Платформа Ford Global C-car

Платформа Ford C1

Обзор
Производитель	Ford Motor Company Volvo Cars
Также называется	Платформа Volvo P1 Платформа Mazda BK
Производство	2003 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Компактная платформа
Связанный	Платформа Ford EUCD
Хронология
Предшественник	Платформа Ford C170
Преемник	Платформа Ford C2 Volvo CMA

Платформа Ford Global C-car - это глобальная платформа Ford для компактных автомобилей . Он заменяет платформу Форд C170 и платформы Mazda B (BJ). C1 платформа дебютировала с европейским Ford Focus C-Max компактного MPV в начале 2004 года платформа предназначена либо для фронт- или полноприводных .

Первоначально называемая платформой C1, она была разработана в европейском центре разработок Ford в Кельне, Германия , как «Программа C Technologies». В то время это считалось одной из крупнейших программных платформ в истории. На Ford Focus, Volvo S40 и V50 и Mazda3 (BK и BL) приходится около 60% своих частей и компонентов. Тридцать инженеров из Ford, Mazda и Volvo работали в Кельне в течение двух лет, чтобы объединить разработку компактных автомобилей для всех трех автопроизводителей под руководством директора Ford C Technologies Деррика Кузака, вице-президента Ford of Europe по разработке продуктов. ^[1]

Платформа была расширена, чтобы создать EUCD для использования в будущих автомобилях Volvo . ^{[ необходима цитата ]}

У всех автомобилей днище разное, но передний и задний подрамники , подвеска , рулевое управление , тормозная система , безопасность и некоторые ^[2] электрические компоненты являются общими. ^{[ необходима цитата ]}

Транспортные средства, использующие эту первую итерацию платформы, включают:

2003–2008 Mazda Axela / Mazda 3 (BK) (Примечание: производство в Китае продолжалось до 2013 года)
2003–2010 Ford Focus C-Max (первое поколение) (C214), первый европейский автомобиль на этой платформе
2004–2010 Ford Focus (второе поколение, Европа) (C307), (Примечание: Ford Focus (Северная Америка) продолжал работать на платформе C170 до 2011 года)
2004–2012 Volvo S40 II (P11)
2004–2012 Volvo V50 (P12)
2005–2010 Mazda Premacy / Mazda 5 (CR) (и родственный Ford i-Max)
2006–2013 Volvo C70 II (P15)
2007–2013 Volvo C30 (P14)
2008–2012 Ford Kuga (C394)
2008–2013 Mazda Biante
2006-2012 Mazda CX-7

Второе поколение [ править ]

Платформа C1 была заменена глобальной платформой C (или C-car) ^[3] и сочетает в себе три предыдущие платформы в рамках концепции Ford «One Ford» по повышению эффективности. ^[4]

Автомобили Ford Global на платформе C:

2011–2019 Ford C-Max (второе поколение) (C344) и Grand C-Max ^[4]
2012–2018 Ford Focus ^[5]
2013–2019 Ford Escape / Ford Kuga (C520) ^[5]
2015–2019 Lincoln MKC
2013 – настоящее время Ford Transit Connect ^[6]
2015 – настоящее время Ford Escort (Китай)

Транспортные средства, частично основанные на глобальной платформе C:

2009–2013 Mazda Axela / Mazda3 (J68 / BL)
2010–2015 Mazda Premacy / Mazda5 (CW)
2013–2019 Volvo V40 II ^[7] / V40 Cross Country (Y555 / Y556)

Ссылки [ править ]

^ Bradford Wernle (24 марта 2003). «C Technologies: общие детали - это компромисс для Ford, Volvo, Mazda» . autoweek.com . Автомобильные новости Европы. Архивировано 6 ноября 2016 года . Проверено 25 мая 2003 года .
^ theshadow27 (30 мая 2016 г.). «Разборка Volvo P1 CEM» . www.skbowe.com . Архивировано 4 января 2018 года . Проверено 6 ноября 2017 года .
^ Paul Horrell (5 ноября 2010). «Большая десятка: глобальная платформа C-Car Ford» . Motor Trend . Архивировано 26 мая 2016 года . Проверено 17 апреля 2013 года .
^ a b Джозеф Б. Уайт (1 ноября 2012 г.). «Генеральный директор Ford Мулалли останется« по крайней мере до 2014 года » » . Wall Street Journal . Архивировано 17 марта 2016 года . Проверено 4 января 2018 .
^ a b Мэтью Хейворд (9 апреля 2013 г.). "Обзор Ford Kuga 2.0 TDCI Powershift 2013 года" . Журнал Evo . Архивировано 4 января 2018 года . Проверено 17 апреля 2013 года .
^ Александр Stoklosa (сентябрь 2012). «2014 Ford Transit Connect, представленный в Европе, прибудет сюда в следующем году» . Автомобиль и водитель . Архивировано 21 июня 2017 года . Проверено 17 апреля 2013 года .
^ "Обзор Volvo V40" . Авто Экспресс . 30 ноября 2017 . Проверено 4 января 2018 .

[1] Bradford Wernle (24 марта 2003). «C Technologies: общие детали - это компромисс для Ford, Volvo, Mazda» . autoweek.com . Автомобильные новости Европы. Архивировано 6 ноября 2016 года . Проверено 25 мая 2003 года .

[2] theshadow27 (30 мая 2016 г.). «Разборка Volvo P1 CEM» . www.skbowe.com . Архивировано 4 января 2018 года . Проверено 6 ноября 2017 года .

[MotorTrend0111-3] Paul Horrell (5 ноября 2010). «Большая десятка: глобальная платформа C-Car Ford» . Motor Trend . Архивировано 26 мая 2016 года . Проверено 17 апреля 2013 года .

[WSJ1112-4] Джозеф Б. Уайт (1 ноября 2012 г.). «Генеральный директор Ford Мулалли останется« по крайней мере до 2014 года » » . Wall Street Journal . Архивировано 17 марта 2016 года . Проверено 4 января 2018 .

[evo0413-5] Мэтью Хейворд (9 апреля 2013 г.). "Обзор Ford Kuga 2.0 TDCI Powershift 2013 года" . Журнал Evo . Архивировано 4 января 2018 года . Проверено 17 апреля 2013 года .

[CarDriver0912-6] Александр Stoklosa (сентябрь 2012). «2014 Ford Transit Connect, представленный в Европе, прибудет сюда в следующем году» . Автомобиль и водитель . Архивировано 21 июня 2017 года . Проверено 17 апреля 2013 года .

[7] "Обзор Volvo V40" . Авто Экспресс . 30 ноября 2017 . Проверено 4 января 2018 .

[1]