Форд Super Duty (сокращенно F-Series Super Duty) представляет собой серию грузовых автомобилей , выпускаемых Ford Motor Company . Представленные в 1998 году для 1999 модельного года (1998 модельный год был пропущен), грузовики Super Duty F-Series ознаменовали добавление сверхмощного пикапа к модельному ряду Ford F-Series с новыми версиями F-250, F-350 и F-450, в то время как предыдущие кабины шасси F-Super Duty 1987–1997 гг. Были заменены шасси с кабиной F-450 и F-550 Super Duty.
Форд Ф-250 / Ф-350 / Ф-450 / Ф-550 / Ф-600 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд |
Производство | 5 января 1998 г. - настоящее время [1] |
Модельные годы | 1999 – настоящее время |
сборка | Луисвилл , Кентукки ( Завод грузовых автомобилей в Кентукки ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Сверхмощный пикап средней грузоподъемности грузовик |
Макет | Передний двигатель , задний привод / полный привод |
Хронология | |
Предшественник | Ford F-250/350 / F-Superduty (1953–1997) |
В грузовиках Super Duty используется шасси, отличное от более легкого F-150 , с более тяжелым шасси и компонентами подвески, чтобы обеспечить более высокую полезную нагрузку и тяговые возможности; Кроме того, в продуктовой линейке продолжилось использование дизельных двигателей Ford PowerStroke . Пикапы Super Duty с полной массой более 8 500 фунтов (3900 кг) относятся к грузовым автомобилям классов 2 и 3, а грузовики с кабиной шасси относятся к классам 4 и 5. Super Duty серии F использовались в качестве базового шасси полноразмерного Ford Excursion. размер внедорожник.
Грузовики Ford F-250 - F-550 Super Duty собираются на заводе Kentucky Truck Plant в Луисвилле, штат Кентукки , а среднетоннажные F-650 и F-750 собираются на сборке Ohio Assembly в Эйвон-Лейк, штат Огайо (до 2016 г. Сборка грузовиков производилась на совместном предприятии Blue Diamond Truck с Navistar в Мексике). По состоянию на 2016 год Ford Super Duty продается в США, Канаде, Мексике, Венесуэле (F-250 и F-350), Суринаме, Бразилии (F-350 / F-4000), Аргентине (только F-4000). , Ангола (F-250 и F-350), Камбоджа, Ближний Восток и Исландия (только F-350) только с левым рулем. В Суринаме, несмотря на то, что движение находится по левой стороне дороги, ввоз и регистрация автомобилей с левым рулем разрешены. В Австралию он был официально импортирован с правым рулем из Бразилии в период с 2001 по 2006 год, однако с 2007 года Ford больше не предлагает Super Duty в Австралии.
Задний план
Предыдущее использование имени
В 1958 году Ford представил семейство двигателей V8 Super Duty . Созданные специально для грузовиков, бензиновые V8 объемом 401, 477 и 534 кубических дюйма были самыми крупными двигателями V8, когда-либо построенными Ford Motor Company (кроме 1100 кубических дюймов в GAA , разработанных для армии США в качестве силовой установки танка; это однако это был «урезанный» V-12 с V-образным углом 60 ° и изначально не проектировался как V-8), и были самыми крупными серийно производимыми бензиновыми двигателями V8 в мире. Чтобы продемонстрировать запуск двигателя, традиционные варианты грузовиков «Big Job» серии F были переименованы в Super Duty [2], название также было добавлено к другим грузовикам Ford. Наряду с бескапотными двигателями Ford C-Series и H-Series обычные автомобили серии N получили название Super Duty. [3] Несмотря на то, что его низкая топливная экономичность окажется неконкурентоспособной по сравнению с дизельными двигателями, долговечность Super Duty сохранит его производство в 1981 году.
В 1987 году Ford возродит название грузовика класса 4 под маркой "F-Super Duty". Изготовленный как шасси с кабиной с открытой рамой для платформы, которая будет соответствовать его будущему применению, эти грузовики будут оснащены 7,5-литровым бензином. двигатель или дизельный двигатель IDI объемом 7,3 л. Вес и класс этих грузовиков сделали их самыми тяжелыми грузовиками в линейке F в то время.
Изменение серии F
После редизайна Ford F-150 1997 года в Ford F-Series начались изменения в своей компоновке. В ответ на изменившуюся демографию покупок пикапов в 1980-х и 1990-х годах Ford изменил конструкцию F-150 отдельно от более крупных F-250 и F-350 (которые оставались в производстве). Несмотря на то, что он по-прежнему является полноразмерным пикапом, чтобы расширить его привлекательность среди потребителей, F-150 перенял автомобильную аэродинамику и удобство. Чтобы продать грузовик, который понравился коммерческим покупателям, покупателям автопарков и буксирующим пользователям, Ford стремился создать отдельную специализированную платформу для тяжелых грузовиков (вместо использования одного шасси для всех своих грузовиков). За счет расширения на две отдельные, но связанные платформы для грузовиков серии F удалось избежать неизбежных компромиссов, присущих предложению широкого диапазона грузоподъемности. F-250HD и F-350 продержались до 1997 модельного года (наряду с отдельным легким F-250 1997/1998 на базе F-150).
Первое поколение (1999–2007)
Первое поколение (PHN131) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | Январь 1998–2008 (США) 1998-2019 1998–2019 (Бразилия) |
Модельные годы | 1999–2007 (США) 1999–2019 (Бразилия) |
сборка |
|
Дизайнер | Эндрю Якобсон (1994) Морей Каллум (1995) [4] |
Кузов и шасси | |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина | 1999-2000: 5644 мм (222,2 дюйма) (обычная кабина, длинная кровать) 227 дюймов (5766 мм) (внешняя кабина, короткая кровать) 243,2 дюйма (6177 мм) (внешняя кабина, длинная кровать) 241,4 дюйма (6132 мм) ( Кабина экипажа, короткая кровать) 1999–00: 257,6 дюйма (6543 мм) (Crew Cab, длинная кровать) 2002–04: 262 дюйма (6655 мм) 2005–07: 261,8 дюйма (6650 мм) |
Ширина |
|
Высота | 76,2–81,8 дюйма (1 935–2078 мм) |
Производство модели 1999 года началось в начале 1998 года (1998 модельный год был пропущен), Ford F-Series Super Duty состоял из пикапа F-250, пикапа F-350 и шасси с кабиной, а также представил F-450 и Шасси F-550 с кабиной (см. Ниже) . Грузовики Super Duty будут производиться с тремя конфигурациями кабин: двухдверная стандартная кабина, 2 + 2-дверная кабина SuperCab и четырехдверная кабина для экипажа. Конфигурация SuperCab для Super Duty ознаменовала введение двух стандартных задних распашных дверей на удлиненной кабине, что также было принято в F-150 и Ranger / Mazda B-Series в 1999 году. Стандартный пикап с кабиной производился с 8-цилиндровым двигателем. -фуговая кровать; Кабины SuperCab и экипажа были изготовлены с кроватью шириной 6 3/4 фута, с дополнительной 8-футовой кроватью. Модели шасси с кабиной поставлялись с большим количеством опций разной длины и колесной базы, но с теми же кабинами. Привод на два колеса был стандартным, с полным приводом в качестве опции; на пикапах F-350 двойная задняя ось была необязательной для любой конфигурации привода.
Стилизованная Эндрю Джейкобсон (конструктор 1997 Ford F-150) и Морей Каллум , [5] в сторону от заднего габаритного огня линз и задней двери, грузовики Super Duty F-Series не разделяют никаких видимых внешних частей с Ford F-150. Под кожей являются общими только базовая комплектация 5.4L V8 и трансмиссия 4R100. У грузовиков Super Duty схожая аэродинамическая конструкция кабины от меньшего по размеру, но перед лобовым стеклом их внешний вид сильно отличается. Хотя Super Duty часто сравнивают с Dodge Ram 1994–2002 годов , он также черпает элементы стиля гораздо более крупных грузовиков Ford, включая Ford LTL-9000 и Aeromax , с приподнятым капотом, большой решеткой радиатора и низкими крыльями. Особенность, позаимствованная из редизайна Louisville / Aeromax 1996 года, заключалась в дизайне проемов боковых окон: передняя часть была опущена, что позволило увеличить боковой обзор (а также большие зеркала бокового обзора). Чтобы улучшить аэродинамику по сравнению с зеркалами в металлической раме, в качестве опции были доступны телескопические зеркала заднего вида прицепа. Впервые в отрасли были включены 2 больших передних буксирных крюка в сборе в сборе. Незначительное обновление произошло в 2002 модельном году, когда появилась новая комбинация приборов с цифровым одометром.
Обновление 2005 г.
В 2005 модельном году грузовики Ford Super Duty получили обновления экстерьера и интерьера. Что касается экстерьера, были представлены новая решетка радиатора, передний бампер и фары, а также запирающаяся задняя дверь для всех пикапов. Под кожей (с более толстыми рельсами рамы) были представлены обновленные бензиновые двигатели Triton с более высокой мощностью и более крупными генераторами ; В ответ на повышенную мощность все грузовики получили четырехколесные дисковые тормоза (с двухпоршневыми суппортами). Чтобы приспособиться к более крупным тормозам, 17-дюймовые колеса стали стандартными, с 18-дюймовыми колесами опционально (на одиночных заднеприводных грузовиках); кованые диски Alcoa были вариантом. Долговечная передняя подвеска Twin I-Beam продолжилась и на полноприводных грузовиках.
Во внутреннюю часть было внесено несколько изменений для улучшения функциональности для конечных пользователей. Наряду с добавлением перчаточного ящика на стороне водителя, грузовик добавил опцию дополнительных переключателей на приборной панели (для владельцев, которые устанавливают такое оборудование, как снегоочистители, лебедки и дополнительные фонари); это переключатели, которые обычно разрабатывались пользователем. Для буксирующих пользователей новой опцией был Ford TowCommand , контроллер тормозов прицепа, встроенный в приборную панель, позволяющий интегрировать его с системой ABS и компьютером двигателя на заводе.
Механические детали
Во время производства Ford F-Series Super Duty первого поколения продавался с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями.
Бензиновые двигатели
Заменив двигатели с верхним расположением клапанов, использовавшиеся в предыдущих моделях серии F, на Super Duty, Ford перешел на семейство двигателей с верхним расположением клапанов Triton (грузовые версии двигателей Ford Modular ).
На момент запуска стандартным двигателем в Super Duty был Triton V8 . Выдавая 255 л.с. / 350 фунт-фут крутящего момента, 16-клапанный двигатель SOHC V8 использовался совместно с F-150 и Ford E-Series. В 1999 году мощность двигателя была доведена до 260 л.с. В 2005 году головки цилиндров были преобразованы в конструкцию с 3 клапанами, преобразовав ее в двигатель V8 с 24 клапанами и системой изменения фаз газораспределения; мощность была увеличена до 300 л.с. / 365 фунт-фут крутящего момента.
В качестве замены давно эксплуатируемого 7,5 л / 460 V8 для Super Duty компания Ford представила Triton V10 . 20-клапанный двигатель SOHC, V10 выдавал 310 л.с. / 425 фунт-фут крутящего момента. В 2005 году V10 также получит 3-клапанные головки блока цилиндров без VCT, что увеличит его мощность до 362 л.с. / 457 фунт-фут крутящего момента.
И двигатели V8, и V10 Triton оснащены отказоустойчивой системой охлаждения для защиты двигателя в случае значительной потери охлаждающей жидкости. Если двигатель перегреется, он будет работать на половине цилиндров. Поочередно переключаясь между каждым набором из 4 (или 5) поршней, набор, который не получает топливо и зажигание, работает, прокачивая воздух через двигатель, чтобы снизить его температуру. Несмотря на то, что мощность двигателя ограничена в зависимости от нагрузки автомобиля, температуры наружного воздуха и текущих дорожных условий, система разработана таким образом, чтобы позволить транспортному средству проехать небольшое расстояние, чтобы получить обслуживание или добраться до ремонтной мастерской.
Модель | Годы | Тип | Мощность, крутящий момент |
---|---|---|---|
Тритон SOHC V8 | 1999 г. | 5,4 л (330 куб. Дюймов) 16-клапанный V8 | 255 л.с. (190 кВт), 350 lbft (475 Нм) |
1999-2004 | 5,4 л (330 куб. Дюймов) 16-клапанный V8 | 260 л.с. (194 кВт), 350 фунтов на фут (475 Нм) | |
2005-2007 гг. | 5,4 л (330 куб. Дюймов) 24-клапанный V8 | 300 л.с. (224 кВт), 365 фунтов на фут (495 Нм) | |
Тритон SOHC V10 | 1999-2004 | 6,8 л (415 куб. Дюймов) 20-клапанный V10 | 310 л.с. (231 кВт), 425 фунтов · футов (576 Н · м) |
2005-2007 гг. | 6,8 л (415 куб. Дюймов) 30-клапанный V10 | 362 л.с. (270 кВт), 457 lb⋅ft (620 Нм) |
Дизельные двигатели
Доступные как для пикапов F-250 и F-350, так и для шасси с кабиной F-450 и F-550, серия F продавалась с дополнительными дизельными двигателями PowerStroke V8, производимыми на совместном предприятии с Navistar International .
На момент запуска Super Duty F-Series продавалась с 7,3-литровым двигателем Power Stroke V8 . Изначально производивший 235 л.с. / 500 фунт-фут крутящего момента, двигатель был перенастроен в 2001 году. Версии, оснащенные автоматической коробкой передач, выдавали 250 л.с., а образцы с механической коробкой передач - 275 л.с. с любой трансмиссией двигатель производил 525 фунт-фут крутящего момента. Поскольку 7,3-литровый V8 больше не соответствовал нормам шума для дизельных двигателей, его производство было прекращено в середине 2003 модельного года.
В качестве постоянного изменения в течение 2003 модельного года, 6.0L PowerStroke V8 был представлен в качестве замены предыдущего 7.3L V8 на рынках LHD, поставляемых с грузовиками американской сборки, в то время как автомобили с правым рулем, поставляемые из Бразилии, сохраняли 7.3 до 2005 года. , двигатель продолжал выпускаться компанией Navistar. Двигатель 6.0L V8 с 32-клапанным толкателем имел одинарный турбонагнетатель с регулируемыми лопастями. В то время как двигатель меньшего объема, чем его предшественник, его мощность выше, чем у 7,3-литрового двигателя, обеспечивая крутящий момент 325 л.с. / 560 фунт-фут (в 2005 году крутящий момент увеличился до 570 фунт-фут). Из-за проблем с головными болтами Navistar переработал двигатель с усиленными головками, большим крутящим моментом и мощностью, выпустив новую конструкцию в 2005-6. Как и его предшественник, 6.0L прекратит производство из-за более жестких требований к выбросам, замененных в рамках модернизации Super Duty на 2008 модельный год.
Двигатель 6.0L Powerstroke стал объектом коллективного иска, заявив, что двигатели неисправны. Ford урегулировал судебный процесс с владельцами и бывшими владельцами грузовиков Super Duty с дизельным двигателем объемом 6,0 л и фургонов серии E в 2013 году, возместив им стоимость ремонта системы рециркуляции отработавших газов , топливных форсунок и турбокомпрессора , которые были наиболее частыми точками отказа. . [6]
Модель | Годы | Тип | Мощность, крутящий момент при об / мин |
---|---|---|---|
7.3L PowerStroke ( международный T444E ) | 1999-2003 гг. | 7,3 л (444 куб. Дюйма) 16-клапанный дизельный V8 с турбонаддувом | 1999-2000: 235 л.с. (175 кВт) при 2600, 500 lbft (678 Н · м) при 1600 2001-2003 (автомат): 250 л.с. (186 кВт) при 2700, 525 lb⋅ft (712 Н · м) ) при 1600 2001-2003 (руководство): 275 л.с. (205 кВт) при 2700, 525 фунт-фут (712 Н · м) при 1600 |
6.0L PowerStroke ( международный VT365 ) | 2003-2007 гг. | 6,0 л (365 куб. Дюймов) 32-клапанный дизельный V8 с турбонаддувом | 2003-2004: 325 л.с. (242 кВт) при 3300, 560 lbft (759 Н · м) при 2000 2005-2007: 325 л.с. (242 кВт) при 3300, 570 lbft (773 Н · м) при 2000 |
Трансмиссии
Доступны четыре трансмиссии . Предлагалось несколько конфигураций пятиступенчатой механической трансмиссии ZF5: малый блок, большой блок и дизель. Были доступны близкое передаточное число и широкие передаточные числа, а также конфигурации 4wd и 2wd, за исключением версий 2wd со встроенным тормозом карданного вала, использующих трансмиссию в стиле 4x4. Ранние версии s5-42 имели крутящий момент 570 Нм (420 фут-фунтов), в то время как более поздние версии s5-47 были рассчитаны на 636 Нм (470 фут-фунтов). 6-ступенчатая МКПП ZF для дизельных двигателей. Опциональная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R100 была доступна как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, позже ее заменили 5-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift . 5-ступенчатая автоматическая коробка передач рассчитана на 450 кг (1000 фунтов), что позволяет буксировать более высокую грузоподъемность, чем грузовики со стандартной 5/6-ступенчатой механической коробкой передач. 6-ступенчатая механическая коробка передач оснащена встроенным валом отбора мощности.
Torqshift 5R110
5-ступенчатая автоматическая коробка передач Torqshift 5R110 заменила 4-ступенчатую в дизельных грузовиках 2003 модельного года, чтобы конкурировать с серией Allison 1000 от General Motors; он работал в паре с новым дизельным двигателем объемом 6,0 л. Фактически, конструкция TorqShift имеет шесть передаточных чисел, но рекламируются только пять, а «скрытая» передача используется только в экстремально холодную погоду. Передаточные числа с 1-й по 5-ю передачи TorqShift составляют 3,11, 2,22, 1,55, 1,00 и 0,71: 1. Он также использует альтернативную 4-ю передачу, повышающую передачу на 2-й передаче 3-ступенчатого автоматического компонента (0,72 x 1,55), то есть 1,10: 1, которая используется в условиях холодного запуска для облегчения прогрева двигателя и трансмиссии. На TorqShift после включения режима буксировки / транспортировки он может помочь водителю повысить управляемость при буксировке больших грузов вверх и вниз по крутым склонам, а также автоматически минимизирует переключение передач и максимизирует доступный крутящий момент. При спуске в режиме буксировки / перевозки используется торможение двигателем, чтобы продлить срок службы тормозов и улучшить управляемость водителя. Адаптивная функция переключения передач контролирует работу TorqShift на протяжении всего срока службы и регулирует давление переключения в реальном времени, чтобы обеспечить стабильное переключение передач и компенсировать износ. Для простоты обслуживания масляный фильтр TorqShift представляет собой легко обслуживаемый картридж, который обычно устанавливается на стороне пассажира за передним бампером. Кроме того, увеличенные трубопроводы жидкости TorqShift и увеличенный охладитель трансмиссионного масла помогают обеспечить более низкие рабочие температуры даже в самых сложных условиях. Это была первая автоматическая трансмиссия Ford с ВОМ . Трансмиссия может быть оснащена встроенным механизмом отбора мощности (который автоматически блокирует гидротрансформатор, подающий питание на механизм отбора мощности, когда оператор включает переключатель отбора мощности). [7]
Раздаточная коробка и 4х4
На моделях 4x4 был выбор между ручным переключателем пола раздаточной коробки с цепным приводом с ручной блокировкой ступиц передних колес или ручкой электронного переключения передач на лету (ESOF, вариант стоимостью 185 долларов вместо ручного) с автоматической активацией вакуума и ( в случае выхода из строя) ручной дублер передних ступиц. Дополнительные модели FX4 в основном представляют собой стандартный 4x4 с пакетом Off Road, который включает в себя несколько дополнений, таких как модернизированные сверхмощные амортизаторы Rancho, добавленные защитные пластины для топливного бака и раздаточной коробки, а также две наклейки FX4 на обеих задних сторонах кровати. стандарта «4х4». Для всех моделей 4x4 2-ступенчатая раздаточная коробка 4x4-LOW имеет передаточное число 2,72: 1. Бразильская и венесуэльская версии имели только раздаточную коробку ESOF.
Трансмиссии Ford Super Duty | |||||||
Ford 4R100 4-ступенчатая автоматическая | |||||||
Механизм | 1 | 2 | 3 | 4 | р | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Соотношение | 2,71: 1 | 1,54: 1 | 1: 1 | 0,71: 1 | 2,19: 1 | ||
Ford 5R110 (TorqShift) 5-ступенчатая АКПП | |||||||
Механизм | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | р | |
Соотношение | 3,11: 1 | 2,22: 1 | 1,55 | 1: 1 | 0,71: 1 | 2,88: 1 | |
Форд 5-ступенчатая механическая | |||||||
Механизм | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | р | |
Соотношение | 5,72: 1 | 2,94: 1 | 1,61 | 1: 1 | 0,76: 1 | 5,24: 1 | |
Соотношение | 4,14: 1 | хххх | хххх | 1: 1 | 0,76: 1 | хххх: 1 | |
Соотношение | 5,08: 1 | хххх: 1 | хххх | 1: 1 | 0,77: 1 | хххх: 1 | |
ZF S6-650 6-ступенчатая механическая | |||||||
Механизм | L | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | р |
Соотношение | 5,79: 1 | 3,30: 1 | 2,10 | 1,30 | 1: 1 | 0,72: 1 | 5,24: 1 |
Приостановка
Для линейки Super Duty первого поколения Ford использовал несколько различных конфигураций подвески в зависимости от модели грузовика. Все модели пикапа имеют усиленные 3-дюймовые листовые рессоры и расположенные в шахматном порядке амортизаторы . Стандартный стабилизатор поперечной устойчивости включен в модели со сдвоенными задними колесами и опционально для версий с одним задним колесом. Дополнительный сертификационный пакет выдвижных кемперов с более тяжелыми - На моделях с одинарными задними колесами были предусмотрены пружины, а все версии грузовиков Super Duty были оснащены дисковыми тормозами на четыре колеса.
На полноприводных пикапах F-250 и F-350 применялась независимая передняя подвеска Twin I-Beam с винтовыми пружинами; их полноприводные аналоги оснащались жестким передним мостом ( Dana 50 и Dana 60 ) с листовыми рессорами. В 2005 году передняя подвеска была обновлена, поскольку полноприводные грузовики были переоборудованы на передние винтовые пружины; Для уменьшения неподрессоренной массы крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости заменено на раму вместо передней оси. Ступицы с ручной блокировкой на грузовиках Super Duty произведены Warn. [8]
На F-250 и F-350 в задней подвеске использовались усиленные 3-дюймовые широкие листовые рессоры и ступенчатые амортизаторы ; стандартный стабилизатор поперечной устойчивости был включен в модели со сдвоенными задними колесами. Версии с одним задним колесом были оснащены 10,5-дюймовой подвеской. -дюймовая (270 мм) ось Sterling 10,5 35-шлицевая ось с возможностью выбора обычного или ограниченного дифференциала скольжения; первоначально разработанная для грузовиков Ford предыдущего поколения, она была усилена для использования в Super Duty. В F-350 с двумя задними колесами задняя ось была от Дана 80 .
На грузовиках шасси F-450 и F-550 передняя ось Dana 60 была заменена на Dana Super 60 в 2005 году. Пикапы F-450 2008-2010 и 2015-2018 годов использовали задние оси Dana S 110 , тогда как 2011-2014 F -450 пикапов использовали оси Dana 80 . Все кабины шасси F-450 использовали Dana S 110 , в то время как F-550 использовали Dana 135 с 1999 по 2004 год и S 110 с 2005 года.
Цельный мост Ф-250
Ось Dana 50, установленная на большинстве F-250 Super Dutys, сильно отличается от ранних моделей. Dana 50 начиналась как ось Twin Traction Beam (очень похожая на независимую подвеску ) в 1980 году. Так продолжалось до моделей 1997 года. Затем в моделях Super Duty использовалась версия этой оси со сплошной осью. Однако кольцо, шестерня, водило и U-образные шарниры остались прежними. Dana 50 был выведен из грузовиков в 2004 году в пользу Dana 60 и в последний раз использовался в Ford Excursion.
Ford F-350 DRW стандартная кабина
2004 Ford F-550 экипажная кабина (преобразование пикапа)
2002–2004 Фургон Ford F-550
Уровни отделки салона
На протяжении всего периода производства Ford F-Series Super Duty 1999-2007 годов первого поколения предлагался в трех основных комплектациях:
Базовый XL был уровнем отделки "рабочей тележки" серии F Super Duty. Его стандартные функции включали механическую коробку передач, стереосистему AM / FM с двумя динамиками на передней двери, обогреватель и вентилятор, сиденья с виниловой отделкой и многоместные сиденья, стальные колеса с черными центральными ступицами, черные передний и задний бамперы, черный Решетка радиатора типа «яичный ящик» и ручные дверные и оконные замки. Дополнительные функции, которые предлагались на этом уровне отделки салона, включали обшитые тканью сиденья или сиденья с виниловой и тканевой отделкой, электрические стеклоподъемники и дверные замки, стереосистему AM / FM с кассетным проигрывателем (позже вместо этого был установлен однодисковый проигрыватель компакт-дисков). кассетного плеера) и четыре динамика, хромированные передний и задний бамперы в составе XL Decor Group, автоматическая коробка передач и кондиционер.
XLT среднего класса был самым популярным уровнем отделки салона Super Duty серии F. Он добавил следующие функции к базовому уровню отделки XL: стереосистема AM / FM с кассетным проигрывателем (позже - однодисковый проигрыватель компакт-дисков вместо кассетного проигрывателя) и четыре динамика, обшитые тканью сиденья, яркие ступицы центральных колес, хромированные передний и задний бамперы, хромированная решетка радиатора типа «яйцо» с черными вставками, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также кондиционер. Дополнительные функции, которые предлагались на этом уровне отделки салона, включали алюминиевые колеса, вход без ключа (позже эта опция стала стандартным оборудованием на этом уровне отделки салона), стерео AM / FM с кассетным проигрывателем и однодисковым проигрывателем компакт-дисков (позже шестидисковый CD-чейнджер в приборной панели), автоматическая трансмиссия и регулируемое переднее сиденье водителя.
Первоклассный Lariat был самым роскошным уровнем отделки салона Super Duty серии F. Он добавил следующие функции к уровню отделки XLT среднего уровня: стерео AM / FM с кассетным проигрывателем и однодисковым CD-плеером (позже - шестидисковый CD-чейнджер в приборной панели), сиденья с кожаной отделкой. поверхности, хромированные (позже алюминиевые) колеса и ступицы центральных колес, вход без ключа, система безопасности, электронный климат-контроль, переднее многоместное сиденье с электроприводом и откидным центральным подлокотником, деревянные панели внутренней отделки и хромированная передняя решетка вставки. Доступные варианты включали двухцветную внешнюю краску, вставку решетки радиатора с указанием цвета, а также передний и задний бамперы, ковшеобразные сиденья, заменяющие многоместное сиденье, передние сиденья с подогревом и автоматическую коробку передач (которая позже стала стандартной для этого уровня отделки салона).
Специальные выпуски
Было предложено несколько специальных моделей Super Duty.
В 2003 году в честь 100-летия Ford Motor Company была предложена специальная кабина Centennial Edition Super Duty Crew Cab . Грузовик можно было заказать только в комплектации Crew Cab, но на выбор были доступны варианты длины кузова, DRW или SRW, а также бензиновый или дизельный двигатель. Centennial Edition предлагала следующее стандартное оборудование: монохромный черный прозрачный внешний вид, сиденья из кожи Imola премиум-класса с отделкой из двухцветного пергамента, бейдж Special Centennial Edition, а также памятный брелок для ключей и наручные часы. К изданию Centennial Edition прилагалось специальное руководство в кожаном переплете с тиснеными подписями Генри Форда , Эдсела Форда , Генри Форда II и Уильяма Клея Форда-младшего [9].
Ford предлагал специальный грузовик Harley-Davidson Super Duty с 2004 по 2007 год. Доступный только на моделях SRW, пакет Harley мог быть установлен либо с кабиной SuperCab, либо с кабиной экипажа, и покупатели могли выбрать либо газовый двигатель V10, либо турбодизель Powerstroke объемом 6,0 л. Основанный на отделке Lariat, Harleys имел уникальный черный кожаный салон с логотипом Bar and Shield, украшавшим переднее и заднее капитанские кресла (модели SuperCab имели заднюю скамью). Сиденья с подогревом, кожаное многофункциональное рулевое колесо, педали с электроприводом и зеркала с подогревом с электроприводом дополняют стандартное оборудование. Уникальные лицевые панели из прочного металла, коврики с вышивкой на полу и обтянутая кожей крышка консоли с логотипом с индивидуальным серийным номером дополняют уникальный интерьер. Harley 2004 года можно было приобрести с тремя уникальными схемами окраски: двухцветный лак Competition Orange / Black Clearcoat, двухцветный Dark Shadow Grey / Black Clearcoat или сплошной черный лак. Уникальные тонкие полоски были обнаружены во всех трех вариантах расцветки.
В 2003 году Ford начал предлагать свой пакет отделки King Ranch для грузовиков F-250 и F-350 Superduty. Это включало богатые кожаные сиденья Castaño, аудиосистему на рулевом колесе и климат-контроль, передние сиденья с подогревом, 18-дюймовые алюминиевые колеса (SRW) или 17-дюймовые колеса (DRW) и улучшенную приборную панель.
В 2005 году были внесены изменения в пакет Harley, соответствующие обновленным моделям F-250 и F-350 Super Duty. Вы больше не могли заказать SuperCab Harley-Davidson, и 5,4-литровый V8 был добавлен в качестве базового двигателя для пакета. Стандартными стали новые уникальные фары с черной отделкой, решетка радиатора в виде заготовок и 20-дюймовые колеса. Исчезли двухцветные лакокрасочные работы, но опционально было окрашено призрачное пламя. Модели 2005 года могли быть представлены в двух цветовых вариантах: черный или синий металлик. Интерьер остался в основном таким же, с роскошными черными кожаными креслами капитана спереди и сзади и изобилием значков Harley Bar и Shield, но внутри грузовика были те же обновления, что и у других Super Dutys 2005 года.
F-450 / F-550
Чтобы преодолеть разрыв между линейкой пикапов и гораздо более крупными F-650 / F-750 средней грузоподъемности, Ford представил варианты Super Duty F-450 и F-550; с доступной полной массой от 17 950 до 19 500 фунтов, он продвигает Super Duty на рынок грузовиков класса 5. Доступные только в виде шасси с кабиной, обе версии были оснащены сдвоенными задними колесами.
Хотя F-450 и F-550 были в основном ориентированы на покупателей автопарков, они были доступны в комплектациях XL, XLT и Lariat, доступных покупателям пикапов Super Duty. Единственным бензиновым двигателем был 6,8-литровый V10, в то время как 7,3-литровый PowerStroke был дизельным вариантом; в 2003 году он был заменен на 6.0L PowerStroke.
В 2005 году F-450 и F-550 получили дальнейшие обновления экстерьера, чем остальная часть линейки Super Duty, с расширенным передним бампером и передними крыльями; F-550 получил передний мост с широкой колеей для увеличения радиуса поворота.
по всему миру
Ford F-350 Super Duty первого поколения также собирался в Венесуэле как коммерческий небольшой грузовик с 1999 по 2010 год. Для этого рынка F-350 оснащался двигателем V8 Triton объемом 5,4 л, 5-ступенчатой механической коробкой передач и возможностью выбора. 4х2 или 4х4.
Грузовики Ford Super Duty были построены в Бразилии с двигателями, отличными от их североамериканских собратьев, и с меньшим количеством опций, первоначально в период с 1999 по 2011 год, с ограниченным повторным введением в производство F-350 в 2014 году. Вариант F-350 с двумя задними колесами. в местном масштабе известен как F-4000. Они широко экспортировались в Австралию (F-250 и F-350), Южную Африку (F-250) и Аргентину (F-250, переименованный в F-100, и F-350 DRW под маркой F-4000), обычно следуя бразильской спецификации (с очевидным изменением расположения кабины в версиях, предназначенных для Австралии, Южной Африки и других рынков с правым рулем), но Австралия имела более широкий спектр опций в паре со своими американскими аналогами, включая автоматическую коробку передач и двигатели V8. [10] SuperCab никогда официально не продавался в Бразилии и на региональных экспортных рынках (Уругвай и Аргентина), но производился с правым рулем для экспорта в Австралию. Южная Африка имела только двигатель MWM и 5-ступенчатую механическую коробку передач с возможностью выбора 2WD и 4WD для одиночной кабины, в то время как кабина экипажа имела 4WD в стандартной комплектации.
Второе поколение (2008–2010)
Второе поколение (P356) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | 18 декабря 2006 г. - февраль 2010 г. [11] |
Модельные годы | 2008–2010 гг. |
сборка |
|
Дизайнер | Пэт Скьявоне (2004) [12] |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина |
|
Ширина |
|
Высота | 76–81 дюйм (1,930–2057 мм) |
Второе поколение Super Duty должно было появиться в 2007 модельном году, но проблемы с качеством отбросили его к 2008 модельному году. Он оснащен совершенно новым 6,4-литровым дизельным двигателем V8 Power Stroke объемом 390,5 куб. См с пьезо-топливными форсунками и последовательными турбинами для замены проблемного 6,0-литрового дизельного двигателя Power Stroke V8 с одним турбонаддувом. Новый двигатель развивает мощность 350 л.с. (260 кВт) и крутящий момент 650 фунт-сила-футов (880 Нм). [13] Автомобиль впервые был официально представлен на Ярмарке штата Техас в 2006 году. Ford начал принимать заказы в январе 2007 года. Первый пикап F-450 2008 года, проданный населению, был доставлен Рэнди Уипплу из Маскегона, штат Мичиган, в феврале 2007 года. .
Расположенный рядом с той же приборной панелью, что и предыдущее поколение (но немного правее и более прямо под радио), это поколение Super Duty имеет тот же Ford TowCommand TBC ( Контроллер тормоза прицепа ) и 4 переключателя AUX Upfitter, что и комплект последнего поколения. -вверх.
В задней двери багажного отделения есть дополнительная скрытая выдвижная ступенька и откидной поручень для облегчения доступа.
Ford представляет новый дополнительный обогреватель кабины с функцией быстрого нагрева, доступный только на грузовиках Super Duty с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач TorqShift. Зимой он быстро поднимает температуру в салоне до комфортного уровня, пока двигатель не прогреется достаточно, чтобы справиться с работой.
Интерьер Super Duty был полностью переработан, с новой комбинацией приборов (с улучшенным центром сообщений), а также новым рулевым колесом, центральной лицевой панелью приборной панели, внутренними дверными панелями и отделкой сидений. Спутниковое радио Sirius , дополнительный входной аудиоразъем 3,5 мм (3,5 мм) (для всех моделей, оснащенных проигрывателем компакт- дисков или чейнджером компакт-дисков ), новая аудиосистема «премиум» с внешним усилителем и сабвуфером, а также радиоприемник системы GPS- навигации. с сенсорным дисплеем были все новые функции. В 2009 году развлекательная система Ford SYNC стала доступна на некоторых уровнях отделки салона, добавив в Super Duty функцию громкой связи Bluetooth и беспроводную потоковую передачу стереозвука через A2DP и порт USB .
Отделка
Это второе поколение Super Duty включает в себя F-250 Super Duty (от 22380 долларов США), F-350 Super Duty (от 24 025 долларов США) и полностью новый F-450 Super Duty (от 39 205 долларов США). F-250 и F-350 Super Duty в основном имеют те же характеристики полезной нагрузки и буксировки, что и последнее поколение.
Модельный ряд для F-250 и F-350 Super Duty 2010 года: XL (от 25 300 долларов), XLT (от 28 845 долларов), Lariat (от 36 420 долларов), Cabela's (от 42 655 долларов), King Ranch (от 42 955 долларов) и Harley-Davidson (от 56 925 долларов).
Модельный ряд для F-450 Super Duty: XL (от 44 145 долларов), XLT (от 49 525 долларов), Lariat (от 52 965 долларов), King Ranch (от 56 955 долларов) и Harley-Davidson (от 62 625 долларов). )
Модель FX4, которая когда-то была просто дополнительным пакетом Off Road 4x4, который можно было добавить к любой модели в линейке, заменяется пакетом 4x4 Off Road. FX4 стал собственной моделью. Он по-прежнему имел те же характеристики, что и предыдущее поколение, но с более спортивной отделкой. Модель FX4 была снята с производства в 2010 модельном году и возвращена к дополнительному пакету Off Road 4X4.
- XL - В комплекте: виниловая обивка, 5,4-литровый двигатель Triton V8, 17-дюймовые стальные диски с всесезонными шинами, заднее складывающееся многоместное сиденье (XL Crew Cab), стереосистема AM / FM с цифровыми часами и 2 динамиками, черное виниловое покрытие пола, козырьки , галогенные лампы с закрытым светом, ручные стеклоподъемники, ручные замки и боковые зеркала с ручным управлением.
- XLT - Добавлено: 18- дюймовые стальные колеса, тканевая обивка, поясничная опора, электрические замки, зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники с автоматическим боковым стеклом водителя, кондиционер, стерео AM / FM с проигрывателем одного компакт-диска с возможностью воспроизведения MP3, дополнительный вход разъем, цифровые часы и четыре динамика, круиз-контроль, ковровое покрытие соответствующего цвета, регулируемое по углу наклона рулевое колесо и двухлучевые фары.
- FX4 (2008-2009) - Добавлены: 17-дюймовые кованые алюминиевые диски с вездеходными шинами, автоматические фары, вход с подсветкой, вход без ключа с клавиатурой двери водителя, замок зажигания с защитой от кражи, охранная сигнализация, тканевая обивка FX4, все черное - погодные коврики, группа с металлической облицовкой и хромированными датчиками, верхняя консоль с отделением для солнцезащитных очков и обтянутый черной кожей руль.
- Лариат - Добавлено: сиденья водителя и пассажира с электроприводом, кожаная обивка, автоматический кондиционер, улучшенный центр сообщений с указанием расстояния до пустого места и компаса, обтянутый кожей рулевое колесо подобранного цвета с элементами управления аудиосистемой, козырьки с зеркалами с подсветкой и акценты под дерево на приборной панели. , а затем Ford SYNC.
Специальные выпуски
В 2008 году Ford и Harley-Davidson снова объединили усилия, чтобы выпустить новую специальную версию Super Duty. Пакет Harley-Davidson был доступен на моделях F-250 и F-350 Crew Cab SRW. Бензиновый двигатель больше не предлагался с пакетом, вместо этого стандартным был турбодизель Power Stroke на 6,4 л. Уникальные черные и покрытые пылью двухцветные кожаные кресла капитана с барной стойкой и логотипом в виде щита, отделанная кожей центральная консоль, уникальный приборный щиток и коврики с вышитым ковровым покрытием завершают детали интерьера. Изюминкой экстерьера были 20-дюймовые колеса, решетка радиатора, затемненные фары, освещенные ступеньки кабины, складывающиеся зеркала Powerscope в цвет кузова, резиновый коврик для кровати с логотипом Harley-Davidson и специальные значки. Грузовик можно было заказать с двумя уникальными экстерьерами. Темы, черный монохромный вид с изображением боковых сторон кузова или черно-старинный медный двухцветный с хромированной объемной надписью Harley-Davidson . Стереосистема Audiophile премиум-класса с 8 динамиками и сабвуфером была стандартной, в то время как навигационная система на основе DVD была опциональной. Сиденье развлекательная система DVD с 8-дюймовым экраном также была необязательной, но не могла быть заказана с люком с электроприводом.
Также в 2008 году был доступен пакет 60-летия, посвященный 60-летию бренда F-Series, с двухцветной краской, дополнительной хромированной отделкой и специальными значками. 2500 должны были быть построены. Он выпускался только в комплектации XLT. [14]
Пакет Harley-Davidson вернулся в 2009 году с некоторыми изменениями. Впервые пакет Harley-Davidson предлагался на пикапе F-450 DRW. Интерьер был полностью отделан черной кожей вместо двухцветной в 2008 году. Были предложены новые цвета: черный с полосами пламени, черный с пламенем, окрашенным в синий цвет Vista, или темно-синий жемчуг с элементами пламени, окрашенными в синий цвет. Спрей Ford ToughBed на обивке постельного белья и камера заднего вида стали опциями.
В 2010 году были внесены лишь незначительные изменения. Dark Blue Pearl был удален из цветовых вариантов в пользу Black с окрашенным пламенем Tuxedo Black, а камера заднего вида стала стандартной. 2010 год стал последним годом, когда Ford предложил версию Harley Super Duty.
2009-2010 гг. Специальная версия Cabela была доступна в комплектации Crew Cab FX4. Эта версия включала базовый пакет и роскошный пакет. Базовая комплектация включает тканевые капитанские кресла, деревянную отделку центральной консоли, всепогодные напольные коврики, переднее и заднее запирающееся отделение для огнестрельного оружия и радио AM / FM. Роскошный пакет включает в себя все, что есть в базовом пакете, но включает кожаные сиденья и радио на основе навигации. Кроме того, обе версии имеют специальные значки и варианты двухцветной окраски.
Трансмиссия
Те же два газовых двигателя перенесены и имеют одинаковую мощность от 2-го поколения. 3-клапанный 5,408 куб. См (5,408 л; 330,0 куб. Дюймов) V8 SOHC является стандартным. 3-клапанный двигатель V10 SOHC объемом 6,802 куб.см (6,802 л; 415,1 куб.дюйма) по-прежнему стоил 699 долларов по сравнению с 5,4-литровым V8. 4-клапанный дизельный двигатель Navistar 6,4 л (6400 куб. См, 390,5 куб. Дюймов) V8 OHV Power Stroke был вариантом дизельного двигателя и стоил 6895 долларов по сравнению с 5,408 куб. См (5,408 л; 330,0 куб. Дюймов) V8.
Модель | Годы | Тип | Мощность, крутящий момент |
---|---|---|---|
Тритон SOHC V8 | 2008-2010 | 5,4 л (330 куб. Дюймов) 24-клапанный V8 | 300 л.с. (224 кВт), 365 фунтов на фут (495 Нм) |
Тритон SOHC V10 | 2008-2010 | 6,8 л (412 куб. Дюймов) 30-клапанный V10 | 362 л.с. (270 кВт), 457 lb⋅ft (620 Нм) |
Модель | Годы | Тип | Мощность, крутящий момент при об / мин |
---|---|---|---|
6,4 л PowerStroke ( International MaxxForce 7 ) | 2008-2010 | 6,3 л (387 куб. Дюймов) 32-клапанный дизельный V8 с последовательным турбонаддувом | 350 л.с. (261 кВт) при 3000, 650 фунт-фут (881 Н · м) при 2000 |
Пикап F-450
Некоторые уникальные особенности модели F-450 2008, 2009 и 2010 годов с кузовом стандартного серийного пикапа, который раньше предлагался только как шасси с кабиной . Он имеет 2 доступных передаточных числа 4,30 и 4,88: 1. F-450 Super Duty с опциональным « Пакетом буксировки прицепа большой грузоподъемности» увеличивает GCWR с 26 000 до 33 000 фунтов (15 000 кг). Максимальная полезная нагрузка составляет 6 120 фунтов (2780 кг). Максимальная буксировка составляет 24 500 фунтов (11 100 кг) (передаточное число осей 4,88) / 20 500 фунтов (9300 кг) (передаточное число осей 4,30). В стандартную комплектацию входят кабина Crew, кровать длиной 8 футов (2,4 м), DRW (двойные задние колеса), задняя ось с ограниченным проскальзыванием, 10-ушковые 19,5-дюймовые (500 мм) кованые колеса производства Alcoa , пакет Trailer Tow и TowCommand ТПГ ( прицепа Тормозной контроллер ). Единственный двигатель, предлагаемый в F-450 Super Duty, - это 6,4-литровый турбодизель V8 Power Stroke Sequential . F-450 оснащается стандартной 6-ступенчатой механической или опциональной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift .
Ford F-250 Super Duty Harley-Davidson с кабиной экипажа
2008 Ford F-450 экипажная кабина
Ford F-550 Super Duty
Третье поколение (2011–2016)
Третье поколение (P473) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | Февраль 2010 г. - июнь 2016 г. |
Модельные годы | 2011–2016 гг. |
сборка | Луисвилл , Кентукки , США Эскобедо , Нуэво Леон , Мексика Валенсия , Карабобо , Венесуэла |
Дизайнер | Эд Голден (2008) [15] |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 137 дюймов (3480 мм) 141,8 дюйма (3602 мм) 158 дюймов (4013 мм ) 156,2 дюйма (3967 мм) 172,4 дюйма (4379 мм) |
Длина | 227,6 дюйма (5781 мм) (обычная кабина, длинная кровать) 232,4 дюйма (5903 мм) (внешняя кабина, короткая кровать) 248,6 дюйма (6314 мм) ( внешняя кабина, длинная кровать) 246,8 дюйма (6269 мм) (кабина экипажа, короткая Кровать) 263,0 дюйма (6680 мм) (кабина экипажа, длинная кровать) 271,5 дюйма (6896 мм) (F-450, F-550 SuperCab) 274,5 дюйма (6972 мм) (F-450, F-550 с обычной кабиной) 285,9 дюйма (7262 мм) (F-450, F-550 Crew Cab) 286,5 дюйма (7277 мм) (F-450, F-550 со стандартной кабиной ) |
Ширина |
|
Высота | 76–81 дюйм (1,930–2057 мм) |
Линия Super Duty получила большое внешнее обновление, которое включает новую, более крупную переднюю панель. Его двигатели также были модернизированы, чтобы лучше конкурировать с новыми Silverado HD и Ram HD . Ford заявил на Чикагском автосалоне 2011 года, что у грузовиков 2011 года самая толстая стальная рама из всех тяжелых грузовиков, это произошло из-за того, что конструкция рамы была такой же, как и в 1999 году. Ford F-Series Super Duty 2011 года был удостоен награды Truckin's " Награда Topline Pulling Power за 2011 год. Она также стала лучшей рабочей лошадкой журнала Popular Mechanics 2011 года и лучшей экипировкой года в категории грузовиков.
F-450 способен буксировать 24 400 фунтов (11 100 кг) и имеет максимальную полезную нагрузку 4 920 фунтов (2230 кг). F-350 имеет максимальную буксировочную способность 21 600 фунтов (9800 кг) и полезную нагрузку 3 770–4 600 фунтов (1 710–2090 кг) в зависимости от конфигурации. [16] Каждый двигатель соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift для тяжелых условий эксплуатации 6R140. [17] Ford F-250, F-350 и F-450 поставляются в комплектациях, включая XL, XLT, Lariat, King Ranch и Platinum. [18]
Фейслифтинг 2-го поколения грузовиков Ford Super Duty Trucks собирается на заводе Ford в Кентукки, с дополнительным производством для других стран в Венесуэле и Мексике. В Венесуэле F-350 super duty предлагается в качестве коммерческой версии небольшого грузовика в разрезе с 6,2-литровым газовым двигателем V8 с 5-ступенчатой механической коробкой передач TREMEC TR-4050 с возможностью выбора колесного привода 4x2 или 4x4. С 2012 года в соответствии с правительственными постановлениями венесуэльский F-350 Super Duty на заводе оборудован для работы как на природном газе, так и на бензине. F-250 super duty также недавно был повторно представлен на этом рынке через десять лет. Он продается с тем же двигателем, что и венесуэльский F-350, но только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, опциональным приводом на колеса 4x2 или 4x4 как в одинарной, так и в двойной конфигурации кабины.
Уникальной особенностью Super Duty 2011 года является добавление блокируемого дифференциала . Он доступен только для моделей F-250 и SRW F-350 4x4 с задней осью Sterling 10,5 . Это вариант стоимостью 390 долларов США [19] . Дизельный F-250 использует тормоза с вакуумным наддувом, а F-350 - с гидроусилением. В обеих газовых версиях F-250 и SRW F-350 используется вакуум-наддув. F-250 - грузовик класса 2 . А пикапы F-350 SRW, F-350 DRW и F-450 относятся к классу 3 . У F-250 и F-350 (SRW & DRW) есть 13,66-дюймовые передние тормоза и 13,39-дюймовые задние тормоза. В моделях F-250 и F-350 2015-2016 годов установлены вентилируемые дисковые тормоза диаметром 14,29 дюйма на передней и задней оси. Пикап F-450 имеет 14,53-дюймовые передние тормоза и 15,35-дюймовые задние тормоза. У F-450 колея шире, чем у F-350. F-450 остается доступным в классе 4 как грузовик с шасси с кабиной.
Когда-то грузовики находились под следствием Национальной администрации безопасности дорожного движения на предмет отказов рулевого управления, но расследование показало, что отказы были вызваны ошибкой водителя и не имели никакого отношения к конструкции. [20]
В 2011 модельном году центральная панель от второго поколения (2008-2010) Super Duty была сохранена, хотя теперь доступны такие функции, как полноцветный ЖК- экран приборной панели и аудиосистема премиум-класса Sony с сабвуфером. Дополнительный аудиовход теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей Super Duty, независимо от выбора радио.
В 2013 году Super Duties верхнего уровня отделки салона можно было заказать с новой информационно-развлекательной системой MyFord Touch с Ford SYNC , которая включала восьмидюймовый сенсорный дисплей, систему задней камеры заднего вида и HD Radio . Центральная панель в этих грузовиках была немного переработана, чтобы разместить новую информационно-развлекательную систему, которая также использовалась в сочетании с аудиосистемой премиум-класса Sony с усилителем и сабвуфером.
Отделка
- XL - В комплекте: виниловая обивка, сиденья с ручным управлением с подстаканниками и ящиком для хранения спереди, ручные замки, ручные стеклоподъемники, 17-дюймовые стальные колеса (F-250/350) или 17-дюймовые алюминиевые колеса (F-450), контроллер тормозов прицепа (DRW ), кондиционер с ручным управлением, черное виниловое покрытие пола, центр сообщений о неисправностях, буксируемые зеркала с ручным управлением и стерео AM / FM с цифровыми часами и 2 динамиками.
- XLT - Добавлено: 17- дюймовые алюминиевые колеса, контроллер тормозов прицепа, задержка аксессуаров, электрические замки, электрические стеклоподъемники с автоматическим боковым стеклом водителя, круиз-контроль, органы управления MyKey, охранная сигнализация, тонированные задние окна, бесключевой доступ, зеркала с подогревом и поворотниками, и стерео AM / FM с проигрывателем одного компакт-диска с возможностью воспроизведения MP3, дополнительным входным разъемом и 4 динамиками.
- Lariat - Добавлено: кожаная обивка, проточная центральная консоль с запираемым ящиком, розетка на 120 В, система помощи при парковке в обратном направлении, кожаные передние сиденья с электроприводом, кондиционер с автоматическим регулированием температуры, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, расширенный центр сообщений, стерео AM / FM премиум-класса с проигрывателем одного компакт-диска, поддержка MP3, дополнительный входной разъем, спутниковое радио SIRIUS, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и 8 динамиков с сабвуфером, автолампа с функцией дождевого фонаря, противотуманные фары, заднее стекло с электроприводом, зеркала заднего вида с электроприводом и прожекторами и указатели поворота, клавиатура доступа SecuriLock, ручки в цвет кузова и Ford SYNC.
- King Ranch - добавлены: сиденья, обтянутые кожей чапараль, передние сиденья с подогревом и охлаждением, обтянутое кожей рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, сиденье водителя с памятью, педали и зеркала, камера заднего вида, дистанционный запуск, логотип King Ranch на сиденьях и полу, и зеркала в цвет кузова.
Трансмиссия
Двигатели
Ford Super Duty 2011 года доступен с бензиновым или дизельным двигателем. Газовый вариант - это 6,2-литровый 2-клапанный двигатель Ford Boss V8 SOHC с двигателем E85 , который выдает 385 лошадиных сил (287 кВт) и 405 фунт-футов (549 Нм) крутящего момента при полной массе 10 000 фунтов, 316 л.с. и 397 фунтов. / фут крутящего момента свыше 10 000 GVWR. [21] Дизель - новый 6,7-литровый двигатель Power Stroke V8 , развивающий 390 л.с. (291 кВт) и 735 фунт-фут (997 Нм) крутящего момента. [22] Новый двигатель является полностью продуктом Ford, в отличие от предыдущих дизелей, что снижает затраты на разработку и задержки с доставкой. 6,8-литровый V10 был исключен из обычных моделей Super Duty, однако он по-прежнему является вариантом с кабинами шасси F-450 и F-550 в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Вскоре после представления 6,7-литрового двигателя Power Stroke V8, GM представила Chevrolet Silverado и GMC Sierra 3500HD 2011 года с 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax V8, мощностью 397 л.с. (296 кВт) и 765 фунт-фут (1037 Нм) крутящего момента. . Ford быстро отреагировал, увеличив мощность Power Stroke всего через несколько месяцев после его первоначального выпуска до 400 лошадиных сил (298 кВт) и 800 фунт-футов (1100 Нм) крутящего момента. Для клиентов, которые приобрели Super Duty с оригинальным Power Stroke V8, Ford предложил бесплатное обновление в дилерских центрах до нового уровня производительности. [23] Мощность и крутящий момент были увеличены до 440 лошадиных сил (328 кВт) и 860 фунт-футов (1170 Нм) крутящего момента на моделях 2015 года.
Модель | Годы | Тип | Мощность, крутящий момент |
---|---|---|---|
Босс SOHC V8 | 2011–2016 гг. | 6,2 л (379 куб. Дюймов) 16-клапанный V8 | 385 л.с. (287 кВт), 405 lbft (549 Нм) |
Тритон SOHC V10 | 2011–2016 гг. | 6,8 л (412 куб. Дюймов) 30-клапанный V10 | 362 л.с. (270 кВт), 457 lb⋅ft (620 Нм) |
Модель | Годы | Тип | Мощность, крутящий момент при об / мин |
---|---|---|---|
6.7L PowerStroke (Ford Scorpion V8) | 2011–2016 гг. | 6,7 л (409 куб. Дюймов) 32-клапанный дизельный V8 с турбонаддувом | До августа 2010: 390 л.с. (291 кВт) при 2800, 735 фунт-футов (997 Н · м) при 1600 2011-2014: 400 л.с. (298 кВт) при 2800, 800 фунт-фут (1085 Н · м) при 1600 2015-2016: 440 л.с. (328 кВт) при 2800, 860 lb⋅ft (1166 Нм) при 1600 |
Передача инфекции
В США нет механической коробки передач, но в Мексике и Венесуэле F-350 доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач. [24] Автоматическая коробка передач имеет ручной режим. Трансмиссия дизельного двигателя опционально оснащается валом отбора мощности и представляет собой "привод с живым приводом". «Живой привод» означает, что ВОМ напрямую соединен с коленчатым валом двигателя, тогда как в трансмиссии Allison 1000 GM и Aisin от Ram используется гидротрансформатор или сцепление (в зависимости от того, автоматический или ручной режим соответственно).
6R140 | |||||||
Механизм | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | р |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Соотношение | 3,974 | 2.318 | 1,516 | 1,149 | 0,858 | 0,674 | -3,280 |
Система охлаждения
Только на дизельном двигателе объемом 6,7 л предусмотрены 2 отдельные системы охлаждения:
- Высокотемпературная система, работающая при 194 градусах, для охлаждения двигателя.
- Низкотемпературная система с охлаждающей жидкостью 122 градуса для следующих;
- охладитель топлива
- Система рециркуляции отработавших газов
- трансмиссионная жидкость
- промежуточный охладитель воздух-вода
Насос с ременным приводом, установленный внизу на стороне водителя, обеспечивает циркуляцию высокотемпературной охлаждающей жидкости, а отдельный насос с ременным приводом, установленный выше на стороне пассажира, обеспечивает циркуляцию низкотемпературной охлаждающей жидкости.
Пикап F-450
Пикап F-450 доступен только в единственной комплектации; кабина экипажа с двойной 8-футовой кроватью на задних колесах. Единственная комбинация силового агрегата - это 6,7-литровый турбодизельный двигатель V8 Powerstroke, соединенный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift (модели 2020 года и более крупные грузовики сочетаются с десятиступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift). Комплектация включает XL, XLT, Lariat, King Ranch и Platinum.
- Колесная база: 172,4 дюйма (кабина экипажа, длинная кровать)
- Полезная нагрузка: 4920 фунтов (2011 г.), 5260 фунтов (2012 г.), 5880 фунтов (2013 г.), 5450 фунтов (2015 г.)
- Буксировочная способность: 24 400 фунтов (2011 г.), 24 500 фунтов (2012 г.), 24 700 фунтов (2013 г.), 31 200 фунтов (2015 г.)
- Передний GAWR: 5940 фунтов
- Задний GAWR: 9 100 фунтов
- Полная масса : 13 050 фунтов (2011 г.), 13 300 фунтов (2012 г.), 14 000 фунтов (2013 г.), 14 000 фунтов (2015 г.)
- GCWR : 33000 фунтов, 40000 фунтов (2015)
- Передаточное число оси: 4,30: 1
- Только 4x4 . Нет полного привода.
- Кованые диски Alcoa - единственные доступные диски.
- LT245 / 75R17 (2011-2014)
- MT225 / 70R19.5 (2015-2016)
Шасси с кабиной
Модели шасси с кабиной также были обновлены с использованием нового стиля кузова 2011 года. Кабины шасси Ford по-прежнему имели максимальную в отрасли полную массу автомобиля в 19 500 фунтов. Общий комбинированный вес был увеличен на 2 000 фунтов до максимального значения 35 000 фунтов, что на 5 000 фунтов больше, чем у ближайшего конкурента. [25]
2013 F-550 4x4 Одинарный буксировщик откатной кабины
Четвертое поколение (2017 – настоящее время)
Четвертое поколение (P558) | |
---|---|
Обзор | |
Тип |
|
Производство | Июль 2016 г. - настоящее время |
Модельные годы | 2017 – настоящее время |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Тип кузова |
|
Связанный | Ford F-150 (тринадцатое поколение) |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 141,6 дюйма (3597 мм) (обычная кабина) 148,0 дюйма (3759 мм) (SuperCab, кровать 6,75 дюйма) 164,2 дюйма (4171 мм) (SuperCab, кровать 8 футов) 159,8 дюйма (4059 мм) (кабина для экипажа, кровать 6,75 дюйма) 176,0 дюйма (4470 мм) (кабина экипажа, 8-футовая кровать) |
Длина | 231,8 дюйма (5888 мм) (обычная кабина) 238,2 дюйма (6050 мм) (SuperCab, кровать 6,75 дюйма) 254,4 дюйма (6462 мм) (SuperCab, кровать 8 футов) 250,0 дюйма (6350 мм) (кабина для экипажа, кровать 6,75 дюйма) 266,2 дюйма (6761 мм) (кабина экипажа, 8-футовая кровать) |
Ширина |
|
Высота | 77,8–82,1 дюйма (1976–2085 мм) |
24 сентября 2015 года Ford представил линейку Ford Super Duty 2017 года на Ярмарке штата Техас в 2015 году . Это первая полностью новая линейка Super Duty с момента их дебюта в 1998 году, рама на 95% сделана из высокопрочной стали, а корпус (как у F-150) - из алюминиевого сплава серии 6000 , рекламируемого как высокопрочный военный. сорт алюминиевого сплава. [27] [28]
Впервые с 1999 года линии Super Duty и F-150 построены с использованием одной и той же кабины [27], чтобы лучше конкурировать с грузовиками GM, Ram и Nissan HD. В значительной степени автономная передняя решетка и ступенчатые передние крылья, которые можно было увидеть с 1998 года, были исключены из экстерьера. Двухпозиционная решетка радиатора, представленная в 2011 году, была расширена, благодаря чему фары интегрированы в ее дизайн. [27]
При переходе к кузову с интенсивным содержанием алюминия, подобному F-150, Форд добился потенциальной экономии в весе на 700 фунтов (318 кг); Несмотря на добавление усиленных компонентов рамы и трансмиссии, Super Duty 2017 года весит на 350 фунтов (159 кг) меньше, чем сопоставимые модели 2016 года. Ford усилил раму и трансмиссию с помощью усиленных приводных валов , мостов, тормозов, буксировочного оборудования и раздаточной коробки 4WD. [27] Пикапы F-250 и F-350 построены на полностью закрытой раме; Модели шасси с кабиной производятся на раме, закрытой до задней части кабины и имеющей открытый С-образный канал сзади. [27]
Для производства 2017 года линейка Super Duty делит линейку силовых агрегатов со своим предшественником 2016 года: 6,2-литровый бензиновый V8, 6,8-литровый V10 (F-450 и выше) и 6,7-литровый дизельный V8, доступный во всех версиях. Бензиновый двигатель V8 объемом 6,2 л остается на уровне 385 л.с., но крутящий момент увеличивается с 405 фунт-футов до 430 фунт-футов. Кроме того, бензиновый V8 развивает максимальный крутящий момент при более чем 700 об / мин меньше, чем предыдущий двигатель мощностью 405 фунт-фут. Дизельный двигатель объемом 6,7 л также имеет те же 440 л.с. (323 кВт), но крутящий момент увеличивается с 860 фунт-футов до 925 фунт-футов. Дизельный двигатель теперь развивает максимальный крутящий момент при 1800 об / мин вместо прежних 1600 об / мин. F-250 получает шестиступенчатую автоматическую коробку передач TorqShift-G, в то время как все остальные грузовики Super Duty работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 6R140. [27] Модели Crew Cab будут иметь бак на 34 галлона (128 л) для 6,75-футовой кровати и 48-галлонный топливный бак для 8-футовой кровати. [29]
Дизайн интерьера совершенно нового Super Duty аналогичен дизайну Ford F-150 2015 года и разделяет многие компоненты F-150.
Уровни отделки салона останутся XL, XLT, Lariat, King Ranch и Platinum. Ограниченная отделка не будет дебютировать для F-250 и F-350 до 2018 года. Конфигурации кабины по-прежнему включают 2-дверную обычную кабину, 4-дверную кабину Super и 4-дверную кабину Super Crew Cab (F-450, в пикапе. доступна только в этой конфигурации), с длиной станины Short Box (6 футов 9 дюймов) и Long Box (8 футов). Грузовик будет доступен в моделях пикапов F-250, F-350 и F-450. , а также модели шасси с кабиной F-350, F-450 и F-550. Все они будут доступны в конфигурациях 4X2 и 4X4. F-350 будет единственной моделью, доступной либо с одним задним колесом (SRW), либо с двумя задними колесами. Конфигурации колес (DRW), F-450 и F-550 будут доступны только в конфигурации с двумя задними колесами (DRW), а F-250 будет доступен только в конфигурации с одним задним колесом. Базовые цены в диапазоне для США. от 32 535 долларов (F-250 XL) до 77 125 долларов (F-450 Platinum). [30] Полная стоимость доступна на веб-сайте производителя.
F-450 2018 года стал первым пикапом за 100000 долларов с добавлением новой отделки Limited, которая дебютировала на Ford F-150 . [31]
Двигатели
Модель | Годы | Тип | Мощность при об / мин | крутящий момент при об / мин |
---|---|---|---|---|
Босс SOHC V8 | 2017 – настоящее время | 6,2 л (379 куб. Дюймов) 16-клапанный V8 | 385 л.с. (287 кВт) при 5750 | 430 lb⋅ft (583 Нм) при 3,800 |
Тритон SOHC V10 | 2017–2019 гг. | 6,8 л (412 куб. Дюймов) 30-клапанный V10 | 288 л.с. (215 кВт) при 4000 | 424 lb⋅ft (575 Нм) при 3000 |
Годзилла OHV V8 | 2020 – настоящее время | 7,3 л (445 куб. Дюймов) 16-клапанный V8 | 430 л.с. (321 кВт) при 5500 | 475 lb⋅ft (644 Нм) при 4000 |
Модель | Годы | Тип | Мощность при об / мин | крутящий момент при об / мин |
---|---|---|---|---|
6.7L PowerStroke (Ford Scorpion V8) | 2017–2019 гг. | 6,7 л (409 куб. Дюймов) 32-клапанный дизельный V8 с турбонаддувом | 2017: 440 л.с. (328 кВт) при 2800 2018: 450 л.с. (336 кВт) при 2800 | 2017: 925 фунт-фут (1254 Н · м) при 1800 Н · м 2018: 935 фунт-фут (1268 Н · м) при 1800 |
6.7L PowerStroke (Ford Scorpion V8) | 2020 – настоящее время | 6,7 л (409 куб. Дюймов) 32-клапанный дизельный V8 с турбонаддувом | 475 л.с. (354 кВт) | 1,050 фунт-фут (1,424 Н · м) |
Все двигатели будут работать в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift, с бензиновыми двигателями с двумя трансмиссиями: 5-ступенчатой механической коробкой передач (шасси с кабиной F-350, только для Мексики), полностью новым Ford TorqShift-G. автоматическая коробка передач.
Super Duty будет доступен в одиннадцати вариантах окраски кузова.
Отзыв о безопасности
4 апреля 2017 года все грузовики Ford F-250 Super Duty, построенные в период с 1 октября 2015 года по 1 апреля 2017 года, были отозваны из-за риска неправильных и поврежденных стержней в стояночном тормозе и трансмиссии, позволяющих грузовику двигаться во время парковки. . Это затронуло 52 000 грузовиков, однако сообщений о травмах или авариях не поступало. [32]
2020 обновить
Super Duty 2020 дебютировал на автосалоне в Чикаго в феврале 2019 года. [33] Он отличается измененным дизайном решетки радиатора и задней двери, новыми вариантами колес и более качественными материалами отделки салона Limited. Доступен новый 7,3-литровый бензиновый двигатель. По прозвищу «Годзилла», он выдает 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента. 6,7-литровый двигатель Power Stroke был усилен, увеличив мощность до 475 лошадиных сил и 1050 фунт-фут крутящего момента. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 10R140 TorqShift теперь входит в стандартную комплектацию дизельных и 7,3-литровых бензиновых двигателей F-250 и всех двигателей F-350; 6-ступенчатая коробка передач по-прежнему доступна, но только в F-250 с 6,2-литровым двигателем.
F-600 средней грузоподъемности
В 2020 году Ford повторно представил F-600, название, которое в последний раз использовалось в конце 1990-х годов на грузовике средней грузоподъемности. Основанный на F-550 Super Duty, F-600 средней грузоподъемности имеет корпус и кабину традиционного шасси Super Duty с кабиной, но модернизирует шасси по сравнению с F-550 и не предлагает никаких конфигураций кабины, кроме одиночной. Варианты соединения кабины с осью сохранены. Модернизация шасси F-600 включает увеличенные U-образные шарниры, изменение выхлопной системы дизельного двигателя для обеспечения динамических зазоров для больших крестовин U-шарнира, улучшенные тормоза и более широкие колеса (19x6,75 дюймов вместо 19x6 дюймов) для поддержки более широких шины (245 мм вместо 225 мм) для увеличения грузоподъемности шины. Модель ориентирована на покупателей автопарков, которым требуется полная полная масса более тяжелого F-650 средней грузоподъемности, но которые предпочитают размер и маневренность меньшего F-550 Super Duty. Доступный либо с бензиновым двигателем V8 Ford Godzilla объемом 7,3 л, либо с двигателем V8 с турбонаддувом Powerstroke объемом 6,7 л и в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift и полноприводным (4X2) или полным приводом (4X4). F-600 Medium Duty поступил в продажу в середине 2020 года. [34]
- Передние тормоза: 15,39 дюйма / 391 миллиметр
- Задние тормоза: 15,75 дюйма / 400 мм
- Емкость среднего топливного бака: 26,5 галлона
- Задний бак: 40 галлонов
- GCWR: 30 000 фунтов
- Полная масса: 22000 фунтов
- Полезная нагрузка: 15090 фунтов
- Сцепное устройство: 18500 фунтов
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 35 мм { 5160 сталь }
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 31 мм { 5160 сталь } [35]
Тремор (2020)
В 2020 году Ford вновь ввел название Tremor для пикапов F-250 и F-350 Super Duty. Заводская табличка в последний раз использовалась на Ford F-150 2014 года в качестве пакета спортивного оформления. В качестве внедорожной версии F-250 и F-350 Super Duty модели Tremor будут напрямую конкурировать с Ram 2500 Power Wagon и будут иметь лифт подвески и модернизированные шины и колеса с завода. Грузовики также будут предлагать детали, которых нет в других моделях Super Duty, такие как затемненные акценты на передней решетке, колесах, боковых эмблемах и боковых зеркалах, а также наклейки Tremor по бокам пикапа. Предлагаемый в качестве модели SuperCrew Кабины с пикап коробкой шести футов, и с полным приводом (4х4), Тремор будет оснащен новым 7.3L «Godzilla» бензиновый двигатель V8, в то время как 6.7L Powerstroke двигатель Турбодизель V8 будет дополнительным ( Ram 2500 Power Wagon предлагает только бензиновый двигатель V8). Грузовики будут оснащены 35-дюймовыми внедорожными шинами, 18-дюймовыми матовыми легкосплавными дисками, окрашенными в черный цвет, и новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift. Передаточное число для моделей с бензиновым двигателем составит 53: 1, а для моделей с дизельным двигателем - 44: 1. Грузовики смогут преодолевать воду на глубину до 33 дюймов и будут иметь дорожный просвет до 10,8 дюйма. Еще одна новая функция для всех моделей Super Duty (включая Tremor) - это система обратного наведения прицепа, которая аналогична системе Pro Trailer Backup Assist в Ford F-150 и позволяет водителю легко задним ходом подъехать к своему грузовику. прицеп без особых усилий. Совершенно новые модели Ford F-250 и F-350 Super Duty Tremor 2020 года поступили в продажу осенью 2019 года. [36]
Варианты
Среднетоннажные грузовики (F-650 и F-750)
В 2000 году Ford вернулся на рынок грузовиков 6-7 классов, расширив линейку Super Duty до сегмента средней грузоподъемности. Они создали совместное предприятие с Navistar International, известное как Blue Diamond Trucks, F-650 и F-750 Super Duty собирались в Мексике. В то время как шасси и другие компоненты будут общими для обоих производителей, Ford и International будут поставлять каждый свой кузов и трансмиссию; кабина для грузовиков Ford будет общей с другими моделями Super Duty.
В 2016 модельном году линейка грузовиков средней грузоподъемности подверглась серьезному обновлению после закрытия совместного предприятия и переноса производства в Соединенные Штаты. Вместо двигателей и трансмиссий, переданных на аутсорсинг, F-650 и F-750 2016 теперь используют 6,8-литровый бензиновый V10, 6,7-литровый дизельный V8 PowerStroke и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, все поставляемые Ford.
Внедорожники
С 2000 по 2005 год F-250 Super Duty служил основой внедорожника Ford Excursion . Наряду с Chevrolet Suburban (и его аналогами Cadillac / GMC / Holden) и International Harvester Travelall , Ford Excursion был одним из самых длинных внедорожников без лимузинов, когда-либо проданных.
Excursion был доступен в трех комплектациях: XLT, Limited и первоклассный Eddie Bauer . Он предлагался с двух- или четырехколесным приводом и с тремя вариантами двигателя: 5,4-литровый V8 , 6,8-литровый V10 или турбодизель Powerstroke V8 . Экскурсия была доступна только с автоматической коробкой передач.
В то время как Excursion продавался в основном в Северной Америке и Мексике, аналогичный автомобиль продавался в Бразилии с 1998 по 2012 год в качестве вторичной модификации Ford F-250 с кабиной экипажа (аналогично переоборудованию Centurion F-Series / Bronco). .
Бронетехника
Благодаря сверхпрочной раме и трансмиссии шасси Ford Super Duty служил донорской платформой для различных типов бронетехники для гражданского, правоохранительного и военного использования. Большинство версий построено с использованием шасси Ford F-550 с кабиной. Примеры включают STREIT / KrAZ Spartan , Didgori-2 , Lenco BearCat , Plasan Sand Cat , GAV Gurkha , APC Novator и Conquest Knight XV .
Смотрите также
- Ford F-Series - Обзор линейки полноразмерных грузовиков Ford
- Ford F-series (medium duty) - среднетоннажные (класс 6-8) коммерческие грузовики
- Ford F-150 - стандартная серия F (текущее поколение)
- Платформа Ford P - архитектура шасси полноразмерного пикапа Ford
- Ford Excursion - внедорожник вариант F-250 Super Duty
- Двигатель Ford Super Duty - двигатели V8 для грузовиков (1958-1981)
Рекомендации
- ^ "Автоматическая информация о канале" . theautochannel.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ Flickr. "1960 Super Duty" .
- ^ "Форд Тракс 1960–1969" . HowStuffWorks . Проверено 29 ноября 2011 .
- ^ "Конструктор Мурены Каллум" . cardesignews.com. Архивировано из оригинального 14 июля 2013 года . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Кто спроектировал Автомобиль» . cardesignnews.com. Архивировано из оригинального 14 июля 2013 года . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ https://www.autonews.com/article/20131024/OEM10/131029950/ford-settles-class-action-over-navistar-diesels
- ^ «Технические характеристики трансмиссии 5R110 TorqShift» . Dieselpowernetwork.net . Проверено 2 февраля 2012 .
- ^ «Warn Industries - Обзор: Ford Super Duty F250 XLT 2011 года с рабочим ходом 6,7» . Warn.com . Проверено 2 февраля 2012 .
- ^ https://www.motortrend.com/news/021220-ford-2/
- ^ «Пикап Ford F-250 Super Duty 4x4 1999 года: большой - красивый» . autobytel.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ "Super Duty начинает производство" . lanereport.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Обзор Ford Super Duty» . rvmotoring.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Модернизация Ford Super Duty 2008 года» . Edmunds.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2006 года . Проверено 6 апреля 2006 года .
- ^ «Ford празднует годовщину серии F выпуском специальных грузовиков» . WardsAuto . Informa USA. 27 сентября 2007 . Проверено 27 мая 2021 года .
- ^ "Ford Super Duty 2011 года" . topspeed.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Ford Super Duty 2012 года | Просмотреть все технические характеристики Ford Super Duty» . Ford.com . Проверено 2 февраля 2012 .
- ^ Лавринк, Дэймон (25 февраля 2010 г.). «2011 Ford Super Duty power, выпущены спецификации буксировки - Autoblog» . Autoblog.com . Проверено 4 июля 2010 .
- ^ "Модели Ford Super Duty" . ford.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Описание электрического шкафчика Ford Super Duty 2011 года | Что нового в блоге и мнения в журнале Four Wheeler Magazine» . Blogs.fourwheeler.com. 2009-10-01. Архивировано из оригинала на 2011-07-25 . Проверено 2 февраля 2012 .
- ^ «Случай отказа рулевого управления SD» . Проверено 5 февраля 2014 .
- ^ https://www.ford.com/services/assets/Brochure?make=Ford&model=SuperDuty&year=2011&postalCode=79705
- ^ «Технические характеристики Ford F-Series 2011 для сверхмощных условий эксплуатации» (PDF) . Media.Ford.com . Ford Motor Company. Архивировано из оригинального (PDF) 12 августа 2011 года . Проверено 8 августа 2010 года .
- ^ «Форд модернизирует дизели для пикапов Super Duty» . AutoWeek . 2010-08-03 . Проверено 9 августа 2010 .
- ^ «Форд Камионес» . form.mx. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2016 года . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Форд GCWR» . Проверено 10 марта 2012 года .
- ^ https://news.yahoo.com/amphtml/ford-7-3-liter-godzilla-182400291.html
- ^ а б в г д е «Форд Пауэртрейн» . pickuptrucks.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «2017 FORD SUPER DUTY PREVIEW SUPER DUTY ВСЕ АЛЮМИНИЕВЫЙ, БОЛЕЕ МОЩНЫЙ ДИЗЕЛЬ» . Дизель Хаб . 1 октября 2015 года. Архивировано 4 марта 2019 года . Дата обращения 6 ноября 2020 .
- ^ «Первый привод Ford Super Duty 2017 года: король крутящего момента» . Автонеделя. 2 августа 2016 . Проверено 28 августа +2016 .
- ^ «Первый драйв Ford Super Duty 2017 года: король крутящего момента» . Автонеделя. 2 августа 2016 . Проверено 28 августа +2016 .
- ^ Вальдес-Дапена, Питер (28 сентября 2017 г.). «Форд показывает пикап F-450 за 100 000 долларов» . CNN Деньги . Проверено 2 ноября 2017 года .
- ^ «Отзыв Форда» . msn.com . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ https://www.autoblog.com/2019/02/05/2020-ford-f-series-super-duty-official/#slide-7513472
- ^ https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2019/03/05/updated-ford-commercial-vehicle-lineup.html
- ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/product/2020/f-series-super-duty/f-600/F600_Tech_Specs.pdf
- ^ https://www.motortrend.com/cars/ford/f-250/2020/2020-ford-f-series-super-duty-tremor-first-look-earth-moving-off-road-package/
Внешние ссылки
- Официальный сайт Ford Super Duty
- Официальный сайт Ford F-4000 (Бразилия)
- Размеры Ford Super Duty (2008–2010 гг.)