Фредерик Карл Гэмппер мл.

Реклама дирижабля на пони рекламирует первые шины, проданные актеру Дугласу Фэрбенкс

Экипаж злополучного Wingfoot Air Express незадолго до аварии. Ф.К. Гэмппер идентифицирован как «Я».

Фредерик Карл Гэмппер младший (28 августа 1893 - 3 марта 1961) был пилотом дирижабля с лицензией № 53, выданной Американским аэроклубом , и лицензированным пилотом на свободном воздушном шаре. Его наставниками были Ральф Х. Апсон и Герман Крафт.

Биография [ править ]

Фредерик Карл Гэмппер работал в Goodyear примерно с 1913 по 1921 год, в основном в их подразделении легче воздуха. Он был руководителем операций с дирижаблями , связным с военно-морским флотом, пилотом и инструктором в Ки-Уэсте и Акроне на предприятии Goodyear's Wingfoot Lake с 1917 по 1921 год. Гэмппер был главным пилотом Wingfoot Air Express., ранний дирижабль Goodyear, который должен был войти в историю в Чикаго в понедельник, 21 июля 1919 года, когда в этот день произошла самая ужасная катастрофа дирижабля в истории Соединенных Штатов. Поскольку в этом случае дирижабль был слишком тяжелым, Гэмперу пришлось позволить лететь более худому пилоту. Легковоспламеняющийся водород в дирижабле загорелся над центром Чикаго, в результате чего дирижабль врезался в световой люк здания Illinois Trust and Savings Building. В результате аварии погибли один член экипажа, два пассажира и десять сотрудников банка. После авиакатастрофы Чикаго изменил правила полетов над городом, а также закрыл взлетно-посадочную полосу Грант-Парк и создал Чикаго Эйр Парк .

Гэмппер покинул Goodyear в 1921 году, чтобы принять на себя роль главного пилота Commercial Airship Syndicate , Ltd. ^[1], одной из первых коммерческих авиакомпаний в США. Они перевозили почту и пассажиров между Канзас-Сити, Миссури и Оклахома-Сити . Офисы Syndicate располагались в здании Gumbel Building в Канзас-Сити, а их маленький Goodyear Pony Blimp был размещен в ангаре на берегу реки. Компания закрылась после того, как их ангар и дирижабль были уничтожены во время урагана.

Самым большим вкладом Гэмппера в создание полетов легче воздуха было то, что он был учителем многих людей, которые в дальнейшем проектировали, командовали и управляли большими американскими дирижаблями: USS Shenandoah (ZR-1) , USS Los Angeles (ZR-3). ) , USS Macon (ZRS-5) и USS Akron (ZRS-4) . ^[2]

Большая часть его коллекции находится в Смитсоновском музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, на правах аренды у его внука Джеймса Майкла Гэмппера. Он состоит из чертежей, руководств, газетных статей, брошюр и фотографий дирижаблей и воздушных шаров в начале 20 века. Включены дирижабли: дирижабль армии США Roma , Wingfoot Express и Pony Blimp из Commercial Air Syndicate. ^[3]

Ссылки [ править ]