Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ford GAA
FordGAA 1.JPG
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Производство1940-1950
Макет
Конфигурация60 ° V8
Смещение1100 у.е. в (18 л)
Диаметр цилиндра5,4 дюйма (137 мм)
Ход поршня6.0 дюймов (152 мм)
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия7,5: 1
Горение
Топливная системаБезнаддувный с Штромберг НС-Y5-G карбюраторов [1]
Тип топливаБензин
Система охлажденияЖидкость
Выход
Выходная мощность500 л.с. (373 кВт) @ 2600 оборотов в минуту
Выход крутящего момента1050 ft⋅lbf (1424 Нм) при 2200 оборотах в минуту
Размеры
Длина59,02 дюйма (150 см)
Ширина33,25 дюйма (84 см)
Высота47,78 дюйма (121 см)
Сухой вес1470 фунтов (667 кг)

Двигатель Ford GAA - это американский полностью алюминиевый 32- клапанный двигатель внутреннего сгорания V8 DOHC с 60-градусным жидкостным охлаждением и плоским коленчатым валом, разработанный и произведенный Ford Motor Company до и во время Второй мировой войны. Он имеет твин Штромберг NA-Y5-G карбюраторы , [2] двойное магнето и двойные свечи зажигание , образующие полной двойное зажигания системы, [2] и поперечный поток индукцию. [3] Он вытесняет1100 куб. Дюймов (18 л) и обеспечивает крутящий момент более 1000 фунт-футов (1400 Н · м) от холостого хода до 2200 об / мин. Заводская полная мощность составляла 500 л.с. (370 кВт) при 2600 об / мин.

ГАА использовалась на нескольких моделях и производных от среднего танка M4A3 Sherman.

Развитие [ править ]

Непосредственно перед Второй мировой войной Ford разработал авиационный двигатель, аналогичный Rolls-Royce Merlin . Это был 60-градусный V-12 с рабочим объемом 1650 кубических дюймов и соответствовал набору значений диаметра цилиндра / хода поршня авиационному двигателю Rolls-Royce Merlin с использованием алюминиевого блока и головки ; двойные верхние распредвалы и четыре клапана на цилиндр. Цель этой конструкции заключалась в том, чтобы помочь Ford выйти на ожидаемый большой рынок авиационных двигателей. Этот двигатель был построен в соответствии с типичными стандартами самолетов: он был легким, высокопроизводительным и очень надежным. Все было надежно закреплено или поставлено на карту с пристальным вниманием к деталям каждой части. Имеющаяся информация свидетельствует о том, что эта конструкция хорошо зарекомендовала себя. [4]

Однако он так и не пошел в производство в качестве авиационного двигателя из-за решения ВМС США использовать только радиальные двигатели для своих самолетов и договорных обязательств армии перед существующими производителями. [5]

С приближением войны увеличение заказов на танки M4 Sherman вызывало проблемы с поставками с использованием 9-цилиндрового радиального двигателя Wright R-975 Whirlwind. Армия США решила, что ей необходимо найти дополнительных поставщиков двигателей, выбрав версию Ford GAA с сокращенным числом цилиндров с двенадцати до восьми для различных транспортных средств.

В 1942 году, после апрельского визита британской танковой миссии в Америку, британские производители легковых и коммерческих автомобилей оказали определенное давление на использование в британских танках нового танкового двигателя Ford V8, разработанного Ларри Шелдриком, а не Meteor, который тогда разрабатывала Rolls- Royce от авиадвигателя Merlin, так как адаптированный авиадвигатель «не подходил бы как прочный танковый двигатель». Опытный образец двигателя Ford к тому времени отработал несколько сотен часов на испытательном стенде. Это был Vee с жидкостным охлаждением, похожий на Meteor, но на две трети меньше, и Robotham сомневался в его надежности при 600 лошадиных силах. 600-сильный Meteor был разработан, чтобы поместиться в том же пространстве в Crusader (танке), что и Nuffield Liberty L-12.двигатель мощностью 340 л.с. Но Ford V8 развивал всего 500 л.с. и имел «проблемы с прорезыванием зубов», которые не были преодолены до высадки в Нормандии в 1944 году [6].

Производство [ править ]

Полностью алюминиевый танковый двигатель Ford GAF ​​V8 рядом с M26 Pershing , Танковый музей
  • GAA использовался в M4A3 (1690), M4A3 (75) W (3071), M4A3 (76) W (1400), M4A3 (105) (500), M4A3E2 (254), M4A3 (76) W HVSS (3142 ), M4A3 (105) HVSS (2539), M10A1 (1413) и M7B1 (826).
  • GAF приводил в действие M26 (2222), M26A1, T28 / T95 (2) и M45 (185).
  • GAN питал T23 (248) и M4A3E2 (254).
  • Чтобы удовлетворить потребность в более мощном двигателе, Ford возродил версию V-12 как GAC, которая производила 770 л.с. (570 кВт) и приводила в движение T29 , T32 (6).
  • Ряд эвакуационных машин M74 был перестроен из M4A3, которые использовали GAA. [7]

См. Также [ править ]

  • Список двигателей Ford
  • История танка
  • Роллс-Ройс Метеор
  • Роллс-Ройс Метеорит

Заметки [ править ]

  1. ^ Берндт, Томас. Стандартный каталог военной техники США (Krause Publications, 1993), стр.193.
  2. ^ а б Берндт, стр.190.
  3. ^ Берндт, pp.190 и 193.
  4. ^ цитата необходима
  5. ^ цитата необходима
  6. ^ Robotham 1970 , стр. 160,161,183-185.
  7. ^ Берндт, стр.193.

Ссылки [ править ]

  • Берндт, Томас. Стандартный каталог военной техники США . Иола, Висконсин: Публикации Краузе, 1993. ISBN  0-87341-223-0 .
  • Спроул, Боб. Первый двигатель Ford с двойным верхним кулачком V-8 .
  • Историческое общество авиадвигателей. Авиационные двигатели в бронетехнике
  • Ханникатт, Р. П. Огневая мощь: История американского тяжелого танка . Новато, Калифорния: Presidio Press, 1988. ISBN 0-89141-304-9 
  • Роботэм, Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль. С. 160, 161.

Внешние ссылки [ править ]

  • https://www.youtube.com/watch?v=W2ghTjFtNPo двигатель работает
  • " Форд V-12 мощностью 1500 л.с." - летная статья 1941 года о авиадвигателе Ford V-12, на котором был основан GAA
  • Статья о полете 1941 года "Ford Aero Engine"