Франклин - стрит является местной станции на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро , расположенный на пересечении Франклин - стрит, Варик - стрит и Западном Бродвее. [5] Он обслуживается 1 поездом постоянно и 2 поездом поздно ночью.
Франклин-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Франклин-стрит и Варик-стрит Нью-Йорк, NY 10013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Трибека | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 43′08 ″ с.ш., 74 ° 00′25 ″ з.д. / 40,719 ° с. Ш. 74,007 ° з.Координаты : 40 ° 43′08 ″ с.ш., 74 ° 00′25 ″ з.д. / 40,719 ° с. Ш. 74,007 ° з. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) 2 (поздно ночью) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M20 Автобус NJT : 120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 326 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 1 567 005 [4] 10,8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 285 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Канал-стрит : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Чемберс-стрит : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ветку оригинальной линии метро к югу от Седьмой авеню, Варик-стрит и Западного Бродвея для обслуживания западной части Манхэттена. [6] [7] [8]
Строительство этой линии вместе со строительством линии Лексингтон-авеню изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистральные линии, соединенные шаттлом на 42-й улице . Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея. Чтобы линия продолжалась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы нужно было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. [9] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [10] [11]
Франклин-стрит открылась 1 июля 1918 года, когда линия была продлена на юг до Южного парома от 34-й улицы - Пенн-Стейшн , и обслуживалась шаттлом. [12] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. [13] Непосредственным результатом перехода стала необходимость перехода на 42nd Street Shuttle, чтобы восстановить исходную планировку. Завершение системы "H" удвоило пропускную способность системы IRT. [10]
Когда 16 августа 2018 года умерла Арета Франклин , MTA повесило на стены временные наклейки со словом «Уважение». Предполагалось, что они будут работать всего шесть месяцев, но по состоянию на март 2021 года они все еще находятся на стенах.
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону 242-й улицы ( Canal Street ) ← к 241-й улице поздно вечером ( Canal Street ) | |
Северный экспресс | ← не останавливаться на достигнутом | |
Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → | |
Southbound местный | в сторону Флэтбуш-авеню поздней ночью ( Чемберс-стрит ) → |
в сторону Саут-Ферри ( Чемберс-стрит ) → |
Боковая платформа |
Станция имеет две боковые платформы и четыре рельсовых пути без кроссовера или кросс-каната. Центральные пути используются 2-м и 3-м поездами-экспрессами в дневное время. [14]
На платформе, идущей на юг, есть художественные витрины в стиле «витрины», а на северной стороне - фальшивый газетный киоск. [14] Хотя первоначальная облицовка стен станции была заменена во время ремонта, мозаичные полосы были сохранены; есть большие мозаики «Франклин-стрит», маленькие мозаики «F» и направленные мозаики «На Франклин-стрит». и "К Норт-Мур-стрит" [14] Напольная плитка розового и коричневого цвета со светлыми и темными вкраплениями. [14]
Выходы
Постоянный вход находится в верхней части города, на островке безопасности, где встречаются Варик-стрит и Западный Бродвей. [15] Есть киоск, напоминающий оригинальные киоски IRT на 72-й улице и Боулинг-Грин , но он был добавлен во время ремонта станции в середине 1990-х годов. [14] На западном углу улиц Варик и Франклин есть два входа с лестницей в центре города, но будка не всегда укомплектована персоналом. В одном квартале к северу, на обоих северных углах улиц Варик и Норт-Мур , на окраинах и в центре города есть временные турникеты с высоким выходом . [15]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ 1 Broadway - Seventh Avenue Line Карта местных линий. Архивировано 9 мая 2008 г., в Wayback Machine MTA. Проверено 20 мая 2008 г.
- ^ «Условия двухсистемных контрактов» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. 19 марта 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ «Двойная система быстрого транзита (1912)» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. Сентябрь 1912 . Проверено 30 мая 2017 года .
- ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами для новых линий общественного транспорта» . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. с. 37 . Проверено 23 августа 2016 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916 г.
- ^ а б Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмое и Лексингтон-авеню восстановят бездействующие участки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новой седьмой линии метро и Лексингтон-авеню» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открыть новое метро для регулярного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ а б в г д "IRT West Side Line: Франклин-стрит" . nycsubway.org . Проверено 20 мая 2008 года .
- ^ а б «Карты окрестностей MTA: Сохо / Трибека» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 6 августа 2015 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Франклин-стрит
- nycsubway.org - Alleyways, Tribeca Artwork Сьюзан Леопольд (2005)
- Репортер станции - 1 поезд
- Вход на Франклин-стрит из Google Maps Street View
- Вход на улицу Варик из Google Maps Street View
- Мур-стрит: выход только по лестнице из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View