивы Морской Истории
- Модель клипера Flying Cloud , Mystic Seaport Museum
- Модель летающего корабля Clipper Cloud , Смитсоновский институт
- Печать Currier & Ives с изображением Летающего облака , музеев и онлайн-архива Калифорнии
- «Знаменитый проход в Калифорнии» , пряжа капитана Р.Ф. Гроб о путешествии на борту « Летающего облака».