Foster Yeoman Limited , базирующаяся недалеко от Фрома , Сомерсет , Англия, была одной из крупнейших независимых компаний по разработке карьеров и асфальта в Европе . Он был продан Aggregate Industries в 2006 году.
Промышленность | Строительство |
---|---|
Основан | 1923 г. |
Несуществующий | 2006 г. |
Судьба | Слияние с агрегированными отраслями |
Штаб-квартира | , |
Продукты | Агрегатный асфальт |
Веб-сайт | www.foster-yeoman.co.uk |
История
Компания была основана Фостер Yeoman из Хартлпуле , в Dulcote , недалеко от Уэллса , в 1923 году он был бывший владелец судна и работал в железо и сталь бизнеса. Йомен участвовал в Первой мировой войне и работал в карьере, чтобы обеспечить работой бывших солдат.
Между войнами Foster Yeoman Limited снабжала подрядчиков и местные органы власти на юге Англии, достигнув пика своего процветания в 1930-х годах. Во время Второй мировой войны фирма поставляла материалы для строительства аэродромов. Большая часть камня была отправлена по железной дороге, как и сегодня.
После войны, когда Фостер Йоман заболел, бизнес пришел в упадок, и компания вернулась к обороту в 20 000 фунтов стерлингов, который был у нее в 1923 году. В 1949 году Фостер умер, и его сын, Джон Фостер Йоман, стал управляющим директором в возрасте 20 лет. 21. Он нанял Рона Торра для реконструкции завода. Несмотря на свою молодость и неопытность, Джон Фостер Йомен перевернул компанию, и через четыре года она вернулась к прибыли. Дулкот был не лучшим местом, и, учитывая рост цен, конкуренцию и потребность в дальнейшем расширении, Джон Йоман купил недостаточно эксплуатируемый карьер Мерихед в Ист-Крэнморе в Сомерсете в 1958 году.
С 1949 года камень доставляли к месту назначения на грузовике, но теперь Фостер Йоман вернулся к железнодорожному транспорту. Терминал Merehead Stone был основан в 1970 году. Оттуда агрегат вывозили поездами большой грузоподъемности. За этим нововведением последовало строительство железнодорожной станции и завода по нанесению покрытий в Ботли , Хэмпшир , в 1973 году. К 75-летнему юбилею компания опубликовала красочную иллюстрированную историю компании с акцентом на ее использование железнодорожного транспорта для перемещения заполнителя. . [1]
Фостер Йеоман купил заброшенный Марстон дом , сорт II * перечисленные здания , [2] около Фра , в 1984 годе дату особняка частично с началом 17 - го века и имеет 106 номеров. Он был восстановлен в течение семи лет как штаб-квартира компании.
Джон Фостер Йоман умер в 1987 году. Ему наследовала его вдова, Анджела Йоман, OBE, DL. Их сын, также Джон Фостер Йоман, стал управляющим директором в 1994 году и заместителем председателя в 2004 году.
Известные вехи в истории компании включают поставку заполнителя для Барьера Темзы и автомагистрали M25 . Foster Yeoman также поставил три миллиона тонн камня, из которого сделаны бетонные сегменты для английской стороны туннеля под Ла-Маншем .
Обладая значительными интересами в Северной Европе, Foster Yeoman теперь управлял локомотивом на немецких железных дорогах с 1997 по 1999 год. В его другие интересы входит гражданское строительство и переработка отходов. В 1997 году она приобрела RJ Maxwell со своими лондонскими асфальтовыми заводами и причалами и теперь управляет очень успешным подрядным подразделением. Продолжение водного транспорта агрегатов по Темзе Tideway было также обеспечено приобретением Bennetts Barges, на котором также находились основные компоненты London Eye и списанный самолет Concorde . Гранит Glensanda также обеспечивает замену балласта всех железнодорожных путей на юге Англии.
Foster Yeoman продолжает оставаться одним из основных поставщиков изделий из камня с покрытием, используемых для таких разнообразных проектов, как автомагистрали, аэропорты и теннисные корты.
В 2006 году, после длительных семейных разногласий, Foster Yeoman была полностью приобретена Holcim Group и теперь является частью ее дочерней компании Aggregate Industries . [3] [4]
Карьеры
Торр Воркс (Merehead)
Джон Йоман купил недостаточно эксплуатируемый карьер Мерихед в 1958 году. Он успешно разработал его вместе со своим главным инженером Роном Торром, в честь которого новый карьер был переименован. Этот второй карьер Foster Yeoman был введен в эксплуатацию в 1964 году и был завершен с установкой первичной дробилки Nordberg в 1970 году.
В 1985 году карьер Torr Works приобрел мобильную дробилку O&K, пятиэтажную установку, которая может дойти до текущего рабочего места, вместо обычного стационарного здания, в которое необходимо загружать самосвалы.
Гленсанда
Джон Йомен долгое время был очарован идеей о том, что суперкарьер должен располагаться в отдаленном месте, откуда камень можно было бы экспортировать по морю, что также было объявлено предпочтительной политикой правительства. С этой целью и всегда заглядывая в будущее, он купил поместье Гленсанда недалеко от Обана в Аргайлле в 1982 году. Был установлен экспериментальный завод (расширенный в 1996 году), который извлекает гранит с помощью метода « дыры славы » и конвейерной ленты, что стало новаторской альтернативой карьерная техника.
Glensanda вступил в строй в 1986 году, когда первая партия гранита отправилась в Хьюстон , штат Техас , США. Режиссер-постановщик Glensanda - Курт Ларсон, зять Джона и Анджелы Йомен. Добыча на шотландском карьере достигла шести миллионов тонн в год.
Восемьдесят процентов гранита Гленсанда экспортируется в Европу с использованием судов Foster Yeoman: Yeoman Brook , Yeoman Bank , Yeoman Bridge и Yeoman Bontrup .
Железнодорожные перевозки
Foster Yeoman транспортирует большую часть своей каменной продукции из Мерихеда в различные точки сбыта в Великобритании, используя услуги железнодорожной компании Mendip Rail , находящейся в совместном владении с Hanson .
В 1993 году Foster Yeoman и ARC создали совместное предприятие Mendip Rail , объединив свои локомотивы и подвижной состав в рамках одной оптимизированной операции. Это создало третью по величине грузовую компанию в Великобритании, перевозящую десять миллионов тонн заполнителя в год.
Четыре локомотива класса 59 были заказаны в США для перевозки еще более тяжелых и длинных грузов с завода Торр на каменные терминалы на юге Англии. Foster Yeoman была первой национальной компанией, которая запустила частные локомотивы на тогдашних путях British Rail , и достигла британских рекордов по длине и весу одного поезда. [5] В Классе 59 локомотивов и их более поздние производные стали стандартом для грузовых перевозок в Великобритании.
Рекомендации
- ^ Фостер Yeoman Железнодорожная история 75 лет агрегатная по железной дороге , Колин Дж Marsden (1998) ( ISBN 1901419037 ).
- ^ «Марстон Хаус» . historyengland.org.uk . Проверено 2 сентября 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Семья основателей Фостера Йомана соглашается с поглощением Швейцарии в размере 300 миллионов фунтов стерлингов" The Times (требуется подписка)
- ^ Фостер Yeoman продает за 300 млн фунтов Рельс выпуск 545 2 августа 2006 страница 17
- ^ «К» (PDF) . Железнодорожный центр . Проверено 13 марта 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Веб-сайт Foster Yeoman Limited