Chambers Street является экспресс - станция на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро , расположенный на пересечении Чамберс - стрит и Вест - Бродвее в Нижнем Манхэттене . Он обслуживается поездами 1 и 2 постоянно, а поездом 3 всегда, кроме поздней ночи.
Чемберс-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Chambers Street и West Broadway New York, NY 10013 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Финансовый район , Трибека | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 42′56 ″ с.ш., 74 ° 00′33 ″ з.д. / 40.715517 ° с.ш. 74.009233 ° з.д.Координаты : 40 ° 42′56 ″ с.ш., 74 ° 00′33 ″ з.д. / 40.715517 ° с.ш. 74.009233 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M20 , M22 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 островных платформы межплатформенной развязки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 327 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 5 941 546 [5] 2,7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 70 из 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 14-я улица (экспресс): 2 3 Франклин-стрит (местная): 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Park Place (экспресс): 2 3 WTC Cortlandt (местный): 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция метро Chambers Street (Dual System IRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 05000234 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 30 марта 2005 г. |
Станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) и открыта в 1918 году в рамках двойных контрактов . Его платформы были расширены в 1960-х годах, а лифты были установлены в 2000-х, что сделало станцию совместимой с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года .
История
Строительство и открытие
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ветку оригинальной линии метро к югу от Седьмой авеню, Варик-стрит и Западного Бродвея для обслуживания западной части Манхэттена. [7] [8] [9]
Строительство этой линии вместе со строительством линии Лексингтон-авеню изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистральные линии, соединенные шаттлом на 42-й улице . Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея. Чтобы линия продолжалась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы нужно было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. [10] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [11] [12]
Чемберс-стрит открылась 1 июля 1918 года, когда линия была продлена на юг до Южного парома от 34-й улицы - Пенн-Стейшн , и обслуживалась шаттлом. [13] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. [14] Непосредственным результатом перехода стала необходимость перехода на 42nd Street Shuttle, чтобы восстановить исходную планировку. Завершение системы "H" удвоило пропускную способность системы IRT. [11]
Ремонт станции
9 августа 1964 года Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) объявило о заключении контракта на 7,6 млн долларов на удлинение платформ на станциях от Ректор-стрит до 34-й улицы – Пенн-Стейшн на линии и станций от Центрального парка до Норт – 110-я улица до 145-й улицы на Ленокс-авеню, что позволит удлинить экспрессы с поездов с девятью вагонами до поездов с десятью вагонами, а для местных жителей - с восьмивагонных поездов до десятивагонных. С завершением этого проекта проект NYCTA по удлинению станций IRT для размещения поездов с десятью вагонами будет завершен. [15]
Станция была отремонтирована в период с 2007 по 2009 год. На станции были установлены три лифта (два от уровня платформы до мезонина и один от системы контроля платы за проезд до улиц), чтобы сделать ее доступной для людей с ограниченными возможностями в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . [16]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
M | Антресоль | Тарифный контроль, агент станции Лифт на северо-западном углу улиц Гудзон и Чемберс. |
P Уровень платформы | На север местный | ← в сторону 242-й улицы ( Франклин-стрит ) |
Островная платформа | ||
Северный экспресс | ←
в сторону 241-й улицы ( Франклин-стрит поздно вечером, 14-я улица в другое время) ← в сторону 148-й улицы ( 14-я улица ) | |
Южный экспресс | в сторону New Lots Avenue ( Park Place ) → |
в сторону Flatbush Avenue ( Park Place ) → |
Островная платформа | ||
Southbound местный | в сторону South Ferry ( WTC Cortlandt ) → |
Эта станция метро состоит из четырех путей и двух островных платформ . Поезда 1 и 2 останавливаются здесь постоянно, а поезд 3 останавливается здесь всегда, кроме поздней ночи. [17] [18] [19] К югу от этой станции поезда 2 и 3 резко поворачивают на восток и отходят на Парк-плейс , Фултон-стрит , Уолл-стрит , а затем в Бруклин . Поезд 1 продолжает движение в более прямом южном направлении к своему терминалу, Южному парому . [20]
К северу от станции есть ромбовидные переходы в обоих направлениях, что позволяет двум поездам курсировать по местным ночам, переключаясь на экспрессы к северу от Чемберс-стрит, а затем направляется в Бруклин. [20] Эти переключатели также использовались после терактов 11 сентября 2001 года , когда ветка Южного парома была непроходимой, и 1 поезд был направлен в Бруклин вместо 3 поездов, и все поезда, которые останавливались здесь, были местными в Манхэттен.
Выходы
Единственный выход со станции - антресоль над центром станции. Уличные лестницы ведут к четырем из пяти углов пересечения улиц Чемберс-стрит, Гудзон-стрит и Западного Бродвея. Единственный угол без уличной лестницы - это клин между Гудзон-стрит и Западным Бродвеем на северной стороне перекрестка, где расположена площадь Джеймса Богардуса. В юго-западном углу перекрестка есть две лестницы. Лифт находится на северо-западном углу улиц Чемберс и Гудзон. [21]
Нижний Манхэттен транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Достопримечательности поблизости
- Брукфилд-плейс [21]
- Всемирный торговый центр [21]
- Общественный колледж района Манхэттена [21]
- Старшая школа Стуйвесант [21]
- Юридическая школа Нью-Йорка [21]
Рекомендации
- ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Автобусная карта Манхэттена» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «НПС Фокус» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ Новые метро для Нью-Йорка: двойная система скоростного транспорта . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 19 марта 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ Двойная система быстрого транзита . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. Сентябрь 1912 . Проверено 30 мая 2017 года .
- ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами в новых транзитных линиях» . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. с. 37 . Проверено 23 августа 2016 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916. с. 846.
- ^ а б Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмое и Лексингтон-авеню восстановят бездействующие участки» . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новой седьмой линии метро и Лексингтон-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открыть новое метро для регулярного движения» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Гонщики IRT получат больше места для поездов; 8,5 миллиона долларов выделено на более длинные станции и на 3 новых автомойки» . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 1964 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ «Установка лифта на 2/3 улицы» . Строительный командный центр Нижнего Манхэттена. Архивировано из оригинала на 30 июня 2009 года . Проверено 27 июня 2009 года .
- ^ «1 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро 2, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро № 3, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ а б в г д е "Карта окрестностей Чемберс-стрит" . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 7 января 2021 года .
дальнейшее чтение
- Стоки, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография . ISBN 978-0-9635486-1-0 .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Chambers Street
- Репортер станции - 1 поезд
- Репортер станции - 2 поезда
- Станция Репортер - 3 Поезд
- MTA's Arts For Transit - Chambers Street / Park Place (IRT Broadway - Seventh Avenue Line)
- Вход на Чемберс-стрит из Google Maps Street View