Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

State Route 286 маркер

Государственная трасса 286
Бульвар округа Фэрфакс
Информация о маршруте
Поддерживается VDOT
Длина35 миль [1] (56 км)
Основные узлы
Южный конец США 1 в Форт-Бельвуар
  I-95 в Ньюингтоне
SR 123 возле станции Fairfax
I-66 возле Fair Lakes
SR 267 в Рестоне
Северный конец SR 7 в Дрейнсвилле
Система автомагистралей
← Вирджиния 285.svg SR 285SR 286→ Вирджиния 287.svg SR 287

State Route 289 маркер

Государственная трасса 289
Franconia-Springfield Parkway
Информация о маршруте
Поддерживается VDOT
Длина3 мили (5 км)
Основные узлы
Уэст-Энд SR 286 в Вест-Спрингфилде
  Полосы I-95 HOV в Спрингфилде
Ист-Энд SR 613 во Франконии
Система автомагистралей
← Вирджиния 288.svg SR 288SR 289→ Вирджиния 290.svg SR 290

Фэйрфакс Parkway , пронумерованный State Route 286 ( SR 286 , ранее SR 7100 [2] ), является основным государственным шоссе в американском штате из Вирджинии , действуя в качестве артериального маршрута в графстве Fairfax со смесью перестановок и сигнализируется и unsignalized перекрестки. Его трасса проходит с юго-востока на северо-запад и примерно соответствует части когда-то предложенной Внешней кольцевой дороги вокруг Вашингтона, округ Колумбия . Первый сегмент дороги открылся в 1987 году; Дорога была завершена в 2010 году.

Франконий-Спрингфилд Parkway ( SR 289 , ранее SR 7900 [2] ) короткий восток-запад шпора около южного конца SR 286, ведущая на востоке через Спрингфилд и обслуживающий Франконий-Спрингфилд Metro станцию. В то время как SR 286 имеет доступ к основным полосам движения I-95 ( шоссе Ширли ), SR 289 переключается с полосами реверсивных HOV на средней полосе шоссе I-95.

Описание маршрута [ править ]

Фэйрфакс Parkway и его филиал в Франконие , как правило, развязки на основных дорогах, светофоры промежуточных дороги, и вправо-в / правосторонней из (RIRO) пересечение с второстепенными дорогами и районные улицами. Вдоль главного бульвара (SR 286) есть 17 полных или частичных развязок и 39 сигналов, одиннадцать из которых находятся на развязках; У бульвара Франкония-Спрингфилд (SR 289) есть пять развязок и только три сигнала. Кроме того, есть много unsignalized перекрестки вдоль дороги, но ни один из них подъездные пути , так как дорога с ограниченным доступом . [3] Дорога обычно имеет ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч). [4]

Бульвар округа Фэрфакс (Вирджиния 286) [ править ]

Бульвар возле его южного конца, на территории форта Бельвуар.
Вид на север вдоль SR 286 к северу от Franklin Farm Road в Franklin Farm

Южный конец SR 286 начинается на пересечении с US 1 в Accotink и направляется на северо-запад через Fort Belvoir , оставляя форт на алмазной развязке с Telegraph Road ( SR 611 ), пересекая I-95 на полном клеверном листе (выезд 166), пересекая Фуллертон-роуд, проезжая развязки с Будино-Драйв и Барта-роуд, и поворачивая на запад через Уэст-Спрингфилд на Роллинг-роуд. Эта часть заменила существующую Backlick Road ( SR 617), который продолжается на север от развязки I-95 и соединяется с бульваром Франкония-Спрингфилд (SR 289). В течение большей части срока службы бульвар участок между Фуллертон-роуд и SR 289 не строился из-за задержки, вызванной экологическими проблемами , включая разлив нефти на его пути через испытательный полигон Форт-Бельвуар. После утверждения в 2008 году строительство началось в 2009 году, а новый участок был открыт в конце 2010 года. [3] [5]

После слияния с Spur, есть развязка с Hooes and Pohick Roads (SR 636 / SR 641). Продолжая северо-запад до развязки с Ox Road ( SR 123 ), SR 286 представляет собой наземную дорогу, построенную прямо на бывшей Pohick Road. Бульвар за Ox Road был построен на новой трассе и имеет гораздо меньшее количество перекрестков. Сразу за Ox Road, SR 286 проходит под Clara Barton Drive, второстепенной жилой улицей. Он пересекает западный конец бульвара Берк-Сентер ( SR 643 ), пересекает линию Вирджиния-Экспресс Манассас и Фэрфакс-Стейшн-роуд (SR 660), а также пересекает несколько других дорог перед тем, как участок автострады начинается у развязки сложенного ромба с Брэддок-роуд (SR 620 ). Сложный трехуровневый ромб ведет SR 286 по шоссе Ли ( US 29 ) на южном конце West Ox Road ( SR 608 ), а SR 286 пересекает I-66 на выходе 55, клеверный лист . Пройдя через Fair Lakes Circle (SR 7701), есть алмазная развязка с Fair Lakes Parkway (SR 7700) и Monument Drive (SR 7969). Следующая развязка на Мемориальном шоссе Ли Джексона ( США 50 ) - это частичный клеверный лист с двумя сигналами на SR 286. [3]

От US 50 до Франклин-Фарм-роуд бульвар поворачивает на северо-запад, чтобы добраться до полосы отвода Внешняя кольцевая дорога. Этот прямой путь идет до авеню Барона Кэмерона ( SR 606 ) и включает эстакаду на Пайнкрест-роуд в районе Фокс-Милл-Эстейтс. После пересечения подъездной дороги Даллеса ( SR 267 ), SR 286 следует по восточной границе Херндона с развязками на Сансет-Хиллз-роуд (SR 675) и авеню Барона Кэмерона (SR 606). Бульвар покидает прямую линию Внешней кольцевой дороги сразу за авеню Барона Кэмерона, изгибаясь на северо-запад и север и заканчиваясь алмазной развязкой с Лисбург-Пайк ( SR 7), на котором светофоры находятся на SR 286. Алгонкианский бульвар продолжается на север как четырехполосная местная дорога, в конечном итоге поворачивая назад на запад и юг к SR 7 к востоку от SR 28 . [3]

SR 286 также известен как бульвар Джона Ф. (Джека) Херрити , обозначенный Генеральной Ассамблеей Вирджинии в 1995 г. [6], и шоссе Мемориала Солдата Чарльза Марка Косслетта , обозначенное в 2010 г. как последнее звено через Форт Белвуар . [7] В 2001 году SR 289 был назван бульваром Джозефа В. Гартлана-младшего . [8] Джек Херрити проработал 12 лет в Наблюдательном совете округа Фэрфакс и сыграл важную роль в строительстве дороги; [9] Джозеф В. Гартлан-младший был сенатором штата , служившим в округе Фэрфакс 28 лет. [10][11] Эти имена являются церемониальными и редко используются публикой. [12]

Тропа по бульвару округа Фэйрфакс [ править ]

Фэйрфакс Parkway Trail является многофункциональным следом , который проходит вдоль Франконие-Спрингфилд Parkway и Fairfax County Parkway от Бьюл стрит в Спрингфилд к SR 7, [13] в основном как sidepath , но иногда с использованием соседних проездов и старые створов дороги, замененные бульваром. [ необходима цитата ] Он пересекает тропу Вашингтона и Олд-Доминион к северу от Сансет-Хиллз-роуд в Херндоне , недалеко от 19-й мили этой тропы. [14] Последний участок тропы был открыт в 2002 году.

Франкония-Спрингфилд-Бульвар (Вирджиния 289) [ править ]

Франкония – Спрингфилд-Бульвар пересекает ручей Аккотинк

SR 289 начинается на пересечении с улицей Беула ( SR 613 ), с Манчестерского бульвара / бульвара Кингстоуна, продолжающегося на восток до улицы Ван Дорн . Дорога головы на запад, с развязками на Франкония-Спрингфилд Metro / VRE станции, Frontier электроприводе, Ширли шоссе обратимым HOV переулки и Backlick Роуд ( SR 617 ). На развязке Rolling Road (SR 638) SR 289 заканчивается и сливается с SR 286. Rolling Road к югу от развязки был перестроен для перевозки SR 286, а для движения SR 286 в северном направлении разработан большой кольцевой съезд. Помимо этой развязки, SR 286 имеет две алмазные развязки., с Sydenstricker Road / Gambrill Road (SR 640) и Pohick Road (SR 641) / Hooes Road (SR 636) перед участком в несколько миль с перекрестками только на одном уровне. От Backlick Road (SR 617) на запад до этой развязки SR 636 бульвар проходил параллельно и заменял существующую Hooes Road (SR 636). [3]

История [ править ]

Планирование [ править ]

Внешний Beltway был первым запланирован в 1950 году как «Страна Loop Креста», часть Национальной комиссии по планированию капитала комплексного плана «s. [15] В Вирджинии к моменту разработки плана 1965 года [16] он должен был проходить через южную и западную часть округа Фэрфакс, пересекать реку Потомак в районе Мейсон-Нек и к северу от Грейт-Фоллс и проходить обычно к западу от государственного маршрута 123 ( Ox Road) и к востоку от SR 645 (Clifton Road, Stringfellow Road и Lees Corner Road). Прямая часть бульвара округа Фэрфакс между югом от Франклин-Фарм-роуд и к северу от авеню Барона Кэмерона построена там, где должна была быть кольцевая дорога.[17] [18] В 1970-е годы внимание было сосредоточено на системе Metrorail, и экологические проблемы временно отодвинули Внешнюю кольцевую дорогу на второй план. В 1980-х и 1990-х годах, когда план был возрожден как Западный транспортный коридор , маршрут был сдвинут дальше на запад. [15]

Вид на запад по SR 289 в SR 613 во Франконии

Идея создания объездной дороги Спрингфилда возникла в 1970-х годах как объезд дороги SR 644 (Old Keene Mill Road) в Спрингфилде . Вскоре, к 1978 году, он был расширен, чтобы включить большую часть того, что планировалось как Внешняя кольцевая дорога. [19] [20] Содружество транспорта Совет утвердил окончательные планы по 16 июля 1987 года на 33-мильной (53 км) дорога, 16 транспортных развязок и 35 сигналов трафика между США Рут 1 в Форт Белвуар и State Route 7 вблизи Dranesville . Отпайка в Франконии был включен, обеспечивая доступ к Ширли шоссе полос HOV и томуСтанция метро Franconia – Springfield . За исключением короткого участка с шестью полосами движения в Рестоне , план стоимостью 242 миллиона долларов включал только четыре полосы движения. [21] [22] Так как это была наземная дорога, шоссе могло включать существующие дороги. Это включало участки SR 617 (Backlick Road), SR 636 (Hooes Road), SR 641 (Pohick Road) и SR 680 (Stuart Road).

Пятьдесят пять домов и пять предприятий пришлось отобрать выдающимся владениям, чтобы построить дорогу. [21] В эти 55 домов входили пять в новом районе Innisfree в Спрингфилде . Спустя всего несколько месяцев после того, как семьи переехали в дома, расположенные между SR 636 (Hooes Road) и предполагаемым шоссе, им сообщили, что их земля понадобится для развязки на SR 640 (Sydenstricker Road). Первоначально планировавшийся как перекресток на одном уровне, прогнозы увеличения трафика привели к изменению конструкции, которая потребовала увеличения полосы отвода . [23]

Фэйрфакс Попечительский совет изменил название на Fairfax County Parkway 23 июня 1988 года, отметив , что он путешествовал далеко от Спрингфилда. В то время отрог Франконии не был переименован в предложенный Спрингфилд-бульвар, чтобы дать время найти единственное название для всей отрогой, уже известной как Кингстоун-Бульвар в ее восточном конце. [24] К следующему году постоянное название Franconia-Springfield Parkway было применено к части к западу от State Route 613 (Beulah Street); остальная часть дороги не была построена в рамках проекта и теперь носит названия Манчестерского бульвара и Кингстоунского бульвара. [25]

Строительство [ править ]

SR 286 в Рестоне
I-66 в Херндон (1987–1993)

Избиратели округа Фэйрфакс одобрили три выпуска облигаций для оплаты строительства шоссе, а также других дорог в округе: 135 миллионов долларов в ноябре 1985 года [26], 150 миллионов долларов в апреле 1988 года [27] и 130 миллионов долларов в ноябре 1992 года. . [19] [28] Первые участки дороги, которые должны были открыться, были профинансированы застройщиками, строящими в этом районе: Cavalier Land Development Corporation от новой развязки на межштатной автомагистрали 66 на север до шоссе 50 США и Hazel / Peterson Companies из Stringfellow Дорога на север к Франклин-Фарм-роуд, обе построены в 1987 году. [29] [30]24 октября 1989 года разрыв от US 50 до Stringfellow Road был заполнен, и дорога была продлена от Franklin Farm Road на север до West Ox Road (SR 608). [31] Далее он был продлен на север до новой развязки на платной дороге Даллес (SR 267) 22 октября 1991 г. [32] и на север до Сансет-Хиллз-роуд (SR 675) 7 июля 1993 г. [33]

Франкония – Спрингфилд-Бульвар (1989–1995)
Вид на восток в западной части SR 289, где он соединяется с SR 286.

Первый кусок Франкония-Спрингфилд Parkway, короткий обход Hooes Road (SR 636) от Роллинг - Роуд (SR 638) на восток над Accotink Крик на около Лакаванна Drive, был открыт 7 августа 1989 года [29] Остальная часть этого подъезд к улице Беула (SR 613) во Франконии открылся 8 июня 1992 года вместе с двусторонними съездами HOV на шоссе Ширли ( I-95 / I-395 ). [34] (Станция Франкония-Спрингфилд открылась для поездов Virginia Railway Express и Metrorail только через четыре и пять лет соответственно; [35] [36]развязка на Frontier Drive, обслуживающая станцию, открылась в декабре 1995 г.). [37]

Спрингфилд к I-66 (1993–1996)

Следующие части дороги, которые должны были открыться, были на юго-западе, с модернизацией и объездом Hooes Road (SR 636) от Pohick Road (SR 641) на восток до Rolling Road (SR 638) и Franconia-Springfield Parkway, открывшимися к ноябрю 1993 года. . [38] шоссе от Ox Road (SR 123) к северу Braddock роуд (SR 620) открыт 28 июля 1995 года [39] и был подключен к существующей части на I-66 на 19 сентября [40] Два развязки вдоль этой части и более старой на север - на 50 и 29 долларов США - открылись 14 и 20 декабря соответственно. [37]С юго-востока SR 123 до начала бульвара Франкония-Спрингфилд существующие двухполосные дороги были расширены, открыв дорогу от SR 123 на восток до Lee Chapel Road (SR 643) к маю 1996 г. [41] и до Pohick Road (SR 641). ) 2 июля 1996 г. [42] завершая дорогу из Спрингфилда в Херндон. Однако до открытия нового моста в начале сентября 2002 года движение по Pohick Road в северном направлении (к востоку от Hooes Road) было обязано повернуть направо на бульвар. [43]

США 1 до I-95 (1997) и Херндон до SR 7 (1999–2001)

Самая южная часть, от US 1 к северу через I-95 до Fullerton Road, в основном обновленная Backlick Road (SR 617), открылась к югу от Telegraph Road (SR 611) к июлю 1997 [44] и к северу от Telegraph Road позже в том же году. . [45] Первая часть к северу от Sunset Hills Road (SR 675), короткий отрезок от новой развязки с SR 7 на юг до Sugarland Road (SR 604), открылась к июню 1999 года. [46] Бульвар был расширен на юг от Sugarland. Дорога к Виле-авеню (SR 828) 1 ноября 2000 года. [47] 21 декабря 2000 года дорога была продлена до Уолнат-Бранч двумя полосами движения до Барона Камерона (SR 606). [48]Промежуток между Уолнат-Бранч и Сансет-Хиллз был заполнен 5 ноября 2001 года, наконец завершив строительство бульвара к северу от Спрингфилда. [49]

SR 286 в южном направлении на SR 289 в Ньюингтоне
I-95 в Спрингфилд (2009–2012)

Строительство много раз откладывалось на последнем участке между Фуллертон-роуд (к северу от I-95) и Роллинг-роуд (SR 638), что позволит транспортным средствам на основной части бульвара напрямую подключаться к магистрали I-95. переулки. Были сделаны планы здесь в конце 1980 - х годов, и это должно было быть оплачено разработчиком , который должен был построить развитие на земле , купленной от армии США «s Форт Белвуар . Но эти планы провалились, и рост трафика потребовал редизайна. [41] [45] Планы были снова отложены в начале 2000-х из-за необходимой экологической очистки той части форта Бельвуар, которая включала неразорвавшиеся боеприпасы . [50]Агентство по охране окружающей среды обнаружило в 2005 году, что разлив нефти на участке не был должным образом очищен. [5] С 2007 года проект был спроектирован как полноценная автострада, но был приостановлен. [51] По состоянию на сентябрь 2010 года эта часть бульвара открыта для движения, закрывая существовавший когда-то разрыв. [52]

Будущие улучшения

Планы были сделаны для развязки на Fair Lakes Parkway , к северу от I-66. Этот проект будет финансироваться из средств Закона о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года. Этот проект был сертифицирован 10 августа 2009 года, и контракт на строительство, как ожидается, будет подписан в августе 2010 года. [53] Кроме того, ведутся работы по усовершенствованию пересечений West Ox Road и Sunrise Valley Drive с бульваром, а также развязок с новыми часть бульвара между Fullerton Road и Rolling Road на Boudinot Drive. Дополнения и улучшения к развязке I-95 с Fairfax County Parkway в настоящее время также находятся в стадии разработки. [54]

Обозначение как основная государственная автомагистраль [ править ]

16 февраля 2012 г. бульвар округа Фэйрфакс был обозначен как SR 286, а бульвар Франкония-Спрингфилд был обозначен как SR 289. [2] В июне 2012 года вывески были обновлены, чтобы отразить новое обозначение с сочетанием SR 286 и «старого SR». 7100-дюймовые знаки и знаки подтверждения.

Основные перекрестки [ править ]

Бульвар округа Фэрфакс (SR 286) [ править ]

Весь бульвар находится в округе Фэйрфакс .

Место расположенияmi [55]кмНаправленияПримечания
Форт Бельвуар0,00,0 США 1 (Ричмондское шоссе)Южный вокзал
Newington1,82,9 SR 611 (Телеграф-роуд)Обмен
2,84.5 SR 789 (Лоисдейл-роуд)
3.04.8 I-95 / I-95 Express  - Ричмонд , ВашингтонРазвязка; I-95 съезд 166
3.15.0 SR 617 (Backlick Road)Развязка; только выход в северном направлении
Взаимодействие с другими людьмиБудино Драйв (SR 4502)Обмен
Взаимодействие с другими людьмиНа юг SR 638 (Rolling Road) / Barta RoadОбмен
West Springfield5.18,2SR 289 на восток (Franconia – Springfield Parkway) / SR 638 (Rolling Road) / к полосам с ограниченным доступомРазвязка с сигналом на SR 286 в северном направлении
6.0–
6.2		9,7–
10,0		 SR 640 (Гэмбрилл-роуд / Сиденстрикер-роуд)Обмен
7.1–
7.3		11,4–
11,7		 SR 636 юг (Hooes Road) / Pohick Road ( SR 641 )Обмен
Берк8.914,3 SR 643 (Lee Chapel Road)
10.016.1 SR 644 (Old Keene Mill Road)
10,717,2 SR 645 (Берк-Лейк-роуд) - Берк-Лейк-Парк
13,221,2 SR 123 (Ox Road)Обмен
13,922,4 SR 643 (Берк-Центр-Бульвар)
Станция Фэрфакс16,426,4 SR 654 (Popes Head Road)
17,127,5 SR 620 (Брэддок-роуд)Обмен
Взаимодействие с другими людьми18,229,3 США 29 ( шоссе Ли ) / SR 608 (Уэст-Окс-роуд)Обмен
Взаимодействие с другими людьми19,331,1 I-66  - Front Royal , ВашингтонРазвязка; I-66 выезд 55
Взаимодействие с другими людьми20,032,2 SR 7700 (Fair Lakes Parkway) / SR 7969 (Monument Drive)Обмен
Взаимодействие с другими людьми21,033,8 США 50 (Мемориальное шоссе Ли Джексона)Обмен сигналами на SR 286
Взаимодействие с другими людьми21,534,6 SR 750 (регби-роуд)
Взаимодействие с другими людьми24,839,9 SR 608 (West Ox Road)
Отдыхай26,442,5 SR 665 (Fox Mill Road)
27,544,3
Плата за проезд SR 267  - аэропорт Даллеса (плата за проезд через Dulles Access Road не взимается ), Вашингтон		Обмен сигналами на SR 286; SR 267 выход 11
27,844,7Sunset Hills Road / Spring Street ( SR 675 )Развязка с сигналом на SR 286
28,545,9 SR 606 (Элден-стрит / Барон Камерон-авеню)Обмен сигналами на SR 606
30,549,1 SR 828 (Wiehle Avenue)
31,450,5 SR 604 (Шугарленд-роуд)
Dranesville31,851,2 SR 7 (Leesburg Pike) / Algonkian Parkway (SR 6220 север)Северный вокзал; обмен сигналами на SR 286
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Франкония-Спрингфилд-Бульвар (SR 289) [ править ]

Весь бульвар находится в округе Фэйрфакс .

Место расположенияmi [56]кмНаправленияПримечания
West Springfield0,000,00SR 286 (бульвар округа Фэйрфакс) / SR 638 (Rolling Road)Западный вокзал; обмен
Спрингфилд1,602,57 SR 617 (Backlick Road)Обмен
1,722,77 И-95 Экспресс
2,223,57 SR 2677 (Frontier Drive) до I-95Обмен
Логотип WMATA Metro small.svg Станция метро Franconia – SpringfieldРазвязка; доступ в западном направлении - SR 2677
Франкония3,084,96 SR 613 (улица Беула) / бульвар Манчестер (SR 8113)Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Intercounty Connector , платная дорога в графствах Монтгомери и Принс-Джордж, штат Мэриленд, на некоторой полосе отвода Внешней кольцевой дороги.
  • Montrose Parkway , наземная дорога, построенная в округе Монтгомери, штат Мэриленд, на некоторой полосе отвода Внешней кольцевой дороги, где путь Intercounty Connector проходит дальше на север.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Транспортный совет одобряет планы бульвара округа Фэрфакс на финальный участок 35-мильного бульвара» (пресс-релиз). Департамент транспорта Вирджинии . 22 марта, 2004. Архивировано из оригинального 13 ноября 2007 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  2. ^ a b c "Три главных бульвара теперь главные дороги" . ] Департамент транспорта Вирджинии . 16 февраля 2012 года в архив с оригинала на 13 января 2015 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  3. ^ a b c d e Карты улиц и спутниковые снимки Google Maps , по состоянию на октябрь 2007 г.
  4. ^ Маккарти, Гленн (14 октября 2005). «Удаление скорости от„Спидвей “ » . Берк Связь. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.
  5. ^ a b Рейн, Лиза (29 сентября 2005 г.). «Завершение строительства бульвара остановлено старым разливом». Вашингтон Пост . п. Т3.
  6. ^ "Глава 183, S. 812" . 14 марта 1995 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  7. ^ . myfoxdc.com http://www.myfoxdc.com/dpp/traffic/fairfax-county-parkway-extension-to-open-091310 . Проверено 5 апреля 2012 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  8. ^ "Глава 734, С. 291" . 26 марта 2001 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  9. ^ «Умирая для признания». Вашингтон Пост . 9 февраля 1995 г. с. V3.
  10. ^ «Объединенный регион ставит школы и дороги на первое место в списке желаний». Вашингтон Пост . 3 января 2001 г. с. Т1.
  11. ^ "Спустя 28 лет, Вирджиния. Законодатель, называя это уходит". Вашингтон Пост . 20 февраля 1999 г. с. B1.
  12. ↑ Келли, Джон (21 апреля 2005 г.). «Заслуженный во всем, кроме имени». Вашингтон Пост . п. T10.
  13. ↑ «Набор для резки ленты с бульвара Фэйрфакс Каунти, 24 октября, 14:30» (пресс-релиз). Округ Фэрфакс . 18 октября, 2002. Архивировано из оригинального 28 сентября 2006 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  14. ^ «Карта W&OD, Херндон - Рестон (маркеры пробега с 17,5 до 20)]» . Тропа друзей Вашингтона и старого доминиона. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  15. ^ a b «Заявление о целях и потребностях исследования западного транспортного коридора» . Департамент транспорта Вирджинии . Архивировано из оригинального 22 августа 2004 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  16. ^ «Обзор транспортных указаний в предыдущих всеобъемлющих планах» (PDF) . п. 14. Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2007 года . Проверено 5 апреля 2012 года . показывает более ранний план в графстве Принц Уильям на юге
  17. ^ "Региональный план Северной Вирджинии" (PDF) . Департамент автомобильных дорог Вирджинии . 1965. с. 15. Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2007 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  18. ^ "План Главной магистрали Северной Вирджинии". Департамент автомобильных дорог Вирджинии . 1969 г. Cite journal requires |journal= (help)
  19. ^ a b «Референдумы Вирджинии - Нет и Да». Вашингтон Пост . 31 октября 1992 г. с. A22.
  20. ^ Grubisich, Томас (6 февраля 1978). «Обход в Фэрфаксе еще далеко». Вашингтон Пост . п. C4.
  21. ^ a b «Спрингфилдский обход близок к одобрению». Вашингтон Пост . 16 июля 1987 г. с. C9.
  22. ^ "Государство отрицает Н. Вирджиния на железнодорожной линии 28 Rte". Вашингтон Пост . 17 июля 1987 г. с. C3.
  23. ↑ Ланкастер, Джон (1 июня 1987 г.). «Дома стоят на пути дороги». Вашингтон Пост . п. D1.
  24. ^ «Действия правительства». Вашингтон Пост . 23 июня 1988 г. с. V4.
  25. ^ «Гарантийный банк приходит в Мэриленд». Вашингтон Пост . 15 мая 1989 г. с. F11.
  26. ^ «Дорожные облигации одобрены». Вашингтон Пост . 6 ноября 1985 г. с. A17.
  27. ↑ Андерсон, Джон Уорд (13 апреля 1988 г.). «Облигации Фэрфакс-Роуд переходят в оползень». Вашингтон Пост . п. D1.
  28. ↑ Бейкер, Питер (4 ноября 1992 г.). «Бирн - первая женщина из Вирджинии в Конгрессе». Вашингтон Пост .
  29. ^ a b Бейтс, Стив (8 августа 1989 г.). «У Нью-Фэрфакс-роуд больше прозвищ, чем миль». Вашингтон Пост . п. D3.
  30. ^ "Бульвар". Вашингтон Пост . 4 ноября 1988 г. с. E1.
  31. ^ "Открытие сегмента Fairfax Parkway". Вашингтон Пост . 25 октября 1989 г. с. D5.
  32. ^ "Fairfax Parkway Stretch к дебюту". Вашингтон Пост . 17 октября 1991 г. с. V1.
  33. ^ Шир, Майкл Д. (1 июля 1993 г.). «Открытие нового участка бульвара». Вашингтон Пост . п. V2.
  34. Перейти ↑ Fehr, Stephen C. (7 июня 1992 г.). «Мост, облегчающий движение в Спрингфилде». Вашингтон Пост . п. B7.
  35. ^ Смит, Leef (18 июля 1996). «VRE добавляет жемчужину к своей струне». Вашингтон Пост . п. V2.
  36. ^ Tousignant, Marylou (27 июня 1997). «Наконец-то метро доходит до конца синей линии». Вашингтон Пост . п. B1.
  37. ^ a b Рид, Алиса (12 декабря 1995 г.). «Открытие 3 развязок вдоль бульвара Фэрфакс». Вашингтон Пост . п. E3.
  38. ^ "Итоговое резюме доски" . Округ Фэрфакс . 22 ноября 1993 . Проверено 5 апреля 2012 года . отмечает проблемы с проезжей частью из-за вынужденного поворота направо с северной улицы Похик-роуд на бульвар
  39. ^ O'Harrow младший, Роберт (27 июля 1995). «Доступность растет с Каунти-роуд». Вашингтон Пост . п. V1.
  40. ^ "Итоговое резюме доски" . Округ Фэрфакс . 11 сентября, 1995. Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  41. ^ а б «Прогресс на Фэрфакс-Паркуэй». Вашингтон Пост . 23 мая 1996 г. с. J1.
  42. ↑ Black, M. Cherie (3 июля 1996 г.). «Недостающее звено открывается на Fairfax Parkway». Вашингтон Таймс . п. C7.
  43. ^ «Метро; вкратце». Вашингтон Пост . 31 августа 2002 г. с. B3.
  44. ^ "Где есть воля ...". Вашингтон Пост . 23 июля 1997 г. с. V1.
  45. ^ a b Сипресс, Алан (14 октября 1998 г.). «Последняя часть бульвара Фэрфакс откроется в следующем тысячелетии». Вашингтон Пост . п. V29.
  46. ^ «Непосредственно к Даллесу для более плавного плавания». Вашингтон Пост . 10 июня 1999 г. с. V1.
  47. ^ "Метро вкратце". Вашингтон Пост . 31 октября 2000 г. с. B3.
  48. ^ "Метро вкратце". Вашингтон Пост . 21 декабря 2000 г. с. B3.
  49. ^ «Парквей округа Фэйрфакс получает награду за высшее качество» . Департамент транспорта Вирджинии . 1 апреля 2003 года Архивировано из оригинального 13 ноября 2007 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  50. ↑ Дуайер, Тимоти (29 января 2004 г.). «Завершение строительства бульвара одобрено». Вашингтон Пост . п. Т3.
  51. ^ {(cite web | publisher = Министерство транспорта Вирджинии | url = http://www.virginiadot.org/projects/const-project.asp?ID%3D62 | title = Расширение бульвара округа Фэйрфакс | accessdate = 31 июля 2007 г. }] Архивировано 3 августа 2007 г. в Wayback Machine.
  52. ^ «График проекта» . fairfaxcountyparkway.org. Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  53. ^ "Контрольный лист ARRA" (PDF) . п. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 16 мая 2012 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  54. ^ "BRAC: бульвар округа Фэйрфакс / съезд I-95" . Проверено 5 апреля 2012 года .
  55. ^ Схема проезда на Картах Google
  56. ^ «Отчет о юрисдикции» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . 2009. С. 734–735 . Проверено 5 апреля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Бульвар округа Фэрфакс, от дороги Северной Вирджинии
  • Франкония – Спрингфилд-Бульвар, от дороги Северной Вирджинии